Mazda 3 - Dawno nie było tak prawdziwego analogowego auta | eSkyActive X | Test Moto Okiem 

PANOWIE I PANIE!!! Mazda 3 w wersji SKY G ma belke skretna i brak GPF za to wersja SKY X ma GPF i wielowahacz takze przestancie pisac glupoty i atakowac autora nagrania ze popelnil blad mowiac ze testowany samochod ma wielowahacz!!! Bardzo fajny samochod. Testowalem i zamowilem wersje SKY G do odbioru na początku lipca tylko w kolorze MACHINE GREY. Zachecam do jazd testowych bo to naprawde fajny samochód. Testowalem corolle golfa A3 Civica i Leona....zaden nie ma tak dobrze wykonczonego wnetrza i tak dobrego wyposazenia a juz nie wspomne o roznicach w prowadzeniu bo to po prostu przepasc... pozdrawiam

Fajna recenzja, kanał chyba w miarę nowy, ale widać duże zaangażowanie i dbałość o detale, tak trzymać! Co do silników, bo o to jest największe halo wśród zainteresowanych: otóż, nie patrzcie na suche dane, weźcie sobie furę na jazdę próbną i sami zobaczycie. Przesiadłem się z diesla (200km/400nm) na 122km w mazdzie 3 i jestem w szoku. Ten silnik ma zupełnie inną charakterystykę i przebieg momentu niż inne wolnossące. Przy 2,5k obrotów jest dostępne 90% momentu. 122km nie ma kompletnie 'góry', ale najbardziej użytkowe obroty 2-3,5k są ponad wystarczające jak na te parametry silnika.

Prawdziwa motoryzacja dzięki Maździe jeszcze nie umarła. Brawo Mazda!!!

W nowej trójce z tyłu jest belka skrętna. Wielowahacz miała poprzedniczka i chyba to nie spodobało się księgowym.

Silnik 122km wystarcza w zupełnosci. Przeskok mocy w silnikach wolnossących jest praktycznie niezauwazalny pomiedzy 122 a 150. Odczuwa sie to jedynie w górnym zakresie obrotów od 4500 w góre gdzie 122 troche bardziej puchnie niz 150. Do skyactive x nie opłaca sie wg mnie wogole dokładac. Wystarczy mape w 122 czy 150 "odblokować" (bo kazdy silnik zeby spełniał te chore unijne normy jest programowo zamulany) i mozna z nich spokojnie wyciągnąc to 170-180km. za połowe tego jak nie mniej jaka jest dopłata do skyactive x

co do spalania i predkości to jest małe ale, mówisz o 140k/h a tempomat ma 125k/h najpepiej pokazać 140k/h i spalanie bierzące. A jedno mnie martwi 125k/h przy 800o/s to ten silnik ma cięzki zywot

Byłem na jeździe próbnej wersją sky active X 150KM Zircon Sand. Auto bardzo ładne, w środku wykończenie wzorowe, czuć tą analogowość. ALE :) z drugiej strony wnętrze jest klaustrofobiczne, ciemne, wysoko poprowadzona linia okien sprawia wrażenie siedzenia w ciasnej puszce. Do tego absurdalny system ISA (wiem to nie wina mazdy, która umożliwia wyłączenie jednorazowe tego systemu jednym przyciskiem) który non stop piszczy w mieście przy przekroczeniu prędkości choćby o 1 km/h 😅 a dodam, że system ten delikatnie mówiąc jest średnio dokładny jesli chodzi o zczytywanie znaków. Silnik dynamiczny aczkolwiek dość głośny jak się depnie w podłogę. Zaleta to świetne zawieszenie, ta Mazda trzyma się jezdni jak kleszcz i jej prowadzenie to czysta przyjemność.

W filmie jest jeden błąd merytoryczny, który zauważył już jeden z kolegów, niestety Mazda 3 nie ma wielowahaczowego zawieszenia z tyłu😔, jakby miała to bym ją kupił... Poza tym dobry test. 👍

Super

👍

"Sedana byście nie chcieli [...] bo to hatchback z doklejoną dupą"? Skąd Ci się to wzięło? M3 IV w sedanie jest całkiem inna, ma inaczej poprowadzone linie, wygląda jak ciut mniejsza mazda 6. Chyba tylko przód ma taki sam jak HB. Rozumiem, że ktoś może preferować hatch, ale jednak panuje opinia, że jest to obecnie najładniejszy sedan w tej klasie, więc po co gadasz takie bzdury? A moim zdaniem ma podjazd nawet do sporo droższych aut. Już nie wspominając o tym, że względem HB, sedan ma więcej miejsca z tyłu, lepszą widoczność i prawie 100l więcej pojemności bagażnika, więc może jednak warto go chcieć ;)

Fajny tylko dlaczego tak przelukrowany test auta, oglądając materiał ma się wrażnie że to ideał, haha. A kwota 150 tys. nie jest wcale małą kwotą za takiej wielkości auto.

Czemu ten system SkyActive nie jest stosowany w innych markach? Technologia ma już ponad 12 lat. Z tego co rozumiem to awaryjność jest na niskim poziomie, lepsze osiągi a spalanie niższe niż w zwykłym wolnossaku. Dlatego się zastanawiam czemu inne koncerny nie rozwijają tej technologii (pod swoją nazwą) u siebie.

