Lep i kvalitetan automobil. Piroški je originalan kao i uvek. Jedino mi se ne dopada na kolima sto su previse smanjili zadnje prozore i narusili preglednost (stesano deluje). Motori ce sigurno stici i sa vecom konjazom. Mazda je od 1979 godine pa do mislim 2013 god. bila u savezu sa Fordom gde je Ford posedovao do 33% Mazde. Zbog deljenja tehnologije sa Ford motors company, Mazda je godisnje štedela i do 79 miliona eura. Starije Mazde 3 su radjene na platformi Forda Focusa isto kao i Volvo (S40) koji je bio 100% u vlasnistvu Forda. Ford ima saradnju sa PSA (Pezo-Citroen grupacijom) oko razvoja dizela od 2005-te god. pa su starije Mazde i Volvo su imali dizele HDI (tdci) koji su preko Forda ugradjivani u njih 1.4, 1.6, 2.0, 2.2. Jedino je Fordov bio 1.8 i on se ne pravi. Bilo je zanimljivo imati Mazdu sa HDI motorom. Danas to nije moguce i slab je izbor motora jer je razvoj motora skup. Recimo Honda za CR-V nudi jedino turbo benzinac od samo 1.5 cc. Toyota ne ugradjuje dizele. Honda Accord i Avensis se ne prave vise. Japanci kao da se predaju u Evropi pred evropskim proizvodjacima. Naša zemlja drzi carine na japanske automobile od 5%, dok za evropske to ne vazi. Neka bude borba neprestana, neka bude što biti ne može.
Evropski proizvođači su kvalitet i pouzdanost stavili u drugi plan zarad vrhunskih performansi. Japanci bi da zadrže kvalitet i zato gube bitke u brojkama protiv evropske konkurencije. I da, prava je šteta što više nema Tojote Avenzis, Honde Akord i Ledžnd, Micubiši Galanta i Sigme, Nisana Maksime, Mazde Ksedos 9 i još mnogo drugih. Uopšte ne znam koji auto da kupim posle ovog Akorda koji sada vozim.
@@slobodanjovanovic7602 Na zalost ni japanski proizvođači nisu više kao što su bili pre 15-ak godina. Honda je japanski BMW samo sto pravi izuzetno izdrzljive i pouzdane automobile koji trpe maltretiranja za razliku od Mazde i Toyote. Predzadnji Accord i ta generacija Honde je kvalitetnija od danasnjih modela. Problem je nedostatak dizela u kubikazama evropskih konkurenata. Dizelima nije kraj. Samo su se proizvođači uplasili kazni. Dokaz je sto Ford Amerika forsira novi 2.0 eco blue dizel. Svet je danas jedna velika prevara gde se i drzavna politika vodi sa napadima na strane konkurentske firme. Kada Amerima pukne auto-industrija, oni kazne najsnazniju Toyotu zbog nedokazanog zaglavljivanja papucice za gas kako bi pokazali drugima kako ce da prodju. Kada Huawei razbije Iphone u Americi sa prodajom, oni hapse direktorku i kazne kompaniju.. Sve se sada pravi da kratko traje kako bi fabrike brzo izbacile i prodale nove modele. Bitno je samo da se izabere auto sa pravim odnosom cene i kvaliteta i da čovek ne robuje da plaća brendove.
Ja baš i ne žalim zbog prestanka proizvodnje dizel motora. Turbo benzinci su skoro podjednako ekonomični, a zabavniji su za vožnju. Vozio sam D4-D, sada vozim i-VTEC i ne bih više vozio dizele i ako se D4-D odlično pokazao.
@@slobodanjovanovic7602 Jesu ali kod manjih i laksih modela automobila. Ali kod tezih gde je obrtni moment bitan da povuče veliku masu, dizeli su bez premca. A bitna je i potrosna kod tezih i vecih automobila. Nije bitna konjska snaga na papiru na 6.600 obrtaja, vec obrtni moment na niskom broju obrtaja. Pozdrav
Gazda Piro, Svaka čast na testu i prezentaciji. Da li se može očekivati test Ford Focusa sa 1.5 ecoboost motorom? Mislim da bi to bilo interesantno ... posebno verzija sa 182 PS ... Pozdrav
@@ivanbiscan8486 I meni nekako taj više prija oku ... Mada se Mazdi 3 ne može ništa osporiti. U unutrašnjosti materijali i kvalitet izrade je verujem bolji kod Mazde, dok bi onaj vozački osećaj trebao da bude izraženiji kod Focusa ... posebno kod ovih jačih verzija koje su sa multilink oslanjanjem na zadnjoj osovini ... Zbog toga me zanima šta 'iskusni stari vuk' Pira ima o tome da kaže ... Čekaomo ... Pozdrav
@@Abvgd3331 hehe da unutrasnjost bolja ali spolja mislim ds nije ,cekam ga ja u plavoj boji hehe 1.5 150 hp desert icland blue st line paket opreme grdilo
@@vickoslavkovic2593 Taj dizajn nosi svoju cenu. Kao prvo jako losa preglednost, onda klaustrofobicni osecaj enterijera narocito na zadnjoj klupi, zatim dizajn koji brze zastareva i td. Uvek postoje dve strane medalje
@@vickoslavkovic2593 ma da znam, umalo sam i ja uzeo Mazdu 3 ali nije vise bilo ni jedna na lageru a nisu prihvatali narudzbine zbog novog modela koji sam znao da ce biti skuplji i van mog budzeta naspram odlazeceg pa sam odustao.
