Jeżdżę normalnie, nie za wolno i nie za szybko mazdą 3 z 122KM i mam średnie spalanie 6,1l. Więcej w trasie, mniej po mieście. Na ekspresówce czy autostradzie 130-150km/h. Przy ślimaczym tempie 60-80km potrafi mi spalanie spaść do 5l.
Marga fajny test :) Na co dzień też jeżdżę Mazdą 3 i to co usłyszałem w 100% pokrywa się z moimi opiniami na temat tej marki i modelu. Pozdrawiam i czekam na kolejne testy samochodowe :)
@@AutoMotoVlog To prawda widać każdy pyłek ale i tak świetnie się prezentuje. I co potwierdził test lubi wysokie obroty a wówczas zaczyna się zabawa :)
Marzenia się spełniają. Będziesz miał:) Mało kto o tym wie. Ludzie myślą, że to, że ich marzenie się spełniło, to dzieło przypadku. Absolutnie nie! O tym się nie mówi, bo tajemnica "wielkich tego swiata", ale ta wiedza już do nas dociera... Otóż wszechswiat jest jak Dzin, jak złota rybka. W słowniku przysłowiowego "Boga" jest tylko jedno słowo, mianowicie - "Tak". Tak! To my kreujemy swoją rzeczywistość! Niestety mało kto zdaje sobie z tego sprawę, bo z racji odległego nieraz czasu od "zyczenia" do spełnienia mijają nawet lata. Napisałem w cudzyslowie, bo te "zyczenia" dla Dzina, to również właśnie nasze marzenia ale także stale powtarzające się myśli, słowa wypowiedziane w emocji. Tak! W emocji... Emocja, to potężna energia, a wszystko rozchodzi się o energie. Wszechświat odpowiada wibracjami na wibracje. Chce? Mam! A najszybciej Mam! Mimo, że fizycznie jeszcze nie mam, a stanie mi się. :) Daj znać w odpowiedzi jak już będziesz mieć, by dac świadectwo prawdzie, że MARZENIA SIE SPELNIAJA :) Że w życiu nie ma przypadków:) że jesteśmy KREATORAMI własnego życia! Super poprowadziła ten odcinek. To Twoja pasja, to widać. Nie robisz tego dla pieniędzy, a z przyjemności. Odczuwa się energie miłości w tym co robisz. Dziękuję. Obejrzałem ten film, bo moja Córka właśnie spełnia swoje marzenia już jako świadoma osoba. Jest w Niemczech i właśnie wyszła z salonu zachwycona ta trójka koloru red. A przyszła tam obejrzeć dwójkę:) Pozdrawiam cieplutko i życzę spełnienia marzeń:) Polecam obejrzeć film na yt pt: "Sekret". Lub wysłuchać fragment audiobooka: "potega podswiadomosci". To na początek drogi ku świadomego tworzenia własnej przyszłości. Jak pisałem wyzej: "NIE MA PRZYPADKOW". "Jak chcesz zrozumieć jak działa ten świat, musisz zacząć myśleć w kategoriach częstotliwości, wibracji i energii". - Tesla Tesla, Edison, Albert Einstein, już przeszło 100 lat temu stwierdzili jednym glosem: "WSZYSTKI JEST ENERGIA". A trzeba wiedzieć, że wibracja zawsze przyciąga pokrewne wibracje :) To tyle w temacie marzeń:) pozdrawiam :)
Mazda 3 to był mój pierwszy samochód w dorosłości. Miałem go od nowości przez 6 lat (kupiłem w Warszawie w salonie, o którym mowa w materiale). Całkowicie bezawaryjny i niesamowicie przyjemny w prowadzeniu. W moim rodzinnym Koszalinie w ogóle wtedy takich nie było.
Super materiał. Jestem jednym z tych, którzy Mazdę 3 kupili sercem. Z zewnątrz podobała mi się zawsze, ale gdy wszedłem do środka to już nie było odwrotu i zamówiłem po bardzo krótkiej jeździe próbnej. Nie ukrywam, że zanim odebrałem samochód to bałem się czy ten silnik da radę (wersja 150 automat) bo wcześniej jeździłem dieslami. Natomiast po roku użytkowania muszę stwierdzić, że nie zamieniłbym tego auta na nic innego w tej klasie. Za każdym razem gdy siadam za kółkiem po prostu cieszy mi się morda. Wspaniały samochód. Ma w sobie ducha klasycznej motoryzacji, trochę na przekór dzisiejszej wszechobecnej nowoczesności.
Powiem tylko że od ponad trzech lat jeżdżę Mazdą 6 z silnikiem SkyActive X w wersji 165 KM. Samochód bardzo nie jednoznaczny. Silnik mi się na początku nie podobał, ale po tych trzech latach również nie zamienił bym go na inny, no może na trochę mocniejszą jednostkę ;). Ale Mazda 3 jeszcze bardziej mi się podoba i gdyby nie potrzeba miejsca, to bym właśnie ten model kupił.
Podpisuje się pod tym, co napisałeś obiema "ręcami" i nogami. A autor kanału AMV przyczynił się bardzo swoim pierwszym materiałem z "3" w sedanie, w czerwonym kolorze do decyzji o zakupie mojej pierwszej Mazdy:) A jak Ci się sprawuje AT, gładko zmienia biegi? Czy występują (zauważasz) wibracje podczas pracy jednostki napędowej na dwóch garach? Jak z wyciszeniem, nie ma żadnych stuków, klików, "świerszczy" dobiegających z okolic szyb przednich i deski rozdzielczej?
Bardzo dobrze ze wytłumaczyłeś to wkręcanie się na obroty i to ze moge sobie bez obaw go kręcić do 5-6 tys obrotów wtedy kiedy potrzebuje. Jeszcze nie jeździłem autem z takim silnikiem ale sie przymierzam po 16 latach diesle z grupy wag.
Mazda 3 w tym teście, przyznam, że mi się podobał ten test jest bardzo subiektywny, autor to przyznaje bo lubi to auto i dlatego ten test jest prawdziwy bo nikt nie udaje obiektywizmu, zresztą nie ma czegoś takiego jak obiektywizm w ocenie jakiekolwiek samochodu. Każdy ma swoje ulubione marki, każdy ma coś ulubionego co go przyciąga do danej marki i modelu. Wysoko oceniam ten test i autora. Testowałem to auto i też mi się tym przyjemnie jeżdżiło, niestety od 2005 r. jeździłem dieslami, a potem od 2015 benzynami turbo i diesla i oczywiście silnik Mazdy jest po prostu słaby, nie porównywałbym go do 1,0 3 cylindry, ale pełnoprawnie do 1,3 Renault,Nissan, Dacia Mercedes , 1,5 grupy VAG czy 1,5 lub 1,6 Hyundai/KIa no i niestety jest słaby, nie jestem już w wieku takim, że kręcę silnikiem do 6000 obrotów, wolę auta o dynamice przy niskich obrotach. Wnętrze jest naprawdę wysokiej jakości, nadwozie bardzo ładne, a co do zawieszenia, każdy jak autor filmu powiedział, musi ocenić sam. zgadzam się z tym w 100%. Duży minus za Autohold, który trzeba zawsze włączać, niepotrzebna oszczędność przy i tak drogim aucie. Tutaj niestety większość azjatyckich producentów oszczędza, z wyjątkiem Nissana. Nie pamiętam jak z dostępem do auta, czy otwiera się przed podejściem do auta, czy trzeba łapać za klamkę lub przycisk na niej. Mimo wszystko jedno z lepszych aut na rynku, do spokojnej jazdy ten dość słaby silnik sobie poradzi. Tak, więc jakąś grupę docelową ogarnie, dla konkurencji dobrze, że nie ma turbo, bo atrakcyjność auta by wzrosła. Z pewnością jednak auto, które powinno być brane pod uwagę do ewentualnego zakupu. Nie jest najlepsze, ale nie ma najlepszego auta, nawet w tym samym segmencie.
