Markus und die Sprache der Signale - DB 1997 

Toni Krause Retro?! Das IST aus der Zeit.

Und man lernt was

Das waren die besten zeiten.

Das ist halt immer so wen man zurück blickt. Damals war das halt Total In.

Der ist nur so nett, weil er weiß, dass die Kamera läuft.

@@pleindespoir Wieso? Kennt man den?

@@rudolfbruns1497 Der film ist von 97, also 22 Jahre alt. Also ich schätze, er wird schon in Rente sein.

hast du die ausbildung fertig?

@@olim8742 Wenn das Video von 1997 ist gehe ich mal stark davon aus

@@eliass.4743 ich meine nicht den boy aus dem video

@@olim8742 Ist mir bewusst, dass du den Kommentarschreiber meinst. Wenn das Video von 97 ist und der Verfasser das in der Ausbildung geschaut hat wird seine Ausbildung höchstwahrscheinlich schon etwas her sein.

@@eliass.4743 aus eigener erfahrung kann ich sagen, dass solch alte lehrvideos oft jahrzehnte später immernoch gezeigt werden.

XxAdminChllaxX Die Verantwortlichen der DB AG wollen alles anders machen als bei der Behördenbahn, aber anders ist noch lange nicht besser.

barbapapa9741 Ich halte die Abschaffung des Interregio für eine absolute Fehlentscheidung des Vorstandsvorsitzenden Mehdorn. Hauptgrund für diese Entscheidung war meines Erachtens, dass der IR den IC-Zügen Fahrgäste entzogen hatte. Aber statt die IC-Züge auszudünnen, wurde der Interregio nach und nach eingestellt.

horger2 Das stimmt so nicht. Der Grund war folgender: Man konnte im Interregio innerhalb von Verkehrsverbünden mit Nahverkehrstickets fahren. Das bedeutet, dass der Fernverkehr an diesen Kunden keine müde Mark verdient hat. Es saßen überwiegend kurzstrecken Reisende in den Zügen und die brachten Null Geld. Das kam durch die Bahnreform, weil der Nahverkehr über die Länder abgerechnet wurde und der Fernverkehr eigenwirtschaftlich fuhr. Man hat dann den Nahverkehrskunden einfach nur die Möglichkeit entzogen in Fernverkehrszügen mitzufahren. In dem man einfach die Wagen weiss strich und IC nannte...

***** Ob die finanzielle Trennung von Nah- und Fernverkehr der Weisheit letzter Schkluss ist, wage ich zu bezweifeln. Im Fernverkehr ist viel schwerer Gewinn zu machen als im subventionierten Nahverkehr. Wenn es anders wäre, hätte die DB längst mehr Konkurrenz durch Fernverkehrszüge. Letzten Endes zahlen alle Bürger über ihre Steuern für die Defizite beider Sparten.

+SpeedTF Das stimmt so nicht: Zumindest im RMV hat der Verbund jedes Jahr mehrere Millionen an die DB bezahlt, damit die Verbundfahrgäste die Interregios nutzen konnten.

+barbapapa9741 gott sei dank leben die Züge in der Modellbahn weiter ich habe 3 Ics und ein Interregio

Ja richtig

Sowohl die 111 als auch die 420 fahren in München noch... Just sayin' ;)

Thomas Harken 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

BGFutureBG Wäre bei uns im westfälischen auch nicht groß anders. "Tach!" "Tach!" "Und?" "Muss! Selbst?" "Muss auch!" "Muss los!" "Tüss!" "Tüss!"

@@volldampfvorausbylukask.2420 Und heute: Bruder, was los? - Bruder, muss los!

connectingwings nicht in der Branche..

@@connectingwings7212 Wenn mich jemand mit Bruder anspricht, dann dreh ich mich um und gehe kommentarlos. So nennt mich nichtmal meine Schwester :D

@@Pershon666 ey bruder chill mal deine base

Jo das sind schließlich 5 Minuten die man länger Arbeitet ^^

Gab schon bessere Zeiten, Erinnerung : Pünktlich wie die Eisenbahn, theoretisch Machbar 😂😂

wie wahr...

Da kann sich der Schäfer noch so die Lunge aus dem Leib pfeifen😂

Kann man heute noch - Nothammer ...

@@koltsiewerts9164 Man kann auch heute noch ungestört vom Hochhaus springen :D

@@billycorgan6740 Sicha .. oder man nimmt ne' 12/70 remington

Und dann der berühmte Spruch von den anderen Mitreisenden.......Können Sie bitte das Fenster zu machen....es zieht......

@@MegaPolo6N Dann sollen die Leute es sich umdrehen, dann drückts

xD

Dafür haben wir länger Gelb.

@@jamatg Nö, haben wir nicht. In Österreich dauert die Gelbphase 3 Sekunden und damit genauso lang wie in Deutschland. Bei höherer zulässiger Geschwindigkeit wird sie wie in Deutschland auf 4 bzw. 5 Sekunden verlängert.

@@honich-eriker Dafür dauerts aber gefühlt deutlich länger, bis die Querseite von rot auf gelb umspringt.

