Megjött az új Porsche, és Teslát reggelizik - Check Engine Sztori 

Milyen alkatrész?

@@mater1092 az első kerekek előtti hossznyúlvány, adott erőnél eltörő elem.

Bárcsak a három képernyű közti kihagyásra is figyelnének :( de hát izlések és ficamok, ugye ugye :D

@@A_T_Sanya az nekem is fura. Én akkor már össze raktam volna őket :)

@@dp5581 volt az epitesrol egy bemutato az Oliverek csatornajan, ott latszott h a kijelzok kavaja valoszinu nem vekony es lett volna tavolsag de igy egy hatter deszka szelessegnyi van ami fura a szememnek, plane a kep is szethuzodik, azt a Merci bemutatos es inflacios ar valtozasos videoban bantam, pedig milyen finom formaja van azoknak a regebbi Merciknek :) meg ha jol sejtem es lattam ez 3 tv, a felbontas miatt jo otlet volt es olcsobb is mint akar egy projektor vagy led panel kijelzo. De azert osszessegeben ugyesen megcsinaltak a sracok, egy osszeszerelos videot azert megneznek rola de lehet az nem fert bele az idejukbe akkor.

Vezettem Plaid-et, gyorsnak gyors, de azért nem gondolnám, hogy a szerveimnek bármi baja lett volna egy gyorsulástól. Az már más kérdés, hogy egy idősebb vagy törékenyebb nő nem biztos, hogy bírná azt a brutális gyorsulást.

@@petertakacs3402 Amikor elhoztam a TM3P-t, három 0-100-as gyorsulás után, mind a hármunknak, akik benne ültünk fájt a mellkasunk! Pedig az csak 513Le!

Átlag user 2x elrúgja a saját kedvéért, meg max 2x a haveroknak. Ennyibe nem hal bele senki (max ha leesik az útról).

És milyen karakterisztikájú 4 másodperces gyorsulás a határ? Nem mindegy, hogy egyenletes 7 m/s^2-tel éri el a 100-at, vagy 15 m/s^2-ről indul, de 100-nál már csak töredéke a gyorsulás, így lesz 4 másodperc. Egy 3 másodperces egyenletes gyorsulás 9,3 m/s^2-et jelent, ez a normál felszíni nehézségi gyorsulással együtt 13,5 m/s^2, azaz 1,38g-s terhelés. A utasszállító repülőgépeknél teljesen általános az 1,4g terhelés (akár 15-20 másodpercen keresztül folyamatosan), de rövidebb ideig 1,5-1,6g is elő szokott fordulni, ráadásul az függőleges irányú, míg egy autó ilyen gyorsulása esetén közel 45°-ban előrefelé hat az erő a testre, ami egészségügyi szempontból sokkal kedvezőbb irány. Szóval ha a 3 másodperces gyorsulás problémás, akkor repülőre ülni meginkább az, de ami mégrosszabb: ugrálni, ott simán ér 2g fölötti terhelés is, ráadásul igen hirtelen.

Direkt ilyen

Mérnök-specialista.

Akkor a tesla miért vágdos fel a porschének pl😂 Elon musk a cybertruck bemutatásánál is viccet akart űzni a leges leggyengébb 911 el példálózva tulajdonképpen amit te leírtál az a hülyeség és a tesla igen is próbálja magát befúrni a magasabb szegmensekbe csak sajnos először az alap összeszerelési minőségre kéne oda figyelni pl a 2024 es cybertruckok rozsdásodnak kocsi mosás és eső után 😂😂😂 es ilyen egyéb röhejes dolgok az árak tekintetében mert 10 millióért nem lenne rossz de 30 ért és 20 ért már felháborító.

+1 kivéve ha SUV.

Szia @@tarbandi . Szerintem megbocsátás lenne ha csak úgy hozzád vágnak egyet 😁...

McLaren 1500kg 😂

Sokkal rosszabb lenne az aerodinamika ha leveszik.

Az mi az a maglev kerék?

@@balagepeter olyan mint a maglev vonat ... mágnesek között lebegő, a legobb lengéscsillapítás az elektromágneses levitálás.

@@hardplayer3374 Én a kereket kérdeztem, bástya. Ezek szerint fingod sincs, hogyan működik a mágnesvasút.

@@balagepeter Van fingom ! kéred a fingom az orrod alá ? Majd akkor szabadalmaztatom én !

@@hardplayer3374 Engem nem zavar, hogy szellemi fogyatékos vagy, de miért reklámozod?

Ember te mindenhol ott vagy bújj el inkább

Az élvezetek sosem racionálisak.

