Después de 6 meses y casi 20.000 km, puedo decir que es la mejor compra que he podido hacer. El color Soul Red le viene como un guante, y el equipo de sonido Bose literalmente deja a la altura del betún otros equipos de sonidos en coches Premium. Venía de un coche automático de más de 10 años, pero aún así, me decanté por el cambio manual y es una auténtica delicia. No hace falta equiparlo con cuero, la tela es de muy buena calidad. Sin duda, todo un acierto para los que nos gusta conducir y no queremos pasar por el taller cada 10.000 km a revisar el turbo. EDITO: El consumo para una conducción habitual un poco alegre, sin estar pendiente de la conducción a vela, está en torno a los 5,8 - 6,2l a los 100. Aunque si haces conducción responsable , Madrid - Barcelona a 120 de media logra 5,4 l
Es un gran coche. Y los consumos que consigues son bajos… y como decimos siempre, no se disparan cuando vas un poco alegre, que es el gran problema de los motores turbo, más allá de sus posibles averías. Y el cambio manual… es algo que recomendamos siempre en Mazda. Gran compra la que has hecho, disfruta mucho del coche y gracias por tu comentario
Tengo uno hace 3 meses y ya he hecho más de 15.000 km, trabajo con este coche y me encanta. Es un SkyactiveX anterior al actual. No es deportivo ni lo intenta... es un coche para disfrutar, no para ir de tramo por lo que acierta de pleno.
Guau! 5.000 km al mes ni más ni menos! Es un coche, como dices, para disfrutar conduciéndolo. Te mueves en los consumos que dice Luis, del entorno de los 6 l/ 100 km o es un puñetero hypermiller nuestro editor?
@@cochescom me muevo en 6 y poco así haciendo una media total y no hago precisamente autovía solo. Mis km son muy muy variados ya que junto trabajo con afición y autopista piso bien poco. Se podría decir que en ruta de autopista a velocidades legales se puede bajar de 6, en ciudad de 8 y en carreteras secundarias, pues bajarlo de 7 no es nada difícil. Tened en cuenta que vivo en Asturias, aquí apenas hay rectas y llanuras….
Cuando apareció hace dos años llegué a obsesionarme con este coche, su estética me fascinaba y estuve a punto de comparlo aprovechando los síntomas de necesitar un relevo que empezaba a dar mi golf del 2004. Hoy pienso que es un vehículo que está envejeciendo muy rápido, no sería mi opción de compra y sigo haciéndole kms a mi golf que pronto llegará a los 300000, y al que mimo con el cariño de quien sabe que ya no tendrá algo de tanta calidad.
No se fabrica ya para durar décadas como el primer día… Luis tuvo un Golf III y siempre comenta que era un escándalo la calidad de ajustes 19 años después , cuando lo vendió. Ni un grillo, incluso desmontando todo el salpicadero y volviéndolo a montar
@@jesusexposito4269 yo lo tengo igual que el del video, por carretera menos de 6 litros siempre a no ser que haya mucha cuesta arriba. Por ciudad unos 6,3 - 6,5L
@@lillacovich5094 se puede saber por cuanto? Si no es indiscreción, es un modelo que me encanta más que el Hatchback y me lo estoy planteando como futuro coche.
