świetne masz te testy, według tego samego schematu, można bardzo dobrze porównać różne samochody. są też dwie rzeczy na których bardzo mi zależy, a które mało kto podejmuje w swoich recenzjach - jak świecą lampy + komfort resorowanie
Dzięki wielkie! 😃 Dokładnie taki był mój zamysł, żeby nawet nie zważając na moje wywody, można coś samemu porównać. I mi też w innych filmach zawsze najbardziej brakowało testu świateł.
Światła matrycowe w nowych Mazdach to na prawdziwy game changer pod względem bezpieczeństwa jak i wygody podróżowania, światła aktywują się już w zasadzie po zmroku i mam wrażenie, że jadąc za kimś ze "zwykłymi światłami czy nawet bi-ksenon" jestem jego aniołem stróżem.
Haha, racja. Ogólnie jest to taka technologia, która naprawdę poprawia bezpieczeństwo. Oczywiście musi perfekcyjnie działać, żeby nikogo przy tym nie oślepiać, bo to jest najważniejsze.
to byłby "game changer" gdyby konkurencja tego nie miała.. a ma. corolla matryce ma, focus ma, astra ma, golf ma, octavia ma. nie wiem jak leon. na pewno matryc nie mają i30 i kia ceed. dla mnie mazdę dyskwalifikuje zawieszenie - zawsze ceniłem komfort, nawet kosztem prowadzenia i czucia auta, a tutaj mamy betonowy wręcz zawias w każdym segmencie. byłem na jazdach testowych mazdą 3 na opcjonalnych 19 calowych kołach i to auto było tak twarde, że nie bałbym się użyć stwierdzenia "niewygodne". na tyle twarde, że przeszkadzało to w normalnej jeździe, a dziur w mieście mam dostatek..
Uzupełniając - Leon też od niedawna ma światła matrycowe, nawet mam test wersji kombi z silnikiem eTSI. Racja, zawieszenie w Mazdach nie jest kompromisem pomiędzy prowadzeniem, a komfortem tylko zdecydowanie idzie w stronę twardości. Ale dla Mazdy 3 nie widziałem felg 19 calowych - nawet w opcji, tylko 18-stki.
Wszystko fajnie, ale wg @Pertyna pomimo ostatnich poprawek - po uwagach testerów, i użytkowników - dalej jest tragicznie z pracą skrzyni. To dyskwalifikuje wszystkie piękne rzeczy w tym ładnym aucie 🤔Może jeszcze poza twardym zawieszeniem. Niestety. A szkoda.
Tak, też wspominam w tym filmie o skrzyni biegów. Może nie nazwałbym jej tragiczną, bo da się jeździć, ale na pewno jej praca jest denerwująca i ewidentnie nie radzi sobie z żonglowaniem napędem elektrycznym i spalinowym.
@@highcar Jestem użytkownikiem dokładnie tej wersji Mazdy od sierpnia 2023 . Pokonałem 4 tyś km głownie na elektryku -dojeżdzam 4 dni w tygodniu do pracy po 20 km w dwie strony(po powrocie ładuję samochód do pełna -wokół komina jeżdżę w razie potrzeby mniejszym autem) i raz w tygodniu po 80 km do i nazat . Latem przy włączonej klimatyzacji zasięg el 55 km zimą przy ogrzewaniu 20 stopni 40 km na elektryku ( te 63 km to nie wiem skąd się bierze przecież nie pojadę bez klimatyzacji czy ogrzewania !!! ) . Dla plugin ważne jest to ,ze auto jest garażowane inaczej zasięg drastycznie spada zimą . Spalanie wyłącznie na benzynie (po rozładowaniu baterii do 10%) jadąc 20 km do 80km /h +20 km autostradą 140/h + 60 km do 90km /h spalanie łaczne 7,8 l/100 km . Po za tym średnie spalanie na komp pokładowym od początku do dziś biorąc po uwagę zimową aurę to 4 l /100 km łącznie elektryk + benzyna .Uważam że przy dostępnej mocy i dynamice silnika a jest ona idealna to super wynik . Co do skrzyni biegów - moim zdaniem opinia zależy to od stylu jazdy u mnie co do zasady nic nie szarpie i nie mogę zgodzić się podaną tezą ale należy zauważyć ,że w przypadku dochodzenia do końca baterii rzeczywiście od czasu do czasu problem wystąpi . Nie ma zatem szarpania na pełnym naładowaniu oraz jeśli jedziemy jedynie na benzynie po rozładowaniu baterii .Co do komfortu jazdy - na początku gdy przesiadłem się z auta muła diesla 1,6 l 160 KM -4WD automat 9 stopniowy spalanie 7,5 l wygodnego rodzinnego SUV to byłem negatywnie zaskoczony zawieszeniem mazdy ale tylko na drogach ostatniej kategorii - jazda przypominała mi podróż traktorem . Moim zdaniem auto jest stworzone na normalne europejskie , japońskie i amerykańskie drogi wobec tego temat niewygodnego zawieszenia