Hello GLB, j'aime vraiment beaucoup de ce que tu fais et t'encourage à continuer. Loin de moi l'idée de me placer en détracteur parce que la majeur partie du temps tu es extrêmement bien renseigné sur les sujets que tu traite. Néanmoins, sur ce coup là il y a beaucoup d'approximations. Etant ingé méca dans l'automobile ca me fait sursauter. Concernant le contact métal-Métal notamment. Il ne doit pas y avoir de contact métal-Métal dans un moteur ! C'est même le principal objectif de l'huile (avec l'évacuation des calories). Un contact métal-métal résulterait en une destruction des surfaces en quelques secondes et donc un moteur à refaire dans le meilleurs des cas. Le P18 n'est pas là pour supprimer le contact métal-Métal puisque l'huile le fait déjà très bien toute seule. Un film d'huile se créé entre les pièces (quelques dizaines microns) quoiqu'il arrive. Le P18 n'est qu'un mélange d'additif à ajouter à l'huile pour modifier ses propriétés. Cela ne peut-être que ça et rien d'autre. Si on te dit le contraire c'est que c'est faux. Il y a un milliard de possibilitées pour modifier les propriétés des huiles et un milliard de type d'additifs notamment les particules teflons ou les additifs extrêmes pressions pour améliorer le comportement du film d'huile et donc le coefficient de friction. Là on je trouve ça dangereux c'est que tu ne connais pas la compatibilité de l'huile avec les additifs que fournissent Mecarun. Certaines huiles réagiront très bien et d'autres moins. donc à court terme tu peux être ébailli et à long terme pleurer toutes les larmes de ton corps parce que les propriétés de l'huile ont tellement été changées que tu peux avoir d'autres modes de défaillances voir même avoir l'effet inverse. La science des films d'huile et donc de la tribologie est une science extrêmement complexe. Un gros attention donc avec ce genre de produit !. Entre nous, les huiles actuelles sont tellement "chiadées", chimiquement parlant, qu'il n'y a nul besoin de ce genre de produit qui sont tellement proches des huiles de bases que ça ne doit pas apporter grand chose. ou alors c'est infime et il y a un gros effet placebo. Là où je te rejoins c'est dans le prix des huiles et les grades d'huiles. Il n'y a pas besoin d'huile à 70 euros pour que cela soit une bonne huile. En général, tu enrichie surtout grassement le gars qui te la vend ce prix là. Les grades il faut faire attention mais bon on a un climat témpéré donc effectivement peu importe le grade d'huile tu ne risque pas grand chose en tout cas à court terme pour le moteur. L'effet pervers c'est que c'est toujours à long terme que tu paye les conséquences d'un mauvais choix d'huile ou autres surtout sur les moteurs pointus. Je ne parles pas de la 205 1.9 diesel qui supporterait même de la graisse d'oie. Pour les turbos c'est encore une autre histoire et là le grade d'huile est capital pour t'assurer que la bonne tenue de tes paliers hydrodynamiques à froid (encore une fois une histoire de contact entre les éléments en mouvement à éviter). A+
Je pense que votre expertise contradictoire sera peut-être d'un grand secours aux chimistes de Mecarun. Les avez-vous contactés? Leur avez-vous fait part de vos doutes? Ensuite, l'essentiel de l'usure d'un moteur thermique se produit à froid. Selon le moteur, les exigences du motoriste, les températures ambiantes majoritaires du lieu où va circuler le véhicule, la normalité ou la sévérité de l'usage, ... le constructeur va préconiser tel grade d'huile-moteur avec un niveau donné de fluidité à froid et de viscosité à chaud. Cependant, si les huiles "modernes" sont chiadées, comme vous dites, elles n'empêcheront nullement les micro-arrachements de métal se produisant à froid, pendant les premières rotations du moteur surtout sur les pièces mobiles du haut-moteur dépendant du fin film d'huile laissé après coupure de la veille. D'où l'usure malgré tout inéluctable... Sniff😢 Comme pour le "C 99 SP" ou GO aux effets - vérifiés par mes soins sur plusieurs voitures - avec un meilleur rendement, une moindre conso, une moindre pollution,... comment justifiez-vous que les pétroliers n'adjoignent pas déjà en raffinerie les qualités de ces additifs ad'hoc à l'essence et au gasole qu'ils commercialisent? J'ai une ID... Non, qu'ils en soient incapables, mais le léger surcoût de fabrication ne les intéresse pas, tout comme la moindre consommation effective par plein de véhicule ( soit un gain d'1 litre aux cent pour ma part ) moins rémunératrice. Une fiole de CP 99 SP (250 ml) se rembourse en 1200 km et il en reste encore beaucoup... Où est l'effet placébo, dites-moi? L'Etat hypocrite n'a pas de lieu de changer les règles de fabrication des carburants, puisque plus on consomme, plus ça rapporte de taxes! Au niveau technique, c'est aussi une affaire économique, car il est nécessaire qu'un moteur s'use pour que le client reconditionne son moteur à neuf ou change de véhicule en VO ou en VN. "Business as usual"...💰💰💰 Donc, si un additif tel que le "P 18" permet, par ses "agents glissants" une meilleure prise en charge des contraintes de friction "métal sur métal" à froid, que l'huile sans toutefois contrevenir à sa charge de travail, je ne m'y oppose pas😎. Effet placébo🤨? Je garde mes voitures et je dispose d'un réseau de professionnels qui prennent le relais quand mes modestes compétences s'arrêtent, c'est-à-dire pas très souvent. Je pense, pour conclure, que pour garantir le chiffre d'affaires du constructeur ou le sous-traitant qui vous employe aujourd'hui, il est nécessaire que le moteur thermique, quelque soit sa génération et son niveau de complexité, S'USE pour garantir le roulement commercial et technique des voitures à venir.😊 Donc, si un chimiste pétrolier français 🟦⬜🟥, sur la place depuis plus de 20 ans, garantit la qualité de ses additifs, le deal me va 😉!
perso j'utilise le P18 depuis plus de 17 ans dans mes moteurs d'ULM, plus de soucis de serrage avec les moteurs 2T et les 4T ont toujours leurs compressions d'origine malgre un nombre élevé d'heures de vol. Excellent produit.