@@Sapd2 Von Rot auf Rotgelb meinst du, nehme ich an? Die Räumzeiten werden für jede Kreuzung individuell festgelegt. So gibt es Kreuzungen an schneller befahrenen Straßen, an denen die Räumzeit kurz ist, wo die Vorrang gebende Straße direkt nach dem Gelb der Vorrang habenden Straße ihr Rotgelb bekommt, und ebenso Kreuzungen, auf denen die Räumzeit mehrere Sekunden beträgt.

Gelb ist doch schon die Ankündigung von Rot, warum braucht man noch eine Ankündigung der Ankündigung? Ich denke, dass viele Fahrer dann nochmal ordentlich Gas geben und das Tempolimit überschreiten, wenn es grün blinkt, damit sie noch rüberkommen. Einen wirklichen Sinn kann ich in dem grünen Geblinke nicht erkennen.

ja hochwertige Maschinen.... schau dir doch aber mal heute die Fahrzeuge an, meinst du die schaffen annähernd so viel Km bzw Einsatzzeit ? wohl kaum. | und von der Hochleistungsklinik Opladen rede ich besser erst garnicht. Von der Politik als größter Gegner ist unsere Eisenbahn zerstört worden.

Kommt auf das Verkehrsnetz an. Es gibt auch monotone DB-Dienststellen und private Einsatzorte mit viel Programm. Kommt halt auf die Bude an.

Am Ende Preisklasse C, also wie Nahverkehr, aber ohne Angebote wie das Wochenendticket. Also nicht reiner Nahverkehrstarif. In einigen Verbünden konnte man einen IR-Zuschlag lösen.

Den IR gibt es immer noch zwischen Hamburg Hbf und Berlin Hbf.

@@BassBastiforever Du meinst wohl den Interregio-Express(IRE), welcher im Gegensatz zum ehemaligen Interregio(IR) ein Nahverkehrszug ist und damit von den Bundesländern und deren Tarifverbünden bestellt wird, was aber nicht heißen soll, dass dieser deswegen ein schlechtes Angebot ist. In diesem Falle wird er allerdings so betrieben, dass man ihn als Fernverkehrsangebot sehen könnte.

@@BassBastiforever Nein, gibt es nicht

@@lexifillems Bin bis Ende 2002 zwischen Rostock und Ribnitz mit dem IR gefahren-mit Nahverkehrsticket.Feine Sache.

Ich fand den Typ auch irgendwie gruselig

Grashüpfer Und nimmt ihn an am Ende natürlich ein Stück mit, Pasing liegt ja vom Hbf Praktischerweise in derselben Richtung 😂😂

Heute nennt mans "catcalling" und diskutiert drüber es gesetzlich zu verbieten. Zeiten ändern sich.

@@EinfachReden2 Ist ja auch widerlich.

@@Thiefnuker Allerdings! Es ist abwertend, wenn man den Menschen auf die Befriedigung triebgesteuerter Gelüste reduziert. Gilt natürlich für beide Seiten.

Silas Syrzisko Da hat sich bestimmt nichts geändert.

Silas Syrzisko Das "Video" geht drei Jahre und nennt sich Lokführerausbildung... ;)

Also ich bin jetzt seit einem Jahr ausgelernte Tf und fahre auch die BR111. Es hat sich eigentlich nicht viel geändert. Bei Regio ist halt nur jetzt der Tf der Zf. Und der Lehrlokführer in dem Video klingt original wie mein Patenlokführer :D

xXMoonlight95Xx Patenlokführer?

Sie wird ihren Lehrlokführer meinen, bei mir hieß es zumindest so während der Ausbildung so und wird sich nicht geändert haben.Bei uns in der Ausbildung haben wir den Film nicht gesehen da war er schon 16jahre alt aber dennoch gut ,ok er geht nicht auf den Awb ein aber trotzdem guter Film.

Nunja, damals musste man ja vorher schon eine Ausbildung haben und hat dann die heute genannte "Funktionsausbildung" gemacht. Wenn die Azubis heute frisch aus der Schule in eine 3 Jahre lange Ausbildung starten, würd ich die auch nicht schon am ersten Tag ein Triebfahrzeug führen lassen. Verantwortung wird in der Schule leider zu wenig vermittelt. Deshalb ist eine Gewisse Zeit schon vonnöten.

Rot und grün hat man bei der Bahn eigentlich auch nicht. Ich denke, dass die bewusst die Alltags- statt Fachsprache verwendet haben.

Gültigkeit..

2020

gerade eben....die alten kaffeetassen aus der kantine gibts heute noch... ;o))

Marco Geus du !

Ich 2020. Scheiß Artikel 13. Lol

2021

"everyone liked that"

Damals gabs den DSGVO Schwachsinn noch nicht.

Ansich gabs auch damals schon Persönlichkeitsrecht an Aufnahmen von dir, jedoch gabs da noch nicht so viele bzw keine Klagen, also hat man nur jene unkenntlich gemacht welche direkt angezeigt haben das sie nicht gefilmt werden wollen, heute ist die Nummer ja genau umgekehrt ...

