Grande walker, a quanto tempo , fico feliz por vc ter se sáfado dessa amigo , eu também estou em busca de comprar uma DR , mais temo essas situações pois não sabemos a procedência das peças e valores cobrados , espero que vc não tenha se machucado e não deixe de lado o seu maior triunfo amigo , o metal extremo 🤘🔥
cara vc é igual eu, sou sistemático com as coisas tbm , gosto de tudo arrumadinho...😅, mas se cair com uma fz15 e o olho da cara tbm , se cair com uma Titan tbm e caricimo, ainda bem vc tinha o protetor, segurou legal! infelizmente acontece! abrs 😉
Rapaz, esse protetor foi uma mão na roda pela segunda vez! A primeira um 4x4 bateu em mim em movimento, não cheguei a cair, mas entortou o protetor e arranhou. O protetor é item obrigatório!
@@Adriano-lk7vf a aparência com protetor eu já não curto muito, acho que esconde os traços da moto. Gosto dela mais clean, sem protetor, mas o bolso vem primeiro! 🤣🤣 meu pai tem uma DK 160 e ela fica mais agressiva mesmo com o protetor
Lamento pelo acidente! Espero que esteja tudo bem agora! E em relação ao freio CBS, o que tem achado? Muita gente fala mal, que é perigoso em dias de chuva ou estrada de chão...
Obrigado, cara! Eu estou bem, tá tranquilo! Quanto ao freio, nada a reclamar. Freio é freio. Se você anda na linha, todos vão servir. Mas claro que cada caso é um caso. Se precisar frear bruscamente porque o carro da frente freiou do nada, é capaz até do ABS te fazer bater e o CBS não. Cada situação é uma questão única mas se andar na linha as chances de acidente são reduzidas. Quanto a dias de chuva, não tem jeito, é sempre perigoso com qualquer moto, mas é mais capaz de cair porque o pneu escorregou do que por causa de freio CBS, que é ótimo. Quanto a estrada de terra, é maluquice. A DR 160 não é uma moto trail. Impensável ela na estrada de chão.
Nunca tinha parado pra pensar que o protetor, que era pra proteger, me fez cair kkkkkkk... mas foi a segunda vez, ele já me protegeu antes quando um 4x4 me porrou em movimento, só ele entortou
Hoje fui andar na moto do marido Fayzer 250 aí parei na placa PARE de 2 achando que estava de 1 marcha, sou iniciante e na hora que arranquei para subir minha ria a moto morreu, graças a Deus não vinha ninguém atrás e segurei ela na perna, apenas joelho doendo, ainda bem que não chegou a cair porque esta a bem devagar. Essa moto tem marcação de marcha?
Cuidado! Na dúvida sempre reduza a marcha o máximo que puder, especialmente antes de subir morro quando estiver com uma moto sem marcação de marcha! Se até experientes caso se distraiam um pouco pode haver dúvida sobre em qual marcha se está, imagina iniciantes! A DR 160 tem indicador de marcha sim. O painel é bem completo! Espero que não tenha se machucado!
Tenho uma DR 160 a menos de 1 mês. Fiz 2 médias de consumo, a primeira deu 31km e a segunda 34km. (Obs: não ando rápido, 80hm/h no máximo.) Alguma dica do que pode tá acontecendo?
Depende da procedência da gasolina que você colocar e do quanto vai esticar no acelerador. Gasolina Shell ou BR em ambiente urbano dá pra fazer entre 38 e 41 km/l. Rodovia dá pra fazer entre 38 km/l se chegar no máximo a 80 km/h. Se esticar pra 90, 100 km/h, chega a fazer entre 31 e 33 km/l. Se esgoelar acima de 110 km/h, cai pra 27 km/l, e se for gasolina Ipiranga, chega a cair pra 21 km/l. A moto é beberrona. Bem econômica até 5, 6 mil giros e muito beberrona especialmente com gasolina Ipiranga em alta rotação. Ela tinha que ter uma sexta marcha, pede demais, berra muito.
Fala, Daniel! Comprei pelo Mercado Livre sim, eu chego a mencionar no vídeo! kkkkkk Quanto à altura, eu tenho 1,67, então tá suave. A DR é um pouquinho mais alta que uma CG por exemplo, mas não é tão alta quanto uma XRE. Ela dá tranquilo pra ser montada! Mas sobre ser novo nas duas rodas, fica a seu critério. A palavra final é sua, mas eu não recomendo pra iniciantes por causa de épocas de dificuldade de peças porque a fábrica no Brasil está deixando na mão em alguns períodos. A moto com iniciantes fatalmente vai ficar caindo por bobeiras ainda maiores do que a bobeira que dei, fora que é uma moto um pouquinho mais pesada, e também de esterço limitado em comparação às outras da categoria.
