Acompanhe a operação conhecida como "Locoman" na Serra do Mar de Santos, onde o Maquinista opera as locomotivas que estão no meio dos vagões de um trem carregado que teve problemas com o sistema Locotrol na subida.
Maquinista misterioso é bem jovem. Aparenta inteligência, se comunica bem, mostra que gosta da profissão que escolheu para vida. Grau de sabedoria, parece que estuda, e lê livros para ficar bem informado. Bom trabalho. 🙏
@@OMaquinista Obrigada! Escrevi mais observações em outros vídeos seu. Que bom que você gostou.Ah ! Continua misterioso, esse é o segredo. Seguidores com curiosidade saber sua imagem. Perde o encantamento, queremos ver seu desempenho com A tecnologia. 🙏🙏
@@brendososouza589 Einstein disse que não se sentia mais inteligente, mas que passava mais tempo com os problemas. Deus abençoa você, homem desconhecido. 🙏🙏
Minha paixão desde criança, vivi a minha pré _adolescência ao lado da estação efs ana costa em santos sp. Rua manoel vitorino, estava sempre no pátio da ferrovia observando as manobras e catando bananas das composições que vinham do litoral sul que aqui ficavam estacionadas até serem liberadas ate o terminal macuco e descarregadas pra importação, saudades daqueles tempos.
O êxito no transporte de cargas e ou passageiros até o destino,depende do conjunto de equipes dedicadas a ótima manutenção das locomotivas,vagões e via férrea e a habilidade dos maquinistas no trecho ao qual a ele compete conduzir o trem.É muita responsabilidade pro maquinista.PARABÉNS PRA TODOS!
Ansioso prós trens da Rumo começar a andar por aqui em Anápolis Goiás na ferrovia norte sul, só vejo os trens da VLi AC44 e SD70 na norte sul e uma C30 da Rumo
Só deve dar um sono de noite, o trem andando devargazinho, só o barulho do motor e atrito das rodas com o trilho, freio rolando solto, natureza etc! Deve ser excelente mesmo
Bom dia máquinas você devia faz ums vidio subindo a serra Ronaldo do Pernanbuco forte abraço
3 года назад
Que bacana sua Evolução meu querido! Te acompanho desde os 15 inscritos e agora já está chegando a quase 10 mil!! Meus parabéns guerreiro, ótimo vídeo!
Esses vídeos de viajem noturna para dormir é show de bola, vc poderia fazer uma playlist só de vídeo assim, ai daria para tentar em alguns a câmera fixada, no lado de fora, isso da muita view
É um prazer assistir esses vídeos. O responsável é muito capaz e dedicado ao que faz, e a empresa devia usar isso como forma de promoção de seus serviços e carreiras, pois é uma grande vitrine. Parabéns ao "Maquinista" e à empresa!
Irineu Evangelista de Souza foi um conterrâneo arroiograndense que implantou a ferrovia no Brasil. O pórtico de nossa cidade é a primeira locomotiva a vapor que ele trouze ao país, não me recordo se era norte americana ou inglesa. Sua história é contada do no filme brasileiro o Barão de Mauá.
boa tarde amigo em 1988 eu passei nessa serra em um trem de passageiros budd com uma locomotiva u20c esse trem foi fretado da barra funda ate itanhaem antiga fepasa foi show de bola época boa
Muito bom acompanhar o trabalho, ainda mais quando acontece alguma eventualidade assim, que apesar de ser ruim, acaba sendo interessante pra gente que não tem conhecimento do dia-a-dia da operação... Show de bola
Boa noite jovem, parabéns pelos vídeos são maravilhosos. Quando o trem de passageiros que existia antigamente a gente pegava o que saia as 06:00 horas pq ele passava direto para São Paulo, só que a descia na estação de ( Pai Mathias ) não sei se existe ainda, aí a gente atravessava o tonel adiante e logo na saída tinha uma cachoeira maravilhosa, a gente passava o dia lá. Esse trem voltava às 18:00 horas pega anos ele e descia na estação da Vila Margarida e São Vicente. Se caso passar por lá, peço para fazer algumas imagens para nós, obrigado e parabéns pelos vídeos.
Opa, você está falando da cachoeira na saída do túnel 16 : ), realmente é top, ainda vou filmar, em Pai Mathias ainda existe alojamentos para equipes da Via e do Socorro na serra, obrigado por acompanhar e participar com relatos igual a esse, Abs.
Parabéns Jardim pelos vídeos, fico contente em ver sua competência e versatilidade profissional, em breve espero vê-lo na VLI. Fazendo valer o ditado de que "o bom filho a casa torna".
Felipe Jardim, eu sou irmão do Britão, maquinista da VLI. Quando eu te conheci estava na função de motorista, a princípio voce era da manobra do Tiplam e, depois você foi a maquinista estagiando com o nosso amigo Luciano. Logo que você passou a pronto, eu saí, retornei agora e, levo o Fernando Jardim, quando necessário, para as suas atividades dentro da VLI.
