Kolben getestet. Kurzer Erfahrungsbericht... Hatte zuvor einen 50er Barikit und wollte den LT Kolben mal als direkten Vergleich. Zum Moped (S51 4. Gang) -Zylinder LT 50 Sport -Zylinderkopf von PZ Tuning mit O-Ring -Quetschkante 1,0 -ZZP 1,6 vor OT -Auspuff, Krümmer, LuFi original -Vergaser Bing 1103 mit 70er HD (Nadel unverändert und die Gasgemischschraube 1 1/2 Umdrehungen raus) -Zündkerze Denso Iridium -Vape Zündanlage -Beleuchtung komplett auf LED (zieht weniger Leistung, sodass mehr Kraft seitens der Zündanlage vorhanden ist ... An alle die skeptisch sind, probiert es aus und wir unterhalten uns im Nachhinein nochmal) -Übersetzung mit 14er Ritzel Absolut geil ! Mehr fällt mir dazu nicht ein zu sagen. Ein Kick und das Moped ist da. Seidenweicher Lauf im Standgas und beim Lastwechsel dank des Bing Vergasers. Zündkerze ein tolles Rehbraun und von der Leistung deutlich besser als mit normalem Barikit. Zieht früher und kräftiger ... Hat ein schnelleres Ansprechverhalten und erreicht knappe 3-5 km/h mehr bei gleicher Einstellungen der anderen Komponenten. Hoffe ich konnte den ein oder anderen dazu animieren oder inspirieren das Set mit den Angebenen Einstellungen zu testen. ;) Viel Spaß beim Schrauben und Fahren ! Grüße an die Simson 4.0 ✌️, hab mir viele tolle Sachen von euch abgeschaut und umgesetzt. 💪😎 Macht weiter so !
@@maximilianhoger6225 danke für diesen Kommentar. Du hast mir wirklich sehr weiter geholfen. Möchte meinen Zylinder schleifen lassen und dann wird es eben ein lt Kolben werden 👍🏻
Hallo aus Saigon, Vietnam 🤗 Es ist wirklich ein neues Upgrade von dành cho Kolben Simson. In Vietnam müssen die Leute für ihren Simson den vietnamesischen Kolben oder chinesischen Kolben verwenden, es ist billig, aber es ist nicht lange gut. Ich bin so glücklich, wenn die Deutschen mir einen deutschen Kolben geben. Das ist sehr schön 😊
@@Simmiprint super, dann entspricht es genau meinen Bedürfnissen. Untenrum möcht ich nix opfern. Werd ihn mir wohl bestellen als Ergänzung zu meinem RZT Sport Zylinder
Guten Morgen ☺️ Wieder ein super informatives Video. Finde den Kolben sehr spannend und werde ihn sicher bei Poldy sein neues Moped einbauen. Top 👍 - macht weiter so 👌💪🍻❤️
Habe den in meinem Lt 50 Sport eingebaut, der Zylinder klemmt auf einem S70 Motor. Der Unterschied zum bisher verwendeten Kolben liegt in deutlich mehr Drehmoment breiteren Band und leichteren hochdrehen des Motors. Es waren auf Anhieb 3 kmh mehr auf dem Tacho und wo ich im 2. Gang vorher ausdrehen musste bin ich relativ entspannt im dritten Gang hochgefahren. Super Sache. Der Lt 50 Sport wird mittlerweile nur noch mit diesem Kolben verkauft.
Hab mir mal so einen Kolben bestellt in Verbindung mit einem Almot Zylinder. Kanten ordentlich entgratet und Krümmer ca.3cm gekürzt. Quetschmaß habe ich auf 1,0mm eingestellt. Was soll ich sagen, läuft perfekt. Der Motor hat ordentlich Kraft und dreht viel freier aus. Er rasselt nicht und macht einfach nur Spaß. Danke für den Tipp !!
Echt hammer was es mittlerweile alles gibt. Echt toll das ihr uns immer auf dem laufenden haltet. Gibt es eigentlich ein discord wo wir uns Simson Freaks unterhalten können? 😉
Kolbenbodenkühlung ist da sogar inklusive. Hört sich echt gut an. Mehrleistung und bessere Schmierung aller Motorteile. Für den AM6 wäre das Teil auch cool. Fahre leider keine Simson.
