Друзья, если помните, мы вместе с журналом За рулем проводили розыгрыш трех Лада Нива Тревел. В конце марта определись счастливчики: Валерий Хечиев (Цаган Аман, Республика Калмыкия) Дмитрий Половинский (Иркутск), Вячеслав Косилов (Екатеринбург) Поздравляю парней, им повезло. Но все остальные тоже не в проигрыше - вы смотрите достойный канал и получаете интересную информацию для собственного роста. Вокруг автомобилей много чего происходит - и профессию можно приобрести и деньги заработать, да и совет ваш для многих будет ценным. Чего всем желаю, удачи по жизни. Скоро разыграем четыре путевки в драйверскую школу Ягуар - Ленд Ровер Дефендер. Обязательно выиграете)))
У Витары полный привод настроен на уровне Ауди, т.е. очень классно гребет. Если бы был тест на бездорожье, то ещё один бал ушёл бы Витаре. Однозначно. У мазд полный привод - формальность, для галочки, что якобы есть.
Не совсем так. У Сузуки полностью вырубается ЕСП, а у Мазды душит. Привод у них примерно одинаковый. На СХ5 трансмиссия иногда перегревалась, но на СХ30 ц нас такого не случалось
Про формальность полного привода я все же преувеличил. Имел в виду, что у Витары электроника настроена намного лучше, чем у CX-30. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RPWYM77_JQW.html - Витара ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9_FHEy91Sec.html - CX-30.
Странный тест с измерением клиренса... С таким подходом можно взять машину с клиренсом 30 см и машину с клиренсом 14 см, при этом покрышку 40 см. И, вуаля - обе машины тест не прошли, ничья. Еще можно объем багажника мерять, пробуя туда засунуть холодильник. И подумаешь, что у одной машины багажник 500л, а у другой 200л. Холодильник не влез ни туда, ни сюда, следовательно ничья.
Мы давно используем эту покрышку. Идея в том чтобы можно было сравниваться с другими машинами, которые уже были на тесте. Например, крета проходит с лёгким контактом. Значит она выше, чем эти машины. Собственно это редкий тест кроссоверов, чтобы ни один не прошёл. Тут обе компании лажанули
@@ИванОлейник-о7с потому что покрышка мягкая и показывает не только клиренс в чистом виде, но и форму днища. Если машины с клиентом 170, но они покрышку проходят, т.к. защита плоская, как лыжа, а бывают 195, но корявые. Если машина на независимых подвесках, она даже с просветом 170 может пройти короткий участок под 200, если брюхо плоское, сначала задние колеса слегка подтолкнут, потом передние вытащат
Витара в этой паре более прагматичный выбор. Если бы у нее была резина, как на Мазде, то она бы еще больше привезла на ледовом круге и на асфальте на разгоне скорее всего немного сняла. В целом Сузук более универсальным получается, если смотреть по меркам кроссовера: лучше внедорожный потенциал, ну и полмиллиона разницы тоже имеют значение. Тут уж пусть каждый сам решает, стоит ли доплачивать за плюшки.
Мазду можно взять на 500 дешевле и будет тот же мотор и полный привод. Витара весёлая, но дико шумная. Не представляю как на ней ехать на дальняк, особенно если дорога не очень - с ума сойдешь от постоянного гула. Мазда тесновата, по сути комфортно будет только двоим, но ехать в кайф
Это одна покрышка, мы ей заменяем клиренс всех машин, чтобы можно было поводить кросс-сравнение. Крета, у которой заявлено 190 - чиркает, но проходит, а Митс Аут, при обещанных 215 мм - застревает.
@@bitva_motorov фанера влагостойкая + электро лобзик, + 15 минут работы и получаешь гораздо более точный результат. Ставишь стопку с запасом и после проезда смотришь сколько осталось на месте, а сколько упало. А с вашей покрышкой на 200 мм., машина с фактическим клиренсом что 185 мм, что 165 мм будет поазывать одинаковый результат "нипрашла".
@@dawromdawrom так в этом и цель была: засудить очко витаре, сказав что у них равных проходимости, тогда как на деле витара имеет даже лучшую чем у креты проходимость а мазда никакую
@@bitva_motorov Ну, логично было бы покрышкой 200 мм мерять заявленный клиренс 200 мм, соответствует или нет. А в данном случае вы доказали, что клиренс у обеих машин меньше 200 мм, так никто и не заявлял такой клиренс, в чем была суть этого теста?
@@7shpongle крета нашу покрышку проходит, посмотрите кучу тестов. Клиренс далеко не самый важный аспект проходимости, но говорить о способностях вне асфальта у тачки с клиренсом 18 - смешно
Предвзято. Витара как пуля. В ПП плохой дороги, снега, льда для неё просто не существует. Шумку и самому можно сделать, не доплачивать полляма, приблуды даже у премиумов корректно работают только по хорошей дороге и в хорошую погоду, так что особо в них смысла нет. В хорошую погоду я и сам всё вижу, а переплачивать за понторезство, если деньги ворованные.
