Mazda MX-30 - wrócisz, jak zrozumiesz! 

To nie promocja, zwykła ściema. Polisa dokładnie o 150zl droższa, aby oddali ci je potem "w prezencie". Nic bym nie mówił, ale wpychasz to w każdy materiał. Cóż mam nadzieje, że chociaż u ciebie Zachar hajs się zgadza.

zachar zrobilibyście test Ravki i CX-30tki

Jeżdżę rowerem elektrycznym i się zakochałem, kto nie jeździł elektrykiem ten nie zdaje sobie sprawy jaki to komfort przyjemność i zabawa.

@@damianpoch fakt rower elektryczny to duży komfort ale za wiele wspólnego z normalnym rowerem nie ma

@@Grzes0796 a jeździłeś?

rower elektryczny Haibike mam juz od ponad czterech lat i robię rocznie około 5 - 6 tyś. km ale mniejsza z tym, wiem że to wielka frajda, komfort , przyjemność ale nie oszukujmy się że podobnie jak z innymi podobnymi e-produktami za wiele wspólnego z czynnym sportem/wysiłkiem to niestety nie ma jak z moim starym wysłużonym rowerem górskim Bergamont

To miejsce na rexa chyba

I już wiadomo, wypuścili wersję spalinową

Pług in jest droższy i ciezszy

@@rysia82 Ale jak masz plug-in to kupujesz jedno auto do wszystkiego. Jak masz MX-30 to kupujesz drugie np CX-30 i płacisz za dwa auta, dwa ubezpieczenia, dwa miejsca parkingowe czy tam garażowe.

Ja pozostane jednak przy samochodzie spalinowym, jade w trase i robie faktycznie rozsadna przerwe na 20 minut a nie na 2h.

Załaduj bagażnik auta kompaktowego o mocy ok. 130 KM cegłami o łącznej wadze 200-250 kg i sprawdź jak "świetnie" będzie się wtedy prowadził. To jest odpowiedź na pytanie dlaczego Mazda ani żaden inny popularny producent nie oferuje na wynajem zestawu akumulatorów do bagażnika. Nie po to sztab inżynierów poci się przez lata żeby uzyskać podział masy bliski 50/50 żeby potem ładować dodatkowe 200 kg na tylną oś.

Spytaj się właściciela BMW i3, powinien wiedzieć 😄

Chyba i tak lepiej niż w opcji 2drzwiowej, i jeszcze z elektrycznymi siedzeniami to tragicznie długo trwa.

@@EnhancedNightmare to chyba w Peugeot 105 boczne drzwi były odsuwane elektrycznie. Trwało to około 5 sekund. Na parkingu OK, zawsze wszłeś, nawet jak zaparkował na lusterka. Ale wejść do samochodu szybko, bo coś zapomniałeś, zapomnij.

Ciekawe czy uderzając tylnymi drzwiami w zamknięte przednie wyraźnie się je uszkodzi.

A niech wysiada na prawą stronę😁

Już jest od dawna 1.0 tsi

Ten przekaz to nieudolna reklama Mazdy. Wszystkie wady autor próbuje wymienić jako zalety. Niski zasięg, najniższa sprawność układu na rynku, bardzo długie ładowanie to "cechy" Mazdy MX-30 w połączeniu z najwyższą ceną. Mniejsza bateria nie pozwala szybciej się naładować, wręcz przeciwnie ładowanie Mazdy to max do 50 kW mocy konkurent np Peugeot E 2008 Ładuje się do 100 kW mocy. A więc w tym samym czasie zasięg urośnie sporo więcej. Pod koniec każdego ładowania baterii spada zdolność do przyjmowania energii, a więc większą baterię naładujesz mocą znacznie przekraczającą moc szczytową Mazdy 50 KW w przedziale do 80 %. Dla przykładu Tesla model 3 ładuje się aż do 250 kW mocy.

Po to chodzi na siłkę, żeby targać tymi uchwytami :D

Zaskakujące, jak duża część widzów tego kanału nie rozumie tej prostej koncepcji.