nie wystąpi . To nie wina projektantów mazdy ,ze Polacy do tej pory mają jeszcze wyboiste i dziurawe drogi !!! Przy tylnym napędzie i podczas jazdy na właściwej drodze auto prowadzi się rewelacyjnie jak przyklejone do asfaltu . Obecnie zimą na śniegu na nowych oponach zimowych efekt jest taki sam - zatem każdy musi wybrać to co lubi i to czego oczekuje -można kupić oczywiście auto z pneumatykiem ale to już 100 tyś więcej i też nie koniecznie wszystko pasuje (BMW,AUDI ,MERCEDES) Po za tym nie wspomniano że Mazda daje 6 lat gwarancji do 150 tyś km wiec w zasadzie nic mnie nie obchodzi przez najbliższe 5 lat .Decydując się na auto przeanalizowałem w oparciu o ostanie 8 lat ( tyle użytkowałem ostatnie auto od nowości) jakie trasy pokonuję i czego potrzebuję -uważam dziś biorąc pod uwagą stosunek jakości do ceny ( kupiłem rocznik z grudnia 22 za 290 tys zł) ,że wybór był bardzo dobry. Co do autora testu - To pierwszy test tak obiektywny i prawdziwy jaki napotykam w sieci dot tej mazdy .Gratulacje za profesjonalność i szczerość . Niestety wielu testerów jest lobbowanych i podają informacje subiektywne i nie prawdziwe dlatego też warto słuchać niezależnych testerów oraz prawdziwych obiektywnych użytkowników , którzy przejechali już troszke km .Pozdrawiam i życzę podobnych doznań z użytkowania tej mazdy
Wow, dzięki za tak rozbudowany komentarz! 😃 Zawsze w dyskusjach podkreślałem, że najlepiej jest słuchać po prostu użytkowników danego modelu, bo w tydzień czy te 2/3 dni podczas weekendu nie da się poznać w pełni auta. Zawsze ktoś, kto użytkuje dany model choćby miesiąc i faktycznie wydał na niego swoje pieniądze będzie w stanie ocenić jego wady i zalety. I tylko taka mała techniczna uwaga, że jeśli piszesz tak rozbudowany komentarz, który nie jest typową odpowiedzią na inny komentarz, to najlepiej gdybyś otworzył nowy wątek, bo wtedy będzie łatwiej dostępny dla innych. Ale to tak tylko na marginesie i jeszcze raz dzięki! 🙂
@@TheMarcel149 dzięki za ten wpis 👍 Prośba abyś aktualizował swoją opinię w miarę pokonywanych tkm 😀 Zima która zapanowała trochę jeszcze potrwa, i twoje uwagi będą jeszcze bardziej cenne. Gdybyś kiedyś znalazł czas, i odsłuchał opinię @Pertyna (test po poprawkach - od 11 min. i odp.-list od Mazdy od 16 min.-> link na samym dole) tj. wątek skrzyni, i odniósł się do niej ponownie❓🙏 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OKS2goc7vG0.htmlsi=-7mud7C1xtuUjdXH
Zgadzam się, te przednie światła wyglądają tragicznie, do tego ten niepełnosprawny system inforozrywki (ale w sumie pasuje do tego ohydnego i równie niepełnosprawnego apple car play), te dwie rzeczy powodują, że nie biorę Mazdy pod uwagę :/ a szkoda. Zastanawia mnie jedno - skoro CX-60 plasuje się w segmencie Skody Kodiaq, Kii Sorento itd, to gdzie plasuje sięCX-80? Przecież ten model to rywal dla BMW X3, czyli również ten sam segment co Kodiaq, Sorento itd, czyżby Mazda zrobiłą dwa auta dla tej samej klasy?
Ja akurat bardzo lubię ten system inforozrywki w Maździe. CX-60 wymiarami na zewnątrz to faktycznie segment Kii Sorento, ale w środku bliżej ma do takiej Toyoty RAV 4, więc dopiero CX-80 może tak naprawdę konkurować przestrzenią z Sorento czy Highlanderem.
Od następnego tygodnia wracam! 🙂 Ostatnio zaciąłem się na pisaniu scenariusza do jednego z testów i nie mogłem się odblokować, po prostu nie miałem weny (tak górnolotnie mówiąc ^^). No i po prostu nie chciałem robić tego na siłę, bo odbiłoby się to na jakości samych filmów.
Dla każdego premium to coś innego. Dla niektórych to wykończenie wnętrza, dla innych duże silniki, a dla jeszcze innych możliwość pełnej personalizacji. Najprościej jest się odwołać po prostu do raportów instytucji takich jak Samar, które dzielą marki na premium i "zwykłe". Tam Mazda nie jest w segmencie premium, ale kiedy patrzę na wykończenie wnętrza i jak na dzisiejsze czasy duże silniki to nie mam problemu z nazwaniem Mazdy premium, tym bardziej porównując ją z wiodącymi markami na polskim rynku jak Toyota czy Kia to dla mnie jest to przepaść.
