Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: http:/www.turatii.ro For PayPal donations, our email is turatii@gmail.com. Thanks!
Urmaresc, cu placere si interes, prezentarile tale si apreciez efortul tau de a evidentia si cel mai mic detaliu. De asta esti considerat cel mai bun jurnalist auto .
Detin aceasta masina din aprilie si am deja 6600km circulati in Germania. Iti pot confirma multe lucruri, dar te pot si contrazice pe anumite aspecte. Motorul e o opera de arta. Am acum un consum mediu dupa 6600km de 6,8L/100km in considerentele in care ii dau pe A8 cat merge. Viteza maxima nu e 198km/h. Daca era sa fie, nu ii dadeam 240km/h, iar in treapta a 6-a eram undeva la 5500 rpm, deci in teorie merge si mai repede (nu am dezactivat sau modificat nimic la masina). Antifonarea masinii e net superioara chiar si in comparatie cu masini de 2x mai scumpe. La 160km/h mers constant pe temponat, in masina nu auzi nimic. Nu am simtit niciodata cand dezactiveaza cilindrii, dar pot vedea pe display cand merge in 2. Se simte ca motorul e "gatuit" cumva electronic pentru ca oricat de brutal ai incerca sa o conduci, sistemul electronic te tine in frau si nu te lasa sa faci ce vrei, ci ce vrea ea. Sistemul i-Active Sense era sa ma implice nevoit in mai multe accidente... mi-a pus frana pe neasteptate in timp ce stateam in spatele unui camion pe care voiam sa il depasesc. Daca te apropii prea tare de cel din fata, masina franeaza automat si te tine la distanta. Pentru ca masina sa se miste de pe loc trebuie sa iti pui centura. Chiar si daca vrei sa o bagi in garaj sau sa dai cu spatele 2 metrii, masina nu se misca daca nu ti-ai pus centura. La spalatoria pe banda robotizata trebuie sa o las la relanti, la liber si sa raman in masina cu centura pusa. Altfel, cand simte ca se misca, se cupleaza automat frana de siguranta si masina se blocheaza (am blocat de vreo 2 ori banda la spalatorie). Sistemul de mentinere a benzii nu te lasa sa tai curbele, in sensul ca odata ce te-ai apropiat de axul drumului, volanul iti vibreaza initial apoi te trage automat pe banda ta - uneori foarte deranjant. Sistemul G-Vectoring iti taie/muta cuplul de la o roata la alta si face ca virajele sa fie line si echilibrul masinii e mereu perfect, indiferent de viteza. Vorbeai undeva de efectul de sera si daca bate soarele pe parbriz se incinge bordul si iti prajeste mana. Am avut o vara calduroasa in Bayern, dar sincer nu am avut acesta problema. Bordul nu se incinge sub parbriz si nu mi-am ars mainile. HUD-ul e o treaba minunata... nu ma mai uit la vitezometru pentru ca am viteza direct in parbriz. Pacat ca nu poti configura mai mult optiunile de HUD, cum ar fi sa adaugi functii noi. Poate cu un update se soft si 300E taxa... Sunt foarte multumit de masina si nu cred ca la 22.900E puteam sa iau ceva mai bun si la acest nivel de confort si echipare. O recomand tuturor celor care se gandesc la un Golf, dar au putin stil. Modelul meu> Mazda 3, 2019, 2.0 Skyactiv M-Hybrid 122, 6MT, rosu, Selection (pachetul de Lumini, pachetul cu accente sport, Design-Pachet), nu am Bose-Sound.
@@sanduluca4400 am intrebat luna trecuta pe cei de la Showroom. Raspunsul lor a fost asa: masina cand intra in germania in port la Hamburg se scoate limitatorul din softul masinii. Nu am intrebat daca doar in germania sau si in alte tari. In Japonia e limitata la 198km/h.
Detin masina asta de un an deja si tin sa te aprob dar si sa te contrazic. Am fix aceeasi masina ca si tine, pot merge cu masina fara sa pun centura, pur si simplu ma urc in masina, nu pun centura, dezactivez manual frana de parcare si plec doar ca peste o anumita viteza suna avertizarea de centura. Daca vrei ma filmez si iti trimit sa vezi ca pot merge fara centura linistit. Poti dezactiva functiile de mentinere a benzii si vibratia in volan, lucruri care eu le-am facut dupa ce era sa intru in parapetul de pe marginea dumului pentru ca masina s-a redresat singura, stiam de ce depasesc axul drumului dar masina nu stia si a tras sa ma mentina pe banda de mers. Le-am dezactivat si conduc linistit cum vreau acum. Am pastrat doar avertizarile de cross traffic si din oglinzi, plus sunet la ele, am pastrat si frana de urgenta in vederea coliziunii frontale care da, cateodata in oras mai imi da alarma falsa crezand ca intru in ceva masina parcata cand eu defapt evit un canal, dar nu am patit inca sa imi franeze. Confirm ca daca stai in fundul altei masini pe care vrei sa o depasesti, nu te lasa masina sa accelerezi decat daca pastrezi putina distanta sau iesi pe cealalta banda. Lucru care cumva mi se pare corect.
Excelent review , am văzut toate părțile dar voi comenta doar aici . De departe sunteti cel mai bun jurnalist in domeniul auto , prezentare profesională , detaliată, absolut tot ce e necesar de știut despre mașină e prezentat de către domnul Robert Adam . Haideți fraților sa promovăm cumva canalul acesta, merită pe deplin , totul este ca la carte . Pe lângă faptul că e mereu printre primi daca nu chiar primul care "pune mana" pe o mașină interesantă , o prezintă si in felul său serios , dedicat si detaliat. Respect domnule Adam ,mult succes in continuare si la cât mai multe review-uri !