@@vrelegume Sve je u redu, pozdrav za gospodina Miodraga Piroskog. Samo nije bas pohvalno tako odvaliti vratima. No, sta je tu je... I sam imam taj auto, a vrata su tako mekana za zatvaranje, te sam vec drugi dan imao ozbiljan razgovor sa clanovima porodice u vezi istog😁
Slažem se da je prelijep izvana i iznutra. Ali je jako jako neudoban u vožnji radi tog tvrđe podešenog podvozja. Imao sam osjećaj kao da se vozim po valovima
Creative Technology nema turbo, zato ima “samo” 122ks. A mazda ima istoriju zajedno da hondom i toyotom kao najpouzdaniji proizvodjac automobila, tako da verujem da vrlo dobro znaju sta rade. Inace ove godine treba da izbace novu tehnologiju svojih motora skyactiv-x, gde ce biti vise ks..
@@strahinjastevic7480 automobil koji ima najveći kompresijski omjer među atmosferskim motorima, morao bi imati više snage, jer je to kao da ima mini turbinu
@@BrateTebra123 Da te podsetim, prva i druga generacija Mazde 3 su imale 2,3 turbo od 260 konja. A za Američko tržište se radi ova ista trojka sa motorom 2,5.
@@aleksandarratkovic1735 predhodni model Mazde 3 nije ni imao sportsku varijantu kao sto je nekad bila Mazdaspeed 3. Trenutno Mazda kuburi sa finansijama i nije u mogucnosti da isprati zahteve kupaca za sportsku varijantu, vec pravi GENERIC automobile koji bi se 90% kupaca dopale a za one 10% jbg nema sportski model kao recimo GTI, Golf R i slicne ... Steta sto ovakav dizajn ne prati adekvatna motorizacija za hardkor kupce
Wow 690 eura doplata za boju?? Ove ne nemacke marke se jako lako razbacuju ciframa i svu opremu PAPRENO naplacuju. Kod Clia su mi takodje trazili 600eura za metalik boju dok je kod Pola metalik narandzasta sa perl efektom stajala nekih 250e.
@@PAUL-ESNEED Kidaro svi sure danas za boju, Reno za njihov Clio naplacuje cak 950 eura za metalik crvenu !!!. Ja sam kod svog Pola doplatio troslojnu metalik boju sa perfl efektom koja kida na suncu samo 350eura. Ali da to je nemac a ne neki precenjen francuz ili japanac. KIDARO !!!
@@user-ud9mq2dj5s jel su zato vec oradili hrpu otpoziva i se vlasnici zale na ocajnu kvalitetu. Procitaj tekst dole autoportal.hr/novosti/nesvakidasnji-prizor-vlasnik-mazde3-odradio-komemoraciju-i-sprovod-za-svoj-automobil/
330litara gepek? Pa jedan mali Polo ima 355litara ... i to za 18.000eura za osnovnog modela dok Golf startuje za 15.000eura??? Ko ovde koga zajebava...
ako hoces veci gepek odaberes sedan koji ima zapreminu cini mi se 420 ili 450 l a cijena je ista kao i ova mazda hetcbek...a u osnovnoj opremi mazde je kamera za parkiranje navigacija senzori za mrtvi ugao senzori za raskrsnicu grijannje sjedista head up displej led svijetla aktivni tempoman i jos mnogo stvari...kod japanaca nema celavih auta kao u njemaca gdje samo jos i volan nisu ubalcili u dodatnu opremu
@@h5n1elis19 Rodjeni, naravno da nema kad su bezobrazno nabili cenu. Mogu i nemci tako ali je bolje da sam odaberes sam sta hoces a sta ne pa da ne placas stvari koji ti i ne trebaju. Neka te ne cudi da Golf sto je institucija za Mazdu 3 jeftiniji od Mazde.
Zavisi za šta ti treba auto. Ako si najviše u gradu tempomat ti ne znači ništa, ali vidi, Audi A6 je auto koji je napravljen da se vozi najviše na autoputu. Kako on sme da nema tempomat?
