Dzieki za fajny filmik teraz rozumiem działanie tej funkcji i z niej korzystam, aż dziw ze mając tyle lat ten samochód nie skorzystałem z tego boć co bądź udogodnienia techniki.Pozdrawiam Kazik
Naciskasz AC lub Auto i to wszystko. Na postoju otwórz drzwi naciśnij przycisk i posłuchaj czy sprężarka rusza. Jeśli rusza to jest charakterystyczne pstryknięcie i włącza się wentylator na chłodnicy.
Witam ! Panie Manku jesli moge sie tak zwrocic... Mam takie pytanie odnosnie mazdy 6. W niedziele jade obejrzec jedna mazde 6 z silnikiem 2.0 diesla z 2003 roku nie ukrywam autko bardzo mi sie podoba, na roznych forach wyczytalem ze auto ma problemy z rdza ale mi to nie przeszkadza poniewaz zawsze to mozna zrobic itd Tutaj pojawia sie moje pytanie czy to autko jest dobrym wyborem ? Podkresle jedynie to ze to bedzie moja pierwsza stycznosc z mazda jak i moje pierwsze autko za wlasne pieniadze. Czy moze Pan jako wlasciciel tego modelu polecic mi tak szczerze mazde 6 ? Pozdrawiam i z gory przepraszam za rozpiske
+Matis2628 Szczerze polecam ale wersję benzynową 2.0. Jeśli rdza nie jest problemem to wersja benzynowa będzie świetnym wyborem. Jeśli chodzi o silnik diesla to różnie z tym bywa. Jeśli poprzedni właściciel nie był świadom jego bolączek to w najgorszym przypadku jednostka może ulec zatarciu. Diesel Mazdy ma problem z podkładkami pod wtryskiwaczami i od tego wszystko się zaczyna. Zużyte podkładki przepuszczają spaliny do oleju, w misce olejowej zbiera się syf, który zalepia smok olejowy, spada ciśnienie oleju i silnik się przyciera, przyciera aż padnie wałek rozrządu albo panewka. Dlatego jeśli Pan koniecznie chce diesla to polecam po zakupie wymienić podkładki zdjąć miskę olejową i zobaczyć w jakim stanie jest smok. W 2003 roku chyba nie montowano jeszcze filtrów DPF bo te w M6 są problematyczne. Wtryskiwaczy nie da się regenerować cena nowych zwala z nóg. Turbina chyba jest OK.
Mazda to tylko benzyna. Tak słyszałem. Też przymierzam się do kupna 3 lub 6, ewentualnie diesel, ale 1,6, ale on był montowany w trójkach i trzeba uważać w nim na jakość oleju silnikowego i wężyk olejowy do turbiny, żeby się nie zapchał. Wtedy masz bezawaryjny samochód.
Dokładnie. Miałem wcześniej Mazdę 323F i wymieniałem olej co do kilometra :) Teraz mam Mazdę 6 Tamurę 2.0 i także robię to co z poprzednią.. Mazdy lubią jeździć na świeżym oleju. Nie ma co przeginać na kilometrach/milach.. :)
+Maniek Dzięki :) Latem zauważyłem, najpierw kontrolka abs zaświeciła sie (jakiś czujnik przy kole), a póżniej tempomat już nie działał. No , zaczyna sie, auto 15 lat.:)) Pozdro.
Ja mam mazdę 6 2.0 z 2003r. żadnych problemów z wolnymi obrotami do czasu gdy włączę tempomat i po zrobieniu około 100 km i wyłączeniu np. dojeżdżając do miasta i kluczeniu po nim - zaczynają fiksować wolne obroty które podnoszą się do 1,5 lub 2 tyś. albo 800 obr./min - mazda robi co chce. Oczywiście "check engine" nie zapala się. Odłączam akumulator na noc i wszystko powraca do normy. Jeżdżę bez tempomatu, sądzę że gdyby był uszkodzony czujnik położenia sprzęgła lub hamulca problem występowałby przy każdej formie jazdy. Nie wiem czy to może źle umiejscowiona linka tempomatu że przepustnica wariuje czy co..... jak ktoś miał podobny problem poproszę o komentarz. Artur z Wrocławia.
Ciężko mi cokolwiek na ten temat powiedzieć ponieważ ja mam tempomat jak i przepustnicę sterowaną elektronicznie. Jeżeli pomaga odpięcie aku to być może masz jakieś błędy. Pomimo, że nie wywala "check" warto podjechać i przeskanować kompa. Jak zrobisz na tempomacie 10km lub 50km to wszystko jest ok?
Problem zaczyna się po przejechaniu 80 może 100 km. Wtedy zaczyna żyć własnym zyciem. Przy światłach obroty rosną następnie przy drugich lub trzecim skrzyżowaniu obroty są 👌
Co do świateł , w mojej mazdzie bardzo słabe są światka mijania w nocy praktycznie jak jadę to nic nie widać co robić gdy zmieniam żarówkę dzieje się to samo
