The car sometimes stalls and does not start when hot. The starter turns, but does not start. signs of a malfunctioning fuel pressure regulator and problem solving.
Огромное спасибо!!! Помогли с поиском такой же неисправности на Тойоте Кавалер...Оказался датчик коленвала, при нагреве отказывался передавать показания компьютеру...
Привет с Алматы. Купил спринтер 611ом, 2,2 сди, на утро плохо заводился, дней 10 назад заглохла прямо на ходу, загорелась лампочка EDC, потратил почти 100 долларов, чтобы узнать причину, приезжали мастера, говорили надо менять форсунки, надо менять всю проводку, аппаратуру, и тд и тп, поскольку первый раз езжу на дизельном, приходилось верить всем, компьютерная дианостика показала много других ошибок, и вот приехал один знакомый который когда то ездил на спритере, и он вытащил этот датчик на видео прочистил его карбом, поставил на место - и машина завелась, появилась тяга, двигатель вышел с аварийного режима, но через несколько дней датчик походу наебнулся окончательно, я его поменял, по деньгам по тенге к доллару получилось около 50 американских, сейчас машина ездит нормально, ну бля из за этого датчика поменял бы почти все, если бы до конца послушался мастеров хреновых, сейчас и тяга и езда норм, датчик заиграл огромную роль на авто
Этот датчик всего лишь игла с шариком который прижимается к конусному отверстию. Со временем из-за трения там появляются микротрещины и он уже давление не держит. В рампе не поднимается нужное давление и авто отказывается заводиться. Кто то его ремонтирует, производитель предполагает замену. Он называется редукционный от слова redux - возвращать. Возвратный клапан.
У меня раньше был такой иногда заглушил спринтер , и снова не заводился . 10 , 20 минут и заводился. В один день так и заглохла, хотел запустить, и нету таки не заводится. Стартер крутить , но не заводиться
Совет. Не езди на машинах с такой топливной системой на пустом баке, у тебя я вижу так и есть, эта топливная система, а точнее насос высокого давления очень не любит подсос воздуха, а на горящей лампочке когда ездиш подсос воздуха случается это ведет к плохому смазыванию деталей тнвд и стружка эта металическая изза того что повышеный износ идет распространяется по всей топливной системе, в регулятор, в форсунки, поэтому чаще забивается сеточка регулятора и создается избыточное давление в топливной системе потому что топливо перестает сбрасываться в обратку, эту сетку можно промыть но это не надолго, в конце концов регулятор выходит из строя полностью и если уже машина перестала заводиться, то его нужно менять, а не мучиться и не поливать его водой, а лучше поменять тнвд и полный бак и никаких проблем не будет и конечно же замена топливного фильтра, даже чаще чем положено, потому что стружка эта еще раз повторюсь пошла уже по всей системе
Да..помогло ваше видео,у меня спринтер....такая же ерунда была....я фильтр топливный менял,бак промыл,посмотрел видюшку попробовал...алилуя помогло,а я на клапан насоса грешил.
05:09 ДТОЖ может вести себя странно. Я его тестировал: он вроде работает, меняет сопротивление, оно при нагреве падает . Потом глушишь двигатель. Сопротивление растет. Потом заводишь и сопротивление ДТОЖ начинает "танцевать" И ЭБУ (компьютер) видит то -25' то +10'С !!!! У меня такое было Даже на датчиках VDO и WAG ( оригинал ), правда они были старенькими уже :)
Попробую заменить на W168, на горячую стал плохо заводится, в горку поднимаешься при нагрузке, глохнет на ходу, потом стоишь ждёшь полчаса, маслаешь чтобы завелась, схватит, едешь.... отключаешь клим, включаешь печь, что бы меньше грелся движок то едешь дольше. Если на горячую остановился и постоял минут 15, не заведётся...... Если заглушил и сразу заводишь, то с трудом схватит. На холодную проблем нет. И на горячую машина еле тянет. Если не заводится поливаю где форсунки, потом неохотно но заводится. Вообще как 5 лет уже началось заводится стала всё хуже. Форсы чистил, колечки поменял. Датчик распред, коленвала и на рампе поставил новые - ничего. Фильтр топливный менял. Осталось : датчик температуры, насос и клапан на рампе. Клапан на рампе вполне может быть ! Завтра попробую его поменять ! Может удача улыбнётся. Спасибо за ролик, доходчиво, понятно...... Удачи
Молодец! Может у твоего МЛ 270 при нагреве 1форсунка отключалась ошибка 1661 малое напряжение форсунки! Провода проверял все хорошо! На холодную работает пока не нагреется!!! Менять форсунку?
