Grüße, ich finde es großartig, das du dir Zeit nimmst dem Mädel was beizubringen und andere dadurch hoffentlich animierst. Vor allem können sich die, die das vielleicht schon was länger machen, mal zurücklehnen und ihre Erfahrungen teilen. Super Video. Außerdem bei einer Simson lernen wir nicht aus sonder nur dazu😉👍. LG
Immer wieder sehr hilfreiche "Lernvideos" auch für die langjährig erfahrenen. Manchmal sieht man "den Wald vor lauter Bäumen nicht"weil man Routineblind wird 🤷🏼♂️
Ich finde es gut das du der Jugen so viel Wissen und Erfahrungen beibrings . Ich hätte mir damals zu meiner Simson Zeit so etwas gewünscht mach weiter so
Mal wieder ein sehr schönes Video von dir und Nele. Es Freut mich wirklich sehr zu sehen das dir meine 3D gedruckten Zündschlüssel gefallen, Sport frei!
Das Schöne an dieser Simson-Technik ist der große Toleranzbereich, in dem die Dinge funktionieren. Vielleicht ist und war für nicht alles +95% im Lang-Tuning-Optimum, aber es läuft und bringt dich sicher von A nach B. Muss man Lieben. Besonders dieses kranke Design des Tanks und der Seitendeckel! Schönes Video! 😊
Sehr schönes Video und wieder sehr interessant. Vielleicht könntet Ihr mal ein Video zu den Telegabeln machen, um Unterschiede zwischen Original- und Marzocchi-Gabeln zu erläutern. Vielleicht auch in dem Kontext, was man machen sollte, um eine Scheibenbremse am Vorderrad zu verbauen. Auch wenn es sicher den 20-Minuten-Rahmen sprengt. VG 🙂
Man hätte für ein direkten Vergleich schon das Standgas runterschrauben und evtl. Gemischschraube etwas fetter stellen müssen (tourte schlecht ab) aber Düsenstock und Nadel waren ja offensichtlich wirklich am Ende ,von daher alles gut. Vergaser musste ja eh nochmal ab.
Mich würde mal ein Video interessieren, welches auf das richtige auswählen kleinerer Leerlaufdüsen bezogen ist. Quasi.....wie erkenne ich ob meine LLD von Haus aus schon zu groß ist. Nach welchen Aspekten wähle ich dann eine kleinere aus. Und wie erkenne ich ob eine LLD schon zu klein bestimmt ist? Kann ich mir was kaputt machen wenn die LLD zu klein bestimmt wird usw. Das wäre Super. Finds immer wieder Toll wieviel man bei dir lernen kann. Zerkloppter Daumen hoch 😂😂😂
Kommt es nur mir so vor oder ist der Leerlauf nach dem Umbau höher und er gibt dann die Gasstöße? Man hätte das Moped vielleicht vorher nochmals warm fahren sollen und dann den Vergleich zeigen.
Jo , denke eventuell kann’s am weniger Sprit liegen da jetzt der düsenstock weniger durchlässt mit der Nadel die stopft ja im Neuzustand den Stock mehr zu als abgenutzten lockerem
hätttest du das etwas früher zeigen können? :D hatte das selbe problem und lange gesucht, da ich recht neu in der materie bin / war. hab im endeffekt alle düsen usw neu gemacht. Grüße!
Ich fahre den 70er sp von euch und dazu die vape Zündung aber mir schärt es jedes Mal den Halbmond ab … sollte ich auf eine innenrotor Zündung umbauen?
@michelchlaf1449; @Aykaramber Bremsenreiniger gehört da nicht hin! Dieser hinterlässt einen feinen Film. Vape und Welle mit Isopropanol reinigen, 2 Minuten ablüften lassen und fertig. So wie Jan schreibt muss es fettfrei sein. Das ist in 99% der Fälle nicht der Fall, wenn sowas wie bei dir passiert. Mit ca.25Nm anziehen.
Ich hätt da mal ne Frage. Mein Moppet verschluckt sich so zwischen 5-6k U/min, also kurz vorm Reso Bereich. Darunter oder darüber läuft sie sauber. Setup is 60/4k, DayliRaceSP, BVF19 mit 100er HD. Bekommt man das irgendwie weg oder is das normal?
@@TD-SimsonTuning hab ich auch gedacht, obwohl das Kerzenbild gut aussah hab ich mal ne 31er Lehrlaufdüse rein gemacht. Verschlucken bleibt gleich, Kerzenbild is jetzt sehr hellbraun.
@@TD-SimsonTuning Teillast, sobald ich am Hahn dreh is alles wieder gut. Nervt halt, wenn man im Ort runter schalten muss und der Bock dann am brüllen ist.
@@JanSchaeffer Der Vergaser hat einen anderen Außendurchmesser als der Luftfilterkasten. Ich dächte das war 1mm Unterschied. Auf allen Simson Fotos, KfT Zeitungen, Der deutsche Straßenverkehr usw, war das Ende der Ansaugmuffe mit dem breiten Ring immer am Vergaser. Deswegen mache ich das auch immer so.
@@SimsonTuningteamOberlausitz Bin gerade im Keller gewesen. Vergaser 30mm, Luftfilterkasten 31mm. Im original blauen Handbuch konnte ich nichts finden wie die Muffe drauf gehört, also sind original Bilder aus damaliger Zeit für mich bindend. Wer keine Ahnung hat nen Messschieber zu benutzen, bitte keinen Schrutz schreiben!
@@SimsonTuningteamOberlausitz Buch: Simson Mopeds, Mokicks, Roller von Frank Rönicke, Erstauflage 1999, Seite 67 und 124. Da ist klar zu erkennen, wie die Muffe am S51 und S53 verbaut wurde.
Bei dieser Symptomatik macht es auch einen Unterschied welche Temperatur der Motor hat. Wird der Motor warm, tritt genau sowas auf, während das kalt nicht so ist.
"Für den 21er BVF Vergaser gibt es leider keine Ersatzteile, lediglich ein Set mit Abstimmnadeln kann ich dir anbieten." Heißt also, wenn die Nadel B12 verschlissen ist oder der Düsenstock oval, kaufst du, lieber Kunde, dir bitte eine neuen Vergaser für 70 € + Versand ... 😞
Die dreht höher, da das Moped jetzt magerer läuft und nicht durch den falschen Sprit versäuft. Die muss jetzt etwas nachgestellt werden, aber das Problem ist gelöst. Quatsch ist sa nicht
@@JanLuca_ Dann hätte man das so zeigen müssen wie sie dann aus den niedrigen Drehzahlen hochdreht für einen richtigen vergleich. Deswegen definitiv quatsch. Für meinen Geschmack tourt sie auch ganz schön lange nach als ob sie Falschluft zieht... Sollte das so sein wäre es auf jeden Fall Mist 💋
Macht Praktikum glaub ich und soll die Mädels am schrauben motivieren was gut ist Jan hätte ja auch nen Typen nehmen könne die wissen ja aber schon genug und schrauben den ganzen tag😂