Właśnie dlatego tyle razy podkreślałem, że uwielbiam Trójkę, żeby nie było wątpliwości jak podchodzę do tego testu :) Co do silnika, nie chodziło mi oczywiście o porównanie dynamiki 1:1, tylko pokazanie, że to jedzie zupełnie inaczej, niż turbobenzyna, nawet o małej pojemności. Nie wszyscy o tym wiedzą albo pamiętają. Co do otwierania, trzeba złapać, samo się nie otwiera.
Znakomity test, taki autentyczny, też kocham Mazdę 3; mam co prawda auto poprzedniej generacji sedan z 2018 122KM, zero problemów, nawet żarówka się nie przepaliła, spalanie po 5 latach średnie 6,5. Potwierdzam lubi wysokie obroty, znakomity dźwięk silnika.
Świetny test ! I w końcu ktoś kto nie spuszcza się nad niemiecką motoryzacją do porzygu... A co do wersji silnikowych, w disitune potrafią zdjąc te sztuczne ograniczenia więc spokojnie można brać 122 za 5 koła mniej i za 2 wrzucić to nawet na 170 bo one są zduszone softem specjalnie ;)
Też tak słyszałem ale praktyki w tym nie mam :) Przy czym faktycznie sporo osób to potwierdza, co jest trochę kosmiczne biorąc pod uwagę, że nie ma tu turbo 🙂
Mam Mazdę 6 i po przejściu z Mondeo nie mogłem przyzwyczaić się do elastyczności silnika, a teraz nie wyobrażam sobie innego samochodu, mega elastyczna jednostka, ciągnie niemal od 1200 i jadąc 50 na 6 biegu spalanie mam na poziomie 4L, przy pojemności 2.0L. Słusznie zauważyłeś, że ten silnik trzeba kręcić, i to mi się mega podoba, bo Skyactive uważam jest bardzo wszechstronnym silnikiem, dla ekonomicznej jazdy, a kiedy trzeba ładnie się zbiera, ale.. powyżej 4tys i nie bójmy się kręcić tak wysoko, ten silnik to lubi - poczytajcie na temat konstrukcji silnika Skyactive X jakie genialne rozwiązanie, nie mówiąc o odzyskiwaniu energii
Generalnie to jest ten problem, że większość kierowców jest już do turbo przyzwyczajona i zakres powyżej 4k obrotów dla nich nie istnieje :) Trzeba się przekonać i wtedy można te auta pokochać.
@@AutoMotoVlogdzisiaj testowałem ten silnik w manualu i automacie wcześnie zapoznając się z charakterystyką silnika. Od zawsze jeżdżę benzynami z turbo i odpowiednio kręcąc dzisiaj obroty, odczuwałem wielką frajdę z jazdy równocześnie słuchając dźwięku silnika. Podsumowując tak jak piszesz, trzeba wiedzieć czym się jedzie i jak operować obrotami a na pewno użytkownik będzie zadowolony. W poniedziałek finalizuję transakcję Mazdy 3 bo mega to auto mnie się podoba. Nawet nie wspominam o wnętrzu, które może kandydować do wykończenia premium.
Uwielbiam sposób w jaki odpowiadasz o Mazdzie, mojej Mazdzie,ze wszystkim się zgadzam co do joty, myślę to samo, nie powiedziałbym tego lepiej. Brawo za testy , brawo za styl , brawo za ich charakter 👍
Ahh jakbym miał możliwość na kupno nowego samochodu to byłaby Mazda 3 właśnie z tym silnikiem i wersji Kanjo z dodatkiem Sport i kolorem Deep Blue Crystal (nie wiem jaka to wersja na 2023/24 rok :P ). Marzenie. W tym aucie można poczuć starą dobrą motoryzację. Poza tym bardzo dobry test jak zwykle.
@@AutoMotoVlog Żona jeździ nowym Leonem i teraz wiem że VAGa dla siebie nie chcę. A do Mazdy oprócz oczywiście wyglądu, przekonuje technologia która jest w bezpieczniejszym wydaniu, jak sam zauważyłeś nie ma turbin itd. Bardziej niż nad marką zastanawiam się w jakim kraju auto kupić, bo jak zobaczyłem ofertę na Mazdę 6 20th Anniversary w Niemczech, to szczęka mi opadła - jest taniej niż w Polsce.
@@michastalega8076 jakby do 6tki dorzucić systemy multimedialne z trójki, to byłby dla mnie samochód idealny :) może jeszcze jakaś wersja 250KM by się przydała 🙂
Jeżeli naprawdę jest to Twoim marzeniem, tak naprawdę... To wiedz, że już to masz! Daj tylko czas wszechświatowi i nie bądź obojętny na wskazówki od niego, bo będzie Cie kierował, aby Twoje marzenie się spełniło. Czy tego chcesz, czy nie. Bądź otwarty na zmiany... pozdrawiam :)
Fajnie jak by na ten 2024 rok modelowy pojawiły się nawiewy na tylne siedzenia (które w jako tako bliźniaczym CX-30 przecież są) i jakiś tam port usb. Kabina z przodu robi rewelacyjne wrażenie. Siadając z tyłu czy spoglądając do bagażnika (sedan i te jego wnikające w kufer zawiasy ) widać że gdzieś musiano jednak też przyoszczędzić.
Jakbym miał dziś kupować nowego kompakta to miałbym właśnie dylemat między Mazdą 3 a Peugeotem 308 jeżeli chodzi czysto o kupowanie oczami. Ale chyba wziąłbym Mazdę ze względu na silnik 2.0 bo 1.2 w Peugeotach jakoś mnie nie przekonuje
Szczerze ja chyba też (jeśli mówimy o tej klasie cenowej). 308 jest przepiękny, do silnika się przekonałem, wykonany super. No ale tu Mazda :) Nie wiem co bym finalnie wybrał...
Mam Mazde 150km i duzo daje jazda na tempomacie. Na A2, Warszawa-Łódź-Warszawa spalanie 5,2-5,4l przy jeździe 120-130km. I zauważyłem że za każdym razem gdy więcej jeżdze na tempomacie spalanie jest o wiele niższe niż człowiek samemu by prowadził.
@@AutoMotoVlog Skrzynia zdecydowanie szybciej zmienia biegi, nie szarpie, a tryb sport nie redukuje biegu w niekontrolowany sposób przy kick-downie jak miało to miejsce przed updatem - u mnie potrafiło zrzucić 2 biegi a później jeszcze o kolejny bo nagle zmieniała zdanie. Update musiał tez obejmować sam sterownik silnika bo poprawiono też współpracę samej skrzyni z silnikiem i reakcję na gaz
Jeżdżę CX30 150ps do Belgii czyli non stop autostrada spalanie mam 6,1-6,2 L/100km a co do mocy silnika to miałem różne Audi, obecnie mam drugie Volvo XC60 2,4 D5 i twierdzę że Mazda daje naprawdę dużo frajdy podczas jazdy, moja żona jest w niej zakochana.