Bonjour, Ne changez rien, votre raisonnement est vraiment un des meilleurs, j'utilise mecarun, j'ai pas trouvé mieux, des embêtements avec une 207 HDi et bien mecarun m'a sauvé la voiture de ma belle fille car des problèmes de pollution a gogo depuis avoir fait les traitements une voiture neuve ( 👍🏻ou presque ) J'aime bien vos vidéos qui sont 👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏🆒
J'ai mis du P18 dans ma Ducati Diavel qui était pataude à froid et les premiers rapports qui étaients durs. Elle est maintenant méconnaissable. Les rapports sont plus doux, plus de facilité à trouver le neutre, le moteur prend bien plus facilement ses tours. Merci Gaillard !!
lorios16 ta moto est mon rêve à deux roues ! Si tu passe en Normandie viens la présenter sur la chaîne RU-vid ;) je doute même pas de l’efficacité des produits sur un tél moteur ;)
Sur ces gros twins tu peux gagner encore autant sur le carburant et ne plus surchauffer en ville... La régularité cyclique s'en trouvera encore améliorée.
bonjour, je vous fait mon retour d'experience sur un KIA 1700 CRDI de 123 000km maintenant , traité à l'engine flush +P18 à 116 0000, ainsi que eco 10 000 et C99 aux doses normales à chaque plein. mon moteur n'était pas encrassé je faisais un traitement à l' hydrogène en gros tous les 50 000. Mon vehicule consommait 6?9 l/100, et est passé en peude temps à 7;4l/100. Ce changement m'a fait acheté le traitement mecarun en passant par GLB, juste retour car il m'avait fait connaitre le produit , . Pas de problème, réception rapide du colis, parfait . Pour la partie "carburant" j'ai ajouté l'eco 10000, et j'ai été momentanément bluffé. Je suis tombé à un moment à 4.9l/100 avant de revenir aux 7.4l/100... , donc pas de changement de ce côté là si ce n'est la certitude de ne pas avoir de champignons dans les reservoirs, j'ai vu la catastrophe que c'était dans les reservoirs d'hélicos. Jamais j'aurai pu y croire que cela puisse pousser dans ces conditions.. Pour la partie "huile" un net gain en souplesse , moteur plus agréable, et une petite réduction du bruit, et là pas d'économie de carburant sur les 7000 km . (les 2 tests ayant débutés à 116 000km). Honnêtement je m'attendais à un gain en carburant d'nviron 0,5l/100, car les tests au frictiomêtre de GLB m'avait bluffés, et qui dit moins de frottement dit meilleur rendement et nombre de tours augmentés pour une même dose de carburant...Un peu déçu, par contre les pièces en mouvements seront mieux protégées A suivre prochainement le fush de ma boite de vitesse et sa dose de P18. A bientôt .
P18 dans la tondeuse.... j'ai essayer aussi ! Ca fonctionne vraiment bien....plus silencieux et plus aucune fumée qui pue ! P18 dans la tronçonneuse 2T fonctionne aussi très bien ! C'est vraiment des excellents produits FRANCAIS qui plus est ! :-) Ciao de Belgique ! :-)
Merci pour tout ton savoir. Je suis pas débutant en mécanique car je fait tout moi même aussi mais la j'apprends encore des choses avec ta chaîne et cela est super intéressant
Un produit vraiment super top ! A utiliser les yeux fermés avec un grand bonheur , comme le reste de la gamme d'ailleurs , perso je suis fan ! ! ! Grand merci Evan !
Bonsoir Evan, déjà ré merci encore pour ta chaîne et ton face de bouc que je trouve génial et où tu partage plein de bonnes choses, conseils essais retour d’expérience, je viens mettre ma pierre à l’édifice même si je n’ai pas encore fais l’essai sur mon essence et je sais au combien tu ne veux pas que l’on mêle les diesel mais là je vais suivre ton retour d’expérience. J’ai mis du P 18 et du C 99 dans mon pot à fuel qui a 250000 km et au bout d’une heure les effets se sont fait sentir, beaucoup moins de bruit moteur, une rédaction plus rapide lors des accélérations, et déjà les effets d’une consommation moins élevé c’est que du bonheur, merci Evan tu assure avec tes essais produits
Sur ma Focus 1.6 mk1, j'ai déjà remarqué que le ralenti moteur est beaucoup plus stable et maintenant elle tient parfaitement les 40km/h en 4ème alors que je devais rétrograder avant. A voir par la suite sur plusieurs pleins pour la consommation. Je l'ai traité au P18, C99, et Eco10000
Ça fait longtemps que j'utilise mécarun, c'est assez bluffant surtout sur tout ce qui est motoculture 2t et 4t. Déjà rien que le c99 dans l'essence permet une bien meilleur conservation de celle ci.
Bonjour GLB, ça peut paraître étonnant, pour ma part, depuis que j'utilise le C99, j'ai eu une baisse de consommation sur autoroute, passant de 6,1l à 5,9l et depuis le trajet sur autoroute (130 km/h), ma consommation se stabilise à 6,0 au lieu de 6,2. Je précise, je roule cool. Je dois bientôt faire la révision pour tester le P18 sur le moteur et la BVA : Passat 2.0 tdi 170 DSG6 2009. Tchusss
Fait l'essai du p18 après t'as vidéo et j'ai senti la différence direct. J'ai fais la vidange avec p18 a mi réservoir d'essence et j'ai fais 60 km de plus a la fin de mons plein par rapport a d'habitude. Super efficace et j'appuie moins sur l'accélérateur pour rouler a la même vitesse. Merci a toi
J'ai mis du P18 dans mon duster DCI avec 200000km. Franchement merci du conseil c'est vraiment un bon produit, j'attends le mois prochain pour faire un flush engine et une vidange boite/moteur mais franchement je suis bluffé, j'ai même sérieusement abaisser ma conso sur autoroute (précédemment 7.5L/100km aujourd'ui 6.5L/100km). Sans parler de la souplesse de conduite en plus.