Czego ci w żadnym tego typu "teście" nie powiedzą? Ano tego że to auto (w dowolnej wersji) nie pamięta (bo tak fabryka zdecydowała) ustawień dotyczących alertów piszczących czy drgających czy mrugających przed oczami w zakresie przekraczania prędkości, linii na jezdni, zbyt bliskiej jazdy za kimś ( tu ci auto nawet nie pozwoli przyśpieszyć do wyprzedzania) itd itd. Wszystko to jest niby konfigurowalne na panelu centralnym , ale auto po każdym odpaleniu wraca do ustawień fabrycznych. Klawisze manualne (tego też ci nie powiedzą w "testach"): wyłączenie alarmu przekroczenia dozw. prędkości równa się wyłączeniu również alertu 5 innych systemów - bo są pod tym samym klawiszem :-). A wyłączenie zmory wszystkich kierowców czyli asystenta pasa ruchu oznacza wyłączenie również ...kontroli trakcji :))))))) Nawigacja fabryczna działa tylko w 2 D (mimo opcji 3 D - ale to nie działa i dealer ci powie android auto itd....) Ich apka mazda toolbox służąca do updetu nawigacji nie działa :) Możesz sobie odpalać na dowolnym kompie i systemie. I z ciekawostek - auto nie ma przednich metalowych nadkoli. Tam są tylko plastikowe wstawki montowane od dołu, ale fizycznej blachy po prostu nie ma. Serio :-) Trabanta zrobili. Mazda nie ma po prostu metalowych błotników i tyle. I tego ci zapewne w teście nie powiedzieli. ;)

Ekran jest dotykowy po zalaczeniu android auto, wówczas mozna sterowac albo dotykiem albo pokretlem

550 km zasięgu ?

jakieś potwierdzenie przewagi paliwa 98 niż 95 ? w instrukcji brak takiej informacji

Mazda jest super

Autko trochę podobne do Volvo V40. W moim T3 153KM benzyna z turbo, też 4 cylindry i automacie, spalanie w trasie najniżej udało mi się zejść to 5.2. Zwykle z trasy w Bieszczady i nazat mam 5.5-6L (ok. 200km), zimą 6.5-7L. Autostrata 130-140 8-9L/100, trochę miasta i dojazdówki 6-8L, także technologia Mazdy no tak średnio bym powiedział, tak średnio z tym spalaniem. Ale nic, producenci powinni rozwijać technologie do spalania paliw kopalnianych, hybrydowe. Klient powinien mieć wybór z czego chce korzystać i na co go stać, a nie na siłę finansować i upychać technologie na prąd.

Jesli 140000, 150000 to mało za takie coś to gratuluje

Toyoty mają twarde zawieszenie?

Fajne auto. Bardzo estetyczne z zewnątrz jak i w środku. Imponująca technologia, tylko czy to nie jest tzw. "big show and no go"? Osiągi mimo wszystko nie powalają na kolana pomimo takiej mocy. Spalanie jest niezłe. Konkurentem z turbo w tym segmencie jest np. BMW serii 1 F40 w wersji 120i (178 PS). Jest to słynny motor B48, bardzo elastyczny (7.0s do 100tki), spalanie też nieduże, niewiele większe od tej Mazdy, a dynamika jest jednak dużo bardziej na korzyść beemy. Można w podobnej kasie wyrwać auto ok. 2-3 letnie, choć oczywiście auto fabrycznie nowe z gwarancją ma wiele zalet dla kogoś, kto chce wyłożyć taką kasę, Mazda jest też od jedynki wg mnie ładniejsza. Osobiście kupiłem niedawno "piątkę" G30 530i z mocniejszą wersją tego motoru (252 PS 350 Nm) i to jest przepaść w stosunku do silnika wolnossącego - samochód jest naprawdę szybki, a spalanie może być rozsądne jeśli tylko się nie nadużywa mocy. Innymi słowy: super, że Mazda idzie w swoim kierunku! Tylko jak na dzisiejsze standardy wydaje mi się, że mimo wszystko jest to trochę zbyt mała dynamika, ale kto wie, może jeszcze to udoskonalą :)

świetne auto,szkoda tylko ze belka z tylu... u mnie w starej mazdzie 5 jest wielowahacz

Ekran jest dotykowy trzeba tylko poszukać w ustawieniach

Zamiast ocynkować karoserie zanurzeniowo tak jak robi to cała Europa to jak mówi autor "...są kąpane w odpowiednich substancjach..." czyli w czym w mydle ?

Jedyne silniki 2.0 i 2,5 bez filtra gpf

nie 'analogia', a 'analogowosc' jesli juz

Kolego, auto w cenniku zaczyna się od 107k. Z omawianym silnikiem nieco ponad 120k. Ogarnij fundamenty, bo szkoda Twoich wysiłków. Zdjęcia dobre...

Witam serdecznie testuję honda Civic 9 generacji 1.8 142 spalanie do odbicia 5.6 na 98 z Auchan

Za rok będzie nowa mazda 3 więc jak ktoś kupi tą generację to za rok będzie stara.

profesjonalny materiał, auto godne uwagi pod każdym względem, świetny manual i tylko pewien niepokój o skomplikowany silnik - jego trwałość i koszt serwisowania może skłaniać do wyboru nieco słabszego i sprawdzonego silnika 2.0 (150 KM), ale to chyba nadmierna asekuracja, w końcu może należy zaufać jakości Made in Japan !

Mazda jest bardzo znana w Polsce. Zasłyneła z korozji.

Ale mół 0 dynamiki zegary wskazówkowe z 19 wieku.