Podejście Mazdy jest rozsądne? Jak można być aż tak ślepym? Przecież niski zasięg wynika tylko i wyłącznie z braku technologii. Tu nie ma troski o klienta, środowisko. Po pierwsze cena jest wyższa od auta z większą baterią, zużycie energii jest wyższe, masa większa. Peugeot E 208 jest szybszy, tańszy o 20 k zł, lżejszy, ma większy zasięg i niższe zużycie energii. Peugeot to nie droga wersja "amg" tylko produkt który wygrywa technologią. Tak jak wygrywa Hyundai Kona, Kia E Niro. Sprawdź, porównaj zużycie energii na 100 km. Mazda to takie "amg" ale tylko w spalaniu i kosztach a nie osiągach. Druga kwestia to ekologicznie patrząc auto elektryczne które ma tylko zastępować czasami spalinowe jest bez sensu. Dużo lepiej dla środowiska wyprodukować hybrydę plug-in z akumulatorem 8-10 kWh a nie dodaktowe drugie auto 35,5 kWh.

jarekm159 to jest auto miejskie. Jest pełno ludzi, którzy 200 km w tydzień nie zrobią.

@@kamilskwiot3084 Auto miejskie to jest Skoda Citigo, Peugeot E 208. To nie jest auto miejskie.

Miejsce na Januszowe akumulatory 18650 wydłużające zasięg :D

Będzie tam range extender w postaci wankla

idealne miejsce na jakiegos klekota

Na kable do ładowania. Bo wyciągać zakupy by wyjąć kabel do słupka z prądem , to wkurza. Szegulnie jak pada deszcz.

Mało czasu mieli, więc taki experyment im wyszedł.

@@grzegorzw1632 Szczególnie słupek.

Tylko ten samochód nie może zastąpić nawet na krótkiej trasie spalinowego auta. Zasięg 200 km to jest max. Wiadomo, że nie zawsze masz 100% baterii i nie jeździ się do 0. Wyjeżdżając z baterią naładowaną do 90% masz realnie 140 km zasięgu do 20 %. Wystarczy trochę dynamiczniejsza jazda, klima i 100 km zasięgu można zrobić bezpiecznie, bez obawy o brak ładowarki. To bardzo mało, nawet używając auta na mieście i okolicach tak niski zasięg wymaga codziennie pilnowania aby mieć 100% baterii. Tym bardziej, że za skromnym zasięgiem nie idzie niższa cena. Peugeot E 208 jest szybszy, ma 340 km zasięgu i tańszy o 20 tys zł. Hyundai Kona czy Kia E Niro mają zasięg pod 500 km. Tańsza o 60 tys zł Skoda Citigo ma większy zasięg (260 km) po dotacji jest tańsza o prawie 80 tys zł. To jest auto miejskie które nie udaje, że jest stworzone na trasy. Pokazuje to gabarytami, mocą silnika, ceną, zużyciem energii. Mazda zużywa bardzo dużo energii na 100 km. Cały napęd ma najniższą sprawność na rynku.

@@jarekm159 gościu, naucz się czytać i słuchać ze zrozumieniem, bo jak widać nie zrozumiałeś dobrze, ani tego co napisałem, ani tego, co mówił prowadzący program. Porównanie Skody Citigo do Mazdy wystarczy mi, żeby wiedzieć, że dyskusja z Tobą jest bez sensu.

@@bartoszdudek420 Gościu auta elektryczne mogą zastąpić spalinowe. Warunek to nie mogą być Mazdą. Po prostu Mazda nie posiada technologii takiej jak konkurencja. Nie wiem jaki problem to zrozumieć. No właśnie Skoda jest kilka klas wyżej jeśli chodzi o technologię. Porównanie więc bez sensu.

@@jarekm159 głupi jesteś xDDD Elektryki nigdy nie zastąpią aut spalinowych xD

@@bartoszdudek420 W takim razie po co Mazda je produkuje? Mi zasięg większy jak 400-500 km nie jest potrzebny. Nigdy dalej autem nie jadę, a już z pewnością nie bez odpoczynku. Taki Hyundai czy Kia potrafi zrobić elektryka z zasięgiem 484 km. Mazda nie potrafi.

za to sie kocha takie marki lub modele (rx8 np)