Mathieu Honier : 6.5 a 7.5 L sur autoroute avec un duster 1500 ???? Me m’avez 200000kms cela fait beaucoup.... Le bk 2.0 hdi de ma femme a 235000 kms a 130 regu = 5.8 / 💯 ! Avec Mercedes V6 3.0 cdi = a 130 regu = 6.2 L FAUDRAIT PEUT-ÊTRE METTRE DU NETTOYANT INJECTEUR DE QUALITÉ ET ROULER AVEC TOTAL EXCELLIUM .... ( gentiment dis ) Cdt
En tout cas tu m'as convaincu pour le P18 pour ma clio RS, et je l'ai déjà mis dans l'huile moteur et je vais également faire ma boite de vitesse prochainement. Par contre j'ai testé leur kit décrassage diesel sur mon astra J 1.7 CDTI... et franchement quelle différence, au bout du traitement on sent une réelle différence et 0.4l de moins en moyenne sur les 2 pleins qui ont suivit (traité au C99) ! Bonne continuation pour tes vidéos ;-)
Eléa Auto je viens dans mettre à l’instant dans le robot de boîte de la maserati ! Le passage des vitesses et méconnaissable ! Ce produit me bluff à chaque utilisation ! J’en fou partout maintenant lol
@@GLB- Belle découverte en tout cas, merci ;-) Prochain entretien de l'astra je vais aussi traiter la boite et le moteur au P18 et je vais commander le engine flush également, ça ne pourra lui faire que du bien !
@@eleaauto7256 Je vous encourage à tester le C99 Racing sur la RS ! En attendant n'hésitez pas à mettre du 99 D pour tester dans l'essence, il s'agit du même produit sauf présence d'anti bactérie, c'est totalement transparent et sans risques aucun sur un essence. Avant les versions Racing et Winner le 99 STD à 3fois la dose était utilisé en compète. Gasoil ou essence, il n'y a aucune possibilité de "surdose" dangereuse sauf le rendement financier qui devient alors négatif. Sur l'Astra mazout un peu de surdose donnera de l'agrément sur les bas régimes, les reprises dernier rapport sont alors d'un autre monde...
@@mecarunidf4529 Et où puis je trouver ce C99 Racing ? en tout cas je suis parti en vacance avec l'Astra Diesel, effectivement, de meilleures reprises, une voiture plus douce et plus agréable. Du coup elle va aussi avoir droit au P18 à la prochaine vidange.
Bravo, tu m'as donné envie du produit :-) Testé le p18 dans KTM1290 sdr, les vitesses passent beaucoup plus facilement au shifter, notamment sur un filet de gaz sans charge moteur. Testé dans une 330d f31 pas constaté de changement et dans un compresseur lidl, il gonflait en 1'06'' sans p18, puis ensuite avec p18... 1'06" et un un dernier test en 1'08", j'ai arrêté le test de peur de faire 10', ceci dit je n'ai pas laissé refroidir entre deux tests.
@@mecarunidf4529 Je viens de retester à froid 2 fois (donc un peu moins froid la seconde) et suis encore systématiquement à 1'08", donc pour ma part je déconseille le p18 dans mon compresseur. Par contre ma 330d a clairement réduit sa conso avec p18 et c99, 876km avec 52 litres. Fait chier elle doit passer en révision, mais j'ai pas pu attendre pour mettre le p18. La tondeuse en a aussi profité mais pas assez de recul pour le moment.
Perso, P18 dans la moto (honda 650 4 cylindre). Essai sur 900 km pour le moment, multi usage Sauf piste. Conso est passée de 5.4 ODB à 4.9 ODB. Moteur bien plus silencieux à froid, plus linéaire et volontaire surtout en bas du compte tour. Aucune odeur et on à l'impression que le moteur froid démarre sur une huile chaude (faible friction et aucun cliquetis). Perso, après vidange j'en met dans voiture, tondeuse, compresseur, articulations de la grand mère. Foncez c'est nickel. Merci Evan de m'avoir fait découvrir ce produit! (Le mecacyll je n'aimais pas trop car puait à mort et décapait à mon sens violemment le moteur)
Test du p18 avec vidange plus filtre sur un véhicule Essence de plus de 200000km ,donc que je connais plus tôt bien .ça fonctionne très bien la souplesse et l'agrément sont bien là ! J'ai déjà effectué 800km et effectivement la consommation a sensiblement baissé sur mon parcours travail.merci pour ton test good Job
nickel , je viens de mettre du p 18 dans un 1.5 dci de 2019 , pas de changements pour l'instant , je pense qu'il faut quelques kilomètres pour qu'un effet soit visible . merci
ATTENTION ATTENTION,J'ai commandé un alternateur qu'un pote Mecano m'a installée gratuitement car il me devait un service. Après 2 mois l'alternateur était HS je l'ai signalé à PIECES AUTO 24 et AUTO STORE à ce jour j en suis aux mêmes points demande de factures de montage de démontage , etc. le Mecano ne me prend rien je ne peux pas fournir de factures, mais l'alternateur est bien défectueux et sous garantie cela fait 3 semaines qui me bassinent avec les factures du Mecano alors si vous montez les pieces vous meme voila ce qui vous attends a bon entendeur. MERCI a Toi pour cette super video
Merci pour ton retour, après ta 1ère video j’ai commandé le p18 + c99 essence ( avec reduc, au top) que j’ai utilisé sur un gilera nexus 500 (monocylindre 4T) après avoir fait trois vidange pour nettoyer le moteur et partir d’une base propre, je peux le dire, c’est extraordinaire !! Les vibrations du mono on diminuées de moitié, la montée en régime est plus linéaire et plus rapide en ouvrant en grand, je ne suis encore qu’au 1er plein, mais je pense avoir diminué ma consommation (a confirmer dans le tps), le test sur mon scooter m’ayant convaincu, je vais commander (avant de partir en vacances) un kit complet pour la voiture. Merci encore pour tous ces conseils avisés PS : j’ai aussi mis de la 10w40 activa dans mon scooter et la aussi, rien a dire, après 400 kms huile niquel, propre !!
Rare et excellente machine, fragile un peu de la chaine de distri (j'ai eu la même en supermot), tu noteras avec ces 2 produits une capacité à reprendre sans heurts 300 tours plus bas en troisième sur un filet de gaz, la régularité cyclique étant meilleure moins de chocs dans la fameuse chaine de distri volontairement sous dimensionnée pour faire un gros mono plus vif que les xlr et xt concurrentes de l'époque. Moins de poids, moins d'inertie... (plutôt que trois vidanges, fait plutôt un flush et rinçage, l'huile ne fait pas fondre les résidus de combustion...)