Sí que es buen coche, sí, aunque no busque agradar al máximo posible de compradores como la mayoría. Gracias por los halagos hacia el vídeo, dan fuerza 💪🏻 para seguir intentando traeros contenido completo, bien elaborado y lo más imparcial posible
Si aparte de tener apariencia de calidad la tuviera de verdad ya sería la hostia. Los ajustes son malillos. Con calles bacheadas mete unos ruidos el salpicadero que parece una furgoneta de 20 años. Y te lo dice uno que lo tiene. Sin embargo en la mazda dicen que todo correcto. El coche en conjunto está bien relación calidad precio. Pero la pintura es frágil, los ajustes son malillos, y tiene una chapa que no es chapa. Se ve muy muy frágil y se arquea sin apenas hacerle fuerza. Parece la chapa de los coches sin carnet estos cutres. La tapa del maletero pesa como un folio de papel. El reconocimiento por voz es malísimo. El equipo de sonido Bose suena mejor que uno estandard, pero no os imaginéis nada espectacular. Normalito. Las ruedecillas del clima que son tan bonitas a veces pegan saltos cuando subes o bajas la temperatura. Una cosa poco fina. Podían haber puesto un cuadro digital, que hoy día hasta el coche más cutre lo tiene . Aunque a mí esto me daba un poco igual. Eso sí el coche es bonito y eficiente en gasto de combustible. El cambio manual es bastante mejor que la competencia...Pero no le pidas más. Hay coches con apariencia más cutre con mejores ajustes y calidad real. Una cosa que me sorprendió para bien es la areodinámica del sedán. A 130,140km/h hace bastante menos ruido aerodinámico que el resto de coches que he probado. Lo que más han trabajado en este coche es sin duda el diseño de la carrocería (aerodinámica) y la eficiencia del motor. Lo demás, justito
@@PerpetuousAnalyzer pues vaya, de todas maneras lo vere yo mismo ya que he pedido un cx30 qie es la version suv del 3 . A ver si el concesionario se lo toma en serio y te arregla los ruidos i las ruletas del clima y otros fallos que puedas tener y te deja el coche como te mereces , que no es barato. saludos
@@josepmariagracia3547 Ya he ido a la casa , y dicen que todo correcto. Es un problema de ajustes , de diseño de las piezas. Poco se puede hacer al respecto. Les mandé videos con los ruidos, pero si no t salen cuando está el mecánico delante no te van a hacer nada..
Yo me fui por la versión mas equipada del atmosferico. Muchos dicen es que no tiene virtual cockpit, u otras cosas como la pantalla pero la verdad desde que lo probe, fue lo mejor y mas barato que otros que siguen siendo lo mismo que el año pasado y aumentaron 100000 pesos(mexicanos). Gran video y yo espero el mio a final de mes 🥂
Pienso que la tendencia actual de los micro motores turbo, nos ha hecho olvidar lo satisfactorio que puede ser un buen atmosférico. Sin sobre saltos, sin demora del turbo, estiran linealmente hasta el corte. Tienen sus ventajas y desventajas, tanto los atmosféricos como los turbo (los turbo super sensibles en consumos al exigirles).
No hay motor perfecto, sino todos serían el mismo. Un atmosférico no es para todos los públicos, pero sí sabes apreciar su suavidad y progresividad, mejor que otras opciones sobrealimentadas
Enhorabuena por el vídeo, muy bien hecho. Me fascina Mazda, como pueden ir a contracorriente de las tendencias del mercado "Downsizing" ofreciendo productos de gran calidad y con unos diseños que son de lo mejor del mercado. A mi este Mazda 3 me parece una preciosidad, a tener en cuenta junto con modelos como audi a3 o BMW serie 1 ( y más económico). Lo de los motores es una pasada, conozco una persona que tiene un mazda desde hace más de 15 años y comenta que no ha perdido ni un ápice de suavidad. Un saludo
Muchas gracias. Es sorprendente cómo una marca tan pequeña (en comparación con los grandes grupos, con infinidad de recursos) se atreva a seguir su propio camino en diseño, interiores y, sobre todo, mecánicas. La suavidad de sus motores es única y este 3 va realmente bien 👌🏼
Sí, sí que hay diferencias, pero son mínimas, solo en el maletero, como dices 🙄 Básicamente, es que cada modelo pueden tener tapicerías exclusivas. Por lo demás, apenas variaciones de estilo 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ ¡Gracias por comentar! 😊
Buen vídeo, como todos los que hacéis, me llama mucho la atención este coche en esta mecánica, actualmente tengo un mini Cooper clubman automático, el cual probasteis en el canal y hablasteis muy bien de él, merece la pena el cambio por este Mazda? Habláis muy bien del cambio manual pero y el automático? Tiene una conducción tan buena como el mini?
