Der Renault R4, eine Legende mit langer Tradition. Ein klares Konzept das bereits 1961 auf die Räder kam und noch heute durch Stadt und Land flitzt. Eine flotte PS Perle.
Muss sagen: schöner R4! Früher haben wir schon belächelt - die Blechbüchsen 😁😁 - aber heute haben sie einfach Charme und man fühlt sich in seine Kindheit & Jugend zurückversetzt 👍👍👍
@@georgesser3866 Genau, fand den Käfer, den alle fuhren, langweilig, immer kalt, laut, langsam, durstig........, ich mochte immer die Franzosen viel lieber!
@@wvb60 ja ist auch so. Ich finde man merkt ihm an,das es so ein Hausruck Projekt war. Eben nicht viel Entwicklungszeit. Und dann würde ja nach dem Krieg nicht groß verbessert.
Ich bin auch Baujahr 1957. Mit 13 Jahren wollte ich auch einen R 4 kaufen und die Tochter von unserem Bäcker heiraten. Ist beides nichts geworden. Aber gefahren bin ich ihn schon.😁👍
J'ai eu cette voiture pendant quelques années... Elle était increvable. Je regrette de ne plus l'avoir c'était un plaisir de la conduire 🙂 Bonjour de France 🇨🇵
►► GLÜCKWUNSCH !! ◄◄ zu diesem Auto !! Uns in D wurde ja gerne von der Industrie eingeredet, französische Autos seien Rostlauben und total unzuverläßig, dabei waren R4 und Co dem Volkswagen technisch klar überlegen. Als Handwerkerlehring fuhren wir gebau so Einen ! Die Klappe über der Hecktüre war im Sommer unsere Klimaanlage und gefahren sind die Dinger immer. Niemand hat sie sanft und schonend behandelt. Undankbar wurden sie heruntergeritten, um so schöner heute wieder einen sehen und hören zu dürfen. Danke dafür !
Ich habe von 1979 - 1988 (incl. Lehrzeit) als Mechaniker bei Renault gearbeitet. Für mich waren der R4 (aber nur die mit 850ccm), der R12 und der R16 die besten Autos, die Renault gebaut hat !
Gratuliere zum schönen R 4 , hatte selber einen 850 ccm in Grün . Sage immer noch : das beste was ich hatte ! Viel spaß weiterhin, mit dieser Perle . 👍👋🏻 Gruss aus Thailand 🇹🇭
Mein 1. Auto war eine Dauphine mit 26.5 PS. Ein 85 -jähriger war der Vorbesitzer und der Wagen aus 1959 hatte 1971 nur 25000 km drauf. Fuhr den Dauphine im 1. Jahr über 50000 km -fünfzigtausend- und er verlies mich nur einmal auf einer Reise in Spanien mit "lockerem Keilriemen". Verkaufte ihn dann für DM 1000.---. Zum Glück gibts noch die Fotos und die DIAS von all den Reisen. Ich suche schon seit 2021 einen Kombi wie den Ihrigen, aber alles was ich fand hat mich nicht überzeugt. In Portugal gibt es einige, aber heute dahin fahren und dann vielleicht Pech haben ist im fortgeschrittenen Alter nicht mehr mein Ding. Sie haben mir eine große Freude gemacht...
...fand den "Spatz mit großer Klappe", den R4F früher schon absolut klasse und mein geneigter Deutschlehrer fuhr die "Limousine" ganz bewußt als individueller Gegensatz zu VW & Co. - Tolles Auto, ein echter Traum der R4 und so Anno 1983 dachte ich tatsächlich er sei der moderne 2CV für ganz lange Zeit!🙂...extrem cool auch die Doppelscheinwerfer!!!
Ich habe den als Lieferwagen 1983 - 1985 gefahren, allerdings als 1100 mit 34 PS. Ich habe den nur geschrubbt was das Zeug hielt als junger unbedarfter Mann. Er ging nie kaputt.......bei 70 in den 2ten zurück, kein thema .)...... und die fiese Rohrstoßstange hinten hat mir ein Überbein am Knie verpasst welches heute noch da ist :).....aber der Wagen ist einfach nur geil. Allein die Schaltung gehört ins Unesco Weltkulturerbe :)So etwas findet man nicht mehr...........
