MAN TGX 18.460 Euro 6 | ECO-Softwareoptimierung | MAHA LKW Prüfstand | mcchip-dkr

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Heute haben wir einen MAN TGX 18.460 Euro 6 zu Gast, der eine Eco-Softwareoptimierung erhält. Während dieser eine Runde auf unserem Prüfstand dreht, nimmt Euch Danny mit und zeigt Euch, was es so braucht, damit ein LKW am Ende nicht nur mehr Leistung hat, sondern auch Sprit sparen kann.
Viel Spaß mit dem Video!
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#ecotuning #MAN #TGX

Авто/Мото

Опубликовано:

5 июл 2024

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Комментарии : 14

@simi8667 Год назад

habe mich gerade verlesen 18460 euro eco softwareoptimirung, wer lesen kann ist klar im vorteil, cooler und informativer kanal den ihr hier betreibt, auch eure rennabteilung ist mega inreressant !

@strohner2075 Год назад

👍👍👍😎

@jrgnm3 Год назад

Cooles Video! Könntet ihr bitte mal näher erklären wodurch die Spriteinsparung genau zustande kommt? Nur durch AGR-off und dadurch mehr Frischluftrate oder gibt es da noch Stellschrauben? :)

@peterhofer8897 Год назад

Ich denke eine weitere Stellschraube ist der Lambdawert, wird verschoben in Richtung magerbetrieb. Setzt sich beim Diesel zusammen aus Einspritzmenge Einspritzdruck und Einspritzzeitpunkt.

@peterhofer8897 Год назад

Ja und nein. :)

@peterhofer8897 Год назад

Ein Denkanstoß - Wie viel Liter muss man sparen um die schlechteren Emissionen (anstatt euro6 nur euro5 oder euro4) auszugleichen? Denken wir mal an die ~ 6l diesel die wir beim pkw pro Tankfüllung zum regenerieren des partikelfilters brauchen? Schwieriges thema oder?

@peterhofer8897 Год назад

www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/8068/1/2018-09-17_Zydek_Simon.pdf&ved=2ahUKEwjbhsz5tYr5AhXMQ_EDHfebAG4QFnoECAgQAQ&usg=AOvVaw12qySuNtWdrIQln3O9zHJe Ja und nein. "Abgas" ist ein Cocktail aus verschiedensten Stoffen. Zieh dir den Vortrag rein, dann sind all deine Fragen geklärt:)

@klstrucker930419 Год назад

@@peterhofer8897 Beim mageren Lambdawert kriegst du aber auch weniger Leistung, oder?

@bookify2411 Год назад

Kenn mich mit LKWs und deren Verbrauch zwar überhaupt nicht aus, hab aber trotzdem mal versucht die Ersparnis zu rechnen. Bei angenommenen 30L / 100KM und ca. 10% reduziertem Verbrauch durchs Tuning = 3L auf 100KM. Bei momentan 2€ pro Liter Diesel also 6€ auf 100Km gespart. Heißt , nach ca. 16500KM hat man die Kosten fürs Tuning bereits wieder raus und spart bei den nächsten 16500Km über 1000€. Keine Ahnung wieviel KM so ein LKW im Jahr reißt, aber bestimmt mehr als 17000KM 😜

@ralphkbauer Год назад

Traurig, dass es nicht ab Werk optimiert wird

@shadowrob7709 Год назад

@@ralphkbauer Hersteller müssen auf Abgaswerte Optimieren nicht auf Effizienz.

@storchennest4812 Год назад

@@shadowrob7709 genau, wenn man bei den BMW N47 das AGR rausprogrammiert , hat man ein etwas direkteres Ansprechverhalten, 0,5-1Liter weniger Verbrauch nur die Stickoxide sind dann unter aller Sau

@shadowrob7709 Год назад

@@storchennest4812 Das stimmt so nicht durch reines Deaktivieren des AGR hast du im Kompletten Betriebsbereich des AGR nun Falsche Einspritzzeitpunkte durch Massiv veränderte Flammverzögerungen. Gibt so gut wie kein Tuner der sich mit Messmitteln den pcp anschaut und die SOI neu Kalibriert. Dadurch das in den SOI Maps das AGR feste verankert gibt, gibt es dort auch keine Automatischen Korrekturwerte.