@@paaweuuu6997 rx8 to auto dla tych których nie stać na rx7

@@djpiecia można tak powiedzieć o każdym aucie na świecie XD

W mojej mazdzie 3 2019 w sedanie nie widzę specjalnie rozwiązań bez sensu - minimalistyczne, ładne, wygodne, wnetrze, a wszystko co powinno byc w tym segmencie z wyposażenia, jest na pokładzie. Jedyne do czego mógłbym się pod tym wzgledem przyczepic to to, ze z cyfrowymi zegarami nie da sie specjalnie wiele zrobic - pokazać muzyki która leci, czy ustawic mapy za kierownica, itd jak w wirtualnych kokpitach Audi czy VW. To ma jednak sens gdy sie wezmie pod uwage rozlozenie HUDa i ekranu infotainment, które są oba umieszczone wysoko i sprawiają, że nie musisz odrywać wzroku od drogi praktycznie w ogóle - przeniesienie danych z ekranu na zegary w tym wypadku utrudniłoby raczej obsługę, niż ją poprawiło. Umiejscowienie ekranu, w połączeniu z pokrętłęm używanym do sterowania systemem i fizycznymi przyciskami do rzeczy, których używa się na co dzień, sprawia wrażenie, że to auto było projektowane pod kierowcę, wygodę i bezproblemową, bezpieczną jazdę (wielki, mięsisty podłokietnik jest też miodzio). Gdy wsiadam do aut VW i widzę ekran nisko na desce i jeszcze jego obsługa jest tylko dotykowa, to od razu wiem, że zmiana czegokolwiek będzie niepotrzebnie rozpraszać, a ukrycie sterowania nawiewami i temperaturami w Golfie 8 i dotykowe przyciski, czy dotykowe gładziki do zmiany głośności i temperatur, to już krok za daleko. A co do reszty rzeczy, ktore Mazda robi po swojemu, to raczej wiekszosc jest na plus - zadnych udawanych wydechów, udawanych dzwiekow silnika przez glosniki, udawanych wywietrzników i kratek, nie bawią się w downsizing. Gdy marka premium taka jak Audi używa w A3 i Q3 twardych plastików u góry drzwi, to moja Mazda 3 ma miękkie materiały i na przednich i tylnych drzwiach, więc z jakością materiałów też jest ok. Jedyne minusy Japońskich aut to niestety oszczędzanie na blachach i lakierze (więc ceramika obowiązkowo), oraz jeśli chodzi konkretnie o Mazdę, to aktualne modele używają klasycznych hydraulicznych automatów, które są już lekko przestarzałe w 2020r - każda recenzja poleca w moim modelu manual i takie też auto kupiłem.

Niewykorzystany bak nie waży tyle (ze wszystkimi tego konsekwencjami) i nie kosztuje tyle, więc można dać większy.

@@adriank9911 pompe spalisz albo wtryski uszkodzisz

@@michalkowalik89 nikt nie mówi o jeździe na rezerwie.

200-300kg baterii niezależnie od stanu naładowania vs 60kg baku, którego zawartość traci na wadze w miarę zużywania paliwa - dalej nie widzisz różnicy?

@@AkarZaephyr ale po co wozić te dodatkowe 60 kg. Po co wozić dodatkowa kanapę z tyłu tez waży. Idźmy dalej po co samochód 5 osobowy wystarczy dwu osobowy bo i tak jeździ tylko jedna osoba a czasami dwie. Ile to masy było by zaoszczędzone, a jak by spalanie spadło. Generalnie chodzi o to, że ten model jest po to aby skompensować kary przy sprzedaży spalinówek w EU bo 1 sprzedany elektryk kompensuje obecnie karę dla dwóch spalinówek.

widac ze nie zrozumiales filmu

@@oskarlewicki7596 a w czym moja opinia różni się od opinii Zachara? Auto którym jeździ się jak zwykłą mazdą i ma być używana jako drugi samochód, bo na dłuższe trasy się nie nadaje...

@@skibulwa Tym, że patrzysz pryzmat głównego auta w domu, a Zachar też to powiedział, że to auto jako drugie w rodzinie. To jest auto dla tych co 95% czasu poświęcają na tzw. "jazdę w koło komina". Chcesz auto na trasę z dużym silnikiem to kupujesz tradycyjną jednostkę, choć patrząc na to co się dzieje teraz w kwestii prawa itp. to i tak posiadanie auta, które ma silnik z więcej niż 200km nie ma sensu. Ani nie masz gdzie tym pojechać, ani to nie ma sensu. Tak jak w tytule filmu "wrócisz, jak zrozumiesz".

@@maciejkusz a Ty potrafisz czytać?