Świetny test, niemalże idealny :) Jednak jedno trzeba dopowiedzieć odnośnie silnika. Od blisko 5-ciu lat mam mazdę 3 SKYACTIVE z silnikiem 2.0 120 KM - bardzo podobna jednostka. Prawie we wszystkich testach słyszę ten sam argument, że ten silnik ma inną charakterystykę niż silniki turbodoładowane i że trzeba go kręcić. Zgodzę się tylko z tym, że do tego trzeba się przyzwyczaić. Natomiast każdy powinien wiedzieć, że jak na dzisiejsze standardy to auto jest bardzo wolne. Nie aż tak, że będziecie zawalidrogą, ale pamiętajcie, że kręcenie dużego silnika w okolice 5000 obr./min. oznacza, że będzie palił koszmarne ilości paliwa. Nie mam tuaj na myśli 10 l, ale 12, czy nawet 15 l (jak próbuję jeździć moim autem w mieście, to często widzę dwucyfrowe wartości). Oznacza to, że względnie dynamiczna jazda tym samochodem po mieście to nie będzie 8 - 9 l, lecz 12 - 15. A do tego nawet najlepiej wyciszone auto przy wysokich obrotach będzie głośne. I oczywiście jeśli raz czy drugi tak go wkręcicie, to będzie to fajne, bo silnik fajnie brzmi, ale tak się nie da jeździć na co dzień. Przez większą część czasu jeździ się na dużo niższych obrotach, a tam nie ani dużo momentu, ani dużo mocy. Po prostu ten silnik ma charakterystykę podobną do silników o podobnej pojemności bez turbo z BMW lub Mercedesów sprzed 15 - 20 lat. Z drugiej strony ten silnik jest zaskakująco oszczędny w trasie. Na filmie było powiedziane, że za miastem można zejść poniżej 6 l. Moim przy w miarę spokojnej jeździe (90 - 100 km/h bez szaleństw) można zejść nawet poniżej 5 l. Jeśli zaakceptujecie, że tak tutaj po prostu jest i nie oczekujecie cudów, to poza tym auto jest fantastyczne. Fajnie to zostało pokazane w tym materiale :)
Cześć! Kurcze, jak Ty to robisz, że masz spalanie 15 litrów?? Może coś masz zepsute :) Oczywiście masz rację, że jak się kręci, to się pali więcej, ale jeździłem dość dużo tym samochodem i NIGDY mi się coś takiego nie przydarzyło 🤔
@@AutoMotoVlog Raczej nic nie jest zepsute :) Nie chodzi mi o średnie spalanie z kilku miesięcy. Wyzeruj średnie spalanie i pojeździj dynamicznie po mieście z 1 dzień, to zobaczysz, że bez problemu spali Ci powyżej 10 l. Jeśli auto ma niski moment obrotowy dostępny przy wysokich obrotach (w Maździe przy 4000) i niezbyt dużo mocy, to kręcenie skutkuje wysokim spalaniem. Na szczęście ten silnik jest w miarę elastyczny i można bez problemu na co dzień normalnie jeździć w normalnym zakresie obrotów i też jest ok. Wtedy pali tak jak to przedstawiłeś - pomiędzy 7, a 8. Auto mam od nowości już piąty rok i zrobiłem nim 107 tysięcy kilometrów. Rozważam zakup kolejnej Mazdy.
122 km a 150 km to praktycznie to samo jest . Różni sie tylko wystrojeniem silnika . Zrobią wam to za około 2 tys. Zreszta 122km w przypadku mazdy oznacza conajmniej 140 km. To zwariowany producent i bardzo fajny . Polecam jeździłem od 2017 do 2023 . 150 tys przebieg zero awarii. Z minusów trochę głośna przy wyższych prędkościach
Test fajny starasz się być obiektywny, ale widać że po prostu mega podoba Ci się mazda, nie dziwie się mam cx30 skyactiv x z automatem....spalanie trojmiasto-warszawa i z powrotem autostrada przy 140km/h 7 litrów, drogi zwykłe do 90km/h normalna jazda 5.8l pozdrawiam i powodzenia
Hej, nie starałem się być obiektywny :) Podkreślam to zawsze przy Mazdzie, bo po prostu trochę inaczej do nich podchodzę i chcę, żeby widz o tym wiedział. P.S. Jutro odbieram.... CX-30 SkyActive X 😁
Świetny test! Potwierdzam jako wlasciciel sedana 150KM super auto !!! Tylko kupilem rok temu, a teraz weszla aktualizacja i wskazowki nawigacji z android auto wyswietlaja sie na head up display, a starsze mazdy nie dostaly tej aktualizacji 😢
Mówisz, że rozsądek sugerował szukać czegoś innego? Nie ma za bardzo czego, ani takiego silnika, ani takieg wnętrza w tej klasie i cenie nie znadziesz u innych marek. Także i serce i rozsądek!
I za fajny i szczery material polecial sub dla tego pana, pozdrawiam, oglądało sie super przyjemnie 👍 A autko byc moze kupie i szukałem wlasnie takiej recenzji/testu/oceny normalnego użytkownika
Zgadzam się, już składajac zamówienie dostajemy jej konfiguracje według nowych wytycznych. Warto dodać, że znika podgrzewanie wycieraczek oraz kierownicy, które będzie dostępne tylko ze skórą. Ja niestety skóry nienawidzę, więc odpuściłem sobie te dwa bajery.
Przecież skórzana kierownica dostępna jest też w wersji z siedzeniami materiałowymi. Czemu zatem ma służyć taka zmiana? Pewnie oszczędności zabrały komfort podróżowania zimą. Tak samo podgrzewane miejsca na szybie czołowej (wycueraczki same w sobie nie są). Oj, nieładnie, nieładnie tak robić. A wiesz może, czy ekran systemu infotainment ma mieć dotykową funkcjonalność?
@@Przemas79 Nie, ma być tylko większy - 10,25 cala i łączność bezprzewodowa. Tak mam napisane w zamówieniu. Doszły również wspomianie porty USB C. Też mnie to trochę boli, skoro kierownica pozostaje skórzana, ale nie mam ochoty dopłacać 9000 do skóry tylko po to zeby mi grzało dwa miejsca na kierze i przy wycieraczkach. :/
@@KaczyPL94 Ja też nie mam skóry. Ubolewam, że fotel kierownika nie ma pamięci ustawień, a więc regulacji elektrycznej. Jaką wersję silnikową i skrzynię biegów będziesz mieć?
@@Przemas79 Wybrałem Skyactiv-X 186 z manualną skrzynią - po jeździe testowej się w niej zakochałem i ani na myśl mi przyszedł automat. Obecnie mam Kia Ceed III - męczę się z tą skrzynią każdego dnia, jest tak tragicznie zestrojona. Jeszcze 2-3 miesiące. Muszę być cierpliwy. :x :x
Brakuje wersji MPS, te nadwozie i wnętrze aż się prosi by zrobić wersję MPS. Takie 2.5 Skyactiv 220 km- 250 km nawet jakby turbo było, pewnie bym się skusił. Tak to nie powiem, wersja 186 Hikari czy Homura też jest kusząca. Kręcić silnik to jest coś dla mnie, a już jeździłem 0.9 od renault i innymi 3 cylindrami i faktycznie do 3499 obr./min. nic kompletnie się nie dzieje silnik nie ma ochoty żyć, powyżej tej wartości nabiera chęci do życia, ale nie do zabawy.... W mazdzie choć nie jeździłem to mam wrażenie, że wersja 186 konna będzie miała chęć do zabawy niż tylko do życia . Spalanie jak na 2.0 to też jest bardzo ciekawe i jeszcze ten dźwięk z wydechu ( obecnie można dokupić tylny wydech Remus, więc musi robić robotę) .
robilem konfiguracje i mazda full opcja 150 tys zl a focus i nowa astra to 211 tys zl, focus 180 tys zl, mazda i kia creed to teraz chyba najtansze kompakry a jakosc kabiny premium
Kia ceed 160 KM w turbo z automatem to mała rakieta z niskim spalaniem. Wersja L biznes on 120 tys za 2022 rocznik. Pięknie na w IV rzeszy urządzili. Za 3 lata 200 tys to będzie gola wersja.
Po tescie mazdy 3 w sedanie na kanale high car napislem dokladnie to co powiedziales tzn., ze jest to najladniejszy kompakt na rynku. Ale ja mam sentyment do tej marki, wiec nie jestem zbyt obiektywny.