@@sabersodo7781 Bof tu sais c'est mon daily elle en a pris des km bloc d'origine elle n'est plus toute jeune.. j'en est une autre pour le week end plus sportive et plus joueuse par contre qu'est ce quelle consomme ..
@@sabersodo7781 La femme d'un de mes client est tellement vieille qu'elle à raté le contrôle technique... Ses durites sont trop ridées. Mais, quand elle pète ça ne fait que 0,35 à l'opacimètre. Elle est née en 1994 et affiche 406 535 km. Elle est bonne........ très bonne pour le service jusqu'en 2021 ! (pour les dîners en métropole) Un maquillage de jeunette pour la mesure officielle , savoir s'habiller pour sortir quoi ! Pour le lustrage, je veux bien dévoiler le secret sur simple demande.
Salut GLB t'es un bon ,c'est bien tu nous fait connaitre d'autres horizons moi qui suis mecanicien tu nous fait économiser du temps merci de tout coeur !!!
Je viens d'essayer dans le moteur de ma Clio v5 2021 (en sus du C99 éthanol pour le carburant, je roule 50-66% en E85) => avec le mecarun p18 les rapports tiennent mieux, plus obligé de rétrograder aussi souvent. Même en 100% sp95, je n'étais pas doué avec la boîte 6 vitesses. Merci pour l'astuce et le produit
Je viens d'acheter une classe b 200 CDI cvt avec 172.000 km, je vais lui faire le traitement gazole premium prochainement. Je te ferai un retour mais, j'ai hâte vu tes vidéos, merci a toi.
Je viens d'en mettre pour la première fois dans ma corolla T-Sport compresseur. Vraiment elle tourne plus rond, beaucoup moins de vibration et du coup moins bruyante aussi. Rien que pour ça, le produit mérite d'être connu, j'ai l'impression d'avoir un moteur avec 10 ans de moins. Par contre je n'ai pas de sensation de puissance en plus, mais le confort oui est réellement là ! (ps: par contre en Vmax j'ai oui l'impression qu'elle s'essouffle moins vite)
Et comme a chaque fois une excellente vidéo, constructive, pleine de conseils et j'adore surtout les piqûres de rappel pour certains. pour ma part j'ai utilisé MECARUN C99 éthanol je suis surpris car le comportement moteur a changé et cela au premier plein. plus réactif et le fonctionnement semble plus linéaire. l'objectif suivant c'est nettoyant avant vidange et traitement P18 mais cela devra attendre car la vidange et récente. J'ai également été un accro a MECACYL,mais je vais basculé du côté obscure de la force. Longue vie a ta chaîne
@@franckamprino4857 Si vous venez de le mettre attendez 5 à 600km par précaution (évaporations des solvants) sinon une petite vidange par aspiration et voilà
Salut, comme beaucoup ici, j'ai acheté et mis dans le moulin de ma Volvo V70 2,4D 163cv boite auto, du Mecarun P18 à hauteur de 4%. Et bien j'ai noté une baisse du bruit et tout comme sur ton Cayenne, la boite auto passe la 6ème plus tôt (82km/h environ au lieu de 90km/h avant traitement) et elle reste également en 6ème lorsque je ralenti et cela jusqu'à 78 km/h environ et ne rétrograde plus en 5ème lorsqu'ensuite je ré-accélère normalement (sans mettre le pied dedans, bien évidemment). D'ailleurs ça me fait un peu ch..r, car je me servais du fait qu'à 80km/h ma voiture était en 5ème et qu'elle ne passait en 6ème qu'à 90km/h, pour ne pas respecter la limitation de vitesse à 80km/h de merde 😉. Concernant les boites auto, VOLVO raconte le même blabla que Porsche, avec leur soi-disant lubrification à vie, alors que Aisin-Warner le fabriquant de la boite préconise de vidanger également tous les 60000 km, c'est donc ce que je fais. Je n'ai pas mis de Mecarun P18 dans ma boite auto, car t'avais dit que ça n"était pas compatible, dans ta vidéo précédente. Bon visiblement c'était une erreur, mais je vais quand même attendre ton retour d'expérience du P18 dans ta boite auto, pour en mettre dans la mienne, parce qu'une boite auto ça coûte un bras. Encore un truc, je suis un peu long désolé... Sous le capot de ma volvo, il y a un bel autocollant sur lequel est indiqué le grade de l'huile que je dois utiliser pour le moteur : 0W30 ! C'est n'importe quoi ! J'habite en Bretagne où les températures restent largement supportables, même par canicule et l'hiver ça descend rarement en-dessous de -5. J'ai donc regardé dans le manuel d'utilisation de la voiture et du coup j'utilise de la 5W40 depuis le début que je possède la voiture. Ça ne fait pas une très grande différence, mais elle ressemble tout de même moins à de l'eau que la 0W30... Tout ça pour te dire merci M'sieur Gaillard pour tes vidéos, tes essais, tes conseils et merde aux cons
Sagot Rémi merci de ton retour complet! Et comme tu le dit ouvrir le manuel de son auto sa coûte pas chère et sa fait fermer le clapet des con qui veulent apprendre la vie avec leurs huiles 0w40
Un commentaire sur l'influence du capteur de couple sur une boite auto moderne eut été plus constructif Mr Corda... Reprenez vous, en insistant sur ce ton vous risqueriez de passer pour un idiot !
Bonjour GBL, je viens d'acheter du mecaru p18, j'ai fais l'acquisition d'une skoda 2.5 tdi v6 avec seulement 110.000km en 18 ans, je vais la vidanger et la traiter avec ce produit, et je te donnerai des nouvelles de ce traitement et comment elle à réagit, je suis tes vidéos de près, tu teste bien les produits sans profit d'intérêt, je l'ai vu avec le produit de la nasa et tu teste avec des moteurs en réel, merci encore et continue, bye
Tester sur 500km il est clair que les bruits moteur sont fortement diminué le moteur plus linéaire et pour la Conso en général a mis réservoir je suis à 400km et là je suis à 500km ça s annonce plutôt pas mal je recommande 👍
J'étais ultra sceptique j'ai lu plein de commentaires, vu plein de vidéos et tu m'as convaincu de me lancer. J'ai fait la vidange hier sur ma c55 amg qui a 188000 kms après avoir fait 100 bornes avec le nettoyant moteur motul (boulon de vidange foiré dc je suis allé chez un ami garagiste car aucun garage autour de chez n'a voulu le faire 🤦🏻♂️) j'ai stressé mais pas de soucis particulier. J'ai fait la vidange puis ajouté 500ml de P18 et j'ai gagné 2 litres aux 100kms par rapport à avant sachant qu'elle est donnée pour 11,9 litres aux 100kms. Plus de bruits de soupapes et pour la puissance je ne saurais pas dire. Voilà pour mon retour d'expérience, n'hésitez pas en tout cas.