Ну СХ 30 подороже Витары будет. Да и моторы разные: турбина и атмосферник. Я, считаю надо сравнивать япов одинакового класса.. Мицубиси ASX 2.0 4*4 Mazda CX 30 2.0 4*4. Subaru XV 2,0 4*4. А турбину сравнивать с турбиной Витара- ЭклипсКросс- Кашкай Тоже все японцы.
Это наша фирменная покрышка, относительно этого препятствия можно практически сравнить и с моделями из других тестов. И у нас так бывало, что клиренс в характеристиках на деле оказывался меньше или больше нашей покрышки. Так что доверяй, но проверяй. Спасибо за отклик.
С разгоном Сузуки у вас что-то не то. Множество замеров тут на YT, менее 9с. Личный опыт - 8.6..8.7 (1.4т 6AT 4WD). "Турбине нужно время на набор тяги" - ну да, 100мс примерно :-)
@@ДмитрийАбрамов-р9у солярка)) Кстати, в ближайшие выходные выходит ролик с Сузуки и она реально поехала очень бодро, сильно быстрее паспорта Что было с той витарой - непонятно
У витары лучшие блокировки - на ней вполне можно в говны, мазда на уровень хуже по проходимости - авторы тут подсудили. Второе - разгон до 100 у витары у независимых обзорщиков 8.1 - 8.5 сек до 100, а тут аж 10.3 - это надо постараться чтобы так подсудить! Авторам минус!
Сколько получили от Сузуки те парнт, которые намеряли 8с. У нас тестовая тачка из представительства, заправлен 95й бензин, пробег около 30к. Мы сделали несколько заездов, быстрее она не едет
@@bitva_motorov ну значит там не турбо, а 1.6 - базовая на ручке как раз и едет так 10.5 сек до 100 - как мазда 2.0 А по-вашему получается что весь мир подкуплен сузукой: ru-vid.com?search_query=vitara+1.4+acceleration и только вы одни честные, так да? Ну и клоуны! )))
@@AutoMPStv надо мыслить шире, а не быть узколобым.! Если человек ездит практически всё время один, или это вторая машина в семье, то зачем ему эта сХ-5???? Возьмите Мерседес самый малый класс, он будет намного беднее и хуже Мазды сх-30. А стоить будет от 2500000!!!
Витара? С города не выезжать, больше двух не садиться, движок слабый 1,6, а турбо цены под два лимона и за что? Если не пп, то заднюю балку коробит как раз после гарантийного срока.Витара женский и для недомужиков).
@@IgW с 1,4Т очень бодрая штука. А для мужиков она или для женщин - исключительно вопрос тараканов в голове. Недавно был в Ингушетии, там считается, что мужчина не может ездить на красной тачке. Спрашиваю, а как же Феррари? - мы таких не видели и они у нас не проедут)))
@@IgW мужской автомобиль - это Форд Мустанг и его братья, а то что здесь обсуждают транспортные средства. Витара 1.4 бодрая, вёрткая, мало ест. Там балка и в переднем и в заднем приводе.
Не совсем правильное сравнение. У машин фактически разный класс. Мазда и дороже, и салон более богатый. Цены разнятся. При этом Сузуки более честный автомобиль. В итоге каждый из них найдёт своего покупателя. Спасибо за обзор.
Топовая Vitara с турбомотором, стеклянной крышей, автоматической коробкой, полным приводом, адаптивным кроиз контролем и системой старт стоп, стоит только же сколько Mazda CX-30 в самой нищенской комплектации и только с передним приводом. Я свою Vitara брал за $26886 Сейчас глянул на цену Мазды минимальная цена $27710 и максимальная $34710. Не ездил на Мазде, но могу предположить что с точки зрения комфорта она лучше чем Витара. Витара это козлик, скачет по ямам весьма задорно, пятая точка прям чувствует дорогу и каждую точку. Проходимость и геометрия автомобиля просто великолепная, очень нравится ездить на ней в местах где мой Акцент бы даже носу не казал. Не полное бездорожье конечно, тут нужно знать меру конечно. Сама по себе машина очень резвая, дает ощущение по типу, "Тапок в пол и в горизонте". Автомат, хоть и говорят все о нем снисходительно(типа ой ну это же Aisin...), но реагирует довольно быстро на внезапное нажатие на педаль газа. Турбояма не ощущается, но если честно сравнивать не с чем, как я и говорил, возможно что она нивелируется работой коробки. В спорт режиме при нажатии на педаль газа, нет ощущения что двигатель задушен, очень отзывчево ведет себя автомобиль и на нажатие педали газа тоже реагирует незамедлительно. Погарцевать в потоке можно, а потом съехать на лесную просеку за грибами или рыбалкой не в гребеня, очень даже запросто. Также хочется отметить расход, самое минимальное при скорости 90км\ч удалось получить цифру в 5.6 литров. Летом в городе цифра в районе 8 +\- 1л. Зимой где то в районе 10 +\- 1л. Это примерно так же как было на моем Акценте(Солярисе) 1.4. Также работа кондиционера, фактически не влияет на то как машина ведет себя на дороге, все так же ускоряется и все также чутко реагирует на педаль газа. Акцент(Солярис) при таких же условиях превращался не то что в амебу, а в какой то первоначальный суп, вообще невозможно ездить на нем при работающем кондее.
