Mazda 3 - własną drogą, tylko dokąd? 

Kiedy CX-30 ? :/ ?

A co jest złego w Turbo i innych pierdołach jak DPF. Tyle aut już miałem z turbo przez ostatnie lata. Ja nie mam żadnych uwag

Mazda bez turbo i bez osiągów. Słabizna.

@Rafał Wierzowiecki pamiętaj jednak o tym, że to ty wdychasz spaliny. I twoja rodzina. EGR i pozostałe usprawnienia nie zostały wymyślone dla ochrony saren, tylko dla nas. Spędź dwutygodniowe wakacje w miejscu, w którym nie obowiązują normy spalin a docenisz to, co mamy u siebie.

I w dodatku podgrzewane😀

System jest na temat tej

Mają inne technologie, ocynk nie potrzebny co potwierdzają auta po 2012.

@@PawelP7 tak oczywoscie. Oni maja inna fizyke i chemie. Np. Dwuletnia 6 mojego kolegi to potwierdza 😛😛

@@PawelP7 Mało to w internecie wątków o rdzewiejących mazdach 2016/17? I jeszcze producent nie kwapi się do napraw przed pojawieniem się dziur. Polecam forum Mazdy. Temat rdzy się nie kończy w kilkumiesięcznych/letnich samochodach, a szkoda, bo faktycznie, Mazda jest 'nietypowa'.

To ile Ty chcesz tę flotę trzymać? 10 lat? Bo po takim okresie zaczyna gnić blacha w japońcach

@@n8n8n8n Może w Hondach, Subaru (mam obecnie auta obu tych marek) ale nie w Mazdach (miałem...). Niestety :(

Generalnie kompresory są stosowane, by podbić moment już w dolnej części obrotów (często razem z turbiną, by mieć większe doładowanie też w wyższym rejestrze obrotów). Problem w tym, że głównymi testerami tego silnika będą pierwsi nabywcy Mazdy 3...

kompresor powoduje większe straty niż zyski przy wiekszych prędkościach (traci wydajność i staje sie bariera dla powietrza)

za 150tys oferują 2.0 180KM 4x4. zastanawiam sie nad zakupem (oczywisce dla bezpieczenistwa przed korozją leasing ;-) )

Ujma Europejska nakłada coraz to wyższe ograniczenia emisji CO2.Również dla samochodów osobowych.Producenci ratują się jak mogą.BMW zrobiło gówniane i3 (szkarada jakich mało),a VAG poszedł w downsizing.Na papierze wszystko jest cacy bo motorek 1,4 włożony do Audi A4 na teście mało pali i niewiele emituje.Każdemu producentowi liczą emisję nominalną całej pulę sprzedanych nowych aut,a potem dzielą przez ich liczbę i wychodzi z tego średnia.Od każdego grama ponad ujmonormę trzeba zapłacić ponad 100 € (nie pamiętam ile dokładnie).Zatem przykładowo sprzedając jedno BMW X5 i jedno i3 dzielimy emisję X5 (bo i3 nie emituje CO2) przez 2. To jest bez sensu,to jest jawne oszustwo,takie przepisy Komisja Europejska wymyśla.

@@SaycoRa Tak, to ściema, żeby tylko zielonych trzymać w ryzach. A i3 może nie emituje, ale powoduje emitowanie, w końcu skąd mamy prąd? W dużej mierze ze spalania.

3 jak 3, ale gdzie 6 MPS? Nie ma jej już na dobrą sprawę od I generacji i wielka szkoda. Moim zdaniem brak sportowej (czy usportowionej) wersji w ofercie to spora luka. 3 ma się i tak na tym polu znacznie lepiej, niż jej większa siostra.

@@wlodarz69 powinny być obie w wersji MPS, obie z napędem na cztery koła i obie z silnikami 2.3 jak poprzednie generację.... Tylko intercooler powinny zamocować gdzieś indziej, Mazda też chciała mieć swoje Subaru i zamontowała intercooler w złym miejscu xD

@@SwiekuPL Tak, zgadzam się. Silnik mógłbym być inny - byle by nie mniejszy jak 2.3 :)

Wydaje mi się, że mazda nie ma w planach wersji MPS, no i musieliby skonstruować jakiś mocny silnik, albo "pożyczyć"

MrKartonik Niestety też mi się tak wydaje. Z filmu też wynika, że będzie się skupiać na czymś innym niż sportowej wersje. Szkoda, bo MPSy były fajne.

Emisji spalin w testach (należy dodać): emisja CO2 jest zależna liniowo od spalania - taką litrówką można jadąc spokojnie osiągnąć niskie spalanie, ale jak wyjedziesz na autostradę, to taki silniczek pod dużym obciążeniem spali więcej niż V6...