@KTM Treiber Ich fahre einen AM4 in einer Red Rose Classic 50. Das Ding geht echt gut. Auslass auf Italienisches Maß verbreitert, alles sonst original. Das Ding rennt Tacho 70 echte 65. Anzug an ziemlich jedem Berg top. 55 Sachen geht das Ding die Hügel rauf. Der originale Zylinder hat 7 Überstömer ab Werk damals gehabt. Und komplett Alu mit Nikasil. Die Red Rose ist nur über die Übersetzung gedrosselt. Ansonsten würde das Teil noch schneller rennen. Zyl
Dieser Kolben ist eine geniale Idee, würde den mir holen allerdings habe ich den M53 Motor. Ich hoffe das er ebenfalls dafür hergestellt wird. Ist das ein Barikit Kolben oder Langtuning Eigenproduktion.
Hallo, das ist ja ein geiles System mit den Fensterchen - echt mega :-) Und jedes Mal aufs neue spannend, wenn mal wieder was neues für den alten 2-Takt-Motor erdacht wird! Wenn bei mir der Kolbenwechsel ansteht werde ich so einen nehmen, wenn er zu dem Zeitpunkt dann verfügbar ist, ist ja auch immer so eine Sache... MfG Magnus
Sehr inovativ und spannendes Thema. Vor allem ist es eine Leistungssteigerung welche man nicht erkennt. Wollt ihr denn Zylinder verbauen und ein Vorher /Nachher Video machen?
Dazu hab ich mal ne Verständnisfrage. Du sagst das vorverdichtete Gemisch aus dem Kurbelgehäuse strömt bei Abwärtsbewegung des Kolbens durch die Fenster in den Bereich unter den Kolbenboden. Aber der Druck ist doch dort gleich wie in den Überströmern, da Druck sich nun mal in alle Richtungen gleichmäßig ausbreitet? 🤔
Ja, Druck ist überall gleich ! physikalisch auch nicht anders möglich, jedoch wird die Gasgemischsäule im Überströmer durch die Kolbenbewegung schon in Bewegung gesetzt, dadurch beseere und scnellere Füllung des Brennraum. Ausserdem gibt es einen kleinen Moment der Überschneidung von Kolbenfenster und Überströmkanal. Zu dem Zeitpunkt gelangt auch eine gewisse Gemischmenge durch das Kolbenfenster in den Überströmkanal. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Ich bin da auf der Seite von Abc Abc. Als Erklärung so einen Satz zu bringen ergibt für mich keinen Sinn: "jedoch wird die Gasgemischsäule im Überströmer durch die Kolbenbewegung schon in Bewegung gesetzt" Desweiteren noch zu bemängeln ist dieser Satz: "Zu dem Zeitpunkt gelangt auch eine gewisse Gemischmenge durch das Kolbenfenster in den Überströmkanal" der dann wieder das Gegenteil behauptet wie im Video erzählt. Im Grunde ist das Fenster nicht wirklich mehr als reine Gewichtsersparnis.
@@olf-man946 richtig. JEDER, der so einen kolben kauft, sollte dann damit auf den prüfstand gehen. und wenn dann JEDER 0,5 PS mehr hat, dann glaube ich diesen Schmarrn. vorher nicht.
wenn im Überströmer und ich nens jetzt einfach mal den Hohlraum im Kolben, der gleiche Druck herscht (da beides Zugang zum Kurbelwellenraum hat) wird da keine Luftmasse in Bewegung gesetzt. Für den hier dargestellten Zweck ist das Fenster sinnfrei.
@@Simson-4.0 @Simson 4.0 wenn diese 0,5 ps bei 5 ps "grundleistung" TATSÄCHLICH durch den kolben verursacht werden dann ist das natürlich nicht nichts. ich bezweifle jedoch stark, dass diese 2 löcher im kolben ein halbes ps bringen. nur weil langtuning das behauptet muss es noch lange nicht stimmen.
@@heizerbirne5892 weil bohren noch einfacher ist und klingt als fräsen. ich wollte damit zum ausdruck bringen wie einfach es ist, diese fenster selbst in den kolben zu machen anstatt extra einen kolben zu kaufen. weil sich ja garantiert wieder viele deppen (es gibt davon viele in der simsonszene) verleiten lassen, unbedingt so einen kolben mit "speziell" "eingearbeiteten" "trendigen" "boostwindows" zu kaufen
Kann man eigentlich den Zylinderkopf abnehmen um mal den Zylinder zu überprüfen und dann einfach wieder befestigen oder muss man dann wieder einfahren. Oder gibt das nur Probleme?
