Mercedes после замены топливного фильтра не заводится 

обязательно зайдем когда наснимает роликов чуток)

Ахпер. День добрый беспокою тебя с Германии ..у меня glk 2.2 cdi 11 год ..проблема низкое давление топливо подскажи пожалуйста с чего начать ..

Ну прорекламировал разок,что в этом такого,от нас не убудит,а кто-то действительно заинтересуется...

Разве на этом фильтре есть обратка?

гайку в голове у себя закрутить нужно все мозги выдуло ветром)))

@@common_rail_1 Все время удивляюсь, как земля таких как Вы носит..?

Я тоже завоздушил топливную систему после смены топливного фильтра на Range Rover Sport. Не хотела заводиться. Правда у нас ниппель есть, через который можно сбросить воздух. Но это только до форсунок. На форсунках тоже немного открутил последнюю на рампе и крутил стартером. Потекло немного, но сбросила воздух и все заработало.

@@absentspynet какой мотор и какие форсунки? всё по разному делветься!

@@common_rail_1 2.7 дизель , common rail.

Однозначно , можно пойти в соседнее село напрямую, но лучше через китай)))

Утрирование вопреки понятия смысла

В этом случае не помогло ,все это и другие варианты было проверено

Это самый верный и быстрый способ в мерсе розвоздушить систему.

И что должно произойти? Давление в рампе 300атм со старта накачивает. Форсунки приклинили.

У Сергея Питер Мега есть ролик по Мерседесу с аналогичной проблемой. И сам так делал.

@@user-oi6xr3wu3d учителя матчасть уважаемый, в вашей рампе просто не создасться такое давление, потому что давление сбрасывается в обратку, поэтомуии нужно передать оную обратку пассатижами, чтобы создалось Депортиво давление, сработает датчик давления в топливной рампе, и эбу даст сигнал на закрытие клапана сброса давления в топливной рампе, форсунки прокачаются, и двигатель запустится. Давление не создаётся,потому что предусмотрена защита по отсутствию давления в рампе, чтобы не угробить форсунки и насос при работе на сухую без топлива. Вот такой замкнутый круг, поэтому и необходимы пассатижи

@@user-ou1uu9wc1g вы не правильно трактуете ситуацию. 3:12 - давление для запуска есть, дальше по осциллографу есть сигналы на форсунках. Все условия есть, запуска нет. Форсунки в клине. Нет там никакой защиты, в Питере не было наполнения ТНВД, по этому и не было давления. Тут давление есть изначально.

Это разные поколения форсунок, там бош пьезо, тут Делфи. Принцип работы абсолютно разный. Там не было наполнения ТНВД, тут поклинили форсунки. Артур почти все правильно сделал. Просто нужно завести с газом в пол(принудительно дать давление 800+атм) и помочь эфиром.

@@user-oi6xr3wu3d изза таких советчиков люди остаються без мотора! разобьет поршень или погнет шатун и приехали! вот такие убийцы и сидят по гаражам))))))))

где ты там пьезо форсунку увидел? )))

@@common_rail_1 Ну открой матчасть и посмотри какие форсунки стоят на 651 моторе

@@kadrileev тебе дураку кто мат части пишет? 651 идет с двумя топливными системами, бошь пьезо! и делфи! на видео видно что стоят делфи!!!! бош они бы вообще не завели после завоздушивания! их в стенде не все умеют запускать!

@@common_rail_1 ну ты дурак тогда скажи что делфи разве не пьезо? Какие тогда?

@@kadrileev))))))))))) я еще делфи пьезо в глаза не видел пока))))))))

Да, с переводом у них трудно почему-то. Столько времени прошло, а толку не очень)

Да у них и с английским не очень switch off ignition вместо switch ignition off

Какая глупость.

@@moldovanandrei7008 объясни в чем глупость

@@ursulicapusca3992 Что именно блокируется в форсунках, скажи? Воздух без фишки стравливать? Это как? Полнейший бред.

@@ursulicapusca3992 Глупость в том что после замены топливного фильтра нужно втянуть топливо вакумным насосом через фильтр, а потом когда топливо пошло, нужно прокачать этим же насосом через обратку с топливного насоса и когда уже это не помогает нужно открутить гайки крепления трубок на форсунках и прокрутить стартером до выхода топлива из трубок.