Puxa vida Julio kkk eu imaginei que era você mesmo por causa do sobrenome, mas ainda estava na duvida kkk, na verdade quando eu fui a Maquinista meu primeiro instrutor foi o seu irmão Britão, depois estagiei com o Lutty também, lembro bem quando você começou a trabalhar com a gente lá na VLI, fico feliz em receber sua mensagem aqui : ) forte abraço e logo logo a gente se encontra...
Vlw pela dica vou tentar esses sites .o foda que na minha cidade não passa trem .isso que o pior o foda eles não aceitarem o meu currículo 🙄🙄por não morar perto das sedes
rumo.randstad.com.br/Rumo_reactive/ www.vli-logistica.com.br/carreiras/ www.mrs.com.br/trabalhe-conosco/ Precisa iniciar na carreira como Manobrador ou Auxiliar de maquinista, os requisitos são apenas maior de 18 anos e ensino médio completo. galera todas as informações necessárias estão nos sites das empresas ferroviárias, no google tem todas, Abs
Explica mais sobre como funciona o acelerador da locomotiva. Onde que fica, e como faz pra operar. Não conheço uma locomotiva, tenho essa dúvida. Obrigado
Bom dia, ótimo vídeo !!!! Algumas Pergunta? Vc disse q tem de serra 40 km qt tempo pra subir até o planalto carregado?? Está no modo Lacatrol, sempre nessa modo tem q ir maquinista nas locomotiva remota ou não?? E por último a tecnologia nas máquinas foi chegando pra subir a será ou Descer não usa mais u20c não ou U20?? Uma forte abraço boa viagem e fica com Deus
Valeu Anderson, se subir os 40km direto sem parar, leva em torno de 1h:30min, porém muitos dias devido o fluxo alto de trens esse tempo triplica, o modo Locotrol está em teste nessa serra na subida com trens carregados, são 27 tuneis e causam perdas de sinal entre as locomotivas, então nesse caso está sendo necessário um maquinista embarcado para eventuais falhas iguais essa do vídeo, mas em trechos normais as remotas não são tripuladas, e as locomotivas U20C hoje aqui nessa região praticamente só em manobras, Abs
Tenho acompanhado seus vídeos e tenho gostado muito Só me tira uma dúvida Tem alguns lugares que vcs falam que quando o trem está parado se soltar o freio ele volta pra trás Como é a partida do trem nesse momento
Noite meu amigo!!! Antigamente quando ia descer serra do mar dava para ver um Escrito de Fepasa no Morro, ainda tem esse escrito a linha passa aí perto?
Olá Maquinista cai no seu canal e estou curtindo essa visão em primeira pessoa do procedimento. Tenho uma pergunta;: Qual a diferença real de ser usado como LOCOTROL, E LOCOMAN? Pelo que vi o processo é praticamente o mesmo, porém é o delay do comando do LOCOTROL que impede esse suporte de força na tração? Ou sendo LOCOMAN, da mais ganho de força na tração.?
A unica desvantagem do modo LOCOTROL são as perdas de sinal em locais iguais a esse do vídeo, de resto é a mesma coisa que ter um maquinista la na locomotiva. Usando LOCOTROL só temos a ganhar. Abs.
Minha pergunta é bastante besta, pois sei que os engenheiros já analisaram todas as alternativas, enfim, sou curioso: Invés de varias locomotivas acopladas na mesma composição, não seria mais adequado dividir a composição, digamos, 15 vagões por locomotivas? Em outras palavras, uma locomotiva consegue puxar (ou empurrar) quantas toneladas na subida da Serra do Mar? E por que o velho sistema de puxar o trem com cabos foi abandonado?
Boa pergunta a sua, cada locomotiva dessa consegue levar aproximadamente 2000 Mil toneladas subindo essa Serra, porém, para fazer isso que você disse seria necessário mais que o triplo de funcionários para a empresa e aumentaria absurdamente o numero de trens na malha, não dando espaço para os trens se distanciarem e circular com segurança um do outro, entende? Teria mais uns 50 motivos pra mostrar que sua ideia não funcionaria kkkk mas, da hora a pergunta. E o sistema de cabos é muito ultrapassado já, ainda mais pra lidar com esse tipo de peso do trens de hoje, Abs.
Vídeo sensacional. Fiquei com duas dúvidas e se vc puder esclarecer... show: quando vcs perderam o locotrol, vc comandou a quarta locomotiva ou ela foi desligada?? Quando vc acendeu a luz da cabina deu para notar que a reversora estava em neutro. É isto mesmo ou estou errado? Vlw
Através da terceira locomotiva que eu estava eu comando a quarta locomotiva através do cabo elétrico entre elas (JUMPER), tudo que eu estava fazendo ela repetia lá, e a reversora fica em neutro quando parado, em movimento ela fica sentido a direção do trem...
@@OMaquinista Vlw amigo. Revendo o vídeo, pude perceber que eu estava enganado com relação à Reversora: ela estava indicando o sentido correto (t=8:33). Vlw. TMJ