Gracias! Son coches muy distintos de conducir, sobre todo en manual, pues el Mazda 3 no tiene turbo (si compresor en este motor e-SkyActiv X, que hace que no pierda tanta fuerza al bajar revoluciones). El cambio automático va bien, pero como decimos, sube un poco el consumo. Es de tipo convertidor de par y va muy fino, como el resto del coche. En alguno de los acabados altos, si no recordamos mal, puede llevar levas, para tener esa sensación de control que te da el manual. La puesta a punto del chasis no es tan dura como la de tu Clubman (qué gran coche incomprendido), pero puedes ir animado en curva sin problema
No me parece que sea redundante la informacion del nivel de combustible. En el lado izquierdo te presenta el numero de Km que puedes percorrer y en la derecha el nivel del deposito, algo que casi todos los coches de hoy presentan en el ordenador
Por cierto, oigo poco hablar de la diferencia entre calidad percibida y calidad real, no es lo mismo, y el mazda , por comentarios que leo, parece un claro ejemplo.
Calidad percibida muy bien. Luego cuando le haces 10.000kms y te salen crujidos y vibraciones por todos lados dices, donde está la calidad? Mucho diseño y tal, pero calidad real poca. Sólo tienes que poner en google: "mazda3 mk4 encuesta grillos", y ver lo que opinan los usuarios en cuanto a ruidos.
Q color es eso negro o gris esta muy guapo, me gustaría comprarmelo me fasina este auto lastima nunca sacaron el prototipo en lavado de cara del 2024 , me gusta mucho no se que tan fiable es lo único
El color es el Machine Grey. Hay un lavado de cara muy ligero, de 2024. Lo probamos hace bien poco, comparándolo con el Toyota Corolla y el Honda Civic: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HdP9Qt1f50I.htmlsi=qeUg-UbuVc-gIRMR
Buen vídeo! Gracias por la info!! Te comento mi caso. Estoy por comprarme en unos meses el Mazda 3 hatchback y tengo serias dudas de que versión, si la Homura o la Zenith comprar como también la duda de si el motor E-Skyactive G 2.0 Madza Mild hybrid de 122 KW o el E-Skyactive X 2.0 Mazda mild hybrid de 186 KW. Mi intención es hacer todos los días 60 km ida y vuelta al trabajo y busco lo que menos me gaste. Vivo en zona próxima a Madrid pero mi conducción sería principalmente en autovía. Ya me dices, gracias!! ;) Va a ver algo nuevo de cara al 2023?? Por si me espero para ese año
La Homura tiene una estética más deportiva, la Zenith más refinada, ambas muy cuidadas. En cuanto al motor, si puedes permitírtelo, el e-Skyactiv X. Consumos idénticos o incluso más bajos y mucha más garra Novedades en 2023… centradas en CX-60 (los seis cilindros diésel y gasolina, la versión de siete plazas, el CX-80… y a ver si vemos el MX-30 de autonomía extendida
Buen vídeo 👍 de un gran coche si te gusta conducir. Has transmitido perfectamente lo que es el Mazda 3. En realidad, en el vídeo del CX-30 también lo conseguiste.
Gracias, Javier . No solo te has visto un vídeo, sino dos. La verdad es que trabajar con coches que transmiten, como los Mazda, hacen fácil el transmitirlo luego a vosotros . Un saludo 👋
Cierto después de ver el vídeo configure uno parecido me gustó el paquete sport no sé si merece la pena nunca vi uno en calle ,si pudieras encontrar uno con y uno sin sería ideal ver si merece la pena ya q es caro , gracias o si lo viste q opinas,buen día
Uf… somos pocos y con no muchos recursos. Posiblemente otro Focus esperaremos al restyling, que ya pasó el ST por el canal ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--_flsw94rEM.html
Me parece un fallo que no disponga de faros antiniebla para un coche de su categoria y tambien el cambio automatico es un poco caro para tener 6 velocidades ,por lo demas es un coche que me gusta
Sí que sube el precio bastante el cambio automático … y si la memoria no me falla, homologa un consumo algo mayor
3 года назад
En mi opinión este coche y el CX30, que es mi coche por cierto, piden el cambio manual a gritos. Parece un error elegir el cambio automático dado que su arquitectura y puesta a punto te piden jugar con las marchas. El manual, como comenta el video, es sencillamente fabuloso. Inserciones suaves y rápidas, recorridos bien medidos... Por lo general, si quieres un japo mejor con cambio manual.