Najnowsze modele jeszcze nie zdążyły zardzewieć, a ludzie dalej będą pieprzyć, że Mazda rdzewieje szybciej niż Transit.

@@gameskiller4485 To co mam kupić nową mazdę i liczyć ze a nóż może nie zardzewieje ? Podstawa to ocynk a w mazdzie jej brak!

@@gameskiller4485 Hallo ich habe gehabt Deutsche Auto und auch rostet Beispiel Mercedes Benz E ich habe gehabt und BMW VW Audi Deutsche Herschtele haben keine Zukunft Frage die zeit nur beträgt und Skandale

@Games Killer Balkan sporował się z Mazdą w tej kwestii. Pokazywał w swoich filmach jak roczne Mazdy już rdzewiały pod wykładziną.

@@adrian00071 poczytaj trochę zamiast powtarzać farmazony. Od 2012 roku rdzy na Mazdach nie widać. Chyba że składane w szopie ale to temat na inną okazję.

Tylko cena będzie o jakieś 20 000 większa z magicznym SkyactivX :(

Wiesz co, miałem takie zdanie jak ty do momentu aż na paradzie nie przejechało koło mnie powoli 5-6 samochodów typu toyota ae86, i silvia s15 i inne podobnego rocznika. Na chodniku nie dało się oddychać od spalin. Już zapomnieliśmy jak to jest jak w centrum miast czuć było nic innego jak zapach benzyny

Dlatego można by pomyśleć o lepszych katalizatorach i przede wszystkim o badaniach technicznych, gdzie teraz nieco sie poprawiło a kiedyś przechodziły je samochody ledwo trzymające się. Wydaje mi sie ze jeśli elementy odpowiedzialne za filtracje spalin byłyby wymieniane to mniej byśmy tego wdychali. Nie raz widzimy jak jedzie auto a za nim chmara dymu, nie sądzę ze taki wyszedł z fabryki 😉

Nie jechałem nową 3 bo na 2.0 122KM szkoda czasu ale siedziałem w środku było OK. Może nawet trochę lepiej niż w Mazdzie6 przed ostatnim liftem (2018). Też mam 185cm.

jeszcze znajdziesz doktora któey Ci to podkręci

Jak jakiś właściciel się zgłosi do niego, to zrobi ten test ^^

@@SwiekuPL wymieniłem setki maili z wlascicielami tych aut, opinie są lepsze pod wzgledem komfortu niz np bmw e60 a nawet e38, świetny silnik diesla i piekny hemi, natomiast brakuje bardzo w internecie solidnego testu z obecnych lat

@@raikonen1920 Dlatego trzeba by było żeby ktoś sie zgłosił do Zachara, sam chętnie bym zobaczył ten samochód w normalnym teście, bo wydaje się być ciekawy, amerykańska odpowiedź na serię 5, który wygląda jak Rolls Royce, fajnie byłoby zobaczyć co to auto ma do zaoferowania ^^

@@raikonen1920 opinie są lepsze "tylko" pod względem komfortu bo to łajba na kołach...

@@niskiezawieszenieznam faceta który ma chryslera 300c 3.0d i bmw e38 728i i chwali bardziej chryslera, jedynie bmw ma delikatnie precyzyjniejszy układ kierowniczy i troche lepsze materiały w środku, z resztą odstaje od chryslera

Popatrzy na Mazdę i ruszy do naprawy Skody lub VW

Moja ELKA na której się uczyłem jeździć miała w opcji fajny tryb oszczędzania z 4 cylindrów na 3 jak kończył się gaz a przełączała na paliwo :D terkowanie tragiczne.

My starymi oni nie tak to będzie wyglądać :)

Nie. Po prostu zrezygnowali z "golasów" w ofercie. Teraz kupując mazdę 3 za ponad 90 tys. masz dosyć dobrze doposażone auto. U konkurencji po dodaniu kilku opcji, żeby zbliżyć się do mazdy już ta różnica w cenie zaciera się.

Cena nie jest wysoka np: skoda 100 tys i niema praktycznie niczego dodamy coś i mamy 140 - 210 tys zł za Skodę .

@@MrSylviZ Ale to skoda :D ( Posiadałem SIII 2.0 220 i nigdy więcej Skody )

@@MrSylviZ A wiesz dlaczego nigdy więcej Skody -- kłopoty z zwieszeniem , parowaniem lamp , elektroniką, hamulcami a w ASO robią z ciebie debila jak się pojawisz z usterką . A to że ma 220 koni to jedyny plus że panewki padają rzadziej niż w 280 .

Mazda rdzewiejąca gwiazda

chyba że mowa o silniczkach typu 1.0

Kuba wstawaj zesrałeś się!

