Petri Ranki juu:D kyllä mä jotai noista mankeista tiiän ku itellä o 72vääntönokalla:D Ja veli sano et pitäs pytyn juuresta viilata pois. Mut mietin että paljokoha tulis vääntöö lisää?
Mitenkäs hei noissa am6 ja dellorton kaasarissa menee noi letkut kiinni koneeseen? Letkuja on niin monta kaasarista, mutta johonkin ne pitäs saaja kiinnikkin! Lämmitysletkut ja bensaletkun sain kiinni, mutta viel pari jäi yli. Mistäs tähä löytäs apua?
Miten am6 koneeseen vaihetaan vesipumpun stefa, kun oli harmaat vaihteistoöljyt. Ja mistäkhän johtuu, että kytkin ei irrota kunnolla. Esim 1 vaihteella kytkin pohjassa pyrkii eteen koko ajan ja vasta kun antaa kierroksia niin irrottaa. Ei johdu vaijerin löysyydestä.
Sinä ku varmaan tiedät enemmän näistä viritys hommista nii ajattelin jossai vaiheessa laskea tuota kantta sillä tavalla että sais vähä enemmän potkua mutta luotettavuus ei laskis jos sillai onnistuu. Ja myös kannattaako kantta laskee ottamalla kannesta pois vai laittamalla ohuempaa tiivistettä väliin. Kyseessä japanilainen satakaksvitone
Eli kysees on ilmeisesti. 4 tahti? Aika vähän saa tiivistwillä puristuspaineita muuttuu. Kandeis ottaa kannest pois.. ja senjälkee mittailla ettei mäntä ota kii kanteen tai mäntään?.
Tulee derbivideoita vielä. samasta moottorista ja pari muuta moottoria. 2 kevyemmin tehtyy eli tähän aikasemmin dynotettuun moottoriin muutoksii video höpötystä muutamii heppoi lisää... ja sitten täysverinen kisakoneen rakjentelu testi penkissä ja keväällä radalla ajoo..
