Hola amigos! les invito a que visiten el canal de un amigo que ha empezado hace poco para echarle una mano en yt, :D ru-vid.com/show-UCz3JlUTejVPwYk9nVlo85Jg
Excelente contenido creativo e innovador un ambiente de trabajo ⚒ perfecto gracias por compartir un abrazo fraterno desde México 🇲🇽 Puebla apoyando desde mis 2⃣ canales educativos con todo el entusiasmo y actitud. La culata es una pieza fundamental
Gracias por compartir ¿Hay mejoras en la potencia del motor, si solo pulo a espejo la cámara de combustión sin alterar su forma que trae de de fabrica?? Saludos y muy buena información
Wow excelente video, mi pregunta es como saber que relación de compresión debe llevar un motor ejemplo cual seria la relación de compresión de un motor v6 turbo hibrido como los de formula 1, wow amigo muchas gracias por el video ayuda mucho a los ingenieros espero con ansias la parte 2 y el cigüeñal su equilibrio y por demas, gracias por tantos conocimientos :')
Hola amigo gracias por visitar. Sera una rc alta porque funcionan altos de rpm, con mucho cruce y ademas las bielas de titanio y los pistones disiparan mucho calor que ayuda a evitar el picado.. pero como tienen limitado el octanaje y les obligan a hacer durar los motores mas el hecho de llevar turbo no podran ir a valores muy locos.. Ferrari anuncio hace pocos años que fabricaria unos pistones que aguantarian 16 a 1 asi que supongo que casi todos estaran trabajando por debajo de eso 14 a 1, seguramente menos por decir algo..
@@academia_motorsport Gracias trabajare con una rc 12 -1 ando haciendo un motor también si puedes saca un video de como equilibrar un cigüeñal aun no comprendo mucho sobre eso y hay poca informacion, me gustaría contactarte y charlar un día por meet como podría hacer ?
como se o que es lo que me indica que una leva sea buena par bajas vueltas ejemplo una leva para rally que parametros debes tener si o si y que es lo que me dice si una leva es buena o no para rally ,y las misma pregunta para pista como saber si una leva es buena para pista y es que es lo que me indica si funcionara mejor al regiemenes alto que bajos . muchos dicen entrecentro o cruce pero no explican
osea espero explicarme a que quiero llegar .? diferencia entre leva de rally y pista y diferencia entre la prepraracion de una tapa de cilindros para una auto de carrera de pista ejemplo un tc argentino y una tapa de cilindro para un auto de rally ejemplo un gol grupo A con motor ap 8v . comprendo que la leva para ralyy debe tener mas permanecia en grados 300 grados en admision y 290 en escape y un raglaje de 42 -72-42-72 considerando aue esta un perfil de una leva simple y una alzada nomas de 11.90 y un entrecentro entre 106 a 112 ya que a menor entrecentro mas cruce y mientras mas cruce haya mas dificl sera aue el motor sea eficiente a bajas revoluciones ose un motor con mas cruce funcionara y expresara su potencia util a altas rpm y de nada me sirve tener potencia util a las 7000 rpm en un rally ya que en el rally se necesita potencia desde abajo desde las 2500 a 3000 hasta 7000 o 7500 y un entrecentro de 110 me precide que la leva sera mas buena abajas vueltas . con todo esto aun no como saber si una leva o como saber si es buena a bajas vueltas para rally y si es para pista EJEMPLO UN TURISMO CARRETERA COMO TENDRIA QUE SER MAXIMA LAZADA Y MAXIMAS PERMANICA Y LISTO ?