А в чем надёжность то в новой витаре? Новый М16 алюминиевый, на оф.сайте Сузуки ресурс данного двигатели оценён в 250000.... В чем надёжность? Сейчас у всех авто надёжность на одном уровне...
В современных реалиях большинство берут машину уже на всю жизнь, так как с ростом цен еще скопить на что-то уже не получится. Так что главное надежность, цена и экономичность. А купленную с таким трудом машину убивать гонками и месить грязь где попало точно никто не станет.
Что-то странно с арифметикой у авторов - "у одной машины просвет 180 мм, у другой 185, а теперь попробуем проехать над покрышкой 200 мм" 🤣🤣🤣 а что не 300 уж?
Ребята отцу купил такую, на 50-ти летие, sx4 1.6 GLX (максималка на переднем приводе) в июне 2019-го года. В этом году ровно 2-а года владения и 50 тыс. пробега. В основном трассовый Ноябрьск - Баку - Ноябрьск. Эх... с чего начать то 🤔 Да! Экономичная, не спорю. Город маленький пробок нет, лично замерял. Заливал до горла потратил 3 часа времени, накатал сотку по городу, заправился так же до горла. Зашло 6,4 литра бортовой показывал 6,7 (пиздит в большую сторону 😅). В больших городах будет 8 литров с пробками, но это серавно хороший расход. Мотора 1.6 на 117 л/с ей за глаза, так как вес около 1250 кг. (сам не любитель таких лёгких машин, не безопасные как по мне), но отцу нравится. Не дай Бог конечно, машина всё же прошла краш тесты на 🖐🏻 звёзд. Всё же 7 подушек, включая колени водителя, даже в базовой комплектации. Салон "спартанский", до боли простой. Очечника нет. Когда закрываются боковые окна на дверях, оживает вся дверная карта, её приподымает вверх, а как стекло закроется карта опускается вниз. Зелёные индикации, не подсветки (подсветки кнопок красные), а именно индикации на кнопках (парктроник и туманка слева под рулём) перегорели, кнопки сами функционируют, но знать работают у тебя сейчас допустим парктроники либо нет можно лишь понажимав повторно и понять по ЗВУКОВОЙ индикации, что да включил я их либо выключил, ну и по бортовому дублируется. В верхней панеле пластиковая декоративная вставка, скрипит. Стекло в правой (по ходу движения) ПТФ треснула и не потому что туда что-то прилетело, мех. удара там нет, просто рассыпалась в "поутинку". Слезла обшивка крыши с резинок в проёме багажника. Можно туда нассать, не промахнёшся. Ограничители дверей ОЧЕНЬ ЛЁГКИХ перестали выполнять свои функции после месяца эксплуатации, как колитки. Вооооот... как говорит дядя Миша Задорнов, но это всё мелочи с главной проблемой, с которой мы сталкиваемся каждую зиму, а она у нас тут 9 месяцев в году. Напомню живём в Ноябрьске, кто не знает - это ЯНАО (Ямало-Ненецкий Автономный Округ), кто не знает ЯНАО - это Тюменская область. Кто не знает Тюменскую область - это Западная Сибирь. Короче учите географию 😁 Так вот главный плюс который я описал в начале экономичность и надёжный мотор НАХРЕН можете забыть, если живёте на северах. -25°С температура окружающей среды. Температура охлаждающей жидкости, а тобиж масла двигателя, а тобиж и самого мотора НЕ поднимается до рабочей, НОРМАЛЬНОЙ температуры двигателя до 90°С. Нагревается мотор максимум до 75°С на холостых и хоть целый день ездий на ходу не больше 80°С. -30°С температура окружающей среды. Мотор на холостых 70°С, на ходу 75°С. =35°С температура окружающей среды. Мотор на холостых 60°С, на ходу 65°С. На панели приборов есть датчик температуры охлаждающей жидкости, все показания говорю опираясь на них, басни не рассказываю. То что в салоне холодно и из печки дует 🌬 холодный ветер, думаю сами дагадались. Пугает другое, то что недогрев мотора так же хреново на него влияет как и перегрев, если не хуже. Это вам любой моторист скажет. -30°С бортовой показывает расход в 30 литров на 100 км. И по сути так и есть 47-ми литровый бак высасывает за три дня 🤯. В июне этого года поедим в Тюмень да бы предъявить все эти притензии автосалону Автоград Сузуки, где собственно и был куплен автомобиль, В ПИСМЕННОМ ВИДЕ, достали уже их отмазки. Знайте что они нам ответили по поводу мотора??? *Машина предназначена для южных широт 🤦🏻♂️* 😅😅😅 Я им покажу, Куськину мать по южной широте...
@@yakudza07, в июне 2021-го года этот "автомобиль для южных широт" был продан там же Автоград Тюмень за 1420000₽. И без допов был приобретён Джили Кулрей (Флагшип) за 1680000₽. А шведы 🇸🇪 толк в морозах знают - это точно.
Поездил в тест драйве на Мазде СХ-30 - машина так себе. Сузуки Витара разгоняется у меня до сотни за 9 секунд минимум. Двигатель очень тяговитый - давишь педаль и она делает рывок. Могу сказать за 2,5 миллиона - лучше купите Пежо 3008 - в новом кузове. Я офигел когда уведел эту францкженку.
