Grazie mille! Io ho sia la 50 n del 69 e una R del 71 ma queste differenze del manubrio non le conoscevo tutte! Grazie mille Luca! Grazie a voi molte conoscenze su questo ambito non verranno perse negli anni
Thank you for the detailed explanation. Now I also understand why the steering head bolt won't fit. I'll take my time to translate your video into German and measure everything on my 50 R.
Ciao Andreas, grazie per i complimenti. Se il bullone non entra effettivamente qualcosa non va. Manubrio oppure forcella sbagliata. Se hai bisogno di chiedermi altro, io sono qui. Ciao, Luca
Ciao Luca! Considerazioni molto interessanti. La mia Vespa 50 3 marce è di fabbricazione spagnola. Qui il modello si chiamava X66, ma è identico alla 50 N, tranne che per alcuni componenti dell'impianto elettrico: statore, platino, bobina, che erano di una marca spagnola, Femsa, di ottima qualità, a mio avviso anche migliore di quelli Piaggio. E' un piacere godere di nuovo della vostra conoscenza.
Grazie mille Raimundo, si, i prodotti femsa sono tutti buoni, la tua è una Motovespa, vero? Mi piacerebbe averne una, non abbiamo neanche una spagnola nella nostra collezione. Ciao, Luca
Ciao Luca, Grazie per il video. Notavo (ps, avendo il logo esagonale non può essere del '66 il manubrio, oppure il cannotto viene da altra Vespa) che il cannotto ha vicino al logo Piaggio un "1 A", molto interessante perché si connette, e conferma, una supposizione che a suo tempo abbiamo fatto con Edo sui loghi presenti sui mozzi (alcuni logo Piaggio, altri "2 C", che mi pare ci sia anche su una vostra originale), che quei codici erano ulteriori codici di fonderia e i mozzi perfettamente originali anche loro. Non avevo idea delle differenze di dimensione, se non per la lunghezza: la mia Vespa da sempre in famiglia ha un manettino riportante 4 marce, quindi errato, ma mio padre giura che non è mai stato sostituito e che la Vespa arrivò a casa così. Siccome ho letto online che anche altri hanno avuto la stessa anomalia ho accettato il dubbio che potesse essere di fabbrica, ma mi son comunque premunito nel comprare un ricambio, vado a memoria e ce n'erano due disponibili e andava preso per la mia N Unificata del '65 quello tipo corto lungo 26,5 (è riportato anche nel documento che vi inviai, e che adesso non ho sottomano). Spero di non aver sorprese quando sarà... ovviamente se cambiate idea e me la restaurate voi ve la porto a spalla da Taranto, naturalmente assieme a fornitura di prodotti tipici pugliesi, visto che ho capito che anche voi siete di buona forchetta come tutti qui 🤣 Un caro saluto a te e Bruno, uno particolare a Edo e alla prossima! V
Ciao Vittorio, il manettino rosso, smontato,con logo esagonale è della R , non della N e l ho abbinato io al manubrio azzurro e si, riporta dei codici su cui potrai indagare, prossimamente faremo un video sulle differenze dei manubri di altri modelli, come ad esempio le 50 special e magari nel frattempo cercherò altri codici su altri manubri di ve spa 50 in nostro possesso. Per quanto riguarda la tua vespa da restaurare purtroppo non abbiamo spazio, non sapremmo dove metterla....abbiamo spazio sufficiente invece per i prodotti pugliesi 😀 ciao Luca
Ciao Luca! Grazie mille per i preziosi dettagli 👏👏👏 Ma quanto ci piacerà andare a cercare le differenze e le date di cambio produzione?😅 Sei un GRANDE 😉✌️
Ciao ragazzi e complimenti sia per il canale che per questo video. Guardandolo non ho potuto fare a meno di notare una cosa..come fate a mantenere il ferro a vista dei manubri senza che faccia la ruggine?
Ciao Alessio, sono Luca, innanzitutto grazie per i complimenti; in risposta alla tua domanda posso dirti che i manubri della vespa che vedi nel video non sono in ferro ma in una lega d'alluminio che non arrugginisce ma che al limite si ossida un po' ed è ripristinabile con una spazzolata. A presto, Luca
@@quellidellaruggine piacere luca! comunque scusa mi sono espresso male io..mi riferivo appunto..per evitare l'ossidazione e mantenerli allo stato di cui in origine? anche perché dopo la spazzolata se non trattati si riossidano modificando l'impatto estetico... Allo stato attuale li ho zincati ma non mi sa di "restauro"...
Se sono completamente grezzi ti consiglio di passare una velata di ancorante per alluminio che oltre a proteggerli li prepara ad un eventuale fondo riempitivo e relativa verniciatura. Ciao Luca
Alessio, ricominciamo dal principio, perché o ti sei espresso male tu oppure ho frainteso io. Ti riferisci per caso ai tubi di comando acceleratore e cambio? Dove si inseriscono le manopole?
Anche le 50 Special, hanno delle differenze sul manubrio , la terza serie che ho a 4 marce del 1982, ha le leve piu grosse rispetto alla 50 Special 3 marce del 1969, che sono piu delicate CIAO! BUONA BIRRA!
@@quellidellaruggine Ciao Luca , Edo, e Bruno, il mio quesito e il seguente , come avevo accennato nei commenti precedenti, possiedo una 50 Special 4 marce terza serie dell'agosto 1982 (una delle ultime prodotte, nel settembre 1982 usci il modello PK) , a cui ho montato un motore 125 ET3. il motore originale 50cc vorrei montarlo su un telaio Vespa 50 Special del 1969-70 (1 serie9 , che sto ripristinando la carrozzeria , (ho cambiato scudo e pedana, e tolto una botta sul bandone Sx) La mia domanda sarebbe, e possibile sul corpo manubrio dela 1 serie cambiare il manettino da 3 marce e montare quello a 4 marce? poi sul motore 50cc ho montato ancora il mozzo da 10 pollici, e possibile cambiarlo con quello da 9 pollici, e dovrei anche cambiare le ganasce dei freni piu piccole? CIAO buona serata!👍👍👍
Ciao unieuro,si puoi montare il blocchetto a 4 marce sul manubrio ma risulterà leggermente più grande come dimensioni esterne e si vedrà un leggero dislivello rispetto al corpo manubrio..magari con un ricambio moderno che non conosco..questo dislivello non c'è. Puoi montare il ceppo a 10 pollici sul tuo motore ma dovrai sostituire i ferodi freno.ciao,alla prossima.Edo