@@AutoMotoVlog Oryginalne. Wprowadź. No może bez ostatniego punktu oceny 😂 Jeden rzut gałki w podsumowaniu na taką grafikę i nawet jeśli widz po obejrzeniu nadal będzie mieć wątpliwości, co na ten temat sądzi Autor filmu, to już ich wówczas mieć nie powinien😊
Swietna recenzja! Jako uzytkownik C30 R-Design 2012 rok , 2.0 wolnossak (choc z walkiem Coswortha i lekko zmodifikowanym wydechem ktory podniosl moc) i przebiegiem 149tys uwazam ten samochod za jednego z faworytow do ewentualnego zastapienia mojej C30 w przyszlosci (choc tu zalezy co Volvo pokaze w przyszlym roku - podobno ma zadebiutowac nowa C30). Dwa tygodnie temu mialem nowa BMW 1 118i Msport na tydzien, i tylu niedorobek nie widzialem w BMW juz dawno, nie mowiac o samej jezdzie. Z mila checia wrocilem do swojego Volvo. W nim wszystko jest bardziej analogowe, lepsze. Wiekszosc nowych samochodow sa fajne dla osob ktore tylko chca sie przewiezc z punktu A do B, ale niekoniecznie chca czerpac z tej drogi przyjemnosc. Pozdrawiam!
Dzięki! Kurcze zaskoczony jestem, że tak fajnie odebraliście ten odcinek. Obstawiałem, że będzie bardzo dużo głosów, że opłacone i jedna wielka reklama 😀 A ja po prostu uwielbiam ten samochód, bo jest świetny. Fajnie, jeśli tak to odebraliście 👍
@@AutoMotoVlog Ja po prostu lubie silniki NA. W dzisiejszych czasach coraz trudniej o klasyczna motoryzacje, ta najlepsza zarezerowana jest tylko dla najbogatszych. Tylko mysle ze w moim przypadku w gre wchodzi jedynie ten najmocniejszy silnik z manualem. Nie spieszy mi sie, obecny samochod jeszcze moze przejechac drugie tyle. Zobaczymy co pokaze nowe C30 (troche boje sie o to, co moze z nim zrobic obecne Volvo). Magsafe z Iphone sprawdza sie jako nawigacja czy do muzyki. Zawieszenie w R-Design jest twarde wiec pewnie w Mazdzie bedzie mieksze. W BMW bylo bardzo miekie. ;)
@@wronek1 Po jednym modzie. Zmieniony zostal tylko walek i odnowiony wydech. Teraz jest kolo 170km i 210NM. Wystarczajaco. Turbo Diesle i benzyny musza miec pod 200km zeby przegonic. Najgrubszy mod jaki widzialem to ten od KMS. Wpisz sobie na YT KMS Duratec 2.0. Ten silnik ma potencjal, kwestia pieniedzy i czasu, tuning mechaniczny tani jest.
@@WparuSlowach ale byles na hamowni czy ktos robil taki mod i wyplulo te okolice? bo ja mam w mazdzie 5 2.0 tej konstrukcji i filtrem k&n wyplula 160koni i 190NM. A seria niby powinna miec 145.
Nie ma to jak oglądać test któryś raz z rzędu tylko po to żeby się uświadczyć w decyzji podjętej początkiem marca i gdy termin odbioru niby coraz bliżej, a człowiek coraz mniej cierpliwy :D :D :D
Kompakt idealny, ale jedno ale.Dla singli, par, ewentualnie rodzin 2+1 z dzeckirm max do 1,60 cm wzrostu.Ilość miejsca z tyłu mniejsza niz w europejskich autkach segmentu B.
Sedan jest dłuższy!! Co także przekłada się na ilość miejsca na nogi na tylnej kanapie. Także pokrywa się to z tym co mówi autor filmu. Sedan także piękna stylistyka i proporcje Pozdrawiam 👍🏼
@@AutoMotoVlog moim zdaniem jest odwrotnie, kto ma auto lub merce to jest dumny ze znaczka i nigdy tego nie przyzna ze premiu tylko z nazwy, na forum bmw x1 jtos napisal ze zobaczyl mazde cx60 z jasna skora, prawdziwym drewnem japonskim, zimnym aluminium i napisal ze wsiadajac to bmw x1 to bmw wydawalo im sie autem klasy nizej od mazdy cx60 , to wiesz co bylo ? obuzenie jak to bmw zawsze ma i bedzie mialo lepsza jaksoc kabiny od mazdy, dla takich nidzie argumenty nie maja znaczenia, bmw = super i koniec kropka - wniosek 99,999% ludzi aut premium nigdy nie przyzna ze jakas mazda ma lepsza jaksoc od ich super auta premium kupionego by sasiad im zazdroscil.
@@AutoMotoVlog Jeszcze jedna okropna mentalnosc polaczkow - ktos kupuje mazde full opcje za 280 tys zl i co ci napisza ? ze za taka samo mozna juz kupic bmw x1 - kurw.... z gorsza kabina i welur z manualem ale to nie ma znaczenia BMW znaczek na masce bedzie.
@@debi1988 jeśli ktoś jest zaślepiony swoim samochodem tylko dlatego, że... jest jego, to faktycznie nie pogadasz 😀 Ale jeśli ktoś spróbuję obiektywnie ocenić, to często będzie tak, jak piszesz. Oczywiście nie mówię o jakichś S klasach czy 7mkach ale jeśli weźmiemy auta podobnej klasy co powiedzmy Mazda3, to można się zdziwic :)
@@AutoMotoVlog ale obiektywnie znetrze mazdy cx60 z jasna skoda to jest inny poziom jak mazda 3 i te wnetrze mazdy cx60 naprawde robi wrazenie ale i tak ci beda pisac ze bmw jest lepsze bo to bmw.
Z racji tego, że na początku stycznia syna auto niemieckie premium padło i naprawa stała się nieopłacalna, ceny używanych samochodów także szaleją, postanowiliśmy oddać nasze obecne pięcioletnie auto (Megane IV z silnikiem wolnossącym) dla chłopaka. Wybór padł na mazdę ze względu na normalny silnik, sześcioletnią gwarancję, normalną deskę rozdzielczą, nie kosmiczną, bez telewizora na pół szyby. Poszliśmy porozmawiać o Mazdzie 3, a w rezultacie zamówiliśmy CX30 150 KM AT Hikari. Wybór był taki, tylko ze względu na nasz wiek, na lepszą funkcjonalność, lepsze wsiadanie, większy bagażnik, no i troszkę więcej miejsca z tyłu. Ale muszę przyznać, że trójeczka bardziej mi się podoba i gdybym miał jeździć nią sam, pewnie byłaby ona. Na koniec chciałbym spytać, czy ma Pan może wiedzę jak to jest z tymi rocznikami modelowymi? Na produkcję ma wejść w czerwcu, odbiór planowany jest na przełom września-października. Sygnały doszły do mnie, że może to być już nie model 2022. Czy Pana zdaniem CX30 mogłaby mieć podobne zmiany, to jest wersje wyposażenia i większy wyświetlacz? Pozdrawiam serdecznie i dzięki za super test, opis. Brawo.
CX-30 to bliźniaczy względem "3" model, więc zmiany na pewno przyjdą w takim samym zakresie. Nie sądzę, by producent "strzelał sobie w kolano" i wstrzymał ten lifting o cały rok i mimo wszystko wprowadzi je do najnowszego rocznika modelowego. To jednak gdybania i warto zasięgnąc języka bezpośrednio u źródła, czyli od importera MMPol.
Dzięki Piotr! Co do auta, podejrzewam, że zmiany będą bardzo podobne ale póki co nic nie potwierdzono, więc trochę wróżymy z fusów. MMPOL też raczej dziś Ci jeszcze nic nie powie.
