Mazda MX5 Miata ND на треке. Обзор и онборд 

188. без шлема - ок. но НД2 где есть регулировка руля по вылету - чуть удобнее. со шлемом - маловероятно. софттоп/РФ место над головой практически одинаково

@@oldschool_racingспасибо большое за ответ

Да, это я позже понял, когда почитал твой БЖ

я поездил на турбо мяте и на суперчарджере. оба варианта очень преображают машину, прям небо и земля

​@@oldschool_racingА на 250 сил это же турбо кит? На таком ездил? И где вообще этот bbr кит можно купить. Гугл ничего не выдаёт

@@РоманЛарин-ь7э я ездил на турбовой NA и компрессорной NB. на ND не довелось, но киты разные делают тут: bbrgti.com/

@@oldschool_racing спс

Для любителей турбо есть 124 абарт, это видимо самый правильный путь в турбо

​@@oldschool_racing с того 1.4 особо много не снимешь

@@Caymanec с этого тоже) bbr обещает 200 атмо сил с ND1 или 220 с ND2, это выглядят разумным и вроде как достаточным. фиат наверное способен выдать столько-же, но нужна турбина побольше, форсы, интеркулер как минимум.

@@oldschool_racing для мазды есть турбокиты

@@Caymanec Есть. Это интересная история, но непонятная. Моя миата NA с турбо едет конечно НАМНОГО интереснее чем атмо. Когда нибудь сниму на нее обзор) Но турбирование NA/NB давно изучено, много китов, сам мотор попроще. В ND еще и коробка слабая, скорее всего понадобится кит перехода на NC коробку. Если очень хочется - можно попробовать и турбо и компрессор. Бюджет истории внушительный, но не выглядит космическим.