Tolles Video, aber bei einem Gewichtsunterschied der Kolbenpakete von 11,6 g, kann der Schuss auch ganz schnell bezüglicher der Vibrationen, nach hinten losgehen. Das sind ca. 14,29 % Gewichtsunterschied, die in den Vibrationen nicht spurlos vorbeigehen werden.
@@Simson-4.0 Was ich leider nicht ganz verstehen kann. Sind die Massen alle an der unteren Grenze, geht der Schuss nach hinten los, wenn die Komponente Kolben an Gewicht verliert. Gerade diese Konstellation, (Kurbelwelle, Pleuel und Kolben) ist sehr empfindlich was die Unwucht betrifft.
Moin, hätte Mal ne Frage. Passt zwar nicht zum Thema Kolben aber kam wieder drauf wegen der Kupplung im Hintergrund. Jedenfalls was ich fragen wollte ist, habe meine Kupplung genauso gebaut wie ihr es in dem "die Ultimative Simson Kupplung" Video gezeigt habt. Jedoch geht sie deutlich schwerer als eure, man braucht mindestens 3 Finger um sie ordentlich zu ziehen. Hab schon ne andere Tellerfeder probiert hat alles nichts gebracht. Sie ging dann zwar leichter aber hat geeiert und nicht mehr getrennt. Habt ihr ne Idee was das seien könnte? Liegt das nur an der Tellerfeder? Habe eine 1,5mm von Ronge probiert, ging sehr schwer und eine von Ostoase. Ging aber auch nicht viel leichter. Wo habt ihrn die Tellerfeder gekauft in dem Video?
Super Sache, Schöner Kolben. Fragt man sich nur warum nicht schon immer so und überall, auch über Simson hinweg. Ist einfach niemand bisher draufgekommen? Zum Kolbengewicht: kann jemand die Aussage hier im Video, dass ein leichterer Kolben für weniger Vibrationen sorgt bestätigen (Welt der Zweitakter)? Zumindest beim Viertakter muss die Wuchtung der Kurbelwelle stimmen, die man mit dem Kolbengewicht und dem Gewicht der Kurbelwangen "einstellt". Leichter heißt hier nicht besser, sondern die Gewichte müssen zueinander passen. Kann ja sein, dass man beim (so kleinen) Zweitakter da einiges vernachlässigen kann, aber beim Viertakter würde ein so leichterer Kolben ohne ein Erleichtern der Kurbelwangen zu erhöhten Vibrationen führen...frage nur aus Interesse.
warum da bisher niemand drauf gekommen ist? weil das abzocken erst in letzter zeit ganz groß in mode gekommen ist. früher ging es um eine technische verbesserung. heute geht es darum, dem kunden möglichst viel geld für irgendwelchen quatsch aus der tasche zu ziehen. auf dem simson markt klappt das besonders gut weil die meisten simsonfahrer besonders blöd und leichtgläubig sind. wenn langtuning kolben mit löchern im kolbenboden "entwickeln" würde dann würden es die leute wahrscheinlich auch kaufen.
@@martindelrio1891 wie gesagt ist ja nichts neues was LT da "erfunden" hat. Wurde schon früher in den alten BB3 zylindern gebaut oder auch im malossi cdc. Soweit ich weiß bringen diese 2 Fenster erst richtig was in Verbindung mit 2 extra strömer unter den Hauptströmern.
@@marvinschroder1450 richtig. beim malossi cdc hatte der zylinder selbst ja auch fenster, die mit den fenstern im kolben korrespondiert haben. in diesem fall KÖNNTE das ganze dann was bringen. aber wenn der zylinder keine fenster hat ist das ganze doch mehr als fragwürdig.
eine frage hab ich... wenn unter dem kolben der gleiche druck wie in den überströmern herscht wie kann denn dann das gas vom überströmer durch das loch in den kolben strömen
Wenn der kolben hoch geht wandert das gemisch ja wieder im kanal nach unten bis er verschlossen wird... wäre dann ja eigentlich genau die falsche richtung oder
Ja aber so muss das gemisch ja nicht nur beschleunigt sondern auch abgebremst und dann wieder beschleunigt werde sprich richtungswechsel ich denke mal deis eine verbesserung nur dadurch erreicht wird das quasi die länge der überströmer theoretisch verkürzt wird weil das gemisch ja dürch den kolben eine abkürzung nehmen kann
@@richardreinhold872 Dann exakt den Wert nehmen zum bestellen? Hab mich bisher nicht an Kolben usw. gewagt, da alles gut läuft, doch bei Leistungssteigerung nur durch Kolben bin ich doch interessiert :D
@@ralle3329 Mir geht es ja nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern eher mehr darum, ob der legal wäre oder nicht. Weil er verändert ja die Steuerzeiten nicht, deshalb die Frage.