Dzięki za odpowiedzi. Mazda Polska, jak wcześniej pytałem oczywiście powiedziała, że nic nie wiadomo i trzeba śledzić kanały komunikacji. Natomiast sprzedawca, przy naszej wizycie w salonie z pytaniami, wspomniał, że jest duże prawdopodobieństwo, że będzie to już nowszy rocznik modelowy. Jak dla mnie, to nie ma większego znaczenia, auto jak dla mnie super, nawet bez tych w sumie kosmetycznych zmian.
@@AutoMotoVlogatrząc na poszczególne wersję wyposażenia I pakiety w trójce, jeśli ma być podobnie w cx30, to chyba nawet dobrze, jakby dotarła Hikari. Nawet bez bezprzewodowyego android auto I z mniejszym wyświetlaczem. Troszkę zastanawiałem się nad skórą, ale ostatecznie jest materiał.
Na stronie mazdy od dłuższego czasu nie ma cenników, a konfigurator jeszcze nie uwzględnia zmian z roku modelowego. 🤔 Ciekawe kiedy to zaktualizują. Dzięki za test, fajnie się oglądało, zwłaszcza z trójką w tym kolorze platinum quartz. Właśnie szukam używanego sedana z AT, ale raz, że nie ma ofert na wersje hikari lub enso, to dwa, że ten kolor jest ultra rzadki, więc pewnie zostanie mi sztandarowa czerwień. 🙂
@@AutoMotoVlog tę sztukę też widziałem, ale na razie chcą za nią jakoś dychę za dużo, moim zdaniem. Hikari z tym samym rocznikiem i przebiegiem sprzedawały się w styczniu i lutym za niecałe 120k. Ale Boltowicz powoli obniża cenę, na razie zeszli o 5 tysięcy jeśli dobrze pamiętam, więc są na dobrej drodze. 🙂
Mega fajny test! Trójka to według mnie najlepszy samochód w tym segmencie. Jeszcze kilka tygodni temu myślałem, że moim docelowym autem będzie civic, ale po prostu zakochałem się w Mazdzie i tym, że w tych czasach mają jeszcze takie silniki i starają się z nich wykrzesać jak najwięcej, bez wykorzystywania turbin. Mam nadzieję, że w najbliższych kilku latach nie dotknie jej klątwa szóstki i nie zostanie wycofana, bo jednak trochę zajmie uzbieranie takiej sumki + wzrost cen :D Mam pytanie, bo nigdy się nie spotkałem, żeby ktoś informował o tym - jak wygląda kwestia head-upu podczaj jazdy po zmroku? Nie oślepia? Bo jednak oko się musi dostosować do zmiany natężenia światła. Miłej niedzieli wszystkim!
@@AutoMotoVlog Sam bym z niego korzystał. Jeden chyba z obowiązkowych bajerów obecnie :D Tylko się zastanawiam, jak wygląda ta kwestia jazdy po zmroku. Może ktoś jeszcze ma jakieś przemyślenia na ten temat? :)
@@Serew9 Mnie raził nawet w dzień i trochę rozpraszał. Dlatego od razu zmniejszyłem jasność i przesunąłem jeszcze nieco w dół. W nocy wtedy jest idealnie, a w dzień nie razi. Mogłoby w sumie być skorelowanie jasności wyświetlacza przeziernego z oświetleniem tablicy rozdzielczej, która o zmroku przechodzi na tryb nocny, ale nie ma. Ciekawostka jest taka (nie wiem jak w innych markach), że automatyczne ściemnienie się oświetlenia tablicy rozdzielczej zależy właśnie od czujnika zmierzchu (zlokalizowanego na szybie czołowej), a nie jest uzależnione od zapalenia się świateł do jazdy dziennej.
wszystkie 2,0 maja taka sama moc do 4000 obrotow. roznica jest powyzej 4000obr/min , bo mazda sztucznie zamyka przepustnice w slabszych modelach. wszystkie modele w disitune koncza po tuningu na okolo 170 koni. wiec czy 122 czy 150 czy 164konie to wszytsko te same silniki. jedyna roznica moze byc w przelozeniach biegow co moze miec wplyw na osiagi. a najlepiej brac doladowane e skyactive x. tam moment jest przez doladowanie wiekszy. co do spalania u mnie mazda 3 2.0 2014 rok spalanie po 80tys km 8l .
Nie wiem czy nie lepiej wybrac Hyundaia elantre. Kosztuje dobre 50 tys mniej jest bardzo dobrze wyposazony i raczej nie zardzewieje tak szybko jak Mazda. Do elantry zalozymy bez problemu LPG a tu juz nie. To ze Mazda ma lepsze przyspieszenie o sekunde czy poltorej nie ma zadnego znaczenia w codziennej jezdzie. Skórzane fotele wyglądają super gdy sa nowe, po roku zwykłej eksploatacji skóra bedzie miejscami spękana, w ciepłe dni bedzie sie bardzo nagrzewac, zima beda zimne- ok jest grzanie. Nie wiem czy nie beda sliskie te fotele czemu o tym nikt nie wspomina to bardzo wazne jesli chodzi o komfort uzytkowania. Test bardzo ciekawy.Pozdrawiam
Jako właściciel takiej trójeczki i rodziny 2+2 to powiem ze więcej zmieściłem niż mazda 6 w szóstce szyba była zbyt ścięta i nie było szans na spakowanie wózka 😮 a co do wnętrza warto obkleić piano black folia bezbarwną żeby rysy nie denerwowały pozdrawiam
Łapka w górę za bardzo fajne omówienie tego auta. Czy brałbym je pod uwagę? Zdecydowanie nie, świetny wygląd nie zastąpi brakujących 50-90 Nm momentu obrotowego. No i to spalanie, które podałeś jakoś mnie nie przekonuje. Mało jeżdżę po mieście, ale ten motor musi chlać 9-10, a na ekspresówce poniżej 8 nie ma szans. Tak więc odpada. Ale powtarzam, opowiedziałeś o swoich doświadczeniach i swoich odczuciach, a ja lubię cię słuchać. Łapka w górę 👍
Mam poprzednią wersję ( ale silnik jest ten sam ) 120koni, odblokowana na ponad 170 koni. spalanie w mieście 7,8-8 litrów. Poza miastem bez problemu poniżej 6,5 l przy jeździe całkiem dynamicznej . Więcej niż 8,6l/100km to auto mi nigdy nie spaliło
Super filmik i ocena - która jest porusza plusy i minusy Mazdy 3. Pytania: jak z zabezpieczeniem i korozją ? Czy te silniki akceptuja LPG ? PS. Silnik mazdy z Benzyna Turbo - to moje marzenie - wówczas Fiat Bravo z 1.4 T-Jest 150KM był by z tyłu, a tak bez problemu wyprzedza Mazdę 3 :)
Szanowny redaktor juz tu Ci nie odpowiedział bo wiadomo wszem i wobec ze Mazda miała i ma spore problemy z korozja jak inne japonce. Poza tym te silniki maja wtrysk bezposredni wiec kiepsko nadaja sie do LPG , owszem zalozysz tam gaz ale bedzie spalał i gaz i benzyne co jest duzo mniej opłacalne nic Twoje Bravo z sekwencją. Nie jest tajemnicą ze autor testu pracował kiedys w Madzie i co do jego obiektywnosci mozna miec uwagi
@@AB-ng7iq Mazda miała problemy z korozją, zgadza się - ale już od ładnych kilku lat ich nie ma, a Ty powielasz po prostu bzdury. Do LPG nadają się jak najbardziej - również od kilku lat na rynku są już dobrze działające i niezawodne instalacje do silników z wtryskiem bezpośrednim. Czas zwrotu niewiele się wydłuża z powodu dotrysku paliwa ( ok. 1-1,5l/100km ).
