MAN TGX 18.500 (Euro 6) ECO-Softwareoptimierung | MAHA LKW Prüfstand | mcchip-dkr

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Im neuen Video zeigen wir euch anhand einem MAN TGX 18.500 Euro 6 den Leistungsunterschied zwischen Serie und unserer Eco-Softwareoptimierung.
Gemessen wird dies auf unserem Maha LKW-Prüfstand. Wie hoch die Differenz ist und wieviel Kraftstoff man laut Kundenaussage weniger verbraucht, seht ihr in diesem Video.
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#Lkw #ecotuning #MAN

Опубликовано:

2 окт 2024

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Комментарии : 19

@philsto9610 3 года назад

Hab dich vor einem knappen Monat gefunden. Find dich echt sympathisch :) Mach weiter so.

@cobiksziebihen9851 3 года назад

Liebe Nutzfahrzeuge mittlerweile irgendwie viel mehr als diese Konsumentenfahrzeuge mit schiki miki Lichtern. Scheisse werde Alt.

@mrnylz6839 3 года назад

Jup bin auch auf Nutzfahrzeug gewechselt vor zwei Jahren. Wollte eben ein Fahrzeug mit möglichst viel nutzen und keine Deko... 😀

@cobiksziebihen9851 3 года назад

Ein Unimog muss her

@TDUxam 3 года назад

Könntet ihr mal bitte auf den Zusammenhang zwischen Tuning und Verbrauch eingehen? Mich würde der technische Aspekt interessieren warum das Fahrzeug weniger verbraucht.

@maozedong981 3 года назад

Weil mehr Drehmoment früher anliegt. Daher wird weniger Drehzahl benötigt.

@maozedong981 3 года назад

@@vollcare4076 Weil es wie im Video schon gesagt wurde, auch auf den Einsatzzweck ankommt. Fahr ich mit dem 420er MAN viel Start-Stopp oder Bergstrecken, wird er auch mehr verbrauchen als ein 500er MAN, der nur geradeaus fährt. Genau deshalb haben die großen Flotten wie Girteka etc. auch fast alle schon 500er Volvos oder vergleichbares. Und genau da wird auf jeden Cent gerechnet, also muss was drann sein.

@maozedong981 3 года назад

@@vollcare4076 Es ist doch einfache Physik, wenn früher mehr Drehmoment anliegt, früher hochgeschaltet und daher weniger Drehzahl benötigt wird. Glaubst du, die Kundschaften geben gerne umsonst 1000+€ fürs Optimieren aus, wenn sie Schlußendlich keinen Vorteil davon haben? Dieser Kunde hat schon mehr Fahrzeuge beim Danny optimieren lassen, und wenn du denkst, dass ist nur Werbung oder Marketing, dann ist das deine Sache, dafür finde ich den Kanal zu seriös.

@maozedong981 3 года назад

@@vollcare4076 Ich bin kein Tuner, frag doch einfach mal Danny per Mail um Auskunft. Mehr als ich oben schon schrieb, kann ich dir dazu nicht sagen. Ein TGX (egal wie viel PS) wird höchstwahrscheinlich nicht immer die 80km/h erreichen - z.B. Vollbeladen Bergauf.

@fe1138lix 3 года назад

Könnt ihr vielleicht mal ein Auto, bis die eben erwähnten ca. 250 PS, direkt hintereinander auf dem Superflow und anschließend auf dem MAHA messen? Das fände ich mal spannend.

@maozedong981 3 года назад

Warum? Die Leistung wird ohnehin korrigiert.

@fe1138lix 3 года назад

@@maozedong981 Das schon, aber es gibt ja immer wieder Autos bei denen es auf verschiedenen Prüfständen gravierende Unterschiede gibt. Der M3 F80 hat ja auf dem Superflow von McChip 428 PS bei 431 PS Angabe und 439 PS bei 450 PS Angabe gemessen. Bei MAHA-Prüfständen wie bsp. bei SImon Motorsport hat der Competition ja Serie schon immer um die 500 PS gemessen.

@maozedong981 3 года назад

@@fe1138lix Vielleicht wird hier und da ein wenig getrickst mit den Angaben, deshalb ist ja die Messkorrektur eigentlich da, um das zu vermeiden. Klar, dass ein Turbomotor bei 5°C Umgebungstemperatur mehr Leistung bringt, als im Hochsommer bei 30°C. Unterschiede von gleichen Autos und verschiedenen Prüfständen von 70 PS klingt jedenfalls komisch - kann es aber nur auf die eventuell fehlende Messkorrektur schieben, vielleicht kennt sich ja einer besser aus und kann uns mehr Infos dazu geben.

@juergenschmidt9895 3 года назад

Hallo hab 2016 einen iveco vorfür auto 480 er übernommen mit frigo en spanien 90begrenzt in den harten berge ging es mal wo die zugkraft oder illegale geschwindicat internacional und nicht über 32lr.