@@mateuszNiew Widać nie, ale gdyby tak było to bym nie odpowiedział na ten komentarz. Pozdrawiam

Nie ma opcji zamknięcia przednich drzwi bo zwyczajnie nie maja się o co zatrzasnąć. Jak widać na filmie, odbijają się od uszczelek.

@@tomasz7141 ja wiem, że się nie da zamknąć ale czysto teoretycznie gdyby ktoś zostawił drzwi przednie w pozycji zamkniętej i się zapomniał i machnął tylnymi drzwiami to rozumiem że wtedy była by kaszana

Wtedy uderzysz ale miękkim plastikiem I nic nie powinno się stac. W rx8 jest spoko

co więcej, bycie eko wymaga DWOCH SAMOCHODOW :D HAHAHA....

Niektórzy tak samo mówią o rowerach w mieście .

Wszystko jest możliwe

@@ZacharOFF czyli faktycznie słabe to auto jest

Niby tak, ale podejrzewam, że jak porównasz wyposażenie Mazdy do dowolnego innego elektryka z większą baterią, ale w tym samym segmencie, to się okaże, że musisz wybrać X pakietów i opcji dodatkowych do tego innego elektryka i suma sumarum wyjdzie ono tak samo lub drożej. Mazda już tak ma, że wydaje się droga, bo podstawowe wersje są bogato wyposażone. Jak zaczniesz porównywać 1:1 modele z takim samym wyposażeniem to Mazda jest tak samo "droga" ale jakością wykończenia bije konkurenta na łeb na szyję.

@@maciejkusz Owszem ale w konkurencyjnych markach masz wybór czy chcesz mieć ten cały elektroniczny szmelc czy tylko to co wymagane jest przepisami a mazda nie pozwala na to bo zapewne taniej jest produkować praktycznie jedną wersję wyposażenia gdyż to bardzo obniża koszty produkcji i pewnie nie ma w tym nic złego ale pronlem w tym, że mimo to wcale dla nabywcy nie jest taniej - zysk zgarnie tylko mazda. Jakość wykończenia tak jest, jak i zresztą w innych mazdach od 3 wzwyż bardzo dobra ale to nigdy nie zastąpi czy nie zrekompensuje użytkownikowi braku mądrych rozwiązań we wnętrzu. Patrząc czysto racjonalnie to kompletnie idiotynie rozwiązany jest tylny przedział tego auta . Może faktycznie mazda głęboko przemyślała temat elektryka do miasta ale niestety kompletnie nie przemyślała tematu samochodu czyli ogólnie to mazda przemyśała głęboko jedynie temat jak zarobić dużo kasy , to rzeczywiście przemyślała ale nad całą resztą nawet się chwili głębiej nie zastanowiła - tak to wychodzi gdy chce się być na siłę oryginalnym i to mażdzie się chyba udało ale niestety kosztem wygody i użyteczności auta. Może jednak to nie ma znaczenia w tym segmencie i mazda ma rację stawijaąc atrakcyjność stylistyczną modelu ponad wszystko no bo w końcu kto kupuje SUV-a z rozsadku, to chyba niezbyt często się zdarza ale poczekamy zobaczymy czy mazda się przeliczyła czy ryzyko się opłąciło. Podsumowałbym to auto tak - kto kupuje auto emocjami i oczami to kupi tą mazde i będzie pewnie jakiś czas przynajmniej zadowolony ale kto kupuje rozsądkiem i kalkulatorem to nawet nie spojrzy poważenie na to auto.

@@mareksosnowski957 MX-30 powstało z przymusu bycia eko i sumarycznej emisji aut produkowanych przez dany koncern. Zwróć uwagę, że zasięg tego auta ewidentnie wskazuje, że chodzi o auto do miasta, na krótkich przebiegach, a więc większość z wad, które wymieniłeś przestaje być wadami. Zgadzam się, że jest wiele elementów, która można zrobić inaczej/lepiej/taniej ale nikt nie mówił, że to auto jest dla wszystkich. Sam mam CX-5 w opcji SkyPassion, która mało nie kosztowała. Większość elementów elektroniki, które tam są albo są miłym dodatkiem, albo i tak bym je zamówił u konkurencji. I tu pojawia się pewien paradoks, bo jak u konkurencji, u której wszystko to jest opcją, dołożysz to do podstawy, to się okazuje, że konkurencja w tym samym wyposażeniu jest dużo droższa. Tak więc jeśli szukasz taniego auta w podstawie - idź do konkurencji, szukasz czegoś droższego z lepszym wyposażeniem - idź do Mazdy. Czy w MX-30 jest tak samo? Zapewne tak. Podejrzewam, że kolejny elektryk od mazdy będzie zdecydowanie lepiej zrobiony pod wieloma względami. Czy MX-30 jest idealna? Absolutnie nie i dla mnie jako 2 auto w rodzinie średnio by się sprawdziło, bo Żona bardzo często wozi naszą 2 dzieci, więc to otwieranie drzwi to tylko utrudnienie. Ale MX-30 znajdzie grono odbiorców. Ja czekam na kolejnego elektryka ze stajni Mazdy.