@@AB-ng7iq Jeśli uważasz że nowe mazdy mają problem z korozją to należysz do grupy stereotypiarzy i kompletnych laików i na codzień jeździsz pewnie rowerem😉
ja zamówiłem mazdę skyactive g z dopłata do lpg jest 6000zł i instalacja kme z dotryskiem paliwa, więc pewnie zwróci się po 30-40k km.A co do korozji to od dołu jest zabezpieczona ale nie wiem jak z poziomem tego zabezpieczenia
Co do mocy silnika to prawdopodobnie jest tak samo jak w poprzedniej Mazdzie gdzie różnica 120 a 165 koni polegała na tym, że 120 miało na hamowni 140 a ograniczenie było na otwarciu przepustnicy. A silnikiem bez turbo po prostu trzeba kręcić, wchodzisz na wyższe obroty i czujesz że auto jedzie. W małym turbo jest uczucie że silnik jedzie z dołu, wydaje się że jak się wciśnie gaz do dechy to auto wystrzeli. A prawda jest taka, że to turbo na wysokich obrotach przestaję pompować i powyżej 3,5 tys obrotów nie ma sensu kręcić i czuć że nic się nie dzieje. Ale dla większości ta charakterystyka bardziej odpowiada.
Brałem ją pod uwagę ale co chwilę zwiększałem budżet i stanęło na Arteonie... Następny będzie SUV z hybrydą i wezmę pod uwagę nową 60 Mazdy. Pozdrawiam i dzięki za materiał.
Piękne auto . Osobiście jeżdżę Mazdą 6 2018 .Super silniki , świetne warunki jezdne . Wady - lusterka (zamykanie) padły bardzo szybko, a najgorsze zaczyna się pojawiać korozja , zbyt cienka powłoka lakieru, typowa przypadłość Japończyków.
Bardzo dużym błędem Mazdy jest, że nie ma w ofercie silnika 1.5 z turbo. Rozśmiesza mnie mówienie, że to zaleta, bo nie ma się co popsuć. Turbosprężarka to trwały podzespół i nie przesadzajcie, że są awaryjne. Jak się dba o turbo to naprawdę potrafi być długowieczne. Poza tym koszty regeneracji spadły do takich poziomów, że nikogo nie przerażą. A prawda jest taka, że na codzień duuużo lepiej jeździ się autem z turbo. A chwalenie charakterystyki wolnossącego silnika ma uzasadnienie w przypadku amerykańskiego V8, gdzie już od niskich obrotów przyspiesza w miły, jednostajny sposób. Jeździłem wersją skyactiv X 186km i wrażenia z jazdy i dynamiki są gorsze niż w 1.5 TSI 150km, nie wspominając już o słabej wersji Skyactiv G 150km, która jeździ jak 1.2 Puretech 130km.
Prawda jest ewentualnie taka, że Tobie jeździ się lepiej z turbo. Każdy woli co innego i mnie np. śmieszy zakładanie, że jeśli coś wolisz - to wolą to wszyscy. Moim zdaniem Mazda powinna mieć jakiś mocniejszy silnik, żeby był wybór ale jeśli mam decydować 1.2 Turbo vs 2.0 wolnyssak, to ja wolę drugą opcję. Niech każdy jeździ czym lubi.
@@AutoMotoVlog już nawet Honda poszła po rozum do głowy i stosuje turbodoładowanie i bardzo dobrze, bo obiektywnie rzecz ujmując w ruchu ulicznym gdy zależy nam dynamicznie włączyć się do ruchu czy kogoś wyprzedzić, milej jest mieć dobrą dynamikę z niskich obrotów, dzięki czemu mamy bardziej responsywną odpowiedź samochodu, ale i jest ciszej w kabinie. W przeciwieństwie do wycia silnika na 4000-6000 obr/min, a umówmy się, jeśli nie jest to V8, boxer Subaru albo silnik 6 cylindrowy, to nie czarujmy się - takie 2.0 4-cylindrowe Mazdy nie jest dźwiękiem, którego chce się słuchać 🤣
@@Rocker0994 no dobrze ale to jeśli przywołujesz od razu V8, to ja przywołam 1.0T :) tego się tak fajnie slucha podczas przespieszania? I przeważnie ma też 3 cylindry 😉 i faktycznie jest tak dynamiczne? Często jest to tylko i wyłącznie WRAŻENIE. Wsiadasz w diesla, który ma 11s do setki i wsiadasz potem w Mazdę, która ma 9 - i będzie Ci się wydawało, że ten diesel to była rakieta. O to mi głównie chodziło, bo wiele razy widziałem jak to działa w praktyce na klientach. Żeby nie było, ja silniki turbo lubię, sam takim jeżdżę :) Chodzi mi tylko o to, że dzięki Mazdzie jest wybór, bo idą swoją drogą i ja to cenię.
@@AutoMotoVlog jeśli chodzi o 3 cylindrowe 1.0 typu Ford - pełna zgoda. Jeśli chodzi o porównanie Mazdy do 1.5 tsi, zdecydowanie TSI jest górą 😁 No właśnie tego wyboru mi w Maździe brakuje, bo powinien być poza wolnossącym dostępny jakiś z turbo.
@@AutoMotoVlog mieszkam w Holandii po za tym krajem jeszcze nie jeździłem bo nowy nabytek. Na autostradzie można jeździć tylko 100 i przy tej prędkości mam 4.5l/100, mieszane 6.2 a w mieście to nie wiem jeszcze bo głównie po autostradzie jeżdżę. Prowadzenie bajka i bardzo przyjemne a na moc nie mogę narzekać. Redukcja o 2 biegi i rakieta się wyrywa. Zakochałem się w tym aucie od pierwszego spojrzenia i po kilku tysiącach km czuje ze spędzę z nim kilka grubych przyjemnych lat
@@romanszewczyk8218 totalny absurd, debile decydują o naszych losach. Tytanic to był tylko taki obraz przyszłej ruiny wielkiej europy... świat stanął na głowie.
Materiał się podobał, dzięki :) Są jakieś pogłoski o trójce kombi? Moja lepsza połówka będzie za jakieś 50-100tys km Fabię kombi na koniecznie kombi, koniecznie z manualną skrzynią. Przekonuje do Mazdy, ale bagażniki w trójce do Fabii się mają nijak.
@@AutoMotoVlog dziękuje za odpowiedź, no jest to słabe, szczególnie jak nagle Skoda wycofuje swój hit flotowy jakim była Fabia kombi, a do tego wycofuje manuale, 5 osób ode mnie z rodziny odejdzie od Skody no i dwie idą do Mazdy, jakby był dostępny Subaru Outback najlepiej wersja Wilderness, z manualną skrzynią to bym się nie zastanawiał, a tak, szóstka kombi albo CH-60 Pozdrawiam, miłego weekendu
Auto piękne zewnątrz jak i wewnątrz. Nie jeździłem tą 3 ale wierzę na słowo, że jeździ świetnie. Ale niestety ten automat to dla mnie nie zrozumiała decyzja. Ten 6 biegowy automat może był fajny 10 lat temu. Ale obecnie to trochę nie przystoi. Nie mówię, że jest jakiś fatalny, bo da się tym jeździć. Jednak konkurencja pod tym względem jest mocno do przodu.
@@AutoMotoVlog mazda teraz daje 6 lat gwarancji dsg po150 tys km juz nie jest poelcana przez awaryjnosca automat mazdy jest pancerny - mazda ianczj podchodzi do sprawy tak samo z silnikami, to ma pracowac 20 lat bez awari a nie 3
Jeżdżę teraz yarisem w hybrydzie, ale zamowienie juz poleciało na Mazdę. Szczerze mówiąc to gdyby do tego 2.0 dodać takie cvt, ale na bazie przekładni planetarnej, a nie stalowych pasków to by było spoko, choć cena by wzrosła mocno. Na szczęście manual jest genialny.
