Untuk motor standart Yg jelas overheating....kompomen di paksa pembakaran 2 x,,,,enginering pabrik itu lbh pinter daripada kita,",,mbok yo jo aneh"...tolong mas lucky bisa jelaskan efek negatifnya....kasihan orang awam jika ada yg menirunya
Akal akalan pasti merugikan,kayak wah wah aja didepan kayak hebat hebat aja didepan, diakhir mesin rusak, kalau tidak dikembalikan semula tentu mesin menghabis uang, Mengembalikan pun banyak keluar uang,😢😢
Kirain perubhan pickup pulser doank tanpa ganti CDI,ternyata ganti CDI Shogun,yg bikin lebih responsif krna penggantian CDI shogunnya bukan krna perubhan pickup menjadi dua,tanpa dirubah jdi duapun asal Pemotongan panjang pickup sesuai dengan panjang pickup Shogun motor juga respon sip ...klo slah ya dibetulkan ...
Sdh coba di Suzuki Thunder 125 motor emang jadi asyik bos, cuma stang seher jadi lebih cepat rusak, sdh resiko, mungkin jangan sering sering dipakai ngebut ya😃
1.Jika teori nya untuk menghasilkan 2 percikan dalam 2 langkah .berarti 4 langkah menghasilkan 4 percikan .2 untuk pembakar/kompresi .2 untuk pembakaran/penyapuan/buang .ini akan merugina bunga api tidak sanggup di rpm tinggi .alias di rpm tinggi akan mengalami down voltage inverter CDI .efek nya percikan di coil semakin mengecil jika rpm semakin tinggi. 2.di isi video memang menggunakan CDI Shogun yang tidak memiliki IC program alias bebas TDC tentu sah sah saja memodifikasi tonjolan pickup tapi jika menggunakan CDI original motor yang di modifikasi atau menggunakan CDI yang berbasis program advance dan tdc ini akan mengalami ketidak cocokan alias timing advance ngaco..kecuali memang dari bawaan nya telah di program menggunakan pic up model seperti ini seperti Vario lama. Sedikit info Kreakter timing advance Shogun MP grand Tiger .jenis original. Low rpm timing tinggi semakin tinggi rpm timing advance semakin rendah .. Setau saya begitu hehehe
@@LuckyMotorChannel sebelumnya maaf mas cuma sharing. setelah langkah buang adalah langkah hisap,yang berarti menghisap bahan bakar dari titik mati atas ke titik mati bawah. Dan proses dari langkah buang ke langkah hisap akan melewati titik top yang berarti juga akan melewati titik top setelah titik pengapian. Jadi benar kalau busi memercik 2 kali pada saat usaha dan hisap karena pada 2 momen itu tonjolan melewati sensor pulser.
Saya kira mas Lucky belum memahami konteks yg dibicarakan bang @Nurull . Jadi mas Lucky... dalam satu siklus mesin 4 tak (standard) memang terjadi dua kali percikan bunga api dari busi... Kog bisa begitu? Karena pada saat (sebelum) TDC, pick up magnet sudah mendekati pulser Yg sebenernya terjadi adalah... Dalam satu siklus motor 4 tak, terjadi dua kali percikan bunga api dari busi, sementara hanya ada satu kali ledakan yg dikenal sebagai proses "pembakaran". Smntara, saat proses bilas/Overlapping, meskipun bunga api busi memercik, tidak terjadi proses pembakaran... Knapa?? Karena memang tidak ada kompresi, dan udara + bahan bakar belum mencukupi untuk terjadi proses pembakaran... Mas Lucky udah pernah garap noken belum? Yg extreme, trus keluar api dari karbu (terjadi karena overlapping dari nose Intake terlalu tinggi)... Kalo udah pernah, maka bisa paham penjelasan saya... . Kalau seumpama... Dalam satu siklus motor 4 tak hanya terjadi Satu kali percikan api... Maka, motor 2 tak, ga nyala dooooong???? Padahal design magnetnya sama.... Hayoooo gimana hayooo??? . Gmana?? Gimana??? . Ttp semangat mas, ojo lali Ngopi... Salam hangat dari kediri jatim...
inti dari tujuan di bikin 2x percikan api.. jadi sistem kerja nya seperti pic up std cuma ada tambahan 1x percikan api saat proses bilas dengan tujuan membakar bbm yg mentah.