Мазда по размерам больше, но на деле по заднему ряду и багажнику заметного преимущества не имеет. Обе машинки внутри дают одинаковый "простор". Мазда более пафосная, но не за такие же деньги!! Их можно и нужно сравнивать перед тем, как отдать лишние полляма за Мазду.
Спасибо, уже наработаны парные тесты: Лада Нива Тревел - Шевроле Нива, две новинки от Дженезиса, репортаж с Байкала о рекордах скорости, Дефендер - Джип Гранд Чероки, Пежо 2008 против отдной из Тойот. Заходите, будем рады.
Спасибо за тест-драйв. У нас в семье сузуки витара с 1,4 турбо и смешно сравнивать динамику этого движка у которого максмальный крутящий момент с низов и мазды с её атмосферником) поверьте Витара с этим двигателем пуляет очень и очень и мазда будет пролетать и при разгоне с места и на скорости.
Мы все замерли и показали. Момент у них почти одинаков, но у мазды немного больше мощности. Тяга с низов это хорошо, но атмосферный мотор быстрее откликается на газ. Это не более чем философия. Хороший мощный атмосферник очень приятно едет. Попробуйте сами, чтобы делать выводы:)
@@bitva_motorov у нас в семье две машины у меня атмосферник V6 с большей мощностью 186л.с. и большим крутящим моментом, у жены на витаре 1,4 турбо и есть с чем сравнить поверьте) атмосферник никогда не будет быстрее турбо движка, те, кто пробовал это знают.
@@МихаилМихаил-д4ж я делал этот тест, у меня по 5-7 новых машин в месяц. V6 такой маленькой мощности - это древность, с 4ст автоматом и, вероятно, в тяжёлом кузове. Естественно он никуда не поедет по сравнению с лёгкой витарой. Но это не проблема всех атмосферников. Мазда ни на бумаге, ни в жизни не уступает Сузуки по динамике
@@bitva_motorov у меня Сузуки гранд витара 2008г. канадец, двигатель 2,7 V6 мощность 186 (или 188л.с. точно не помню) крутящий момент 250Нм это один из самых качественных и надёжных двигателей, автомат 5-ти ступенчатый, как вы понимаете Сузуки Гранд Витара это не машина для гонок, это вездеход) а у жены новая витара с турбодвижком 1,4 и 6-ти ступенчатым автоматом. Спорить не буду, так как остаюсь при своём мнении. Пусть те, кто эксплуатируют машины с турбодвижками бензиновыми выскажут своё мнение. Я считаю, что турбо всегда динамичнее любого атмосферника, по крайней мере в данном случае витара и мазда.
@@МихаилМихаил-д4ж в этом беда простых водителей, они могут сравнить ограниченное количество машин. Мы только что покатали Мазду и Сузуки. Они близки по массе и мощности. Все сравнительные динамические упражнения вы видели сами. Вопрос поверили или нет? Но это к делу не относится, мы снимаем честно и я в наших результатах уверен. При равенстве массы и трансмиссии, разница между турбо и атмо - минимальная. Она есть на уровне эмоций, но цифры будут очень схожими. А дальше кому что больше нравится. Сравнивать старую Гранд Витару с новой - не верно. Между ними нет ничего общего кроме названия. То что Мазда точно не медленнее Сузуки - факт. Вы можете с ним согласиться или нет. Это ничего не изменит
Странное сравнение. Машины разной ценовой категории. Все равно, что Тигуан с Дастером сравнивать. Витару надо с Камиком, Жуком и т.п., а Мазду хотя бы с Пежо, Кодиаком.
У Пежо передний привод, Камика нет в России, Межу Маздой и кодиаком пропасть. Мы взяли Мазду в максимальной комплектации, там много позиций, котовых в Сузуки в принципе нет. Если собрать сравнимые машины разница будет не более 10%
@@bitva_motorov Разлет по цене слишком большой. Сузуки - это простой, надежный авто. Мазда - не простой, но не менее надежный. Даже салоны, отделка, шумка, цена обслуживания несопоставимы.
Не понимаю откуда вы взяли 10.3 разгон витары! Всегда все выезжали 8.8-9.2 сек. Вне зависимости от покрытия. Что то тут необъективно... Ну конечно мазда новая модель, ей необходимы продажи! 🙏😂 пахнет договорняком. У мазды всегда отличный маркетинг был и есть.
Если бы это был договорняк - Мазда бы победила. А так ничья, при условии более высокой цены Мазды, вряд ли бы они за это согласились заплатить. Если бы мы хотели подарить Мазде победу, мы бы сделали это изящно. Но мы не продаем тесты, это путь в никуда. Мы тестировали два конкретных автомобиля. Это Витара из представительства, у нее пробег 30ткм. Заправлен 95й, мы повторили заезды несколько раз. У меня есть вопрос, сколько получили те люди, которые намеряли быстрее?