A fékben és a futóműben pedig akkora a tartalék hogy a tuning cég reszelgetése után is szikrázik a kanyarban😂 Amúgy egy Porsche miért akarna árversenyt a teslával?! Nem is értem… A Porsche annak gyárt autót aki ki tudja fizetni

És milyen gyakran kell benne féltengelyt cserelgetni? Vagy a Plaid már jó? Mert a P100D az nem volt az.

A Porsche vásárló nem fog Teslára váltani, ha az 150 lóerővel erősebb lesz... egyszerű reklámértékű f@szméregetés... utcai forgalomban semmi jelentősége amúgy is..

@@apeterfia a kerámia fék pakkal, amit hivatalos teslátol lehet vásárolni, és fel is sezrelik neked, oylan szar a fék, hogy a 1.5milliérd forintos könnyebb, bugatti-tól előbb meg áll a fékteszten, és nem kicsit. www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=768bugati_ciron_vs_tesla_.jpg

Ha tálál is plusz lóerőt eddig is jellemzően már a második gyorsulásra is csökkent egy 0-100as sprint ideje, ami minden további próbálkozással növekedett,addig a porsche konstans tudta, amit tudnia kell.

Valószinűleg anyival több körön keresztül is tudja tartani azt a színtet.

Nope

A Porsche név önmagában sem utcai autót hoz magával, a múltjával és történelmével. Innentől kezdve nettó hülyeség amit írsz, főleg, hogy a mai napig költenek millió eurókat “darabszámos” sportkocsikra, amivel nyilván nem az a céljük, hogy Miskolcon az Avasi Tesco parkolójába 100 ból 20 helyet ők foglaljanak el. Egzotikus autók, olyan mint a Pagani, vagy a Bugatti, csak több autót adnak el utcára. Tradicionálisan, névből adódóan gyártanak sport, és szupersport autókat, arany áron, mert ez a Porsche, nem Dacia, vagy Renault. Nem népautók, és remélhetőleg soha nem is lesznek azok.

@@frombroketoballin941 Nos, valójában a Porsche a 2003-mas csődtől csak úgy menekült meg, hogy kitalálta a Cayenne-t majd a Boxster-t. Ezek ugyanúgy utcai autók, mint mondjuk a 911 hivatalos változatai, azonban lényegesen olcsóbbak mint a többi, ezért voltak fontos a gyár életében. De haladjunk tovább. A Bugatti valójában 2021 júliusáig a Volkswagen tulajdonában volt, ezért tudott "különcködni", mivel az utcai autók eladásából tudták finanszírozni az amúgy totál veszteséges különleges sportautógyárat. 2021 júliustól viszont felvásárolta az 55%-át a Rimac, amelyik amúgy szintén egy sportautógyár a horvátoknál. Azóta rohamléptekben halad a csőd felé. Majd kiderül, hogy kitalálnak-e valamit mielőtt ez bekövetkezik, de őszintén, szerintem nagy kár nem lenne érte. A Pagani kezdetben a Lamborghininek dolgozott, főleg szénszálas alkatrészeket gyártott nekik, azután kezdett saját projektekbe. Mikor önállósodott a Mercedessel egyeztek meg, lényegében, ez biztosította a pénzt a szuperautó gyártáshoz és fejlesztéshez, bár ez kétségtelenül más kategória, mint a Bugatti. Azután sok minden történt, amit nem akarok leírni, mert egy regény lenne, de a lényeg, hogy innen-onnan szereztek mindig lóvét, hogy fennmaradjanak, miközben majdnem végig a csőd szélén táncoltak. Végül a Szaudiak beruházása az ami újra életet lehelt a cégbe és így egyelőre maradhat, legalábbis amíg ők is rá nem unnak a "kis játékukra". Összegezve, a különleges sportautó gyártás nem kifizetődő dolog. Inkább viszi a pénzt. Ezért aztán szükség van szponzorokra hozzá, vagy pedig arra, hogy az adott cég utcai autókat is gyártson mellette. De leginkább amiatt is hülyeség amit írtál, mert a Porsche zömmel olyan autókat készít és mindig is olyanokat készített, melyek utcára is tökéletesen megfelelnek és egyébként sorozatgyártásban, szalagon készülnek, nem kézimunkával, egyedi darabonként, mint pl. a Bugatti modellek. A Pagani ugyan sorozatban készül, némi rásegítéssel, de azért messze nem ugyanaz a kategória mint a Porsche. Röviden: Nem lehet a krumplit a tojással összehasonlítgatni, mivel a kettő teljesen más. Ettől függetlenül, ez a Taycan szerintem ronda és egyetlen porcikája sem hasonlít a klasszikus Porsche modellek vonalaira. Még a Bugatti is szebb. Ez van.