@@user-by4lr6mu4b Правильно! Достаточно только первого шага и мотор заводиться с пол оборота. А не этот бред со снятием фишек и какой-то мнимой блокировки форсунок.

Помоги мне пожалуйста найти причину

Мне наплевать что там можно делать старухой и прочего ,я делаю тем что у меня есть и как могу это Показываю . И самое главное перед клавиатуры не показываю какой я умный !

@@_Artur я не хотел тебя оскорбить. Помнится ты говорил возьму старуху для Мерседесов, но теперь у тебя только лаунч. Для меня даже в мыслях взять в руки лаунч, это великий грех, шутка). На счет умного, ты зацепил меня ))) Мы разные, ты недавно в это зашел , а я лет 30 назад. В далеком 91 году проектировал, собирал и ставил на жигули коммутаторы с регулировкой угла опережения зажигания. Аж смешно какой я древний. Специально для тебя , я сниму видос какой я простой, легко , не умничая обойду например иммо FBS3 ))). Будет время, сниму видосиков, что значит клавиатура в руках грамотного человека, чтобы ты не думал , что я с клавиатуры только комменты писать могу. Ссылку кину, обязательно посмотри, я все твои видосы смотрел, ставил лайки, поддерживал как мог.

С твоей стороны тоже оскорбления ,я всегда говорю что я новичок , но мне бесят что каждый день получаю вопросы про приборы и возможности и ещё паралельно этих вопросов, коменти как твои , люди хотят узнать что как делается я показываю, я купил ноут со всеми програми для мерс , хотел ещё и старуху покупать, но после того как сам работал и тестил на мерсе спринтер и не только я понял что ДЛЯ МЕНЯ ОНА НЕ НУЖНА , так как лаунч и джалтест покрывают те задачи которые мне нужны. Вот и продал оборудование для БМВ , ноут мерса и скоро ещё и продам сканери для вага , так как его забыл когда последний раз включил !

Я обязательно посмотрю твои видоси , обещаю , если и надо будет сделаю рекомендацию твоего канала 🤝

Как сотрудник автосервиса заверяю- среднего качества, много подделок.

@@user-nh7be5sk9k они как то пробиваются? На оригинал. Что лучше взять?

@@zippoman90 "Хазэт" немецкий

@@user-nh7be5sk9k за 25 тыщ? Не, спасибо😁

Ход клапана на этой форсунке 5-ть соток, зазор прецизионных поверхностей 2-микрона. Стартовый импульс очень маленький. Если качественно не прокачать, то форсунка словит клина. На видео форсунки заклинили от воздуха, если бы натрусили туда грязи, то только разборка и стенд.

@@user-oi6xr3wu3d это что получается, сперва заклинили от воздуха на видео, а потом так же расклинились на видео, а что ваще означает слово заклинили? а то что то ничего не понятно с ваших слов.

@@alexeyxam7279 Механически заклинила, импульс приходит, а форсунка механически не может дать впрыск. Необходимо дать обороты (увеличить давление топлива), а точнее нагрузку и тогда клапан сорвёт с места и он снова будет подвижный. Особенность именно форсунок Делфи.

Добрый день друзья, смотрю видео и как будто я у Артура в боксе, дай бог тебе здоровья за твою открытость когда учил меня

Это исполнительные механизмы на двигателе пищат, не нравится, смотрите тогда высокохудожественные фильмы))).

@@gonzales483 🤭👍

Даа было у меня такое!!!

Не знаю что за ведро вы ремонтируете , но из комента уже ко и что ясно !

у меня этот мерс и часа бы не простоял! без приборов вообще! чё тебе ясно? занимаешься рекламмой тогуешь приборами, не ломай жужие авто, не палите стартер и не бухайте эфир! рекламируйте на бензоведрах! дизель не терпит дилетантов, на нём нельзя учиться!!!

Артур молодец. Там на фильтре есть сосок к которому вакуумный насос подключается для прокачки. И я там у тебя по сканеру увидел на 3 цилиндре корректировку в минус прилично-может она на слив много льет. Я бы на обратку проверил.