@@bitva_motorov хорошо: сказать вы можете всё что угодно в оправдание.. Но данный тест был проведён не профессионально на мой взгляд. Субъективно. Это не упрек, это мнение зрителя. А с тех многих людей которые делали иные замеры - видимые на измерительные приборы спрашивайте сами. 🙏
@@Zelimkhan-111 манагеры BMW расплакались от бессилия😆ну, ребята, откуда вы эту дичь берёте? Ведь даже неискушённому понятно, что те замеры не могут быть корректными...
Качество не может стоить дёшево, иначе не окупится... Тем более японская сборка вроде (я про Мацуду), если не брать российский вариант. Тем более - такая красавица!)))) Хотя реально им конкуренцию составил бы японец Subaru XV, но он будет дороже и шумнее (чем Маз(цу)да).
А какой расход топлива у авто вы не сказали ? По ценам мазда уже влезла в Лексус , весь модельный ряд мазда прогревается очень долго ( Лексус nx, который был в семье ,прогрев в 2-3 раза быстрее ) Мазда сх7 японской сборки была , поломок за 13 лет не было ( кроме ходовой ) после 10 лет гнить активно начинает , у Тойота такого нет ( металл качественнее ) Ну и последнее, русская сборка это зло )
Мазда немного прожорливее, но разница скорее на уровень нюансов. Сузуки легче и мотор совершеннее, но 2,0 атмо доказал свою надёжность, а вот сколько проживет Сузуки - вопрос
@@bitva_motorov есть такое: почитайте форумы, там реальные отзывы владельцев (у витары реальный расход 5-6 литров и такого больше нет ни у кого). А чисто из физики если, то расход в городе (режим разгон-торможение) будет прямо пропорционален массе, а поскольку мазда аж на 40% тяжелее то и на столько же расход выше.
Жаль только, что почти нет информации о надежности 1.4 booster jet'а. Было бы интересно разобраться в возможных болячках. В своем обзоре Энергетик сказал, что по сведениям от официальных дилеров обращений по этому двигателю не было. С трудом, конечно, верится.
Витару с Хитрилой интересно сравнить, Мазда явно дороже по бюджету. Ну и пару слов о безопасности в обзорах не помешает - эту тему редко кто озвучивает. А так - у вас одни из самых годных обзоров, где авто не разбирают на запчасти 👍
@@mrregik ну или с Кашкаем, а то 500 тыс. разницы как-то перебор. Это как cx-30 сравнивать с xc40 250 сильным, и удивляться что cx30 не едет, салон отстой и т.п., подумаешь Вольво чуток подороже будет, всего на лямчик =)
Алексей, привет. Спасибо за отклик, да мы немного рисковали на раскисшем льду. Я все раздумывал, кто нас сможет вытащить, случись застрянет кроссовер. Прошли по лезвию льда.
Тест интересный. Спасибо всем, кто принимал участие в создании видео. Уровень растёт и это очевидно: звук хороший, картинка качественная, ракурсы и планы прекрасны, русский язык на высоте (с этим и раньше было всё хорошо), монтаж на высоком уровне. А машины сами по себе очень разные. Думаю, что вряд ли кто-то из потенциальных покупателей будет выбирать между ними. Очень уж разные у них подходы. Мазда - это такой практичный хэтчбек на каждый день. Здесь этому способствует защитный пластиковый обвес и полный привод. Салон решён в классическом стиле из хороших материалов, а поэтому долго не надоест и в нём приятно находиться. Но если надо, то можно в ней подвезти и четверых взрослых на небольшое расстояние. Семейные выберут, конечно, СХ-5, благодаря размерам салона и багажника, но людям свободным (что мужчинам, что женщинам), автомобиля таких размеров будет более чем достаточно для всего. На ней вполне можно и на дачу поехать вдвоём. А Витара - это такая своего рода японская Нива Трэвел. Всё-таки из этих двух именно она и есть кроссовер - геометрия больше соответствует, хотя и дорожный просвет маловат немного. С нашей Нивой (или уже с французской) её роднит простой дизайн внешности и салона, в котором всё слишком скромно, но не скрипит и не дребезжит. Что характерно - в старой Витаре был по сути тоже весьма примитивный по дизайну и качеству салон. И если раньше при более низком курсе доллара Витара хорошо продавалась, учитывая недостатки и отсутствие шумоизоляции, то сейчас такой салон условно можно простить Дастеру, но не машине за 2 млн рублей. В Японии Сузуки относится к классу доступных машин и там это простительно. Но, как показывает ситуация у нас, Сузуки весьма редко попадаются в потоке или во дворах. А делать более "крутые" салоны в Витару не будут, так как машина для всего мира относится к доступному и бюджетному классу. Поэтому сложно сказать, кто же может быть потенциальным покупателем Сузуки. Трудно найти аргументы в пользу этой машины, хотя тест и закончился с равным результатом. За 2 млн человек скорее купить Мазду в более доступной комплектации, так как полный фарш в Сузуки не увеличивает уровень её комфорта и в салоне будет постоянное ощущение от владения бюджетной машиной. Это как шумоизоляция в Весте, Рио, Поло - будет получше, но уровня комфорта класса С всё равно не достичь.
А я бы взял Сузуки и горя не знал бы. Все навороты Мазды в повседневной жизни быстро тускнеют, как и белый салон. Вот написал и подумал, что Мазда все таки сладкий авто.