@@maciejkusz U konkurencji mogę zamówić większą baterię i dołożyć, wybrać wyposażenie które mi pasuje. Mazda pyta po co produkować większa baterię skoro średnio robimy 48 km dziennie. Ja pytam po co zmuszać ludzi do kupna auta bogato wyposażonego skoro tego nie potrzebuje ?

@@jarekm159 Ja sam nie kupił bym MX-30, ale z innego powodu niż bateria. Sam kupiłem CX-5 w wersji SkyPassion ze względu na to, że miałęm bogate wyposażenie taniej niż u konkurencji, jakość wykonania i silnik większy niż 2 kubki kawy. Ja się pyta po co przepłacać? Nie każde auto jest dla każdego, ale to nie znaczy, że należy krytykować, że inna filozofia jest do bani. Mazda MX-30 ma swoje uzasadnienie i znajdzie klientów. Nikt nie mówi, że to auto dla wszystkich. Obecnie jest tak duża konukrencja, że łatwo wybrać coś co będzie pasowało pod indywidualne preferencje.

Chyba nie

Marcin dokładnie o tym samym pomyślałem :)

Fakt powinienem był powiedzieć. Są chłodzone i grzane

@@ZacharOFF czyli super. A co do argumentów za małą pojemnością akumulatorów to zgadzam się. Są jednakże też argumenty przeciw. Akumulatory degradują z wielu czynników takich jak np. temperatura pracy, prąd ładowania, zbalansowanie poszczególnych ogniw. Jednak najważniejszym argumentem jest ilość pełnych cykli ładowania i rozładowania. Zakładając średnie zużycie 170Wh/km to przy przebiegu 100kkm zużyjemy 17000 kWh czyli prawie 480 pełnych cykli akumulatora 35,5kWh, jeżeli mielibyśmy pakiet 70kWh byłoby to dopiero ok. 240 cykli. Jeszcze jedna kwestia że 200km wg WLTP to pewnie realne 150-170km. A chcąc użytkować akumulator w idealnych warunkach czyli między powiedzmy 15-80% naładowania to zasięg użyteczny będzie około 100km. Dalej jest to wystarczająco dla przeciętnego użytkownika, ale już nie tak dużo. 😉 Taki wywód

Dokładnie idiotyzm do potęgi, kierowca musi wyjść z auta żeby pasażera z tyłu wypuścić mimo że ma tylne drzwi

@@nachujmichata3216 To auto nie ma być logiczne, ma być śmieszne i ciekawe. Czy każde auto kupuje się bo jest praktyczne, oszczędne etc etc? Czy kupuje sie po prostu auto, które się podoba, a przy okazji ma jakieś zalety?

A wiesz czym była seria MX? :-)

Masz trochę racji, ale tylko trochę. Samochody elektryczne są obecnie drogie, sporo droższe od swych odpowiedników spalinowych i pewnie nieprędko znacząco stanieją. Nie ma co ukrywać, stać na nie osoby raczej majętne, tak więc chyba zdecydowana większość potencjalnych kupujących nie mieszka w blokach tylko ma swoje domy. Jeśli już trafi się taki który mieszka w bloku, to raczej w takim o wyższym standardzie z miejscem w podziemnym garażu, gdzie już problemu z ładowaniem nie będzie.

oby nie

@@motokiller10 no tak, będzie ladował baterie, tzw range extender

@@marcinsobczak2485 panie silnik wankla to przeszłość

@@motokiller10 nie u mazdy

@@motokiller10 w smiglowcach daje rade

cena podobna do BMW i3 .

ale porównujc do konkurencji jest o niebo lepiej, to wciąż mazda

Nie musi konkurować niczym. Mazda MX-30 powstała po to, aby odwaliły się urzędasy z Unii Europejskiej ze swoimi normami. To nie jest sztandarowy produkt Mazdy, który ma zapewnić firmie zyski. On ma zapewnić spokój na chorym rynku europejskim.

