C'est pour ça qu'un système avec valves c'est juste fait pour la discrétion concernant les voisins ou en ville mais surtout pas pour respecter les DB sur circuit
Logique pour la ligne, les clapets cassent complètement le flux, le propriétaire est sensé savoir qu'il faut pas envoyer valves fermées, pour le moteur et pour les valves ! Sous boost c'est un coup à les faire partir, en conduite coulée ou quand on ne veut pas faire de bruit ça rempli tout à fait son rôle sans rien abimer. 380cv c'est dans la norme, comme une 335d en stage 2 quoi 🙂
Pouvez vous nous expliquer la raison technique concernant la perte de puissance selon l'ouverture ou la fermeture des valves? Les valves servent justes à moduler le volume sonore. Elles sont souvent au niveau du silencieux. Je vois pas d'où vient ces ecarts de cv.
Ça peut venir de plusieurs raison suivant les systèmes , mais la tu as une perte de puissance en clapet fermé car déjà perte de charge en off et surtout le by-pass comment il a était confectionner dans le silencieux , sont diamètre Généralement faut compter + ou - 25% de diamètre en moins du tube générale pour avoir une vraie différence niveau sonore. Dans tout les cas système à clapet = perte de charge = perte de puissance c’est obligé et c’est pour ça qu’il faut pas rouler comme un fou en fermé 🤣