Все примерно так и есть. Идеалогически разные машины, но нам хотелось свести их очно и посмотреть на результат. Он в значительной степени удивил, думал мой любимая Мазда вырвет победу без труда
@@AutoMPStv у моей сестры СХ 5 уже давно, у коллеги по работе трёшка обычная, у приятеля СХ 5 года 3 и никаких пока проблем нет, кроме ТО. Приятель с женой ездил два раза в Крым на ней и один раз по Белоруссии прокатился. Это, конечно, не ахти какая статистика, но всё-таки. Все своими Маздами довольны. На Сузуки в городе удобно из-за хорошей обзорности и компактных размеров. Но ценник на них не особо привлекает покупателя. Тот же Карок выглядит более интересным предложением, на фоне Витары. А все навороты и не стоит брать, особенно белый салон. Тогда и цена будет заметно ниже 2.5 млн.
Ну, не обязательно же брать топовую Витару. Можно взять и попроще комплектацию. К тому же, если посмотреть сравнительный тесты в этом классе с участием Витары, то по сумме баллов она получается интереснее большинства конкурентов (шумка, управляемость, эрогономика). И это не считая залуженной репутации о высокой надежности и хороших внедорожных данных по тем же роликовым тестам ЗР.
Буквально неделю назад снимал для своего канала в один день витару и сх30, правда порознь, не в сравнении... НО! Какой тут может быть сравнение??? Неправильно сравнивать велосипед и машину!!!!
Какая же максимальная комплектация Витары, если даже нет панорамной крыши? А с ней салон выглядит интересно. Сзади у Витары ткойже подлокотник как и у мазды. Хотя по салону в целом проигрывает. Но у витары огромное количество расцветок- вроде 18 (двухцветные). Мазда гораздо длиннее , салон больше. Разные машины
согласен, очень удивлен данному сравнению. И то здесь получилась почти ничья, при том что разница в машинах в пол миллиона. Я бы даже без сравнения догадался, что мазда лучше.
Вы видели как покупают авто в салоне? Присели в салон пощупали руль, ущипнули пластик по кругу, покрутили финтифлюшки,ВСЕ клиент готов)) в моторный отсек даже и не заглядывают, не говоря уже про подвеску и ходовку))
Спасибо за вполне информативный ролик. Хочется предложить в сравнение Джилли КуллРэй и Пеже 2008. Машины одноклассники. В чем разница в миллион? Понятно что после оффициальной хвалебной презентации Пеже может пока не получиться, но потом когда восторги поутихнут. А?
@@AutoMPStv В семье есть Джилли, и когда глянув обзоры с презентаци приглашенных уважаемых изданий не особо увидел разницы между ними кроме цены и "отменной управляемости ессно пыжика.По другим параметрам тю.тю... Китай ушагал.
Товарищи дорогие, братья энд сестры, ну все у вас хорошо с тестом-соревнованием, всё годно, всё заходит под чаёк с блинами, но в который уж раз прошу, челом бьюсь, как белка об лёд, как рыба в озере, но про бибикалки не забывайте, поклаксоньте хоть по разочку. какой-никакой, а элемент безопасности по предотвращению ДТП случай чАво
Мазда - это удовольствие и шарм. И большой прогресс в стрелочном указателе температуры двигателя (в СХ-5 его не было). Сузуки удивляет ценой. Наверно выбрал бы Сузуки. Но ведь Мазду как правило выбирают не умом, а сердцем))
Витарка рулит!!! А если турбовую ещё и прошить ммммм во🤤👍👍👍 п.с. О чём вы там?! В спорт режиме Сузи вообще не думает! Пуляет ракетой, лично на своей 200 (по GPS) достигал на тяжелых А/Т колёсах 60го профиля... И на этих же колёсах с полным приводом и с одной педали она вывозит паспорт, 10,3... На Сузуки есть пружины Eibach с занижением или завышением клиренса, так что и с внедорожными способностями можно играться. Ну и наконец, ценник... Вывод: Есть лишние деньки и нужен лоск - Мазда. Хочешь зажигалку с аскетичным салоном, но с эмоциями и дешевле - Витара! п.п.с. Есть вопросы? Пишите в комментах, смогу - отвечу.
Витара веселая, спору нет, но как-то не вяжется все это в один цельный автомобиль. Он быстрый, драйверский, но салон совершенно без шумки. Что помешало сделать сбалансированный автомобиль? Вот мне нравится как едет Витара, но моя жена не сядет в такую шумную тачку. Как я на ней поеду летом в отпуск? Мазда маловат внутри, но она ощущается заметно качественнее и дороже внутри, даже если взять пустую машину за 2 млн. В ней больше чувства приятной тачки, которую делали для людей. Да и с драйвом там все хорошо
@@bitva_motorov Дело в том, что быстрый драйверский с шумкой, это уже другой класс авто и другие деньги🤷♂️ А тут удовольствие, с небольшими компромиссами. В Евро версиях Витара гораздо лучше укомплектована электронными помощниками, панорамой. Так, что часть компромиссов из за рубля и политики🤕
Чери проиграет. Сравнивали с Митс Аут 2,4 и даже ему Чери слил всю динамику. Там 1,6Т совсем слабо едет. Сравнивать 2,5 и 2,0 - не корректно. 2 муфты - это маркетинг, очень быстро перегреваются
потому что мазда там всосет, очевидно что ролик снят на деньги мазды: разгон у витары слили аж на 2 секунды! Нет также данных по расходу где у мазды полный провал..