Ich fahre als Alltagsauto einen Seat Marbella, Bj.91, 34PS und mir kommt kein anderer Wagen ins Haus. 1x im Jahr gehts mit meinen Kids zum campen nach Österreich. Kleiner Anhänger dran und los geht's. Mein Liebling hat mich noch nie im Stich gelassen. Die längste Reise war nach Lulea in Schweden. Einfach 2600 Km. Ebenfalls mit Anhänger. Viel Spaß mit Ihrem Schmuckstück. Das fahren mit solchen Autos ist Entschleunigung vom Leben. Ich liebe solche Schmuckstücke.👍
tolles Auto, davon hatte ich auch welche, ganz toll ist, aus der Renualt 20 und 30 passen die Sitze ohne probleme rein !!!, ich hatte immer dicke Ledersessel, und bin auch damit im Süden gefahren..... ; )
Meine Eltern hatten früher immer zwei R4. Sie brauchten beide ein Auto und damals war es einfach sehr günstig. Ich bin quasi damit aufgewachsen und habe den letzten dann von meiner Mutter, als erstes Auto übernommen. Ein wunderbares KFZ. Leider mit extremen Rostproblemen.
Buongiorno, anch'io possiedo una F4 dell'81, è la mia Passione!!! La utilizzo quotidianamente e anche per le Vacanze posso Campeggiare...... Molto Bella la sua del 79 Complimenti e chissà che ci incontreremo a qualche Raduno Renault 4..... Saluti da Alessandro.
Der Renault R4 war früher sehr viel auf den Straßen in Afrika ist er heute noch auf Madagaskar als Taxi im Einsatz! Es war eine schöne Zeit mit dem R4. Das waren noch Autos mit Charakter und solider Technik mit Blech & Metall! Wenn ich mehr Zeit hätte würde ich mir auch gerne ein R4 in rot kaufen, eher zum Produktionsende hin.
Schon ein geniales Auto, der R4😍. Ich hatte 3 davon. Zwei 1100er und einen 850er. Der 1100er hat mir immer etwas besser gefallen, weil er geschmeidiger lief (auch mal Tacho 140 auf der Autobahn) und sehr sparsam war. Leider leider sehr rostanfällig...
So einen hatte ich auch als erstes Auto, sogar die Farbe ist gleich, aber mit Fenstern an den Seiten. 34 PS und die Scheinwerfer konnte man mit einem kleinen Kunstoff Hebel herunter setzen. Alles Gute aus den USA.
@@psperlen Heute fahre ich einen BMW i3. Der ist genug für mich denn mein täglicher Bedarf war weniger als 50 Meilen pro Tag. Und heut zu Tage arbeite ich sowieso von zu Hause.
Ich erinnere mich noch sehr gut an den Tag als meine Mutter ihren ersten R4 1980 bei Renault Gerdes in Oldenburg abgeholt hat. Danke für die Liebe zu dem nicht immer einfachen Blech.
Meine Familie kaufte 1971 einen 4TL mit 845ccm, dann später in 1981 einen GTL mit 1108ccm. Auf Korsika in 1990 habe ich einen Sonder-Modelle mit Allrad als Polizeiwagen gesehen.
Ich hatte einen Renault 4 TL in rot. Platzangebot, Komfort, Wintertauglichkeit und Verbrauch waren ebenso genial wie die Bodenfreiheit auf Feld- und Schotterwegen. Dazu günstige Ersatzteilpreise und für diese Motorisierung durchaus ansprechende Fahrleistungen. Leider war meiner im vorderen Bereich nicht ganz dicht trotz diverser Versuche der Werkstatt, das Problem zu beheben. Nach zwei Tagen im Regen geparkt, standen beide Fußräume vorne unter Wasser. Und gerostet sind diese Fahrzeuge auch wie blöd. So musste er einem komfortableren Renault 14 weichen, der aber auch nicht weniger schnell rostete. Dafür konnte man mit dem einen kleinen Umzug bewerkstelligen. Schöne Erinnerungen!