Mantaap tarikan Responsif cuman.. Lampu belakang jadi cepat putus mungkin saking terang nya ya 😁... Aki awet gk drop/soak input tegangan naik 14Vbahkan hampir 15V 😁joas
Emang enak tarikan nya, dulu motor saya Jupiter MX gigi satu dua getaran nya berkurang. Sangat enak buat ngebut. Tp yg saya rasakan di businya agak boros, GK tahan lama.
sistem pengapian ganda sudah ada yg pakai, salah satunya ada di motor bajaj pulsar .. saya pernah punya pulsar 180, emang motornya irit .. tapi dari pabrikan , komponen yg ada di ruang bakar sudah didesain tahan untuk suhu lebih tinggi, karena pakai busi ganda
mantab bos ,tapi gak usah dipotong pik up nya kalau CDI nya diganti dg CDI sogun sudah mantab,karna CDI shogun apinya sungguh besar karna banyak digunakan oleh bengkel2 untuk mengganti CDI gl pro dan Megapro karna kebetulan cocok dan tenaga yaahud karna yaitu rahasianya CDI Shogun apinya luarbiasa besar
kalau api sudah 2 x berarti jarum skep hrs mengikuti juga tuh minimal diposisi bawah kalau nga bisa kekeringan tapi bagusnya pertalite bensin akan cepat terbakar
Mas saya punya Mio smile sudah bore up piston 58,5 Pakai CDI Shogun.. magnet sudah potong se panjang 13 mm sebelum TMA. Dan pickupny 14 mm. Klo saya rubah seperti di video mas ini. Berapa derajat yg harus sy tambah.
@@fareladrevi9669 klo di daerah saya mas ori copotan itu bisa laku sampai 400 rb. Kebetulan saya sambil jual beli motor saya dapatnya 800rb sm motornya.
om motor kaze r saya mau sangat di modif pengapian ganda....tolong buat tutorial nya donk om....! sayangnya posisi saya jauh....kalo deket pasti saya langsung ngacir ke bengkelnya om biar tengah malem juga... 😀😀😀
Gimana untuk motor Honda Beat atau Vario apa bisa di lakukan seperti yg terjadi pada motor Yamaha Mio dan gimana CDI masih di gunakan motor Shogun apa bila bisa tolong tutorialnya bisa di praktekan trima kasih semoga kreatif otomotif semakin maju sukses
Sekedar sharing, mungkin saya masih salah juga.. Hee' lewatnya sensor pickup pulser kan ke arah depan (langkah usaha), lha kok yg di potong yg depan, setau saya jika memajukan yg dpn di tambah dan yg blkng di kurangi (sesuai kebutuhan, dan sesuai kurva cdi yg di pakai) dan mungkin saya salah.. 😀😀😀🙏🙏🙏
Bang motor saya Vario karbu tapi CDI nya Shogun ..pick up nya sdh di rubah menjadi 14 Mili..dan titik pengapiannya 10 Mili sebelum TMA..di sesuaikan dgn pick Shogun .klu seandainya saya bikin. Twin spark pengapian ganda ..MAKA sebaiknya di rubah gimana ? Biar tarikannya nambah
Pernah dulu majuin pengapian tapi nggak ganda sih cuma gésér pulsernya di Astrea Grand, putaran atas mantap, bensin irit tapi nggak lama stang oblag nggak tahu karena pengapian maju jadi beban berat stang atau emang umur yang menggerus stang
Umur busi akan lbh pendek..! Dan ini tidak cocok untuk pengunaan harian dn busi standar..! Jika ada kotor ruang bakar dn busi ..mesin akan mudah " brebet/ mati-matian"...!!🙏
Kalau pengapian yg kemarin menambah kawt tembaga yg Di koil ke busi.. itu kn klw ke satria fu kan dkt banget Bosku.. apa itu gk trlalu kedekatn jarknya Bosku..🙏