Bjr J ai connue le p 18 grace à votre chaîne et en même temps j ai acheter de l éco 10 000 Ma golf 3 été recaler au contrôle pollution et bien elle la passer sans problème et le taux de co2 à baisser des 2 tiers Un grand merci
On peut même mettre du P18 dans sa friteuse😂😂 ça donne des frites qui glisse toute seule dans le gosier🤣🤣 et aucune douleur à la sortie😅😅 Toujours des vidéos de qualité qui sont honnêtes et très instructive merci😚
Ben si la chaine de distri baigne dans l'huile. Ce que tu voulais expliquer c'est que les pièces en frictions et lubrifiées par l'huile traité au mecarun, sont protégés et ne s'usent presque plus. Il est clair que aucun produit ne peux protéger de la casse par fatigue ou agir sur la limite de rupture d'une pièce. Un chemise qui fissure, une bielle qui casse en deux, ou même une chaine de distri qui lâche ça peut arriver à cause de défaut de fabrication, ou augmentation de puissance et autres modifications.
Vous avez raison ! Mais... Si aucun traitement chimique ne peut empêcher une chaine de s'allonger pour un effort donné, j'ai constaté sur un manitou de chantier le battement de la courroie d'alternateur diminuer de moitié aussitôt le P18 mis dans l'huile. Si la régularité cyclique est meilleure la chaine subira moins de pointes de couple et durera donc plus longtemps. Le même phénomène diminue les vibrations, notamment au ralenti.
slt , super vidéo j ai fais le traitement gazoil sur mon alfa 156 jtd 1.9 , et au bout de 500 kms , super reprise et elle fume pratiquement plus , la semaine prochaine je fais ma vidange et je faire aussi le traitement P18 et le nettoyant avant vidange merci a toi de m avoir fais connaitre cette marque bonne continuation David d Orléans
Bonne chaîne, bons vidéos, juste dommage que tu te sentes à chaque fois attaquer par l’es commentaire, lesse tomber ça, le précise pas, a part ça, de ma part, bonne chaîne. Je vais essayer c’est produit sur mon véhicule
je suis content que tu ais parlé du compresseur , j'ai fait le test avec du Mécacyl et chronométré plusieurs fois ( 0 à 8 bars ) : ça n'a rien changer ; même au niveau bruit c'est quasi pareil ; j'ai aussi utilisé Mecacyl pour les moteurs 2 temps ( je travaille dans les espaces vert ) je n'ai pas remarqué d'économie bien que ça ne soit pas évident à chiffrer sur une débro ( au fils , à la lame, hauteur de l'herbe , etc , etc.. ) ; après je ne sais si c'est dû à Mecacyl ou à Silub vu que j'ai utilisé les 2 ( Silub c'est pour améliorer la combustion et prolonger la conservation du carburant ) mais j'avais du dépôt blanchâtre sur la bougie hors si c'est détergeant elle doit rester propre ; là il faut que je vérifie vu que je n'utilise que Silub ; sinon j'avais utilisé aussi Mecacyl dans le passé sur ma R19 en faisant leur procédé ( vidange , faire 3000 kms, puis vidange , faire 5000 kls etc... ) bref ça reviens très cher et j'ai eu aucune vraie amélioration.Vu le prix du P18 je vais tenter sur le compresseur , le matos 2 temps , et ma C15 ( huile classique + super charge de Winn's ...pour ce dernier je dirais que ça marche sur la consommation d'huile mais sur le reste : bof ...du coup prochaine vidange je mettrais du P18 , si je constate une baisse d'huile trop importante je remettrais du Super charge ( c'est parce qu'il est épais qui fait qu'il comble en partie l'usure des segments ) , le P18 c'est surtout pour voir si je vais moins consommer et si ça joue niveau bruit ....parce que Titine elle a 32 ans mais est encore vaillante ; je n'attend pas de miracle de P18 mais si ça donne un plus niveau conso ça m'arrange fortement .......évidemment . je ne peux pas affirmer que si oui ou non le nettoyant vidange de Wynn's fonctionne super bien mais en tous cas l'huile reste propre un bon moment ( sur R19 ) bon après faut pas rêver l’huile ça travaille donc elle noircie , ce qu'il faut c'est qu'elle ne soit pas marron et épaisse lors de la vidange . Donc pour 5 L de mélange ça donne 2 % P18 pour 100 ml d'huile à 2 % = 2 ml ...c'est vraiment infime donc achetez vous une seringue ; et pour ceux qui utilisent peu de mélange , et là les avis divergent ça tiens entre 1 et 3 mois ....vu la qualité des carburants et vu qu'ils ont tendance à bouffer les membranes , laisser des dépôts , etc...bref faite gaffe ....moi je dirais maxi 1 mois si sans additif de conservation ( au moment où j'écris je ne sais pas si un des produits à mettre dans le carburant de chez Mécarun à des qualités de conservation , je n'ai pas approfondit ma recherche ) . Silub pour diesel ça marche : 100 kms de plus sur un plein de 40 L , vérifier plusieurs fois ( même pompe de station et même parcours routier ) ; et en plus pas voir plus d'à-coups moteur en 3 ième alors que sans et avec de l'Excellium oui ...va comprendre Charles ! ; en version essence je suis plus mitigé que ça soit en 2T pour am R19 ; je dirais plutôt oui que non mais bon j'ai encore du mal à me prononcer là-dessus , sans parler que j'utilise peu ma R19 .Je viens de voir sur le site de Mecarun qu'il vendent en pack.