Der universelle R4-F4. Sowas von toll. Die Leiterklappe hinten kann man auch rausnehmen. Und ja, ich hatte auch die R 20 Sitze eingebaut, Sofa Feeling, quasi dann 3 Sitze vorne, leider dann kaum schaltbar. Einfache leicht reparierbare Technik, Super simple. Der Motor war kaum kaputt zu kriegen, zu mindest der 850 ccm. Der neuerere Motor 1100 ccm, war nicht so haltbar. Mit diesem Motor wurde der F4 auch zum F6 mit längerer Ladefläche, der Vorläufer vom Kangoo. Egal was defekt war, man bekam es repariert. Habe 3 alte R 4 gefahren, alle Bj 1977 und davor, 1 Limo und 2 Fourgonetts ( F4). Das Hauptproblem: Die R4s rosteten schon allle im Katalog und nicht oft waren die tragenden Teile betroffen, z.b. die Ecke hinten, Achshalterung, Schweller. Und wenn Du damit fertig warst, war ein anderer Teil betroffen. Rein theoretisch, konnte man die ganze Karosse mit Zange, Kreuzschlitzschraubendreher, 8er, 10er uns 13er abbauen und vom Fahrgestell abnehmen. Der R4 war ein Raumwunder und sehr zuverlässig. Wir hatten einen Bekannten, da hatte der F4 der hatte schon 500.000 km in der Uhr.
War auch mein erstes Auto. Hatte ich einen Spaß damit. Direkt auf Camping umgebaut, die ersten Urlaube in Paris, Atlantikküste usw. Leider ist später die Achshalterung gebrochen. Hab ihn trotzdem nach Hause gefahren. Der Nachbar hat es geschweißt. Ging wieder kaputt. Danach hatte ich noch einen R4. Dann Enten usw. Der 837er Motor war eine Wucht. Den hab ich nie vergessen. Danke für den tollen Film
@@silviabettin4552 Hallo Silvia. Ja die Ente war echt super.4 Türen und 1000 Möglichkeiten. Aus meinem Nachbardorf kam die Esch-Ente, bzw der Umbausatz. Ich hatte einen Frontalcrash mit der ersten, von der Seite flog ein BMW ein. Das war eng. Trotzdem gab es danach die nächste. Eine Tolle Zeit. Heute habe ich mit Ende 50 endlich wieder einen VW bus. Der wird gerade umgebaut. Ich wünsche dir eine knitterfreie Fahrt🙂🐌
@@silviabettin4552 Moin. Das ist ein Projekt. Dauert und wächst. Ich könnte für aber gerne einen super restaurierten Eriba Wohnwagen zeigen ☺. Der wohnt in Detmold
Mein Freund hatte einen als Firmenwagen. Als ich mal mit dem Firmeninhaber gesprochen hatte meinte er das wenn er mein Freund fahren sieht es ihm schlecht würde. Habe selber ein GTI gehabt und ein Kräftigen Gasfuß. Ist über 40 Jahre her.
Mein früherer Fussballtrainer hatte ein roten R4. Bei einem Auswärtsspiel im Nachbarort fehlte ein zweites Auto. Da sind wir mit 12 C Jugend Spielern und Trainer in das kleine Auto gestiegen und losgefahren. Am Ziel staunten die Leute wie viele Spieler in einem Renault R 4 passen.
@@silviabettin4552 Ich besitze einen Audi 80 b3 von Baujahr 1991. Ich habe den Wagen seit 1998 ,aber ich denke das Auto ist noch zu jung für dieses Format. Gruß Rainer
@@rainer2810 Super, dann kommt unser Filmer Norbert mal zu dir - wenn er in der Gegend ist. Wie sieht es zeitlich bei dir aus? Das Wetter muss natürlich auch mitspielen. Bis dann Silvia
Meine Mutter hatte sich damals auch eine roten R4 neu gekauft. Eine witzige und extrem praktische Blechbüchse. Wenn ich bedenke wie oft wir in dem Wagen zu dritt geschlafen haben, irgendwo auf einer Wiese, das war schon toll. Mit welchem Kleinwagen kann man sowas heute noch machen? Vielleicht liegt darin mein Faible für französische Autos....