Are mild hybrid, nu mai este I-Eloop, Are acumulatorul de 24V, nu mai este capacitorul dinainte. Se observa si la modul de incarcare/descarcare. Pe de alta parte , se poate urmari grafic in MZD cand se dezactiveaza 2 cilindrii.
Da, am avut 40 de pagini de specificatii si comunicate si toate alea, si am ratacit fix pagina cu MH, eram suta la suta convins ca MH vine doar pe Skyactiv X, pe urma am vazut ca e si pe G si pe D standard. Asta e, mai gresim.
Honda e mai mare, insa la calitate Mazda e peste. Motorizarile de 180 CP probabil sunt comparabile (nu am condus X-ul de la Mazda), insa pe motorizarile normale, Honda e mai buna, in plus la condus extrem sasiul de Honda e foarte bun, parca peste Mazda.
Buna ziua dl Robert, ce puteti sa-mi spune-ti despre MAZDA in general, este o masina buna ??? ma refer la motor, calitatea vopselei caroserie, fiabilitatea masinii in general. Pt ca sunt interesat sa achizitionez in viitorul apropiat un MAZDA CX-30 (model care cred ca va fi lansat in toamna lui 2019) cu noul motor SKYACTIV X, ce parere aveti dl Robert ??? Multumesc si astept un raspuns de la dv.
Am vazut si eu masuratori neoficiale care o duc in zona de 9.5. Incep sa ma gandesc ca timpul asta umflat de 10 si ceva vine de la "profesionistii" WLTP. =)
Trebuie sa-ti spun ca dupa primii cinci mii de kilometri facuti cu un logan 2019 1.5 dci 95 cp....pret full 13000 euro imi vine sa-i pup pe cei de la Dacia....o masina excelenta ...viteza ,consum ,climatizare ...scaune noi care nu-ti rup spatele nici la mii de km....apropo kilometrii facuti acum ....Romania....Italia...toata....merge excelent.......... nu stiu de ce as da 25mi euro ...pe aceasta mazduca....te salut si ai un mare like din partea mea...
Dc ai da mai multi bani pe o mazda decat pe e o dacia? Din acelasi motiv pentru care ai da mai mult pe un mercedes decat pentu o mazda. Confort, performanta, siguranta, technologie in plus.
Salut. Sa speram ca e o gluma "comparatia" asta. Nu ma intelege gresit. Am o parere foarte buna despre fiabilitatea loganului(cel putin a celui pana in 2011,2012)Te anunt ca pana acum un an(pana sa apara mazda asta) iti luai cu aprox.14-15000 mazda 3 noua si te asigur ca era peste 90% din masinile pana in 25000E de pe piata. Am vrut sa o iau, dar pana la urma din nevoie de spatiu am luat un Sportage(ajutat in foarte mare parte de testarile lui Robert)
Felicitari, Robert, pentru un alt material excelent! Vezi ca in lista de preturi de pe site-ul Mazda, viteza maxima a G-122-ului este data ca fiind *202 km/h* . Oricum, eu ador atat masina asta, cat si ambitia celor de la Mazda de a deveni ultima reduta a motoarelor pure cu combustie interna. Abia astept sa-ti aud opinia in legatura cu Skyactiv X, mai ales daca isi va merita banii in raport cu G-122. Mult succes in continuare! Sunt un mare fan! =)
Merci, da, am vazut si eu pe site treaba cu viteza, dar eu am primit o fisa tehnica de la ei, o data cu masina, si in ea e trecut 197, am verificat acum, inainte sa iti raspund. Poate e o eroare de la ei.
Nu e ok si nici revolutionar: Opel avea 1.8 ecotec aspirat 140 de cai acum 10-15 ani. Hyundai/Kia avea 1.6 122 de cai acum 10-12 ani. Un 1.0 turbo (Vag, Honda).. face 100 de km/h tot in jur de 10 secunde, .Toate merg cu benzina de 95. Deci nu ma incalzeste cu nimic ca am 2 litri aspirat cu 122 cai , cu compresie de 13,1 :1 care pun pariu ca vrea numai benzina de 98...si face 0-100 peste 10 secunde
No replacement for displacement. Un 2l aspirat 120CP (care apropo merge cu 95 nu 98 cum vroiai să pariezi) merge de 2 ori mai bine și mai "fluid" ca un turbo de 1-1.2l, și culmea, consumă și mai puțin...
Tipic. Toti sunt destepti cand stau in fotoliu. Pariu ca te pricepi si la fotbal. Condu masina, documenteaza-te si critica dupa aceea. Cilindreea si CP nu spun mai nimic comparativ cu motoarele care le dai exemplu. Si ai pierdut si pariul, merge cu 95RON,
Replacementul pt displacement se cheama TURBO. Eu zic ca la 2 litri sa te compari cu 1.0 turbo nu e revolutionar oricat de "fluid" ar fi. cat despre benzina de 95 in motor cu compresie de 13.1 la 1, fiecare baga ce benzina vrea in masina lui.
Motorul asta e limitat la 122 de cai pentru emisii. Cu un simplu stage1 il poti duce cu usurinta la peste 170 de cai. Si oricum, chiar si standard in mod sigur produce mai mult decat 122 de cai. La varianta precedenta al acestul motor, au testat o masina pe dyno si producea 138 de cai. Fara modificari.
