Mestre vídeo muito bem explicado, tem um grande mito sobre esse câmbio e 90% nem sabe pq quebra só fala mal. Pretendo colocar esse atuador novo e colocar na pista pra calar a boca de quem fala mal
Boa tarde! Ótima explicação! Parabéns! Tenho uma oficina mecânica e pegamos o caso de mesmo tendo trocado o bloco, pelo reforçado, mesmo assim trincou. Onde encontro esse acumulador de aço com suporte da ultima dica? Só encontro no mercado livre da marca kitronic, seria esse mesmo? Outra duvida, se comprarmos esse acumulador de aço, pode montar com o bloco que esta no carro (reforçado e trincado) ?
Ola, fantastico conteudo. Parabens e obrigado! Sobre este acumulador reforçado (40 bar) desenvolvido pela Andrade, ele é de aço? Qual seria o valor? Vi no outro video que a solução apresentada la foi apenas da tampa de aço.
Bom dia Geison @andradecambios! Será que vc poderia me tirar uma dúvida ? Há a possibilidade de o problema na meca ser somente a placa, sem vazamento na parte hidráulica ? Meu Golf está com pane na meca e ela já foi substituída por completo em 2019 com 54 mil km. O carro agora apresentou problema novamente com 163 mil km e foi feito a análise com scanner e não foi detectado vazamento no acumulador , ele carrega por 12 segundos ao dar a partida . O resultado segundo o mecânico, é na placa. Há essa possibilidade? Fica mais barato o conserto ? Desde já agradeço se puder me responder.
Sempre que temos um problema na TCM consequentemente tem um problema de hidráulica. Tem muitos outros pontos a serem avaliados além do carregamento do acumulador! O certo é fazer um diagnóstico completo em bancada para obter um resultado assertivo.
Bom dia, estou com DQ 200 já com problemas, vcs fazem a manutenção do câmbio já instalando as atualizações? O meu está trincado segundo mecânico porque está dando erro de pressão, porém ainda rodando normal, trocando marcha,
Qual valor amigo? Tenho interesse em comprar esse novo sistema criado por vcs, estou exatamente com esse erro que citou, p17bf00 apontando no scanner, porém carro andando normal, seria o começo do problema? Fuga de pressão? E estou notando q o motorzinho da mecatrônica está ficando ligado muito tempo
Obrigado pela resposta. E aquele disco que colocava no fundo do alojamento do acumulador com 3 parafusos. Você falou naquele vídeo de 1 ano atrás que estava rodando em um golf da empresa e que evitava 100% que quebrasse a carcaça. E aí, ainda está rodando com o carro sem quebrar? Aquele disco realmente evita a quebra da carcaça? Não tem vazamento entre o acumulador e o disco?
@@miguelfonseca705 o disco resolve o problema da carcaça, mas tem que rebaixar o acumulador para não dar problema na vedação! Essa solução nova é melhor prq além da carcaça resolve tbm o defeito do atraso para o primeiro engate e tbm liga por menos tempo o motor elétrico.
@@ANDRADECAMBIOS A peça é original é barata, o que não é a mão de obra, inclusive tem péssimas avaliações da sua empresa em relação a isso.Eu como consumidor tenho direito de levar onde me é cabível. E vc tem a opção de dizer "leva lá então". Ta muito caro sua mão de obra amigo. Abraços e que você prospere 🙏.
@@Crisw02 verdade, temos comentários negativos reclamando do preço, que não acho que faz sentido. Porque se você acha caro o preço de um lugar, é só levar em outro mais barato, é por isso que existe o orçamento. Mas ter uma oficina referenciada como a nossa, onde treinamos nossos profissionais de forma adequada para trabalhar com caixas de câmbio e com ferramentas de última geração para atender o público, custa muito caro.
@@Crisw02 temos sim amigo! Se quiser indico pra você alguns parceiros que fazem esse serviço também, temos vários alunos que já estão atuando muito bem nesse tipo de serviço!
