Szeretnélek két témában pontosítani. Az EGR rendszer kokszosodására minimálisan van hatással az aksi állapota. Döntően a motor kopottsága, tehát az elégetett motorolaj mennyisége számít, így nyilván a motorolaj minősége is, ahogyan a benzin minősége is. Továbbá a hidegüzem, hidegindítások gyakorisága/aránya az üzemmeleg hosszutávokhoz képest. Ilyenkor fröcsköli bele a kondenzátumot, aminek jelentős része megfigyelhető, ahogyan egyszerűen kifolyik a kipufogócső végén. A másik, hogy ez a technika nem tud balanszírozni, a sorbakötött cellákat 12-esével (blokkonként, azaz két modulonként) méri, de sorbakötöttsége okán kizárólag ugyanazon áramokkal tudja tölteni, meríteni. A szó, amit itt használni kellett volna, inkább a kondícionálás lehetne a balanszírozás helyett.
Szia! Köszönöm a kiigazítást, a ballanszírozás így valóban nem a helyes kifejezés, ám én arra gondoltam, hogy jól fel legyenek töltve a cellák, a lehető legjobban, amivel jobban utol tudják érni egymást a cellák, ha már van köztük különbség. Ha ugyanis már telítődnek a jó cellák, akkor talán még itt is csorgat bele egy kis delejt a lemaradt cellákba is és így fe tudnak picit zárkózni a jókhoz. Szerintem így ez itt is működik, igaz nem Li_ion technológia van. Az EGR rendszernél én a gyakorlatból mondtam, amit mondtam mert tényleg ugyanannál az autónál és még több kilométer esetén kevésbé kokszosodott a cserélt akku után a rendszer, tehát szerintem gyakorlati tapasztalat után helytálló amit mondtam.
Örülök, hogy valaki helyretette ezt a blődséget. Kokszosodás és aku állapot.....jujj..ez azért nagyon fájt. Továbbá említeném, hogy a Toyota fogyasztásmérője erősen szeret hazudni, főleg akkor, ha nem a kis 195 65 15-ös kerék van alatta....tényleg baromira jól fogyaszt. de azért vannak határok....sok függ attól mennyi km-t megyünk reggel, milyen hőfokú az autó....hogyan kezeljük a gázpedált, azért tényleg forgalmi akadály vagyunk, ha ev módban akarunk felgyorsítani 50-ig....ja még mielőtt kapok egy sallert, most is ilyen Auris-om van, csak 100ekm-t tettem bele. Nagyon szeretem de utálom a blődséget....
@@nepazarolj Szia! Értem a gondolatmenetet, bizonyos esetekben valóban létezik ez az "önbalanszírozódás" esete. A priusnál nehezíti, hogy a full telizöld állapot maximum 80% valódi töltöttséget jelent a pakk egészére, amolyan biztonsági zónát hagyva, hogy az egyes modulok túltöltését elkerülje. A szétcsúszó blokkok esetében végül jön a piros háromszög.
:-) Semmit nem kell utánatölteni, ebből is látszik, hogy nem véletlenül fogyasztott még most is nálam 3,9-4,1 litert. Nincs füstje sem . Pedig 0W20 as olaj van benne most is.
A Spritmonitor-nál (saját tankolásnál) nincs reálisabb, nyilván ott is érdemes kizárni az első 5-6 fogyasztásmegszállott tagot és csak a középső mezőnyt nézni. De az is csal, mivel az autók sebességmérője, és ezzel a távolságmérője is többet mutat. Leadtam a havi elszámolást, a távolságokat a Google alapján írtam be. Jön a titkárnő, hogy neki több érték van, a menetlevélelszámoló alkalmazás szerint. Az autók a saját mérésüknél meg ott pontatlanok, hogy nem átfolyásmérő műszerrel mérnek, hanem a befecskendezés nyitásokat számolják és azok idejét szorozva kapják meg a fogyasztást.
@@nepazarolj Sajnos de, az Auris 140-es óra szerinti tempónál megy valós 130-at, mint hogy hazudik mikor fogyasztást ír ki....3-4 decit hazudik 205-os 16-os gumiknál. Ez nem veszekedés, ezek a tényeim 100ekm alatt..
Újabb jó kis videó. Az idiótákkal ne foglalkozz :) Az ultimate fogyasztásbajnok szerintem egy plug-in hibrid, LPG-vel súlyosbítva. Pl. egy Ampera LPG, vagy akár egy plug-in Prius. Csak így tovább!
Igen valóban az LPG-s hibridek azok nagyon jól fogyasztanak, ám sajnos volt is velük baj, nem szerencsés hibridbe LPG. :-( Igaz ez lenne a leggazdaságosabb megoldás.
@@Gothard89 Hülyegyerek az Aurisba is ennyit fogyasztana egy 1,4-es diesel motor🤬🤬🤬 Létezik a tiednél összetettebb elmerendszer??? Két motornak kell dolgoznia tűpontosan, gondolj már bele szellemi fogyikám milyen bonyolult feladat az. Halvány lövetek sincsen milyen bonyolult működési elven működnek ezek a motorok, a villanyautókról ne is beszéljünk. Van olyan amelyikben 7 vezérlőegység felügyeli az egész rendszert. Az se bonyolult idióta kis majom??🐒🐒🐒