Salut,1L=100cl à 5% ça fait 5cl par litre soit 5clx5=25cl soit un flacon de 250ml pour 5Litres tout rond. Et sinon vous savez quoi,je pense que vous abusez de ces produits anti friction,qui ne sont sans doute pas miscible premierement,pas sur les 2T essence dont vous avez parlé ça doit etre bien. Mais principalement la C15 si diesel,vu que vous parlez segmentation,je pense qu'à son age,ça ne devrait plus etre l'anti friction le plus efficace. Mais par expérience j'avais eu une 306 XAD 7cv diesel,qui avait 350000km au compteur il y à un peu plus de 11 ans,et qui ne montait plus les cotes en 5ème,obligé de passer la 4 parfois. Croyez le ou non j'ai pris un remetallisant bas de gamme(je n'avais rien à perdre),à 20-30€ à l'époque ou le metal 5 était vendu cher(dans les 50€ il me semble ça n'a pas du trop bouger d'ailleurs),surtout pour cette voiture je n'y croyais plus. J'ai mis ce produit dans l'huile (une boite brillante je ne me rappelle plus le nom) ou il était indiqué jusqu'à 1000km de rodage et efficacité 50000km,honnetement j'ai été bluffé au fil des kilometres,mon moteur avait retrouvé la santé,beaucoup moins de bruit,plus souple,mais surtout une peche enorme,à en bloquer le compteur dans les cotes justement(fallait tester je l'ai fait,les septiques peuvent aller se faire voir,moi je verifie avant de parler),on peut dire que c'est très parlant pour le coup. On dirait la meme chose que ce que rapporte cette vidéo au sujet d'un anti friction,mais rien à voir puisque ça n'agit pas du tout de la meme façon. Et non,un anti friction ne retablit pas les compression je suis desolé,il aide certainement le graissage des pistons ce qui l'aide mieux à monter en régime,mais en rien on y gagne en compression,que néni. OR un remetallisant lui redepose du metal dans les brèches de la chemise (et ne redepose pas de metal dans le filtre ou sur les bielles ou quoique ce soit d'autre que j'ai vu comme enormité dans tous les forums qui en parlaient,n'importe quoi ils n'y connaissent rien du tout mais l'ouvrent en permanence,pour pas changer me direz vous),il faut tester pour le croire,sur un vieux diesel surtout simple comme le XUD c'est tellement enorme que non seulement je l'ai revendue 1 an plus tard elle avait toujours la peche,mais 10 ans plus tard je croise toujours cette voiture qui roule toujours autant,et aussi bien...Je dirais à la limite qu'un anti friction peut etre valable comme decontaminant dans un premier temps,bien qu'il ameliore la lubrification sur des moteurs plus recents donc plus pointus(avec des cotes plus restreintes) ce sera plus efficace,mais sur du vieux,autant combler les brêches,ce qui est loin d'etre un pansement sur une jambe de bois,c'est bigrement efficace et sur le très long terme. Et toute vos depenses en anti-frictions inutiles vous pourrez les mettre de coté. Je conseille pour diesel (pour l'experience que j'en ai eu,essence je ne sais pas). Je suis passé à 406 2.1TD et j'ai utilisé un produit céramique Xado stage 1 et comme elle avait deja la patate avant,j'ai pas vu trop de difference...et je l'ai revendue. Je ne pense pas réiterer l'operation sur sa remplacante une 2.2 hdi 136 (406 toujours) puisqu'elle tourne bien,je pense par contre lui donner l'anti friction puis le nettoyage avant vidange(mecarun engine flush),parce que le moteur est vraiment sale(je l'ai acheté d'occasion et l'ancien proprio pas du tout soigneux). Pour les produits traitement des injecteurs je ne sais pas du tout par contre,à mes souvenirs ça n'avait jamais fait grand chose,mais vu qu'elles fonctionnaient bien je n'ai jamais su vraiment si c'était efficace,mais bon vu le prix,je vais sans doute prendre un pack avec ce nettoyant C99 mecarun+le nettoyant vidange+le P18. Elle a besoin d'un bon nettoyage...
Salut Evan, Voici mes simples observations sur l'utilisation des produits mecarun. Suite au visionnage de tes vidéos, j'ai décidé d'essayer ces produits. Le véhicule de test est donc un Citroën C 8
6:00 minutes. tout à fait d accord avec toi. Parlons des huiles long-Life.quelle carnage pour nos moteur et puis J en connais bien qui roule en pleine été avec des huile 0w30😂😂😂 Bonne continuation à toi.
@@trokerdu45 pas forcément, les moteurs hybrides Toyota utilisent une huile très fluide pour réduire la consommation de carburant. De plus ces moteurs sont très souvent éteint lors du fonctionnement, il faut doit être bien lubrifié en toute circonstance.
@@trokerdu45 pour des moteurs plus traditionnels, qui sont prévus pour être utilisé dans les pays tres chauds à très froids, les recommandations constructeur prévoient plusieurs viscosités possibles, pour mieux s'adapter
pour la mazeratti, test de compression avant/après et passage au banc avant/après. Comme ça tu te rendras compte une bonne fois pour toute que tous ces "ressentis" ne sont qu'effet placebo...qui influent sur la conduite, et donc sur la consommation; quand on est persuadé de moins consommer grâce à un produit miracle, on consomme moins, car on conduit de manière plus souple. Sinon, le fait "d'augmenter le pouvoir calorifique" et d'obtenir une "meilleure pulvérisation du carburant" grâce à une réorganisation moléculaire, c'est absolument grotesque!
ah ? pourquoi est-ce grotesque ??? Quand tes pipes d'échappement sont 150 à 180 ° sous la température normalement constatée, c'est bien que tu brûles au dessus du piston et non pas dans la pipe... Le seul moyen d'obtenir ça c'est d'augmenter la vitesse du front de flamme. (point) un simple pistolet thermique à 20 balles chez Casto te convaincra du grotesque d'une critique infondée.
suffit de lire la description sur le site officiel pour se rendre compte que c'est de l'absurde qui ne repose sur rien de scientifique, du vent quoi; c'est dans la même veine que l'aimant qui réorganise les molécule de carburant ou encore le boitier à brancher sur la prise odb...j'en connais un qui a un gain de 1L/100 avec cette connerie, comme quoi l'effet placebo c'est très puissant! Bref, on attends les tests de compressions et les passages au banc...
Merci à toi de tes super et réel info j'apprécie vraiment ,et suis d'accord sur tes info et tes bons conseils avisés. En ce qui concerne tes détracteurs ,laisse tomber le monde est fait de tout et de de mauvais il faut trier grave.