@@Jonny-ir1ix Das kontrolliert doch keiner.. Rein damit und Spaß haben. Im Prinzip ist es eine Veränderung am Motor, müsste meines Wissens nach abgenommen werden. Aber da die originalen eh schon gute 70kmh schaffen ;)
ich hab mir das jetz nochma genau angehört. die luft"säule" mag durch die fenster im kolben ja in bewegung bleiben. aber das gas, was durch die fenster unter den kolbenboden und vielleicht dann wieder runter richtung zylinderfuß strömt, steht dann nicht zur zylinderfüllung zur verfügung wenn die überströmkanäle öffnen. alles theorie. wie gesagt, wenn ich keine messwerte sehe glaube ich nix.
@@Simson-4.0 ICH teste da gar nichts mehr. ich hab mein moped verkauft und bin froh, dass ich mit dem Simsonmüll nach nun 25 jahren endlich nichts mehr zu tun habe. falls ich nochmal für jemanden einen motor machen soll dann werde ich so nen kolben verbauen. aber von den fenstern verspreche ich mir rein gar nix.
Ach MARTI ! Spaß kostet halt und mir kommt es so vor als ob du in letzter Zeit zu wenig davon hattest. Fahr doch mal wieder, die Simme fährt natürlich auch ohne Kolbenfenster...
ist im ersten Moment nicht viel, nur wenn man überlegt was wir von unseren Simsons gewohnt sind an Leistung ist das merklich mehr. Man 0,37 PS klingt jetzt nicht viel, aber wir fahren ja auch nur 3,7 Serie. Das macht schon einen maßgeblichen Unterschied.
Ne das ist Quatsch. Massen in Bewegung versetzen benötigt Energie. Schafft man es die Massen in Bewegung zu halten und wie bei dem Kolben bleiben sie ja in Bewegung in der richtigen Richtung. Es wird sicherlich messbar sein was das bringt
@@lucata4149 nein, das ist KEIN quatsch. das, was DU schreibst, ist quatsch. das ganze bringt nur eines: mehr geld im geldbeutel von langtuning. so, es wird also "sicherlich" messbar sein? woher weißt du das? wie viele motoren mit so einem kolben hattest du denn schon auf dem prüfstand?
@@blxgovest9007 nein. ich bin hier auch nicht in erklärungsnot. der, der behauptet, DASS es was bringt, muss erklären können warum es was bringen soll und wie das gas strömen soll damit es was bringt.
@@martindelrio1891 du hast dir das Video nicht angeschaut oder? Dort wird erklärt wie das Gas strömt und warum es eine Leistungssteigerung gibt, damit bist du in erklärungsnot, wieso es nicht so sein sollte wie er es im Video erklärt. Also bring sinnvolle Argumente oder halt einfach mit dem mist den du raus gibts dicht...
Macht ihr euch eigentlich keine Gedanken darüber, wenn ihr mal einen Unfall habt, oder sogar jemanden verletzt? Keine Betriebserlaubnis, keine Versicherung und eventuell fahren ohne Führerschein? Da werden Sachen eingebaut oder einfach mal zum "Abstimmen" größere Düsen und/oder Luftfilter verbaut, dass ich wirklich graue Haare bekomme...
@@Sander426 ich hatte erst einen Unfall mit Personenschaden. Ich bin kein schlechter Fahrer, jemand hat mir einfach die Vorfahrt genommen. Nun ist ja bei meiner Simson nicht alles original, der Gutachter hat da aber nicht wirklich draufgeschaut. mein Vater merkt an dass das selbst angeschweißte enduro Blech ja nicht so erlaubt sei, der Gutachter meint: is halt blöd. Moral von der Geschichte: solange man mit Verstand im Verkehr teilnimmt, sich an die Regeln hält und am besten eine dashcam (oder actioncam) dabei hat, um bei unfall eigene Unschuld zu beweisen, solange man also beim Unfall keine Schuld trägt, juckt den Gutachter ein sch**ß, was daran legal ist und was nicht.