Ребят , мужику по старше нужен отдельный канал , как ведущий он явно уступает своему коллеге . Когда он говорит особого смысла в его словах нет , подмечает какие то детали , на которые в принципе вообще пофиг . Второй ведущий хоть и лепит тоже , но делает это живо и притягивает внимание . Ему нужен другой товарищ по работа , однозначно .
Разная ценовая политика у этих авто. Сузуки более японский по утилитарности, но Мазда более поевропейски настроен. Да и движок фордовский. Разные машины, хоть и смысл одинаков.
@@bitva_motorov смешно это нести такую чепуху... Если вы хотите чтобы атмосферник с высокой степенью сжатия ехал и показывал экономичность, ему нужен не менее чем 98 бензин, не только на Мазда, но и на любой другой машине с таким двигателем. И адекватные владельцы льют именно его. Ну а кто не бум бум в матчасти, потом строчат, что машина не очень едет, или экономичность ниже ожидаемой
Дешевая реклама мазды, притянули за уши балы, особенно по разгону. еслиб разгонялись до 150 у мазды вообще шансов бы не было, крутящий меньше, масса мольше. Мазда дороже на 600 тысяч. больше 20% от стоимости и вы плюсуете за пластик с зади сиденья??? Не дорого??? Как эти белые сиденья будут выглядеть через год??? Где разумность оценки салона с учетом практичности??? Плюсом у витары можно купить официальный лифт комплект от eibach +25мм к клиренсу и покрышка тестовая пролетит снизу. Это к тому, что кому нужно поднять проходимость у витары, это делается без всякой самодельщины, а мазда СХ30? А вообще в такую цену СХ35-ю взять можно, поэтому СХ30 на наш рынок зайдет слабо .
В итоге получилась ничья - это не может быть рекламой. Л - логика!!! У мазды меньше момента, но больше мощности. Мы замеряли 100кмч - это для большинства понятная цифра и она в рамках ПДД. Мазду можно взять за 2 млн ровно. Будет тотже мотор, полный привод и для гризнуль черный салон
@@bitva_motorov Ну да, только 2 056 тыс.р. с учетом краски и это российской сборки. И в ней не будет камеры, парктроника, противотуманных фар, ущербная мультмедиа, в которой даже элементарной навигации нет, электронных систем, типо подъема спуска и прочих вещей, что есть в витаре, при этом она еще на стольник дешевле. Если бы витара собиралась в россии, разница в цене была бы не меньше 0,5 миллиона рублей. цена/качество у cx30 явно несопоставимо. На 100 тысяч дороже можно взять CX35, который более взрослый автомобиль по сравнению CX30. При такой разнице в цене, продажи CX30 будут весьма унылыми, как бы не пиарили, потому как у кого есть больше 2 милн. на авто и мазда нравится дизайном предпочтут CX35, у кого их нет, возьмут туже витару или например киа селтос.
@@kox7929 есть такое. Витара какая-то пустая внутри, можно сиденье сместить назад, но всёравно видишь как на табуретке в будке. Мазда намного уютнее, она обнимает:)
@@bitva_motorov Уютная, обнимает? Мазохисты однако)))) В полуторку Вас где кабина ФанЭрная а в место печки дупло под колонкой дует тепло от чугунного дв, а по весне в ней воробьи гнезда вьют)))))Нормальные надёжные машины что та что другая.
Это сквозной тест, чтобы можно было сравнивать с другими машинами, которые мы снимали раньше. Например, Крета проходит с лёгким контактом. Она бестселлер в России и на нее стоит ориентироваться
@@Anton_1984 кто мешал Сузуки построить завод в России и тоже продаваться тачки дешевле? Мазда очевидно взяла курс на премиум, но Сузуки остаётся в массмаркете
Всегда к тестам За рулём и Авто-плюс скептически относился. Где обзоры комплектаций,безопасности,экономичности, технологичности и т.д. ? Какие-то свои субъективные ощущения и споры о баллах) особенно тесты от Субботина раздражают на другом канале
Если Сузуки притащит европейскую комплектацию, с шикарной панорамой и вообще другим салоном, то и стоить она будет с маздой плюс минус одинаково. А так обзор - сплошные бредни. Бал за салон, который дороже на пол ляма. За 300 тысяч салон можно полностью зашумить, завиброизолировать, поставить крутую музыку и перетянуть кожей все панели. И ещё 200 тысяч на путешествие останется.
Мы сравниваем конкретные автомобили. Если бы, да кабы. Вот Сузуки построила бы завод в России, как Мазда и продажи были бы лучше. Разница в цене - она лежит на поверхности, ее никто не скрывает. Мазду можно взять на 500тр дешевле и по оснащению будет как Сузуки
@@simon6137 очень смешно. Я этой зимой в Москве Форестер засадил, хотел снег подвинуть бампером, подвинул с разгона, а снега оказалось по колено, обратно машина ехать отказалась. Пришлось применить лопатинг. Хотя в том сугробе можно и Крузак засадить как нефиг делать. Так что для мАсквичей и полный привод и клиренс не менее полезен, чем для всех остальных.
