Bonjour Messieurs, Alors, bravo pour en avoir dégoter une tout droit sortie du formol ! 😃 Pour le côté "collector", je suis plus réservé. J'en ai possédé une pendant 6 ans. C'était la toute première version, en bleu alpin, et donc forcément châssis sport. Alors, ce modèle est vraiment bien. La qualité du châssis est vraiment intéressante (sport pour les routes de campagnes, cup pour les circuits). C'est sain, efficace, moins sous vireur que la concurrence de l'époque, avec des pivots à fusée décalée qui aide au maintien du carrossage négatif sur le train avant. Le moteur est également plein. Les 230ch du F4RT, avec un turbo, offre un très bon agrément, et une performance déjà intéressante. J'ai eu énormément de plaisir à son volant. Cependant, tout n'a pas été rose non plus. L'habitacle est de piètre qualité et vieillit mal. Les "rossignols", les plastiques recouvert de film collant horrible, le ciel de toit qui se décolle, le cuir du volant qui part en fumée rapidement... Ca gâche beaucoup ! Certes, on peut se dire, "Après tout, j'achète une sportive pour la piloter, et on s'accommode des finitions imparfaites". Mais, ce n'est pas la seule ombre au tableau. Si le moteur reste très fiable, à condition d'être parfaitement scrupuleux à l'entretien en divisant par deux les vidanges de tous les liquides, le système électronique de la voiture s'est révélé catastrophique. Entre 80000 et 180000km, j'ai eu à changer l'intégralité du système, pas à pas. Et quand je dis "tout", c'est vraiment "tout", et même parfois plusieurs fois : les bobines, les injecteurs, le faisceau électrique, le boîtier UPC, le calculateur, les potentiomètres de pédale etc ... C'est là qu'on s'aperçoit que tous ces systèmes étaient "nouveaux" pour l'époque, et que Renault avait mal calculé son coup. Au final, la voiture m'a coûté plus cher en entretien qu'au prix d'achat d'occasion. Bref, c'est une voiture pour passionnés, qui ont pensé à se garder une petite réserve financière pour "maintenir" la bête en état. Pour ce qui est des modèles, on ne va pas se le cacher, le seul modèle "collector" reste la R26R en fin de série. En effet, très vite, si on possède un bon coup de volant, les modèles RS standard souffre d'un manque de puissance, et d'un manque d'efficacité en sortie de virage sans l'auto-bloquant mécanique associé au différentiel (en option seulement sur les R26). Seule la R26R possède des équipements, une légèreté et une rareté qui vient un peu gommé les défauts de ce modèle. Pour le reste, dans la concurrence contemporaine de ce modèle, la Ford Focus RS Mark II, à peine plus chère à l'époque, lui met une véritable claque. Et j'ai d'ailleurs franchi le pas ! (Bcp plus puissante, extrêmement fiable, bien fini, avec tous les équipements sportif de série). Pour conclure, le côté "collector" ... Je ne pense pas. C'est un modèle qui a été produit en très grand nombre, qui possède beaucoup de défauts dont certains majeurs (finances pour l'entretien), qui a été souvent matraqué / mal entretenu par ses propriétaire et qui n'est, finalement, pas très performant, sans avoir recours à des modifications importantes, réduisant souvent la durée de vie du moteur. Et, pour courronner le tout, c'est un modèle qui a été souvent volé, à cause de son système à carte. Bref, je reste septique. Avec l'électrification de l'automobile, elle peut constituer une alternative pour les budgets modestes dans une dizaine d'année, mais avec des potentielles grosses mauvaises surprises quand les entretiens viendront. Paradoxalement, la Clio 3 RS, contemporaine de la Mégane 2 RS offre plus de garanti sur le côté collector, particulièrement pour les modèles RedBull édition et Ange&Démon. Certes, elles ne possède qu'un F4R atmosphérique sans auto-bloquant, donc moins performante sur la puissance. Mais, elles sont les derniers vestiges de la sportive "à l'ancienne", avec un châssis bien raides, une boîte courte, pas de turbo, et une zone rouge tutoyant les 8000 tours/min. Bref, une machine à sensation, et un modèle plus fiable grâce à son archaïsme sur les systèmes mécaniques et électroniques. Et pour ceux qui recherche un "collector thermique" bien français dans les années à venir, la version suivante, la Mégane 3 RS, offre plus et Renault a corrigé beaucoup de défaut de la version 2, tant dans l'habitacle, que sur l'électronique. La Renault Mégane 2 RS, c'est plutôt un achat "coup de cœur" qu'un achat "futur collector", à mon sens.😄
J'en ai eu une 3 ans à peu près. Je la regrette... Ma première sportive. Que de bons souvenirs. Ce qui fait plaisir, par rapport aux intérieurs actuels, C est la simplicité de l'intérieur.