Super test :) - Jeżdżę tym modelem Mazdy już 4 lata (rocznik2019) i nadal uwielbiam ten samochód :) Mam wersję Enso z bordową skórą w środku, SkyActive X AT AWD czyli max - Pytanko czy miałeś okazję jeździć taką wersją? Jeśli tak to jakie wrażenia? - Pozdrawiam serdecznie
Cześć :) no jasne! Nie wiem czy dobrze pamiętam ale jeśli tak, to byłem z Mazdą w górach, zanim jeszcze X wszedł do sprzedaży i takim tam jeździliśmy. A później też nie raz nim latałem. Dla mnie mega samochód, prawie ideał. Brakuje może ze 100 komi więcej 😃
Z takim entuzjazmem zachwalasz,ze chyba kredyt wezme i kupie,bo juz nie wiem napaliłem sie wczesniejj na proceeda, a mazda wewnątrz ma mało przestrzeni w porownaniu,jakos ciasno sie czullem w niej , w porownaniu z cx30 roznica jest,obie piękne
Wszystko prawda, ale niestety, są problemy z ergonomią, jeśli ma się te 184 cm wzrostu, można mieć problem z zagłówkiem, nie mówiąc o niskiej linii dachu. Szkoda, bo bardzo ładny samochód.
@@AutoMotoVlog Tak, jeśli ma się jeździć z poprawnie ustawionym fotelem, nie na wygodę, tylko tak, żeby wóz był dobrze sterowalny, niestety, zwłaszcza zagłówek jakoś przeszkadza, powoduje niewygodę karku. Pomijam już fakt błyszczących zegarów, niczego na nich poza refleksami nie widziałem. Co ciekawe, sytuacja była dla mnie w pełni akceptowalna w C30🙂
Ta skrzynia to Aisin FW6A i jest mało awaryjna ...mam taką w cx5 i jest ok , zmienia biegi w miarę szybko i nie szarpie...zmieniać olej i jeździć...aaaa Aisin zaleca wymianę oleju .Pozdrawiam
Rzetelny test, podobnie jak poprzednie.😊 Czy masz wiedzę co do obecnego zabezpieczenia samochodów Mazda przed korozją. Czego można spodziewać się w tym zakresie za kilka lat? 🙄
Fajna recenzja, ale mam wrażenie, że poniekąd zostały pominięte pewne rzeczy. Chociażby dajmy na przykład sterowanie ekranem multimedialnym - sprawdza się to tak jak mówisz świetnie i da się do tego przyzwyczaić, ale co jeżeli ktoś korzysta z Android Auto lub Apple Carplay? Obie te funkcje są przystosowane do ekranów dotykowych i niestety nie jest w ogóle to intuicyjne żeby poruszać się po tym meni z wykorzystaniem tylko joystick'a
Ogólnie miałbyś rację przy czym... korzystać z Android Auto możesz dotykowo :) P.S. nie da się powiedzieć o wszystkim w każdej recenzji. A przynajmniej ja nie chcę robić godzinnych odcinków
ekran w wersji od 2023/24 jest dotykowy. Niby fajnie, tylko wg mnie to nie jest potrzebne, wygodniej się to obsługuje przyciskami i joystickiem. Pewnie dodali, bo ludzie marudzili, że taki staromodny i niedotykowy ekran był.
@@AutoMotoVlog Okey, jasne - natomiast uważam, że akurat możliwość korzystania z android auto/carplay to są ważne funkcjonalności. Natomiast dobrze wiedzieć, że w tym przypadku jednak ekran jest dotykowy ;) To na prawdę wiele zmienia
Bardzo fajna recenzja, dobrze się słuchało, szkoda tylko, że nie powiedziałeś co usunęli ze standardowego wyposażenia w nowych wersjsch Mazdy 3, bo jak poszedłem do salonu, to trochę się zdziwiłem, że nagle trochę rzeczy brakuje względem wcześniejszych wersji, a jak patrzyłem na konfigurator wersji Humora, to jej już nie da się wyposażyć w część rzeczy, które kiedyś były w stanradzie, a myślałem, że najbogatsza wersja będzie już to wszystko miała.
Cześć, dzięki. Pewnie jeszcze wielu rzeczy nie powiedziałem, bo taka recenzja trwałaby z 40 minut, a staram się tak nie robić... A zawsze zakładam, że wyposażenie każdy potrzebuje inne i po prostu dopasowuje pod siebie przy zamawianiu 🤔
Czyli przybyło sporo masy? Moja M3 z 2016 r. 2.0 120 KM miała katalogoowo 8,8 s do 100 o ile dobrze pamiętam. A tutaj mówimy o ponad 10 s do 100? Dramat jakiś. Nie była 2016 najlepiej wygłuszona, ale latała, a teraz hehehe ponad 10 s do 100 to miałem w Oplu Insigni 1.8 bez turbo, ale to ważyło chyba ze 4 tony ;)
Auto piękne zarówno z zewnątrz jak i wnętrze. Problem jest jednak taki jak wspomniałeś. Przyśpieszenie to jakaś porażka. Civic wolnossący FK2 z przed 10 lat 140 KM robi setkę w 8.5 sekundy. Tutaj model 150 czy Skyactiv-X robi w około 10. Samochód wygląda na sportowy a przyśpiesza jak Skoda Octavia w podstawie. Jasne, że silnik będzie prawdopodobnie mniej awaryjny ale jak ktoś ma 130 tysięcy na samochód, to pewnie co 4 lata zmieni leasing lub woli dopłacić do takiego samego muła marki premium w podstawie z uwagi na znaczek. Obecny Civic/Focus w tej cenie może ma trochę gorsze plastiki ale ma 8 sekund do setki przy takim samym spalaniu...
@@AutoMotoVlog Nie miałem okazji się przejechać ale testy online w automacie to bardziej 11 sekund niż 8. Problem taki, że Golf czy wcześniej wspomniana octavia z 1.5 TSI jest bardziej dynamiczna. Nie wiem czy sam wygląd broni ten model, szczególnie przy nowym Civic.
Czy w wersji sedan z nagłośnieniem Bose tylna półka skrzypi przy basach bo subwoofer jest montowany do półki a nie jak w hatchbaku w miejscu koła zapasowego?
@@AutoMotoVlog u mnie Mazda jest droższa od „tanich” marek. Może to wynikać np z większej ilości oleju w silniku 2.0 niż 1.0 - nie wiem, nie sprawdzałem. Drugi temat to kto jest konkurencją zarówno w cenie serwisowej jak i zakupu. Octavia jest dużo większa, C4X też, Koreańczycy są szybsi lub tańsi, a Elantra którą ostatnio testowałeś odstaje środkiem, ale zyskuje ceną i wielkością.
Z cenami tragedii nie ma. Tylko wymianę tarcz, klocków zalecam poza ASO. Nie wpływa na gwarancję. Co do dynamiki, jest to silnik wolnossący, trzeba trochę się go nauczyć, lubi wyższe obroty. A spalanie drastycznie nie wzrasta. Dobre auto polecam. Wady Trochę głośno w środku Zalety. Kompletnie bezawaryjny przez 150 tys.
@@sebastianmochalak2576 polecam to też samemu sprawdzić, bo są osoby, które na to narzekają. Ja jeździłem tym samochodem codziennie i kompletnie na to nie zwracałem uwagi ani nie zauważałem.
Zamowilem jazdę probną dla żony na Honde civic i Mazde 3 skyactive x 2.0l . Żona zdecydowanie wybrała Honde😂. Po 1. Miejsce z tylu dla dziecka ( niebo a ziemia ), po 2. Bagaznik. Po 3. Samo prowadzenie.