Znajoma kupiła i już chce sprzedać

Chyba raczej Insignie .

To kowadło 1400 kg, nie ma prawa jeździć w małej benzynie

1.5 w tak wielkim samochodzie ? -Andrzej to jebnie

@@marcopicipolo1034 2.0CDti ST waży1730kg na pusto.

Mazda 1 gen to nie to co teraz tamto to był koszmar , obecna Mazda kole w oczy Vagowców .

Wiesz, tu jest szerokie pole do popisu i dyskutowania o rozwiązaniach danego producenta. Co z tego, że Ty wolisz Focusa z takim silnikiem (dalej zwanym turbokosiarką) kiedy ja wolę wolnossaka od Mazdy? Kiedyś wszyscy jeździli wolnossakami i było mniej problemów niż z obecną technologią "dostosowaną" do eko.

@@mivyeoo turbokosiarka to 0.9 lub 1.0. Natomiast 1.6 to zasłużone, szeroko stosowane, mało awaryjne silniki, które w moto-sportach służą na wiele wyścigów, a co dopiero w normalnym cywilnym użytkowaniu. A jeśli chodzi o wolnossące, to z pewnością wolałbym 2.5 lub 3.0 z większą ilością koni.

@@sykipeja nawet gdyby 1.5 osiągnęło 300KM to i tak wolnossak byłby tańszy w utrzymaniu, a i pewnie dalej zajedzie bez remontu :)

@@mivyeoo Wiesz, jak ciebie zadowalają 122 konie w wolnossaku, to spoko twoja sprawa. Wolnossaka mógłbym mieć od 180 koni, a najlepiej jakies 3.0 lub nawet więcej i minimum 250 kuni. Turbina natomiast robi swoje, wystarczy mieć 200 koni aby fajnie jeździć

W US jest 2.5turbo.

@@user-sy2mv6my8l w 6tce, cx5 i CX9 ale nie w 3ce.

Madę się kupuje by nie było turbo kosiarki :)

@@marek7501 powinien być wybór (dla każdeo coś miłego) zwłaszcza w przypadku mazdy 3 - gdzie jest tylko 1 silnik 122KM jak dobrze pamiętam (dodają turbo i mają +50KM...+100KM, niewielkim kosztem) i zadowolą 3x więcej osób

@ Obecnie jest jeden zaraz kolejne , Turbo Benzyna koszt jednak spory sam miałem 2.0 220 TSI i panewki padły :( . Ford tyle radości i co teraz panowie płaczą bo okazało się że silniki jednak nie takie boskie mało trwale . A średnie życie turbo benzyny to 150 tys km ( dawniej )obecnie spadło do 105 tyś im mniejsza pojemność tym gorzej . Jednak to my kupujemy i oceniamy sami i to my zdecydujemy co kupić a nie ktoś z Youtoba spece od korozji ( mazda ) połykania oleju ( cały VAG ) itp. Jak to mówią wolność Tomku w ................

Ekologia i normy zabiją wszystko . Tam gdzie było 200 teraz 150 .

Przy dzisiejszej technologii, średniej jakości 2,0 litrowa benzyna POWINNA generować moc w granicach 200KM, przy wytrzymałości rzędu 300-400k km, to nie żadna bajka... To da się zrobić... Ford już udowodnił że ich 1,6 ecobost wytrzymuje średnio 2x większe przebiegi niż 1,4 TSI czy 1,6 od BMW/PSA... No ale ford, mercedes, honda i kilka innych firm, swoje turbo benzyny testowali przez LATA w motosporcie, a nie jak VW, opracowali, wypuścili a później płacz. A to co robi Mazda... Gdyby nie brak ocynku i sensownych turbo benzyn to byłaby świetna alternatywa dla europejskich samochodów.

Tego padła 2.0 Mazdy nic nie usprawiedliwia. Po co taka pojemność skoro tylko 120KM? Absolutnie bez sensu. Ten silnik chyba dławią softem specjalnie. Płakać się chce. W 14 letnim BMW mam wolnossące 2.2 170KM a to i tak jeszcze średni wynik i mam już go po dziurki w nosie. Silniki bez turbiny nie maja już większego sensu, generalnie. I niech nikt nie bredzi, że wysilone i zaraz padnie. Nie ma żadnych danych na potwierdzenie tej tezy. Od lat te silniki R4 z turbinami radzą sobie świetnie i przy 500 tys przebiegu. Problemy mają pojedyncze jednostki. Ale przecież kiedys to było, prawda? Figę prawda, "Janusze" motoryzacji zapominają juz ile to guwnianych było wolnossaków od 2 do 3 litrów. Niektóry to były arcy złomy spędzające długie godziny w warsztatach i biorące litr oleju na 1000km. Technologia została dopracowana, świat nie swoi w miejscu i teraz z 1.6 200KM, to nic niezwykłego, a silnik pancerny. Elo