Sabes donde se pierde espacio?!! en el vano motor hay demasiado espacio injustificado y este se debio utilizar para mejorar el espacio de la cabina, pero esto sucede por el diseño es un auto con mucha trompa. saludos!!!
Piénsalo así, cuanto mas espacio en el motor mejor para los mecánicos y menos horas de trabajo en caso de avería que se convierte en ahorro económico ( en caso de que tengas fallos con un japo de lo bien que van) 🤣🤣
A este coche en USA se ponen el turbo y consiguen 250 cv y 300 con algo de par - así es un coche interesante! Y encima esta modificado para sacar máximo a bajas revoluciónes. Con versión europea-es un coñazo y dolor de la pierna,después de apretar el acelerador!
Esa versión americana tiene muy buena pinta, lo hemos comentado muchas veces en la oficina. Pero las leyes anti contaminación europeas son las que son… igual si Mazda vendiese un porrón de MX-30 eléctricos podrían traerlo, o atreverse con un MP3 de antaño (qué coche, por cierto). Porque el chasis y su puesta a punto son excelentes
@@JoseFernandez-to2ho ???? Prueba expresar te más claro,que no se te entiende!! Si es un guiño a contaminación del turbo,estas muy equivocado!!! Mercedes fabricaba los motores diésel con turbo y con 350 nm par(+50nm más o menos) y el consumo de 5.5 litros. Todo se compara usando y no imaginando!
33 mi euros ? Pues no entiendo. Esa cantidad en Chile debe rondar en equivalencia a los 30 millones de pesos y acá si bien la versión atmosférica de 186 hp no llega, hasta el minuto, con el adicional de la microhibridación, aún así en versión mecánica sale 19 millones y medio y un millón más si es versión automática, Creo que en Europa les están viendo la cara (imagino con los impuestos, porque no creo que las marcas sean tan idiotas de irles a cobrar más a ustedes).
Largo como un Seat Leon familiar (con los problemas que eso trae para aparcar), pero sin espacio atrás y con un maletero infimo (o sea, es injustificadamente largo). Tiene cero tecnología moderna: ni digital cockpit, ni luces dinámicas, ni nada que no este quedado en los 80. Por no tener, ¡no tiene ni salidas de aire atrás! ¡una vergüenza!. Realmente, sobre gustos no hay nada escrito, pero yo no entiendo que le gusta a la gente de esta cupé gigante, incómoda y atrasada.
@@JAVIER20351 ya lo hice, por eso mi crítica. Que quiero? También ya lo dije. Tener un digital cockpit y poder ver el navegador directamente en el tablero en lugar de ver relojitos analógicos como en un Lada, sería muy bueno. Tener salidas de aire atrás lo llevaría, al menos, a parecer un coche del siglo XX. Y lo de ser más grande que un familiar o un SUV para que apenas puedan viajar cómodas dos personas sin maletas, ya es la hostia. 🙄
La falta de espacio detrás y que no tengan salidas de aire es un déficit grande , como decimos en el vídeo. En las versiones más equipadas ves las indicaciones del navegador directamente en el Head-Up Display, que es aún mejor que un salpicadero digital, créeme
@@javierleyba Estoy de acuerdo en alguna cosa contigo lo de los aireadores toda la razón pero lo del espacio, he llegado a meter personas de 1,90 en el mio y van sin estar apretadas, por lo que en mi caso me va estupendo, lo de ver el navegador y demás lo ves en la pantalla y también en el cristal
Ese sería el menor de los problemas. Cuando le hicieras 10.000 kms y vieras que le salen vibraciones y crujidos por todo el habitáculo se te iban a olvidar lo de las salidas de aire, te lo garantizo...🙂
Por eso el de 186 CV es más interesante, que con el aumento de par cuando vas a bajo y medio régimen es más agradable de conducir. Y la diferencia de precio no es desorbitada