Vor ner halben Stunde in Mayschoß an der Ahr vor dem #Bahnsteig1 #Genußbahnhof "PS Perlen" getroffen - mit einem anderen absoluten Unikat - Enthusiasten werden sich freuen! Will aber nichts verraten ;-) Danke
@@silviabettin4552 Schon lange 😉 NSU TTS , Trabant 601 , Schwalbe , Holder B10, Kramer KA110 , Deutz 6206A Claas Columbus und noch ne Menge anderer Landmaschinen! Dazu kommt auch noch meine Werkstatt die auch mit alten Maschinen bestückt ist ! Alle noch in Gebrauch . Und so manches andere was ich benutze hat mindestens schon 60 Jahre und länger auf den Buckel! Ich bin halt sagen wir mal " Altmodisch " eingestellt auch vom Wohnen her 😉 manche sagen ich lebe in der falschen Zeit 🤔 Ich sage : warum nicht altes weiter nutzen wenns doch gut läuft !
@@detlefreichow2115 Der NSU TT S wäre doch was für die PS PERLEN. Wo könnten wir dich besuchen und deine Perle filmen? Vorausgesetzt er ist fahrbereit. Lieber Gruß vom Team
Die Fa. Gabel produzierte in der damaligen DDR dieses Fernscheinwerferduo für den kleinen Geldbeutel. Bosch und Hella verkauften die Fern- oder Nebel-Ausstattung nur komplett mit Grill. Diese DDR /Gabel Scheinwerfer wurden vom kleinen Mann in das bestehende Originalgrill eingeklebt, nach Einbauanweisung. Diese DDR Billigausstattung habe ich im Frühjahr 1980 bei Autoelektrik Manfred Drieling Oldenburg Mittelweg gekauft. Das Kühlergrill wurde dann mit der Stichsäge nach Anweisung angepasst und die Scheinwerfertöpfe eingeklebt. Ich hatte damals nicht die geringste Ahnung, dass ich hier Devisenhilfe für die DDR geleistet hatte. Die Scheinwerfer sind nun nach 43 Jahren wie neu.
@@psperlen Nein, aber die Eltern eines Schulfreundes Mitte der 80er. Wenn sie mich wegen Regens mit meinem Fahrrad am Abend nach Hause brachten, war das gar kein Problem. Hecktür und Dachtür auf und rein damit. Allerdings war das Ding etwas schwach auf der Brust. Als wir mit der Geburtstagsgesellschaft meines Freundes in den Wald gefahren wurden, war das zu viel. An der "Gauseköte" sind wir dann hängengeblieben und mussten aussteigen. 1 Fahrer + 5 Halbwüchsige waren auf dieser Steigung doch zu viel.
Minimalistisch mit hohem Nutzwert, aber ich mochte ihn nicht. In mehreren Urlauben bin ich damals im R4 meiner Freundin unterwegs gewesen, aber alleine der abgerostete linke Aussenspiegel, der mit einem Blechfragment beim Türschließn auf den Boden gescheppert ist, na ja. Im Käfer und später im Audi 50 habe ich mich wohler gefühlt. Das Halbarste waren Motor und Getriebe. Mein Schwager hatte am Ende den ganzen Keller voll davon, und die Karosserien der Autos waren verrostet. Sogar ein Modell mit Dreigangschaltung konnte ich mal fahren, als ich der Nüchterne an dem Abend war.
Ente und R4 hatten dem Käfer aber etwas voraus. Vier Türen. Eine Federung die der Käfer bei weitem nicht hatte, und eine bessere Heizung. Beim Käfer gab es nur Sauna, oder Tiefkühlschrank.
Schöner Wagen ! Aber der Motor ist keineswegs gleich mit dem 4 CV; vom Konzept her schon, aber es gibt viele Unterschiede. Im 4 CV sind es auch 747 cm; ich habe eine F 4 mit diesem Motor, gab es aber in D nicht ( leistet dann 26 PS ). 34 PS hatte der Wagen auch nicht immer - meine 1984er F 4 hatte 29 PS, das reichte auch, um quer durch Europa zu fahren. Drehstromlichtmaschinen hatten die ersten 12 - Volt - Varianten auch nicht - vielmehr die Gleichstromlichtmaschine wie im R 6. Die Öffnung zum Ankurbeln in der Fronttraverse ist zwar immer vorhanden - aber das neue Getriebe ( Typ 354 ) hat die Klaue nicht mehr. Praktisch ist sie vor allem zum Ventileeinstellen....Ob der Wagen in Billancourt gebaut wurde...sieht man nicht am Typenschild; man sieht es am auflackierten Farbcode...steht dort z.B. " S " - dann kommt der Wagen aus Sandouville / Le Havre. Es gab auch ein Transportband direkt über die Seine von der Insel Séguin aus, da brauchte es kein Schiff.