J'ai connut Mecarun grace a tes vidéo j'ai tester et franchement je suis choqué. C'est top le c99 essence te permet d'avoir un moteur iper souple, plus de tremblement a l'arrêt. Est les reprise mais quelle bonheur le moteur repart bien plus bas dans les tour. Merci de me l'avoir fait connaître. Par contre le p18 me fait un peut peur rajouter un additif dans l'huile moteur javou que je suis pas rassurée. :/
Très bonne vidéo. Bravo bcp de boulot. 2 petites choses, il a été prouvé à de nombreuses reprises que les huiles Total sont parfois des huiles usagées retraitées, et ont tendance à se cokéfier rapidement. Aussi, le taux de cendre des huiles Total peut parfois être assez surprenant, donc peut être preferer une Castrol ou une elf à des tarifs équivalents et avec une meilleur endurance. Concernant l'engine flush (prononcé "ènjine" avec le i, et non pas "aïe"), il parait totalement improbable qu'il soit rincé parfaitement du fait des cavités et du design du bloc/culasse, et quand bien même ça peut être propre, les dépôts cokéfiés sur les parois sont généralement enlevées avec des solutions alkalines/acides et surtout beaucoup d'huile de coude. Mais peut être est-ce un produit révolutionnaire, au quel cas un démontage de cache culbuteur pourrait apporter une preuve visuelle! Pourrais-tu faire mesurer le taux de fuite pour avoir une idée de la santé de ton moteur ?
Merci pour toutes tes vidéos. Je viens d'acheter un cayenne s et j'envisage de le passer a l'éthanol avec un boitier Eflexfuel. Par contre sur leur site il est stipuler qu'il ne faut rien ajouter dans l'éthanol avec leur kit. Peut on quand meme ajouter du C99. Encore merci.
Superbe vidéo les explications sont au top on a tout compris le mec car on est en quelque sorte le produit magique et qui va partout aussi bien sur les véhicules essence que diesel et que tu envoies diesel équipé d’un Fap
énorme ton idée pr les tondeuses! J'en ai 3 dont 1 tracteur et une débroussailleuse! je vais aussi m'en servir avec du p18!! Par contre mon compresseur est un sans entretien donc je ne pense pas que je puisse y changer qq. chose.
J'ai essayé le C99 sur le 1.6l 16V 110 ch (TU5 JP4) de ma 206 essence. Elle avait tendance à brouter à bas régime, difficile pour la conduite en ville. J'ai tout de suite ressenti le confort dont tu parles dans la pédale d'accélérateur. Je ne suis plus obligé de débrayer trop vite, c'est génial ! :) J'ai aussi pris le P18. Est-ce important de le mettre dans de l'huile neuve, ou peu-on le mettre entre deux vidanges ? Merci en tout cas pour ce partage.
Salut, et merci pour la vidéo déja. Par contre, si je puis me permettre.... porter la caméra en te filmant faire des tours en rond dans ton garage, ça m'a filé la gerbe en 2mn^^. Si tu pouvais faire des plans fixe, ou, ne pas trop te déplacer avec la caméra en main en tournant comme ça, ce serait cool pour mieux suivre les vidéos ;)
Salut ! Tu pourrais parler du passage à l'éthanol sans modification ? Quels moteurs, quelles années, quelle marques peuvent accepter un passage à 50% sans modifications ? Ca interresserais beaucoup de monde car c'est un sujet très peu développé sur RU-vid, merci 😉
Le passage à l'éthanol sans modification est mauvais pour tous les moteurs. Ton afr (rapport air essence) ne sera plus bon et ton calculateur va chercher sans cesse à corriger parce qu'il ne comprendra pas
@@lucasmo42000 Le calculateur est prévu justement pour corriger ces différences (quand t'as moins d'air en altitude, quand ton essence est d emauvaise qualité etc...) il est sans cesse en train de prendre des infos de trouver le meilleur rapport air/essence, alors je pense que de l'éthanol à petite quantité (50% d'e85, ce qui fait a peu près 40% d'éthanol pure) devrait rien faire de mal, en tout cas beaucoup roulent comme ça depuis des dizaines et des centaines de milliers d ekm et la voiture fonctionne nickel, en Amérique ils le font depuis bien longtemps
Il ne s'agit´pas de remettre en question l'effet et la baisse de consommation mais dès que l'on fait beaucoup de route, cela représente les conditions idéal (on est aussi en été) pour faire des consommations basse par rapport à une utilisation normal autour de chez soi (le temps de mettre le moteur à température la consommation est plus importante...ce qui fait "grimper" la consommation moyenne). j'ai presque 10 ans d'expérience avec le p18 (sur des moteur plus petit donc je veux bien admettre que sur un gros moteur le gain soit un peu plus important ) et j'ai observé une baisse de consommation moyenne de 0.2 à 0.3 litre au 100kms.
Bravo pour la 1ère remarque très judicieuse et pertinente (voir mon message plus haut). Pour 0.2/0.3 de soi-disant gain, c'est lié à la marge d'erreur donc c'est noyé.
Perso, sur Renault scénic consommation avant traitement 8,8 litres de moyenne. Maintenant, 8,3 litres/100 et moins de vibrations. Donc, c'est bien 👌.Sur Yamaha 750 Fzx , avant il fallait avant 1500 t/minutes pour qu'elle tourne à peut près bien, maintenant 900 t/minutes et pas de bruits ! Sur tondeuse à gazon Honda , avant , il était difficile de la mettre au ralenti sans caler. Maintenant, c'est top et je tons le double de surface !!!