Es hat sich aber auch viel verändert. Ganz früher haben nur Unternehmen professionelle Filme und Dokumentationen gedreht, und etwas später gab es vielleicht eine Kamera pro Familie, dessen Aufnahmen man sich privat oder mit der Verwandtschaft angesehen hat. Heute hat beinahe jeder Mensch ein Smartphone in der Tasche mit direktem schnellem Internetzugang in die ganze Welt. Und viele Menschen sind so drauf, dass sie auch kein Problem darin sehen, das mit der ganzen Welt zu teilen, selbst wenn man etwas Peinliches bei einem Fremden filmt. Als dritter Punkt gab es damals die massive Datensammlung und -verarbeitung nicht, die deine Vorlieben und Eigenschaften besser vorhersagen können, als du selbst oder Freunde von dir. Und von daher kommt das erweiterte Persönlichkeitsrecht, da jeder das Recht hat zu bestimmen, wo er abgebildet sein möchte, oder weitergehend - wie seine Informationen und Daten verwendet werden.

Das ist im Bahnhof Treuchtlingen dargestellt worden. Das waren noch richtig gute Lehrfilme, so wie Lerngang im Bahnhof oder Vertrauen verpflichtet aber viel näher am Ausbilder und an dem angehenden Lokomotivführer bzw deren Fahrtsituationen. Das kann kein Digitales irgendwas und Theorie ersetzen.

Das konnte ich vorher schon!

@@stephanspeed Oh danke😅

Wieso nicht?

Und warum war damals schon der ICE zu sehen, obwohl erst 1991 eingeführt worden?

@@michaelh4078 das Video ist von 1997

@@dariuswend1385 sogar von 1987, aber das ist keine richtige Antwort auf die Frage 😉

@@michaelh4078 wie soll das von 1987 sein? Bei 2:21 sieht man eindeutig das Logo der Deutschen Bahn AG....und das ist eben nicht die Deutsche Bundesbahn

Oder eben wie ein Ausfahrsignal 😂

@@Leonard-Triberg Und bei Grün kann der TF auf "Durchzug" schalten.

2rote Lichter hies früher HP00 Halt für Zug und Rangierfahrten.

@@1904eifelfan Bei DR 1rotes Licht=Hl 13 bzw. HF0

das ist die freigabe zum hyperdurchschiss zu scheißen

Lampen

Rot: Hp0: Halt Grün: Hp1: Fahrt nach Fahrplangeschwindigkeit Gelb(bzw. Grün-Gelb): Hp2: Langsamfahrt mit Vmax 40 km/h Bei den Signalen können auch Zs3 beihängen, die die Vmax angeben: Hp2: 5,6 Hp1:7,8,9,... Edit: das bezieht sich nur auf Hauptsignale

Die Abkürzung UBK steht für Unternehmensbekleidung bzw Unfall Bahn Kasse ..... ach es hat sich so viel verändert, nicht zum Guten, einiges ist auch anders und vielleicht besser geworden. Nein das ist die ganze Zeit über eine orientrote E 111. Der Film vermittelt das Berufsbild gut.

Das ist nicht immer zwingend bewusstes aufnehmen. Wenn du täglich an einem Vorsignal Langsamfahrt erwarten hast und dann doch einmal halt erwarten nach einer lange Schicht, dann denkst du vielleicht auch, es war vr 2 wie immer

nein, das würde ich auf gar keinen Fall sagen

+Dome31337 das war die 103 ,und ähnliches ,moderner Loks hatten einen Fahrschalter oder haben ihn immer noch

Nein, zum Einstellen der Fahrstufen

Ja und nicht nur die 103. Auch bspw. die 151 oder viele Andere. Man hat damit allerdings die Fahrstufe eingestellt und nicht die Geschwidigkeit.

compmgmt Was hab ich denn geschrieben?

+Noah44137 ich habe deine Aussage ergänzt. Nächstes mal kann ich auch gerne zitieren

Ja, z.B. wenn der Fdl es auf Halt stellt. (Beispielsweise bei Gefahr)

Oder ein anderer Fall: Störung der Gleisfreimeldeanlage. Zack, fällt das Asig auf Halt.

Wieso sollten sie es denn nicht tun ? Wenn eine Rangierfahrt irgendwo hin fährt wo sie nicht darf und auf Kollisionskurs mit einem Zug kommen würde ist es doch recht sinnvoll das die Signale sofort automatisch auf Halt zurück fallen.

denzzlinga In so einem Fall wäre es sinnvoller, wenn das Signal gar nicht erst in Fahrtstellung kommt.

Test6837 Lesen und verstehen ;) Es liegt in der Natur der Sache das solche Betriebsgefahren wo Signale dann zurück fallen ganz plötzlich und unerwartet auftreten. Wenns vorher passiert ist es klar das das Signal wenn der Fahrweg nicht frei ist gar nicht erst in Fahrtstellung kommt. Die Ausfahhrt steht ja manchmal schon 5 Minuten vor der planmäßigen Abfahrtszeit. In dieser Zeit kann dann noch viel passieren was bedingt das der Zug doch nicht abfahren soll, also fällt das Signal zurück bzw der Fdl nimmt es selbst zurück.