Ну, да, видимо так и есть, а хомуты которые его фиксируют к кузову, не дают елозить оплётке, иначе он не будет работать! Спасибо! У меня "Витёк" впервые на ремонте, поэтому не сообразил! Хотя на большинстве мерсах такая же конструкция ручника!
Латка по крылу :ровно такая же ,как и у меня вышла😂 А так полностью согласен ,что очень много не понятных узлов в шасси которые реально ослабляют и создают дополнительные очаги гниения. Пересмотрю все видео Ваши. Жаль что теперь от ютьюба Вы ничего не получите сейчас. Думаю канал - очень был бы интересен, так как делаете действительно хорошо. Только все же рекомендую полу автомат. Он не будет перегревать металл как обычная дуговая, из-за этого внутренняя обработка выграет сильнее и внутренние гниения начнуть проявляться раньше, по сколько защитный слой выгорел. И все же отлично делаете. Успехов Вам!
Спасибо! Всегда приятно читать такие комменты ☺️ Вот только на счет того, что дуговая больше греет металл, тут вы немного ошибаетесь... Во-первых, варю я на обратной полярности, где именно нагревается электрод, а не деталь, + я держу рукой за сам электрод, если бы был нагрев до той температуры, где бы выгорали из металла защитные примеси, то я вряд ли я мог держать электрод в простых перчатках... Во-вторых, время сварки, поставить точку дуговой, уйдёт треть секунды, а сделать такую же полуавтоматом в три раза дольше, а может и дольше.. У меня есть ПА, и в одном из проектов, я делал сравнение, одну арку варил ПА, другую дуговой, так вот где сварено ПА, металл покоробило достаточно сильно в отличии от дуговой! Ну, и главное, ПА не варит через антикор, это существенный минус! Чтобы суметь это сделать, нужно поймать контакт, выжечь антикор и потом сварить, это место нагревается до белА! А если вы заметили, то я ставлю сразу антикореные детали! Опять же в каком то из видео, я наглядно показал, как при сварке, он закипает и сразу затягивает место сварки... + антикор не дает перегрева металла, но конечно не препятствует его растяжению в околошовной зоне, но прекрасно пропитывает растянутую решётку, это тоже я показывал в каких-то видосах, когда после сварки и начала малярных работ, в местах сварки, легкие жировые фракции,начинают притягивать пыль... Опыт сварки у меня не малый, и учился я именно у тех мастеров, у которых была задача именно сохранить аато после сварочных работ на подольше... И они варили, именно дуговой!👌 Вам успехов, добра и счастья! 🤝
@@sarai-servis7445 Нет. И чужыми не интересуюсь деньгами. За свои только переживаю. У меня два красавца которых надо подделать. Конечно не в таком состоянии...
Я бы ещё про 5ть лет поверил, но 20ть! Ага! Полуавтоматы были круче нынешних что ли ..!? Тогда не знали что такое обмедненная проволока, круглого сечения, все что можно было найти, это квадратную волокушу, которой зафакаешся варить самый чистый металл в мире, не говоря уже если немного залапаный или с припавшей ржой на нем....! Сам бы хрень не писал, варит он крашеный и мастичный 20 лет..! Покажи мне свое умение или хоть одного, кто так же делает до сварочную обработку детали..! Хрен найдешь! Потому как нахер надо возится, быстро слепил, губы намазал, бабки срубил, чо там будет дальше, ноубет..! Посмотри аля мастеров полуавтоматчиков, которые обезжиривают деталь перед сваркой, как будто тигом собрались варить, апосля таких мастеров, все переделывать приходится...! Найдется парочка, которая грунтанет цинком, и то ковыряет потом точку в поиске контакта...! Так что не чеши по поводу того, что полуавтомат может варить то, где он бессилен, потому как я неоднократно это пытался сделать, это с моим то опытом по сварке, который насчитывает по меньшей мере четверть века, ни хрена толком не выходит...! Это кажется, что что-то там сварилось, а на самом деле насралось, и не выдерживает ни какие мало-мальские нагрузки...
