Videon tekijä ei maininnut sitä että koneen täysi tahti on 720 astetta ja jos venttiilejä yrittää säätää silloin kun on limitys meneillään niin säätö ei onnistu koska limityksessä pakoventttiili ja imuventtiili on hiukan auki molemmat. Eli täytyy pyörittää konetta vielä kierros niin silloin on puristustahti meneillään ja silloin on molemmat venttiilit kiinni ja säätö on mahdollinen
Juuri näin! Ja vielä vastauksena tuohon kysymykseen, kun vauhtipyörää pyöräyttää yhden kierroksen, niin nokka-akseli pyörähtää puoli kierrosta. Limitys tarkoittaa siis yksinkertaistettuna sitä, että nokka-akseli on pyörähtänyt juuri sen puoli kierrosta, jolloin venttiilit kantavat hieman, kun vauhtipyörän merkki on kohdillaan. Niin kauan kuin nokka-akselin hammasrattaassa oleva merkki on kannen merkin kanssa kohdallaan ovat siis venttiilit kokonaan kiinni. Limityksen voi tarkistaa venttiilinvälyksiä säätäessä siten, että pyörittelee vauhtipyörää. Kun vauhtipyörä pyörii vapaasti kädellä reilusti kumpaankiin suuntaan, eivät venttiilit kanna eli limitys ei ole meneillään.
Ei koko kone oo pilalla. Joko ajotukset pielesä tai mahollisesti sähköissä jotaki häikkää, ensimmäisenä tulee mieleen CDI boxi. Tarkista ajotukset ja jos mahdollista kokeile eri CDI boxilla. Myös tulpanvaihtoa voi kokeilla, joskaan meillä nuissa nelareissa ei oo tainnu juuri koskaan tulppa hajota.
<a href="#" class="seekto" data-time="142">2:22</a> mitä vinkkejä olis, kun kaikki muut vaiheet onnistu aivan ongelmitta, mutta en saanu noita kierteitä mitenkään oikeille kohdille, ei meinannu siis tuo nokkaakseli pyöriä, vaikka tuollain samanlailla yritin meisselillä sitä pyörittää
Luultavasti tähän vastaukseen mennessä olet jo itse ratkaissut ongelman, mutta jos et jostain syystä saa nokka-akselia käännettyä, voit pyörittää moottoria vaikka käynnistyspolkimesta siten, että tuo ratas on paikallaan. Tällöin ratas pyörii koneen mukana ja voit tähdätä kierrereijät kohdilleen.
Miten sait tuon nokkarattaan noin helposti takaisin paikoilteen itellä ei mee takasin vaikka kuinka vääntää joutuuneet kait jäädä talliin seisomaan ku ei jaksa enää yrittää
Kuten videolla näkyy, helpoin tapa asentaa nokkaratas on aluksi ujuttaa se tuonne väliin, jonka jälkeen asentaa nokkaketju joko ylä- tai alapuolelta nokkarattaan hampaille ja pyöräyttää vauhtipyörästä, jolloin ketju menee hampaille. Tämän jälkeen vaikka meisselillä kampeamalla nokkaratas nokka-akselille.
Itellä ei manki pelaa suhahtaa joka toine polkasu. Sain käymään hetkeks mutta sammu eikä lähteny käymään. Ja miks se staattorin puoleinen roppu on? Kun siellä on 2roppua
Jos tarkoitat oljyroppuja niin sen staattorin puoleisen ropun sisällä on oljypumppu/nokkaketjun kiristin. Siellä on sisällä sellainen monikoloinen mäntä sekä pitkähkö jousi. Isommalla kannalla oleva roppu on sitten varsinainen öljyroppu.
Videon tarkoituksena oli näyttää, kuinka ajoitus kohdistetaan. Eli videossa ajoitus aluksi purettiin ja "off camera" nokka-akselia pyöräytettiin, jotta voitiin näyttää, miten ajoitus kohdistetaan. Ajoitusta ei tarvitse erikseen säätää, ellei konetta tai vähintään yläkertaa ole purettu. Eli videolla olevalle Mankille ei ollut oikeaa tarvetta suorittaa ajoituksen säätöä.
Tämä voi johtua siitä, että nokka-akseli on sellaisessa asennossa, että jompikumpi venttiili on auki. Venttiilinjouset ovat kohtalaisen jäykät, joten akseli saattaa tuntua käsin jumiutuneelta, mutta esim. pihdeillä sitä kuitenkin pystyy pyöräyttämään vähäsen, jolloin venttiili vapautuu.
Kannattaa säädettäesä tarkistaa, ettei venttiili ole kannatuksella, sillä jos silloin säätää niin varmasti nakuttaa. Eli pyörität koneen sellaseen asentoon, että molemmat venttiilikeinut pääsee liikkumaan vapaasti ja kevyesti.
Nuita nokkaketjujahan ei erikseen tarvi kiristää tai löysyttää. Pientä peliä voi tosin pelata ketjunkiristäjän jousella, mutten näe syytä miksi niin tarvisi tehdä. Jos on liian löysällä niin voi olla että on liian pitkä nokkaketju tai liian pieni nokkaratas.
veikko kämäräinen Ajoituksen säätö tulee vastaan jos käytät konetta tai edes sen yläkertaa auki esim. vaihdat männän. Venttiilin välykset saatat joutua säätämään jos koneella on ajettu paljon ilman niiden säätämistä, milloin kulumisen tai jonkun toisen syyn seurauksena venttiilikeinut on päässyt kulumaan tai löystymään. Tällöin ne yleensä alkavat nakuttaa, mistä tiedät että venttiilien välykset pitää säätää.
Joo sieltä saattaa pikkusen tulla muttei pitäs juurikaan nimeksikään asti. Jos tulee paljon niin taitaa olla liikaa öljyä koneessa tai moottori etukenossa.
Ujo gulma joko tossa mankin koneessa ei oo tarpeeksi öljyä tai sitten tossa on huono öljypumppu koska kun avaa pakoventtiilin korkin niin sieltä tulee aina öljyä ja tossa ei tullu yhtään ja tossa ku avasit sivuposken niin eihän siellä näkyny tipan tippaa öljyä