Ancien propriétaire de la R25F1Team N°875. Je l'ai gardé 6 ans pour 30.000 km. J'en garde de très bons souvenirs. Aucune panne, parti en vacances avec ma fille de 6 mois (poussette+bagages dans le coffre) Lille-Cannes. 7.3 litres de moyenne en respectant les limitations.
Excellent format 🙂J'aime beaucoup le fait que vous parliez du processus d'achat, pourquoi untel a choisi ce modèle et pas un autre, ça apporte un éclairage différent et c'est passionnant. Personnellement, cette génération de Mégane RS n'est pas spécialement ma tasse de thé, je lui préfère sa petite soeur, la Clio 3 RS et son moteur atmo. Mais, c'est chouette de la redécouvrir quelques années plus tard et de voir qu'elle vieillit bien (j'aimais déjà bien la silhouette à sa sortie !).
Sympa cette megane 2 RS F1 team dans ce bleu . Concernant la plus rare mégane 2 R 26 R produite de mémoire à 450 exemplaires ,les prix sont sont envolés de 40 à 60 k€.
Un bon moment avec un passionné. J'ai pris plaisir à regarder cette vidéo sympa et enrichissante . Je crois savoir que la marque RS a été remplacée par Alpine , cependant avec la différenciation thermique et électrique Renault va s'éloigner du concept de sportive relativement abordable .
Ciao la Team ! Cette voiture est " culte" chez les jeunes en Sardaigne ! je n'ai jamais réellement su pourquoi car pour moi cette carrosserie de megane est hideuse . Cependant, pour l'avoir essayé lors de sa commercialisation, nous avions été vraiment surpris par ces qualités sportives lors de tests comparatifs avec le constructeur pour lequel je travaillais. On était bien évidemment très loin de la qualité de fabrication des allemandes mais les clients de l'époque n'étaient pas volé bien au contraire ! Elle prendra gentiment de la valeur grâce à des passionnés comme votre intervenant ! pour conclure, bonne idée que de faire ressortir ces petites sportives françaises auxquelles majoritairement peu de personnes y pensent spontanément hors les youngtimers ! merci encore et que la voiture soit ! ....👍👍☀️🌴☀️🌴
@@100bornes certainement , il vrai qu'avec mes 54 balais , je suis définitivement du côté de la 205 GTI !.... Il est normal que Les ( bien) plus jeunes soient sensibles à cette Megane RS 👍
Elle n'était pas déjà passée chez Akram ? Superbe bombinette qu'on ne fabriquera malheureusement plus ☹️. La faute à un malus assassin qui ne permet plus d'avoir des voitures plaisir thermique. Un collector en puissance et on voit que son propriétaire en prend le plus grand soin. Merci pour la vidéo.
Assez d’accord avec lui concernant la ligne. Toutes les lignes sportives chez les marques se ressemblent mais ça marche…dommage de n’avoir pas fait un focus sur l’intérieur avant de prendre la route. Histoire de découvrir les intérieurs du moins je pense
si vous en avez l'occasion filmé nous un break Volvo V70 R c'est une armoire normande qui satellite tous ce qui se trouve à l'intérieur. Merci pour la vidéo ! je rêvais de la R26R qui dormait sur le parking d'un garage à côté de chez moi quand j'avais 20-25ans une petite qui à disparue des radars depuis.
@@100bornes la phase deux bien sûr pas la première dérivée de la 850 t-5 . J'avais eu l'occasion d'en essayer une il y a longtemps et c'était bluffant d'efficacité. De mémoire c'était une des premières à avoir en option les suspensions pilotée type magnetic ride chez Audi où autre. Et les fan Volvo sont forcément de bonnes personnes 😜.