Я тоже долго думал об этом. Конечно лучше купить новый - бу чуть дешевле но где гарантии что оно будет работать исправно? Может через несколько месяц сдохнет? Если продавец дешево продает бу регулятор давления и гарантирует что вернет деньги если не будет работать исправно тогда можно решить и купить. У нас на бу рынке многие продавци продают детал таким договором, но не знаю как у вас. Лучше конечно новый
Дружище, в большинстве случаев не надо мнять регулятор давления топлива. На нем есть три колечка: одно разрезное фторопластовое ,поверх енго резиновое. Есть еще колцо побольше- уплотнительное. Так вот иногда от высокой температуры эти кольца разрушаются и в рампе не создается минимальное давление 240-2450 бар, необходимое для пуска. Эти колечки идут отдельно ремкомплектом. Кстати завтра я их буду менять на своем Спринтере. Оригинал стоит порядка тысячи за все три кольца. Это первая поломка за 420 тысяч пробега и десять лет владения.
да, хотел сначало эти резинки поменять но у нас в городе такой ремкомплект не было. Позвонил другу в Москве и поросил прыслать, но он даром прислал датчик фирми БОШ. Есть еще одно НО - читал на форумах, что иногда замена резинок не помогает. Есть внутри датчика электрическая схема и если оно разрущается тогда замена резинок не помогает. Когда заменишь отпиши поможет ли замена толко этих резинок
Братан ты таки не ответил автору помог ли тебе эти резиновые колечки? У меня наборот холодное утро не заводиться а когда горячий ДВС нормально но я думаю регулятор не может дать нужную давлению и хочу поменять эти колечки
Подскажите пожалуйста у меня опель вектра б 2.0 турбодизель 1999 г.в. после дождя такого хорошего приехал поставил автомобиль и утром не смог завестить позже приехал специалист подсоединил диагностику и она не показала ни одной ошибки но при проверке ТНВД показало что обороты есть но нет давления далее я на буксире при транспортировке авто на сто завелся с 4 передачи и авто показывало стабильную работу при заглушки двигателя он снова заводился даже через час и два но утром также история если можно подскажите в чем может быть причина или причины и какой алгоритм действий Заранее благодарен за помощь в решении данного вопроса
Датчик давления топлива в ОМ 611 и ОМ 612 устанавливается спереди в торце ТКВД ( топливного коллектора высокого давления), а то что вы меняли называется регулятор давления в ТКВД или клапан регулирующий давление в ТКВД! И он устанавливается СЗАДИ ТКВД,который в народе может называться рампой или рейкой!
@@myautolife4240 а мне наоборот ...я купил этот датчик зря за 150 евреев поменял ничего не поменялось купил ДАТЧИК PMH датчик распредвала 40еврв ничего не поменялось ... потом до лез кое как до этого датчика что на КОРОБКЕ и оппа заработало ..этот датчик на КОРОБКЕ 50 евр дал ....и зря потратил ДЕНЬГИ на те два датчика ..... Удачи
@@abubakr1682одскажи пожалуйста, какая причина у вас была ? У меня вроде схожая причина при температуре больше 60 ° заводиться чуть дольше чем обычно и когда ставлю на ДРАЙВ или На РИВЕР машина глохнет ! Случайно не такая была у вас проблема?
Здравствуйте, подскажите на Бмв е90 2005г схожая проблема, пол мотора поменяли ничего не поменялось, глохнет потом заводится через минут 20-30 как ни в чем не бывало, уже нет сил, если можно Свами связаться спросить совет что делать!!!
У меня на Мазда 6 дизель плавают обороты, на холостом глохнет, не постоянно, грешу на регулятор топлива, при отключении регулятора проблема уходит, машина едет не более 60 км/ч. Как думаете что может является причиной?
Это же не датчик, а клапан. Вы его сначала называете неправильно, затем сразу же правильно. Странно как-то. Датчик давления топлива с противоположной стороны рампы. Хотя видео полезное, сам через это проходил.
многие називают и так и так. даже в интернете в технических документациях по разному. еще називают регулятором давления топлива. Датчик давления топлива - "предназначен для измерения текущего давления топлива" - тут все сказано. раз измеряет значить датчик. Он применяется для управления в системе непосредственного впрыска бензиновых двигателей и системе впрыска - ну и тут самособой подразумевается что он и регулятор и клапан. ХОТЯ у каждого есть свое мнение
@@myautolife4240 В нашем случае датчик и клапан-регулятор разнесены и находятся в разных концах рампы. Суть в том, что тот у кого будут проблемы с авто, посмотрев это видео закажет в интернете "датчик" давления топлива. Продавец все уточнит, проверит ВИН и таки вышлет датчик. А нужен был клапан. Вы представляете себе то ощущение, когда пришло не то, что нужно? Именно из-за этого я и поправляю автора. У меня, кстати, была другая ситуация: Я заказывал клапан, а продавец мне высылает цену, которая ниже той что я ожидал. Я переспросил, точно ли это то и выслал ему фото. Только тогда он мне выдал цену клапана. Вывод: не все штучки в машине это "датчики".
здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Сантафе 2008 дизель 2 0 объем где-то 10 тысяч км уже не менялись масло двигателья.короче еду по дороге и вдруг загорелась красный знак чайника потом просто отключаются машина за два дня 4 .5 раз так случилось что мне делать???????
