Ich wünsche mir mehr Supertests mit bezahlbaren Autos, auch wenn da leider wenig am Markt ist. Aber grundsätzlich finde ich die Serie der Supertests super informativ und schaue mir diese gerne an.
Neue Technologien wandern nun mal immer von "oben" nach "unten". Das wird sich auch nicht ändern. Warum sollte man heute über ein Feature berichten, dass ein 3er BMW hat, wenn es fünf Jahre vorher in einem 7er Premiere hatte? Ist dann einfach bekannt und Standard.
Die Chinesen werden die EU in den nächsten Jahren mit günstigen BEVs fluten. Ob die dann gut sind, muss sich erst zeigen. Da müssen sich die europäischen Hersteller noch warm anziehen.
@@valentin6824 BYD scheint genauso wie XPeng, Nio oder HongQi zu glauben, dass sie hier mit der Marge die Miesen ausgleichen können, die sie mit den Preisen im Heimatmarkt einfahren. Selbst mit Transport, Steuern und Zoll draifgerechnet sind die Preise zu ambitioniert für Marken, die sich hier erstmal ihren Platz erkämpfen müssen und i.d.R. weder Händler- noch Servicenetz aufweisen können. Polestar scheint mir noch vertretbar eingepreist und nur MG scheint wirklich attraktive Preise zu fordern, wobei die auch gerade schon die erste Runde mit heftiger Preiserhöhung gemacht haben.
Hallo Herr Bloch, ich fahre zwar nur einen EQE 500 dennoch fehlt mir neben allen technischen Informationen und der Leistungsprüfung ein Kapitel, dass sich mit Kundenorientierung und Alltagstauglichkeit beschäftigt. Beispiel: ich gehöre zu den Menschen, die ab und zu schon ein Jacket tragen. Weder in diesem Fahrzeug noch im EQS gibt es eine Möglichkeit, einen Bügel aufzuhängen oder von Mercedes zu bestellen (?). Das ist bei der Preisklasse schon schwach. Haben Sie das Auto schon mal in die Waschstraße gefahren und dann den Kofferraumgeöffnet?, keines meiner Autos in den letzten 30 Jahren lässt so viel Wasser rein laufen. Das es bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse keine Möglichkeit gibt, den Kofferraumdeckel mit dem Fuß zu öffnen (Einkauf mit zwei Taschen) oder die Farbauswahl innen schon sehr gewöhnungsbedürftig ist (alles außer schwarz ist schwierig) finde ich schon erwähnenswert. Oder dass man sich zwischen Schiebedach und Anhängerkupplung entscheiden muss, beides geht leider nicht Dagegen ist es für mich relativ unwichtig, ob er 3,6 oder 3,7 Sekunden von null auf 100 braucht. Vielleicht denken Sie beim Supertest mal darüber nach vorab Fahrereindrücke einzusammeln. MfG NB
Es fehlt klar eine Tabelle nach den neuen Kriterien für alle getesteten Fahrzeuge. Für eine so gute, detaillierte Arbeit, finde ich es äusserst schade, dass wir die Einordnung in alle Modelle nirgends sehen können.
Sehr gut gemachter Supertest, Alex macht es wirklich top! Zum Auto, welches ich seit November 2022 privat und geschäftlich fahre, ist das Fazit übereinstimmend mit dem Supertest. Das einzige grosse Minus ist der Verbrauch. Ansonsten würde ich gerne die « Kritikpunkte » relativisieren, denn ich fuhr während 30 Jahren BMW und danach 1 Jahr einen GLE Coupé AMG 63 bevor ich auf den AMG EQE 53 umstieg. Somit muss ich sagen, die Bedienung (u.a. am Lenkrad) ist gewöhnungsbedürftig aber nach rund 5’000km kennt man alles auswendig und ich schaue nicht mehr auf das Lenkrad um die Knöpfe richtig zu bedienen. Übrigens ist der zusätzliche Bildschirm für den Beifahrer nützlich, denn er kann über den Browser auf seinem RU-vid-Channel alles anschauen während der Fahrt. Das Überwachungssystem schaltet einfach auf Pause sobald der Fahrer den Blick auf den Bildschirm vor dem Beifahrer wendet. Für mich das perfekte Auto und auch bei kleinen Software-Störungen eine volle Empfehlung (und dies als alter BMW-Freak 😂)
Ich mag den Bloch für seine ehrlichen Tests. Egal welche Marke, er nimmt kein Blatt vor den Mund. Allerdings hat er vergessen die Doppelverglasung zu erwähnen.
@@dickkopf100 Finde ich schon wichtig zu erwähnen. Ist keinesfalls Standard und er erwähnt doch quasi auch jeden fitzel, von dem man meint, dass es absoluter Standard ist.
41:40 kleine Anmerkung: Der Beifahrerdisplay macht schon Sinn. Hier kann durchaus Netflix oder RU-vid geschaut werden oder auch Spiele gespielt werden! Das hat schon seine Daseinsberechtigung!