Hello Charles, Vous avez bien raison je pense sur ce genre de véhicule. D’ailleurs ca nous fait réaliser qu’on n’a pas trop d’avis sur la reprog. Ca pourrait faire l’objet d’une émission de creuser le sujet, d’écouter ceux qui sont pour et ceux qui sont contre …
Mio je dis bravo super vidéo après nous allons apprendre à connaître notre ami présentateur tu es fort sympathique mais tu coupe un peu trop souvent ton interlocuteur mais je pense que le fait qu'ils se connaissent très bien est jouée en ce sens-là mais au final bravo les gars
Salut Vincent je te remercie pour ta réponse c'est une critique constructive mais en aucun cas négative car je prends déjà beaucoup de plaisir à vous écouter et forcément vous allez vous améliorer c'est comme tout je te souhaite une bonne soirée et plein de bonnes choses🙏🙏🙏
Salut Sylvain, Aucun souci. Je te remercie pour ta critique constructive. Si j’avais la science infuse ca se saurait donc je lis et j’essaie de m’améliorer aussi :-) Bonne soirée à toi aussi et merci pour ton commentaire ! 🙂
Toute renault sportive est un collector. Plus grand chose en dessous de 15 k€, et pratiquement rien en dessous de 10 k€. Et je ne parle même pas des stars au dessus des 100 k€.
C est le modèle qu il faut avoir mec 8m12 à numbergrim bc à l'amende avec sa quand je pense que nous on acheter ce modèle en diesel et on y monter des moteur japonais turbo on était en avance en faite on enlever le mazout boum essence turbo ❤ 🙏☝️
Commentaire qui n'est pas lié a cette vidéo mais globalement le bandeau rouge de votre chaine se confond avec la barre rouge qui indique quand on a déjà visionné ou pas les vidéos c'est dommage ;-) En tt cas bonne chance pour cette nouvelle chaine !
Je n'aimais pas la direction électrique, elle aurait eue une direction 100% hydraulique le feeling aurait été différent. La position de conduite pareil , position volant et sièges limite c'était un Kangoo.. Rien que pour ça je préférais d'autres sportives étrangères mais la RS était une excellente auto .
Elle est en effet loin d'être parfaite et Ben le dit assez bien notamment sur la position de conduite mais elle a une cote d'amour que peu ont selon nous...
Anthony nous on aime bien Akram après même si on voulait plagier Akram vous voyez vraiment Cédric dire “wesh frerot” 😂🤣 Vincent en rigole rien que d’y penser … On a notre style qu’il plaise ou déplaise 🙂
Je déteste les wesh frérots a chaque fin de phrase ça n'a aucun sens ces manières...bref pathétique cette société ! Heureusement qu'il ya des chaînes de vrais passionnés.
J ai us une R25 bleu aplin bonne voiture mais sans plus j'ai repris une Leon Cupra r225 ben c'était aussi bien voir mieux et bien plus rare qu'une mégane RS et mmt une cupra numéroté a 200ex au monde 310cv bien plus rare qu une mégane RS trophy !! Et intérieur spécifique etc le poids réel c est 1450 kg faut arrêter de dire 1200kg. Même la r26r était pas a 1200kg
Concernant les autobloquants, ça existait déjà sur les voitures de série de bonne gamme à la fin des années 50 (possiblement avant), faudrait pas exagérer non plus. Certes ce n'est pas courant sur les tractions mais c'est pas non plus issu du la Formule 1 des années 95-2000 ^^
Mille mercis ! Et merci pour la précision mais on disait surtout que c’etait rare sur des sportives de ce prix là. C’etait réservé au plus haut de gamme selon nous.
@@100bornes Pas de souci, ce n'était effectivement pas courant (et je ne pense pas que ce le soit devenu, d'ailleurs ?) Simplement je pense que l'histoire de la F1 c'était un petit excès d'enthousiasme :D
Ahaha vous avez peut etre raison pour l’excès d’enthousiasme. Je ne crois pas que cela soit très répandu. Je crois qu’il y en a sur les Yaris GR (à vérifier !) modèle méconnu mais qui gagnerait à l’être au passage ces Yaris GR !
@@100bornes Oui différentiel à glissement limité à l'avant et l'arrière sur la Yaris GR, et un système de répartiteur de couple au milieu (au moins sur la version track) C'est triste qu'elle soit affublée d'un malus pareil... (et c'est encore pire pour la GR86 😢)
Profites bien parce RS c'est finito maintenant il faut dire Alpine ou Esprit Alpine les moteurs thermiques et les boites manuelles c'est finito aussi maintenant c'est les piles électriques qui sont à la mode Tesla à lancer le truc et ils ont tous suivi comme des toutous les sonorités magnifiques des V6 V8... c'est terminado maintenant c'est des sons de navettes spatiales anxiogènes
@@zet8951 un véhicule est assuré par rapport à des caractéristiques d une carte grise, si elle diffère, cas d une reprogrammation, le véhicule n est plus assuré...un véhicule modifié roulant à l éthanol doit être FE (FLEX ÉNERGIE) et plus ES.