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня 124 мерседес 102 двигатель, заведу, 5 минут работает, потом глохнет, повторно зажигание кручу и бензонасос не гудит, постоит машина минуты 2 и заводится... И также 3-5 минут работает и глохнет...
Здравствуйте, на Мерседес е 200 w212 1.8 турбо , м 271 . На этом машине где находится регулятор давления топлива ? На топливный рейки нвд . Короче сказать когда машина стоит больше 5 минут заводится с 3-5 раза . На ходу все четко работает на любой скорости. В топливный рейке бензин не остаётся . Значит регулятор давления топлива не держит допустимое давление и рейка пустует. На этом машине не знаю где ано или на его место нвд или обратный клапан в баке где бензонассос ??!! Мастера тоже каждый в разных мнениях
У меня проблема Mercedes W210 2.7 CDI , на буксир заводится а с зажигания нет, после отбуксировки турбина не работает , из холодного коллектора я снял заслонки , потому что били сломанные пальцы и обороты доходили до 3000 и тяга не имел, заглушил отверстие и поставил коллектор свое место, собрал все, соединил все датчики, на пятом пробе завел двигатель с зажигания и услышал шум с мотора , грохот силний, отключил мотор, с буксира попробовал завести машину , завел но через 2 минуты сам глохнул , но грохота уже не било , на холостом ходу работал хорошо, но кое какое время сам глох , залил дизель 20 литров сверху, в баке уже 28 литров , с буксира попробовал завести двигатель, завелся , прошел 100 метров и на подъеме глохнул, опят с буксира завел машину и попробовал сделать большой круг , проехал прямо 100 метров и свернул на подъеме , проехал 150 метров на подъеме и как свернул направо на прямом ходу заглох двигатель но по инерцией я дотянулся до спуска и попробовал запустит двигатель , не завел, отключил зажигания и снова включил, ешо раз пробовал завести и по инерции завел двигатель , поставил на паркинг и час полтора работал двигатель чтоб аккумулятор зарядит и искать проблему двигателя , тяга не имел и обороты больше 3000 не шли но не глох двигатель. вода дошел до 80 , отключил зажигания и заново попробовал завести но не заводится с зажигания . что за причина может быт в током ситуации??
причин может быть много. мне трудно гадать что именно может быть причиной. не исключено система подачи топлива. вот в таких ситуациях незаменимый вещь ОБД2 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZuOi2ZxWx_Q.html
Привет всем. У меня такая же машина. Если у кого-то есть возможность измерить сопротивление этого регулятора? У меня показывает 2,2 ома. Но всюду пишут что должно быть около 8 ом. Присутствует повышенная вибрация. Диагностика показывает неправильное заполнение этого датчика, аж на 80%. Хотя норма есть 11-18%. Вот как то так.
да, может вы и правы. когда вскрыли внутри были какие то электрические схемы - значит отправляет и получает информацию от блока управления - так что этот деталь по терминологии может и называется клапаном, но и можно сказать что датчик
Здравствуйте, скажите пожалуйста у меня тоже дизель 2,2 Мерседес. Пропала тяга больше 3000 аборотов не тянуть, потом я сам холостому ходу проверил педаль тормоза нажимаем и газоват хорошо набирает аборотов, и сцепления нажимаем пропадает аборотов. Спасибо.
головоломка. была у меня более 2000 не набирал. причина была турбокомпрессор не включался. иши опитного механика или просканируй, продиагностируй на компьютере
Нужно еще проверить даетли генератор заряд.. у меня генератор недавал заряд и машина ехела на одном аккумуляторе и когда напряжение падало в аккумуляторе то машина глохла.. вот еще одна вам причина. Мерседес w210 E270 OM612.
да. мне помогло. после замени все нормально. провер так как я проверял - когда на горячем не заводится лей водой и охолождай этот датчик. попробуй сразу заветси и если после этого машина заведется значит причина в этом датчике ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bjh2n_UDSaM.html
не исключено, но я не смог найти ремкомплект чтоб попробовать и поэтому купил новый датчик. Если ремкомплект найдешь стоить дешево и можно попробовать. Если не поможет потом всегда можно купить датчик целиком
с большой вероятности этот детал будет расположена на топливном рампе или называется еще топливная рейка. через рейки железними трубками распределяется топливо в форсунках. на рейке-рампе как обично установлено регулятор давления топлива
შენ გაიხარე ძმაო შენ ოჯახში, ამ ვიდეომ RU-vid ნახვამ გადამარჩინა ქუჩაში დარჩენას, ანალოგიური პრობლემა ჰქონდა ჩემ MERCEDES-BENZ W210 CDI-ს დიდი მადლობა.
нет, такого у меня не было. если на спринтере легко добраться до этого датчика замени и постав старый - посмотри что произойдет. может причина в новом датчике которую установили?