Ist in D Oldtimerversicherung teuer, deshabl die roten Kennzeichen? Bei uns in Italien kostet ein Auto über 30 Jahre (mit CRS) gut 20 EUR Versicherung und wenn man möchte EUR 30,50 KFZ-Steuer....?
Das Kennzeichen das mit der Nummer "07" beginnt, ist nur für 30 Jahre alte Autos. es kostet 190 € Steuer und Versicherung richtet sich nach dem Teuersten Auto in der Garage. Es wird nur ein Auto versichert. Alle anderen Autos die man in den Roten Fahrzeugschein einträgt sind kostenlos plus 45 € Haftpflicht pro Fahrzeug im Falle es zu einem Brand kommt.
@@doktorflu es ist aber zu erwähnen, das Fahrzeuge mit 07'er Nr. Nur auf Veranstaltungen gefahren werden dürfen. Und für Reperaturzwecke und Einstellfahrten.
Bin Bj.68- mein Vater hatte den in Grasgrün Neu gekauft nach NSU 1200 (Inzahlungsnahme-kurz danach bei neuen Käufer abgebrannt)als ich so 7/8Jahr war, saß oft alleine im Auto als die kaufen gingen! Schön an der Pistolen Schaltung gespielt. Damals irgendwie peinlich,oder armes Leute Auto,grade mit Familie-heute ewig KULT, egal welche Version! Ps-Kasten mag ich sehr gerne,damals nicht so,heute geiler wie normaler R4
Kannst du dir nicht Mal was neues einfallen lassen? Wird und ist langweilig. Vielleicht würden dir dann auch mehr zu hören. Aber mit nerven erreichst du eher das Gegenteil.
nun ich erinnere mich vor allen an das blech was dünner als coca cola dosen blech war,das dieses auto eigendlich schon 1974 eingestanzt werden musste,da eclatante sicherheitsmängel,der letzte oder letzten filen mir dadurch auf das sie sich wärend der fahrt buchstäblich auflösten,viele tote insassen gabs mit r4 ,denn bei unfällen gerade auf der autobahn konnte ich diese kisten meist beqem per schaufel einschaufeln motor getribe mit kran der rest halt einschaufeln,r4 unfälle die icxh bis 1993 in erinerung habe waren meistens mit toten,viele dieser kisaten waren so schlecht vom material das es seinerzeit nicht selten war das sich kodflügel hinten einfach ablösten und als geschosse durch die gegen flogen,auch bei tempo 100 nicht selten brachen die kleinliferwagen r4 4 einfach durchg und landeten dann als geschosse mit glück aufn aker mit pech im gegenverkehr,in deutschland viel zu spät wurde den r4 1982 die zulassung untersagt mit wirkung zum 1.10.1983,viel zu spät.nun in meiner lehre zum kfz mechaniker anfang der 1980 er,gab es für r4 und r5 immer handfeger und schaufel bei neuwagen dazu,die mechaniker scherzten damit mann das auto nach 3 jahren einfegen kann,ein parr gurete gabs auch als gepächsicherung bei gewissen austattungen dazu da sagten wir damit mann die achsen dann mit motor und getriebe zusammenbinden kann,da der rwest sich in blattrost krümelrost verwandelt hatte,nun ich weis wop noch im wald ein bj 1983 vom januar steht in einen schuppen seit 1989,war letztes jahr mal da der schuppen ist runtergefallen auf die reste des r4 kein dach mehr da die türen liegen noch leicht erkenbar farbreste vom beige sitze bis zur hälfte wegegammelt,ein haufen plasikmüll liegt noch da,selbst die hinterachse ist durchgefault,als willi dirks starb wurde sein haus abgerissen der renault 4 in den schuppen vergessen,,alle paar jahre seh ich mal da vorbei,ein weg führt da schon lange noch mehr hin,das getribe habe ich mal da mit schweisbrenner anfang der 191 getrennt vom rest des autos,damals war das schon einfach einfach die teile vorne vorderwagen kette ran und leicht ziegen und