​@@migi1114 Nie słyszałem o wolnossacym benzynowym silniku 2.0 (bo o takim tu mowa) o mocy wyzszej niz 170 koni mechanicznych. Nowa Corolla 2.0 na rynku amerykanskim (nie mylic z hybryda 2.0 z rynku europejskiego) ma 168 KM. Wartosci o których mowisz (ok.200 KM ) to sa auta z turbina, to inna bajka, inna awaryjnosc, osiagi na miare V6 (choc nie kultura pracy i trwałośc). Wiec jak na wolnossacy silnik to troche slabe to 2.0 (120 KM) ale bez przesady.

@@PiotrusNazwiskowy to masz slabe informacje.chicby toyota gt86/Subaru brz z 2.0l wolnossącego ma 200 koni,honda s2000 miała 230,inne Hondy też w tych granicach oscylowały

​@@januszguu7930 ok, te dwa modele faktycznie tyle osiagaja, ale to nie sa auta do codziennej jazdy tylko male autka a'la sportowe wiec to co innego.

Trzy cylindrowe silniki powstały wcześniej niż unia więc przestań ględzić

nie unia tylko pazerność producentów na cięcie kosztów...

To zapraszam na Ukrainę. Oni bez UE sobie świetnie radzą, są mega zadowoleni... (Przypominam, że w roku 90 Ukraina była bogatszym krajem niż Polska).

@@lanternbzdety Ukraina 🤮🤮🤮

:) jeśli to jest premium to chyba w premium nie siedziałeś. Bez obrazy naprawdę. Nie chcę być uszczypliwy ale maździe do premium tak samo daleko jak do F1.

Tomekonline2 mazda 3 przed liftem była cudna. Chyba Japończycy uznali, ze mazda jest zbyt ładna i postanowili popsuć tył.

Masz rację, wydaje Ci się. :D

Jest paskudna ale japończycy mają od zawsze problem z proporcjami

Przód może byc,ale z tyłu jak garbata jak quasimodo

No tak bo szczytem polotu i finezji jest golf XD

Dzień dobry :-)

I to z 2.0, ja bym tutaj się spodziewał conajmniej 160, aczkolwiek to dobrze, nasze dzieci/wnuki będą miały przynajmniej auto które się nie zepsuje po 100k km :P

@@SwiekuPL jak skończą się lexusy z 2JZ pod maską to te silnik je zastąpią jako kandydat na swapa :)

​@@SwiekuPL ale pierdolenie xD

@@Wekycpl Bo co? Masz swoje 1.0 z turbinką wyciskajace 170 koni i Ci się jeszcze nie zepsuło? XD

120 koni ale za to niuta 213 ;)

@Karol Kozłowski A czy silnikiem benzynowym da się jeździć na samym sprzęgle? Czyli ruszę z gazem i na pierwszym biegu będzie mi już jechał ile chce czy muszę cały czas trzymać gaz ?

Dziękujemy Doktorze za informacje, twoje cenne badania na temat downsizingowych silników zmieniły świat

@@Wekycpl A co taki malutki silniczek jest super co nie?1.0 grubo ponad 100 koni idzie lepiej niż 2 litry.Może i jedzie taki silnik tylko ile pojeździ.Amerykanie robią po swojemu i nie będą jeżdzić autami z malutkimi silniczkami

@@kuba-yc8gi XD no wcale, Ford który pcha się w downsizing nie jest amerykański. I jakoś ich 1.0 eB jest w stanie przejechać po 300tyś we flltoehch autach, ale polaczki w 20 letnich 1.9 tdi WIEDZO LEPIEJ

@@Wekycpl Ale Amerykanie 1.0 nie jeżdżą bo nie ma nawet takiego silnika.U nich w Fiescie był 1.6 a w Focusie 2.0.Oni kosiarkami nie jeżdżą tylko zazwyczaj 3.5 albo 5.0 w tych dużych Pickup a nie 1.0

@@kuba-yc8gi No i co, że amerkanie nim nie jeżdżą to oznacza, że jest awaryjny? Wiesz, duża pojemność silnika =/= bezawaryjność, co amerykańce udowadniali wiele razy w swoich krążownikach. Po za tym dlaczego porównujesz fieste 1.0 do wielkich silników z pickupów?

Brawo dla Ciebie popieram

@@karmazyn6042 każdy chwali swoje

@@karmazyn6042 chociaż tak były normalne proporcje,tu polacznie przodu z tyłem wygląda jakby jakiś Miras to pospawal z dwóch różnych aut po dzwonie