У мазды полный привод так для галочки, вообще не о чем, причем на любом кроссовере мазды, там с Витарой рядом не стояла, да и по надёжности и практичности, Мазда на уровень ниже Витары
@@Алекс-п5й2ш Ну не знаю, у нас когда цены на неё адекватные были - по Харькову очень много новых появилось. Потом когда на неё ценник задрали на четверть, так особо не добавлялись. В любом случае мы купили и получаем огромное удовольствие от машины. Точнее получили - после начала войны почти не ездим, т.к. 23го я не стал заправлять, надеялся 24го, а утром к нам прилетели "миротворческие" ракеты из Росси. Теперь машина стоит в гараже почти без бензина, а мы пытаемся выживать и встречать "цветами" русских "миротворцев" (в основном парным количеством). Надеюсь скоро всю эту мразь с земли своей выметем и будем дальше кайфовать от машины.
@@ИванОлейник-о7с ну вот зачем в политику лезешь..? Не будет скоро такого государства Украина... Вам давали шанс.. Вы его просрали.. А машинку береги, вряд ли ещё что купишь.
@@Алекс-п5й2ш Давали? Давал и продолжает давать ваш ВВП всем вам за щеку уже лет 20, а вы облизываетесь и ещё просите ). Кушайте на здоровье, а мы такое не едим )
@@ИванОлейник-о7с сдай свою Сузуки, пока ещё не поздно, в металлолом.., хоть какие-то гро́ши будут. Купи воды и тушёнки, они точно важнее будут твоей железки. А будет у вас, как Мариуполе... Добрый совет, любезный.Ну или тикай, куда вы там все тикаете из салорейха? В Польшу? Только это сейчас о-о-очень дорого... 😆
Что за бред, сравнивать авто на бюджетной и премиальной резине... Эййй эксперты!? 😂🤪 Оденьте Витару в Хакку и разница будет в ездовых повадках ещё лучше. 👍 даже на одинаковой резине.
Откровенно не нравятся обзоры Петра Меньших и вот этого второго чувака...Вроде и профессиональным должен быть человек, столько лет в автотематике, а всё какие-то получаются розовые соплислюни... У моей жены турбовитя 4х4 на пружинах айбах +3 см. И нештатных колёсах бОльшего диаметра от рекомендованных. На сх-30 ездил. Обе машины откровенно женские городские жоповозки.. сх-30 - недолухари на бодром, но не выдающемся 2 литра, комфортный и аккуратный, Сузук - честный парень на даунсайзинговой жужжалке. Делает своё дело без лишних наворотов не прикидываясь лухари. Резкий и вертлявый. В скоростных дисциплинах Сузук 100% сделает CX-30 2л., в т.ч. и с ходу 60-100. Что эти водятелы нам продемонстрировали (и где? на МКАДе???), непонятно. Про внедорожные качества тоже весьма смешно поведали аффтары.. Ни геометрической проходимости, ни сути работы режимов, ни типа полного привода, ни пределов возможностей, ни внятного теста на подходящей для сезона резине. Хрень, а не тест... Как по мне : По комфорту (ощущения, целостность, плавность хода и пр.) - сх-30 впереди, в остальных дисциплинах (возможно кроме максималки) - Сузук как честный парень выигрывает. Для подтверждения могу встать на любой трассе с 2литровым полноприводных ЦеИкс--30, хоть на шоссейке, хоть на офф-роде. Хоть с места, хоть с ходу.. Меньших в каждом тесте типа своим "авторитетом" придавливает вот этого второго чувака и выдвигает понятные только для него критерии, типа можно сунуть ноги на подлокотник между передними сидениями и прочей фигни.. Тесты сами по себе неинтересные, текст неинформативный.. операторская работа и монтаж так себе... Короче, работа - "спустя рукава"...
Ведущие отстой не украсть не покараулить который раз натыкаюсь на их обзоры и все беспонтовые, и смотреть и слушать не приятно и информации ноль.......
Мы на каждой машине проехали по 3-4 круга, чтобы стабилизировать результаты. Причем машинами чередовались. Именно для чистоты эксперимента ща рулём один водитель. У нас отработанная технология. Мы катаемся до тех пор пока не проедем 2 лучших круга с разницей менее 1с. Разница между машинами на круге слишком большая, тут исключена ошибка
Не сделает эта мазда витару по разгону , не сделает . И разгон у витары по факту не 10,3 , а меньше 9 . Куча роликов на ютубе . Как разгонялся этот клоун , непонятно . Сам езжу 4 года на Витаре 1,4 турбо и удивительно слышать такой трёп .
@@Mixryutka УГОРАЮ над трепачами . Проплаченная рекламка авто из Хиросимы .Во всех роликах на ютубе Витара 1,4 турбо едет 8,5 до сотни , и только у этого клоуна 10,3 . Ай да клоун .