die front war ab,die bolzen abgebrant aus juks noch ein paar löchewr im moto gebrannt,den tacho mit amaturen habe ich auch noch mal von den teil geholtr da das auto nur 9257 km gelaufen hatte.die reiden hat sich die tochter vom dirks gekholt,denn die pasten an ihren anhgänger der auch aus frankreich stammte paris 1962,nun für mich ist das kein auto sondern ein gokard,schon nach 4 jahren musste mann anfangen bei den teilen zu schweisen,da das blech so dünn war und mit autogehn mann nicht mehr die franzosen zusammenkleben durfte wars mit den ersten schutzgasschweisgeräten mik sehr schwer da das blech wie eine wunderkerze abbrannte,
Ich bin entsetzt, das hier ein Bericht entstehen konnte der glaubhaft heute daran erinnert, dass es damals viel zu viele Autofahrer gab, die Ihr Auto nicht ordnungsgemäß unterhielten mit der Folge hohen Gefahrenpotentials. Wie konnte der damalige TÜV so etwas übersehen? Unsere Fahrzeuge waren immer in bestmöglichem Zustand. Korrosionsanfälligkeiten einiger Fahrzeugtypen waren uns bekannt, dem wurde Rechnung getragen. Beispiel: Golf Serie I, die waren nach 4 Jahren ohne Vorsorge nicht mehr zu retten. Mein R4 ist voll funktionsfähig mit 11 Jahren in Rente gegangen. In der Zeit fanden zwei große Blechrevisionen an Rahmen, Boden und Kotflügeln statt. Die Kosten waren unerheblich. Damals habe ich natürlich mit Kopfschütteln sehr oft erlebt, das man den R4 still legte, weil man zu geizig war Bremsbeläge zu wechseln. Solche Genossen gibt es heute auch. Der /8 musste oft den Motor heraus haben um die völlig zerstörte Spritzwand zu ersetzen. Der ordentliche Bürger wurde bestraft, wenn er nach unverschuldetem Unfall für Sein gepflegtes Auto nicht einmal den Restwert von der Versicherung erhielt. Die angeblich schlauen haben Ihre ungepflegte Karre immer rechtzeitig in Zahlung gegeben. Geiz ist Gail! Da muss man sich nicht wundern, das Kontrollen und Strafen immer regieder werden.
Deutsche Autos waren auch nicht besser. Ein Bekannter meines Vaters arbeitete zu derzeit bei Ford, der Vater eines Kumpels bei Opel. Die eruählten beide, das Opel und Ford, wohl auch VW, die Dicke des Blechs, so Mitte der 70'er von 1,2 mm auf 0,8 mm verringerten.
Nicht nur unwahrscheinlich, daß sich beim F 4 ein Kotflügel hinten löst - sondern unmöglich, da komplett geschweißt. Vorne kann er es eigentlich nur, wenn nicht nur die komplette Kante weg ist - sondern auch das " Bermuda - Dreieck ". Aber wer seinen Wagen so verkommen läßt - hat keinen R 4 verdient.
Danke für den Kommentar. Falls du für uns auch eine Perle hast, oder in deinem Bekanntenkreis, wir würden uns freuen. Gruß vom Team der PS Perlen Silvia
Die Lichtmaschine hatte keine Bürsten!! und einen Regler an der Spritzwand extern. Es ist immer noch die selbe LIMA. Der Kühler ist nicht wie 1979 aus Alu und Kunststoffwasserkasten, ich habe ausnahmsweise ein Original aus Messing von 1964 eingebaut.
Ja, die Franzosen - die Ente war auch so alltagstauglich. Wenn du jemanden kennst der eine Ente pflegt - dann bitte an uns vermitteln. Gruß vom PS PERLEN Team Silvia
Und das bessere. Dagegen war der Käfer von vorgestern. Das war er meiner Meinung nach, schon bei der Ente. Obwohl beide zur gleichen Zeit ihren Durchbruch hatten.
@@HarrryHarrry Viele verschiedene Charaktäre, die das Auto benutzen um sich etwas zu verschaffen, was sie ohne Auto glauben nicht erreichen zu können. Angefangen beim SUV.......