Bonjour j'ai un golf 3essence 94 avec un joint de culasse qu'elle produits je peut utiliser par ailleurs vos vidéo son très intéressant je vous sollicite pour me conseiller Merci de votre compréhension
Je viens de découvrir ta chaîne et y'a des sujets hyper intéressants ! Belle d'Écouves pour ces produits ! J'essaierai ça ! Force à toi et ne tattarde pas sur les " abrutis " force à toi ! Je suis de Normandie aussi au passage ✌🏽😃
Merci pour tes informations , pour le P18 entièrement d’accord ainsi que le c99 j’utilise ces produits depuis pas mal de km sur mon Clk 320 cdi avantgarde Ainsi que sur la boîte auto , que du bonheur. Elle tourne comme une horloge actuellement 225000 km Petite question qu’elle huile préconise tu pour ce véhicule un peu de ville beaucoup d’autoroute Actuellement j’utilise du 5 w 30 Shell Habite région parisienne. Merci d’avance et continu a nous faire plaisir avec tes belles vidéos t top 👍
Salut Evan ici RV j ai une question très difficile par rapport à la réponse c est peut-être interdit pour le pétrole rampant en pourcentage d huile 2temp es 1litre d huile pour 20litres de pétrole rampant si tu a le droit d y répondre merci beaucoup Evan je regarde toutes tes vidéos très bien expliqué et détaillée
J'ai un client à moi qui travaillait chez Mobil1, ils avaient réalisé des tests sur l'huile avec plusieurs moteurs ( une dizaine si je me rappel bien) tournant en même temps pendant environ 500 000km et la Total arrivait dans les dernières sur le graphique au niveau des propriétés après un certains temps d'utilisation. Vraiment pas terrible sur le long terme. Maintenant avec le Mécarun comme tu l'as démontré et que l'huile ne semble plus s'user, il se peut que cela change la donne. Après, tu as tout à fait raison concernant le choix d'huile, il y a beaucoup de paramètres (climat, kilométrage, ...) qu'il faut prendre en compte et donc plusieurs compatibilités. Une petite précision est quand même nécessaire: certains véhicules sont prévus pour 1 seule type d'huile. On a donc aucun autre choix. Exemple: C63 amg 6.2--> 0w40 Focus RS mk2--> 0w40 Pour les diesels modernes, il faudra surtout faire attention à la norme du FAP car il y a le risque de le boucher si on ne respecte pas la norme (Ex: LL4, RN700, 229.5, ...). (J'opterais quand même pour de la Mobil1, de la Motul ou de la Petronas pour mon usage privé mais toujours en fonction de l'utilisation) J'ai beaucoup aimé la vidéo sur le p18. Je vais m'en procurer aussi vite que possible et faire péter sur tous mes véhicules. Merci pour la découverte, tu m'as convaincu!! Mécarun peut te remercier et j'espère qu'ils le feront bien $$$ car tu le mérites amplement. A bientôt.
Ce qui est pénible avec internet c'est que tout le monde peut prendre la parole sur des sujets non maîtrisés et se proclamer expert. Moi je ne suis pas expert mais il y a deux choses que je vois et dont je suis certain: 1 tu ne peux pas être neutre et crédible sur ces produits lorsque tu en vend et touche des commissions dessus. Evidemment qu'il y a des gens qui s'en rendent compte et qui vont te dénigrer pour ça, ce ne sont pas des "hater" , juste des gens logiques. Inutile de s'enfermer dans la bêtise. 2 tu oublie de signaler à tes auditeurs que les additifs que l'ont met dans l'huile moteur, par réaction chimique , évacuent l'humidité sous forme très acide et fissure les radiateurs de vanne EGR, ce qui entraîne une fuite massive de liquide de refroidissement et un joint de culasse dans le meilleur des cas, ou une bielle cintrée dans le pire des cas, en gros une destruction du moteur . Mecacyl, eux, sont plutôt honnête car ils le mentionnent dans les mises en garde de leur notice d'utilisation. En résumé arrêtez d'écouter nimporte qui et n'importe quoi, et gardez vos sous, un moteur n'est jamais inusable.
Franchement moi j'utilise du Mecarun depuis que j'ai vu ta video sur la présentation du produit et depuis moi aussi j'utilise du P18 et du C99 diesel et franchement oui moi aussi je trouve que le fonctionnement a changer et il tourne mieux et le bruit a meme diminuer !! par contre je voulais savoir si tu utilise du C99 Ethanol a chaque plein ?? merci pour ta réponse, et continue je trouve tes video sympa 😉 @+
Salut glb, quand tu dis que le p18 n'est pas en contact avec la chaine de distribution tu voulais parler de la courroie ? Car la chaine est censée être lubrifiée par l'huile,non ? Merci pour tes vidéos ainsi que ton retour.
Après 500 bornes j'ai à peu près le même ressenti, c'est surtout à froid que je sens la diff. Moins rugueux, plus rond en effet. Et même chose également sur ma boite auto (Saab 9-5 MY2000, 4 rapports) la 4ème passait à 90 en mode eco et conduite cool, désormais c'est 80. Et entre 90 et 110 je ne "sens plus l'accel", alors que ça monte vite lol c'est perturbant...J'aime aussi ce concept d'hyperlubrification des éléments en friction...(*ne pas sortir cette phrase de son contexte, *ne pas sortir cette phrase de son contexte, *ne pas sortir cette phrase de son contexte...et merde trop tard)
Merci pour tes vidéos, elles sont biens expliquées ! Et pour l'huile, les grincheux devraient avant de bouffonner se renseigner, il y a des test et franchement la norme Porsche idem, donc au mini argumentez techniquement vos critiques si vous y comprenez quelque chose... mdrr
Quelle est votre avis du mecarun p18 sur une boîte dsg dl501 du groupe vw ? Sachant que la spécificité de cette boite c'est les embrayages en bain d'huile ?
Merci de m'avoir fait connaitre les produits Mecarun. Commandés aujourd'hui pour un Toyota Tundra E85. Question: est il possible d'envisager un espacement de la vidange moteur une fois l'huile traitée au P18?
Il n'y a pas réellement d'intérêt à espacer les intervalles de vidanges (30euros?) car la santé du moteur est en jeu. Par contre, c'est une très bonne chose le traitement p18, le vieillissement n'en sera que meilleur 😉
Salut. J'aimerais juste faire une remarque. Si ce produit est si intéressant et révolutionnaire, pourquoi on ne le retrouve pas dans les préconisations constructeurs ou en tête de gondole dans tous les centres autos ? Cdt.
Quand en centre auto vous achetez 1 demi litre de kérosène avec un peu de lubrifiant 69€, le centre auto prend 40%, Mecarun est un "circuit court" peu cher et donc avec peu de marge. Ajoutez que les centres autos aiment vous voir revenir. Quant aux constructeurs, leur but reste de vendre du neuf et faire tourner les usines et leur réseau. Sur un chgt fap à 3000 le garagiste prend 1000... L'intérêt du centre auto et le votre, à certains endroits, ne sont pas les mêmes !