Hagyd, opeles!

A Model S Plaid mióta "ezeréves"? 2021 nyarán jelent meg.

@@balagepeter - Ott az idézőjel, de egyébként az alapvető konstrukció valóban régi.

@@gabcsi1985 Jaja, régi. Mint a bicska, aminek csak a nyelét, meg a pengéjét cserélték ki.

Egy villanyautó legyártása után nem fog benzint pöfékelni.

@@Order89Hun A villanyautó mozgatása is energiát igényel, ugyanúgy, mint bármely más meghajtású autó. Hogy ezt nem helyben teszi, hanem az áram megtermelésének helyén, attól még környezetszennyező. Én még senkit sem hallottam versenyautó-pályán a szmog miatt panaszkodni! Magyarországon pedig a települések 98%-ban ismeretlen fogalom a szmog, csupán néhány nagyvárost érint a belső égésű autók által kibocsátott szennyezés. (pl. a fűtés sokkal nagyobb probléma hazánkban) A környezetszennyezés szempontjából az eszköz (autó) előállításához/működtetéséhez szükséges energia megtermelésének kibocsátás a mérvadó, bárhol is legyen az. A villanyautók működtetéséhez szükséges energia pedig erőművekben kerül előállításra, melyek megépítése és üzemeltetése környezetszennyező. A villanyautó nem benzint "pöfékel", hanem a szén- és gázerőművek által kibocsátott CO2-t, atomerőművek által elhasznált radioaktív fűtőelemeket, további erőművek megépítése által okozott extra környezetszennyezést. És persze az akkumulátorok legyártásához elhasznált többletenergiát, és környezetszennyezést. Ne legyünk álszentek! A villanyautó is környezetszennyező! Minél kevesebben használod az autót (meghajtástól függetlenül), annál kevesebben szennyez. Sajnos sokakat megbabonáz a "zéró helyi emisszió" mítosz, és saját vállukat megveregetve növelik az általuk okozott környezetszennyezés mértékét: - új autó vásárlásával (gyakran a régi is a családban marad) - nagy méretű, nehéz autó választásával - több autóhasználattal - forgalom növelésével (dugó) - előfűtés / előhűtés használatával Nem gondolom, hogy ez megoldaná a közlekedéssel kapcsolatos környezetszennyezés problémáját.

@@Order89Hun csak barnakoszenet egetni de sokat!! lasd Nemetoszag Lengyelorszag ( Magyaroszag

@@otigreengit9773 Szél lesz az, nem szén, okostojás. Németországban messze az a legfontosabb villamosenergia-termelő. A barnakőszén csak 17,7%-kal részesedett tavaly. Magyarországon pedig az atomenergia a meghatározó.

Le hát. Nürburgringen megkúpolja az 1000+ lovas Teslát egy fele akkora teljesítményű BMW kombi.

Köszönjük Emese

Amit megvert az egy épített verseny Tesla volt nem gyári

A Paksi Atomerőmű hatásfoka pl. 34%, ebből lejön a hálózati és a töltési veszteség, tehát röhejes a villanyautó 85-90%-os hatásfokáról bullshitelni.

@@balagepeter Okosoké a világ! Megmondták a véleményedet mostmár az okosok közé tartozol!

@@istvancsermak1452 A villanyautó legyártása után nem pöfékel.Napelem is létezik és szélerőmű geotermikus energia.Ha ezek is elérhetöbbek lesznek akkor még környezetbarátabbak hosszú távon.Aki Ilyen autókat vesz az meg biztos gondoskodik hogy otthon töltse saát energiából.

@@Order89Hun Dehogynem pöfékel, csak nem a kocsi hátulján. Napelemről akkor lehet tölteni, ha süt a nap, a kocsi meg épp rá van cuppantva a töltőre. Éjszaka például nemleges.

@@balagepeter Hogy pöfékel? Mond már el! Éjszakai áram?Nem mindennap kell tölteni.Vannak már telepíthető akkuk otthonokba.

Porséről még nem hallottam. Amúgy meg a Tesla sem bírja a nyúzást sokáig.

Köszönjük, ez egy igazán releváns komment lett a videóhoz 🙃

Pedig a legjobb Porschek boxer motorral vannak szereve. Nem V. De akkor neked az mindegy.

@@balazsbojtar6192 a lényeg szerintem, hogy a hengerek száma meghaladja a 6-ot. :D

@@dzsiniusz91 nem rossz dolog az valóban, bár én elvagyok a 4 henger boxerral is :D japán félével, az van itthon.

Bratyesz enged el sajnos jönnek ezek a szarok