O jakim zasięgu mówimy przy elektrycznych? ;) Może mieć nawet 800km ale nie po to są obecne elektryki tylko trzeba trochę wiedzy i wyobraźni żeby to zrozumieć

Śladem węglowym.

@@marcinklepka5684 Nie Sherlocku. Po 1. nie zrozumiałeś tego, o czym pisałem. Po 2. nie wymyśliłem tego - oglądam programy motoryzacyjne.

@@marcinklepka5684 Podobnie jak komentarze, które się krytykuje.

Trzeba będzie przedłużacz przez okno rzucać😁pół biedy jeśli parking pod blokiem, gorzej jeśli zieleń a parking z boku bloku. Kiedyś w necie krążyło takie zdjęcie anten satelitarnych pod blokiem z wiszącymi kablami😁

To są auta na dojazd z domu na przedmieściach do miasta. Dla mieszkańców bloków jest komunikacja publiczna, nogi , może rower .

@@djpiecia mieszkam w bloku w mieście X dojeżdżam do pracy 40 KM do drugiego miasta Y, po drodze sklepy, zakupy, robię około 120 kilometrów dziennie, dla mnie jak znalazł takie auto. A Ty to chyba jesteś któtkowzroczny skoro myślisz tylko o dużych aglomeracjach😂

Jako 1 w garażu , jako drugie będzie stare kombi w dieslu .

Jak nie masz technologii to robisz coś na gorszym poziomie niż konkurencja, często brak technologii kosztuje. Optymalizacja produkcji itd wszystko to musi być na najniższym poziomie i to widać po tym co przedstawia Mazda MX-30.

Nie da się

Da się, ale nie w menu tylko kombinacją przycisków.

inna płyta podłogowa, generalnie obie nazwy zostały wyprane ze znaczenia ale crossover jest mniejszy, po prostu podniesione auto miejskie.

I właśnie te rzeczy Cię zabiją przy czołowym zderzeniu. :) Mazda sama niczego nie zaproponowała, to się nie kombinuje i wozi powietrze. Nic Ci się od tego nie stanie. Mnóstwo samochodów spalinowych z szerokim wyborem silników (głównie niemieckich) też ma mnóstwo wolnego miejsca z przodu, bo pod długą maską ma się mieścić V8 wybierane przez 0.1% klientów. Nie wozi się tam ani zapasowych kół, ani zakupów, ani psa. :)

@@piotrkosewski8940 pod maską chyba ma dojść silnik wankla jako agregat w przyszłych wersjach

@@piotrkosewski8940 przypominam ci że pod maską koło zapasowe może mieć funkcje strefy zgniotu

@@piotrkosewski8940 pierdoły typu zestaw naprawczy zamocowany odpowiednio nie zrobi krzywdy na nawet jeśli byś z własnej ona węglowego robił schowek to też krzywdy nie zrobi

@@piotrkosewski8940 wyścigowe auta często mają z przodu bak paliwa

Zapewne w trakcie jazdy nie działa

Lincecje mają xddddd

Nie koniecznie, jak kogoś stać i chce mieć elektryka to na drugie auto ta mazda jest fajna. Fajnie że nikt tu nie próbuje wmawiać że elektryk nadaje się w trasy...

@@krzysiekszok3554 Zobaczymy ilu takich "kogoś" się znajdzie...

@@krzysiekszok3554 Ale dlaczego jest fajna? Dlatego, że zużywa ogromne ilości energii? Dlatego, że ma najmniejszy zasięg na rynku i dlatego, że ma bardzo wysoką cene? Te auto to nieduolna próba zrobienia z auta spalinowego elektryka. To nie zostało zaprojektowane od 0 jako elektryczne auto. Co widać po jakości a raczej jej braku.

Ale przyznaj, że wygląd i prestiż Citygo nijak się ma do Mazdy

@@victorkris9480 No tak, Mazda ładniejsza....podobnie jak ładniejsze jest Porsche czy Ferrari ;-)