Czy szykuje się zmiana cenników? Homura nie ma w konfiguratorze, a i sama wersja Hikari ze SkyractiveX (bez luxury black) kosztuje 144 700 zł w tej chwili...ceny które podałeś w teście zdają się być bardzo atrakcyjne :D
@@AutoMotoVlog czyli zamiast 4 wersji wyposażenia będą teraz 3, tak? Wiesz może, czy mazda planuje wprowadzić Skyactive-X do reszty wersji wyposażenia, czy tylko do najwyższej?
Czego ci w żadnym tego typu "teście" nie powiedzą? Ano tego że to auto (w dowolnej wersji) nie pamięta (bo tak fabryka zdecydowała) ustawień dotyczących alertów piszczących czy drgających czy mrugających przed oczami w zakresie przekraczania prędkości, linii na jezdni, zbyt bliskiej jazdy za kimś ( tu ci auto nawet nie pozwoli przyśpieszyć do wyprzedzania) itd itd. Wszystko to jest niby konfigurowalne na panelu centralnym , ale auto po każdym odpaleniu wraca do ustawień fabrycznych. Klawisze manualne (tego też ci nie powiedzą w "testach"): wyłączenie alarmu przekroczenia dozw. prędkości równa się wyłączeniu również alertu 5 innych systemów - bo są pod tym samym klawiszem :-). A wyłączenie zmory wszystkich kierowców czyli asystenta pasa ruchu oznacza wyłączenie również ...kontroli trakcji :))))))) Nawigacja fabryczna działa tylko w 2 D (mimo opcji 3 D - ale to nie działa i dealer ci powie android auto itd....) Ich apka mazda toolbox służąca do updetu nawigacji nie działa :) Możesz sobie odpalać na dowolnym kompie i systemie. I z ciekawostek - auto nie ma przednich metalowych nadkoli. Tam są tylko plastikowe wstawki montowane od dołu, ale fizycznej blachy po prostu nie ma. Serio :-) Trabanta zrobili. Mazda nie ma po prostu metalowych błotników i tyle. I tego ci zapewne w teście nie powiedzieli. ;)
@@JarekSpy czego nie powiedzą ci w tego typu "odkrywczym" komentarzu? Że to wracanie do ustawień fabrycznych dotyczy większości modeli :) Czego jeszcze nie powiedzą? Ano tego, że klawisz wyłączający alarm prędkości wyłącza inne systemy ale... jest. W większości aut za każdym razem musisz grzebać w ustawieniach. Chcesz, to tu też grzebiesz, nie chcesz, to masz przycisk i wybór. Porownywanie Mazdy do Trabanta to już jakiś wyższy poziom, ale i tak szacun za brak tekstu o opłaconym teście, sorry, "teście", bo jeszcze tego się spodziewałem na końcu 😆
Nieprawda. W kazdym modelu Renault czy Hyundaia ustawienia są zapamiętywane. Te auta z 2024 mamy w rodzinie kupione. Więc nie pisz bzdur. Co do tego że ci płacą? Oczywiscie że ci płacą. Choćby przez udostępnianie nowych aut. Tak więc taki "rest" jaki tu zrobiłeś tylko wprowadza ludzi w błąd. I robisz to kolego świadomie i nie bez korzyści.
@@JarekSpy o kurna, czyli wszyscy ludzie robiący testy i biorący samochody z parków prasowych są opłaceni i wprowadzają ludzi w błąd? Grubo! 😆 Czy może tylko ja? 😁 I mówisz, że pracuję przez wiele godzin dziennie prowadząc kanał dla korzyści? O fuck, o ja głupi, jak można pracować ZA PIENIĄDZE?! SKANDAL! Halo, policja! 😅 Miałem się odnieść do merytoryki, ale po takich tekstach mi się odechciewa...
Wiesz co? To co tu wypisujesz jest tak głupie że nie ma czego komentować. A takimi filmami jak ten o mazdzie albo z głupoty albo niewiedzy albo za kasę albo wszystko razem wzięte ,wprowadzasz ludzi w błąd. Cieszę się że przyznałes że bierzesz za to kasę. Co jest zresztą oczywiste.
@@JarekSpy ok, to skoro rozmawiamy w ten sposób, niech będzie... A więc skoro ty nie rozumiesz, że pieniądze zarabia się Z YOUTUBA, a nie bierze je od producentów, to twoja głupota jest naprawdę niezmierna.... Ewentualnie - i w to wierzę bardziej - nie udało ci się rozkręcić kanału, boli dupa i wypisujesz te debilizmy. Typowy Janusz :D Chociaż w typ przypadku Jarek. Tak uprzedzę, chcesz tu pisać, to pisz, ale kolejny tego typu wpis i wylatujesz, bo szkoda mi na idiotyzmy czasu.
Nie dowiedzialem się 2 najważniejszych dla mnie osobiście rzeczy dotyczących wersji 150 km: 1) czy auto posiada filtr cząstek stałych spalin GPF; 2) czy posiada sprzęgło dwumasowe? Z góry dziękuję za rzetelną odpowiedź.
ad 1) z silnikiem Sky-G nie posiada, ze Sky-X posiada ad 2) Z racji konstrukcji skrzyni biegów posiada przekładnię hydrokinetyczną (konwerter momentu obrotowego), który jest integralnym elementem tej klasycznej skrzyni biegów.
Mam jedno ale :) porównałeś np. BMW 1 do tego samochodu Ok tylko w 2019r. Bmw 1 wyszło mnie taniej niż ten o ok 25.000zl 😂😂 konfig powiedzmy że podobny, wisienką na torcie jednak bul bezprzewodowy Carplay i android auto.. :)
@@AutoMotoVlog No porównałeś do innych marek kompakty czy tam miejskie :) to pomyślałem o A3, A klasie i bmw 1 :) rozważałem mazdę bo mi się podoba z zewnątrz, jakość spasowania i nagłośnienie :) bagaznik mniejszy od konkurencji miał jednak, brak bezprzewodowego android auto i car play, wyższa cena po negocjacjach, mało miejsca z tyłu to przeważyło że dzisiaj w garażu konkurencja aczkolwiek Mazda to ładny samochód
AutoMotoVlog a powiedz czy w czasie użytkowania mazdy 3 na co dzień miałeś złe doświadczenia z systemem klimatyzacji? - pomijam powszechną opinię o tym, że jest bardzo mało wydajna, ale chodzi mi dokładnie o jej wariowanie, np. w trybie automatycznym zamiast chłodzenia, to nawet przy ustawieniu LOW potrafi wiać ciepłym powietrzem.
Wariowanie nie ale wydajność bywa taka sobie. Tzn bywało z tym różnie, nie wiem czemu, w jednym egzemplarzu było ok, w drugim nie. Ale serwis sobie z tym radził
@@AutoMotoVlog i to jest najdziwniejsze, że nie dotykało to każdego egzemplarza, ale też można to przeoczyć, bo nie zawsze się tak dzieje, a gdy wystąpi, to czasami wystarczy zgasić auto i odpalić ponownie by problem ustał. Nawet była akcja naprawcza dla rocznika
@@AutoMotoVlog Tak, przykładowo w niedzielę przy około 15 stopniach na zewnątrz, ustawiłem LOW i w trybie auto, ustawiło zamknięty obieg powietrza, nawiewy na max, co brzmi jakby helikopter startował :D no i zaczęło wiać gorące powietrze. Dałem mu szansę rehabilitacji przez 20 minut i nic. Zjechałem na pobocze, zgasiłem, odpaliłem, pojechałem dalej i już normalnie było. Na forum mazda3revolution dużo o tym pisali, jest nawet link do filmu z YT ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MStSId12lzo.html rzekomej kalibracji i niektórzy pisali, że im to pomogło - mnie nie. Mam 3 SkyX 2020
@@limubai7373 może jeszcze jedno zaznaczę - ja praktycznie nie jeżdżę w trybie auto. Wkurza mnie to wianie na maksa, gdzie jadę i nie słyszę co myślę :)