Fahre den EQE 43, wenn man die Türen richtig bedient, gibt es kein Problem. Kleines Viereck schließt das Auto ab wenn man drauf drückt. Über den Türgriff streichen (nicht Vierecke) ist Auto aufgesperrt. Wäre eigentlich ganz einfach, nur gewusst wie.
Wieder ein sehr guter Test von Alex Bloch, Kompliment! Leider hat dieser Test handwerkliche Mängel, welche ich in dieser Form von AMS und Bloch nicht kenne: 1. Beim Kapitel Verbrauch sollten Grafiken eingeblendet werden, da Alex darauf Bezug nimmt und wie es sonst auch immer bei den Supertests gemacht wird. Hier leider Fehlanzeige. 2. Der Ton! Die Jacke von Alex erzeugt permanent Raschel- und Kratzgerausche, welche das Mikrofon aufnimmt. Das macht es extrem unangenehm das Video mit Kopfhörern zu hören. Beim Dreh muss sowas einem Tonmann auffallen! Sorry, in dieser Form einfach etwas dilettantisch... Bitte beim nächsten Mal wieder etwas mehr Sorgfalt, dann gibts auch volle 6 Sterne... 😉
Wieder ein informativer Test, gut, dass auch viele negative Dinge erwähnt werden. Design und Farbe gefallen mir gut 👍, leider ist das Ding für den Normalbürger wiedermal unbezahlbar!
Klar in den ersten zwei Minuten Spaltmaße ohne Ende.. es ist doch bei weitem nicht so wichtig.. aber wenn es schon so hochgehoben wird WIESO sind beim Benz ,,nur" gleichmäßige Spaltmaße wichtig, beim Tesla wird jede Breite angekreidet, auch beim gleichmäßigen Spalt. Beim Benz klafft es förmlich zwischen dem gezeigten Kotflügel und der Haube. Geht gar nicht für einen Benz. Dann der Versatz bei der Fensterleiste wird ,,als Kleinigkeit" abgetan aber es sieht schon von weitem total mies zusammen gebastelt aus. Gleiches wurde beim Model 3 hart kritisiert. Für den Benz bekomme ich vier Model 3 und hab mehr Platz und keinen Türgriffärger. Hier wird mit zweierlei Maß bewertet. Sehr mies. Und das nur zum Thema Spaltmaße.. da gabs für mich noch viele weitere Aufhänger in dem Video.. das fördert nicht gerade Lust auf weitere Bloch- Videos. SCHADE!
Endlich mal jemand der das anspricht mit den Ladedeckel. Selbst Renault hat schon bei der ZOE, welches ein Bruchteil Kostet als der Mercedes, bessere Abdeckung an der Ladedose. Bei dem Preis und dem Prestige kann man mehr erwarten.
Bezüglich der Türgriffe habe ich andere Erfahrung gemacht. Wie es in dem Video aussieht, bedient Herr Bloch die Türgriffe auch nicht richtig. Die Quadratische ausgestanzte Fläche rechts am Türgriff ist das Sensorfeld zum abschließen. Wenn man dort drüber wischt, schließt sich das Fahrzeug ab und die Griffen bleiben eingefahren ;-)
Finde ich super, dass du die Test so analytisch angehst und nicht nur stumpf den Bordcomputer abliest. Aber diese Jacke raschelt so laut😂 mit Kopfhörer ist es etwas unangenehm😊
Gibt es bei Autos schon seit Jahrzehnten. Nur war der Einbau in straßenzugelassenen Wagen nicht erlaubt. Wenn da was falsch eingestellt wurde war ein Abgang fast vorprogrammiert.
der Taycan als "Kombi" hat einen vergleichbaren cw Wert und niedrigeren Verbrauch? Und das bei viiieel besserem Design. Da wäre die Entscheidung klar, wenn das Geld zweitrangig ist.
bzgl. Stadttauglichkeit: In Österreich wird bereits für mehrere Städte eine "Maximallänge" für Autos diskutiert, und in Graz bereits beschlossen. Autos ab einer bestimmten Länge haben dann deutlich höhere Parkgebühren.
Interessant, wo doch die Breite meist eher limitiert. Zumindest auf Parkplätzen. An ner Straße seitlich ist die Länge wohl relevant, ist mir als Haus und Hofbesitzer eigentlich Wumpe
@@gerd5604DE Lustig die Grazer Städteentwickler. Welches Elektroauto sollte man sich kaufen unter 4,20m Länge. Mir fällt da kein vernünftiges ein. Smart, Zoe, 500e. Aber das sind doch keine richtigen Autos welche man auch als aktiver Mensch möchte oder für kleine Familien geeignet sind. Ein ID3 wäre ein guter Kompromiss für Größe und Platzangebot, selbst der ist ja schon länger, und das ist kein großes Auto. Ein Auto extra für die Stadt kann sich fast niemand leisten und macht auch umwelttechnisch wenig sinn.
Sorry.Der porsche kostet mindestens 30 000 Euro mehr als der AMG EQE (Porsche 140.858,00 € , Mercedes 110.706€ ).Und einiges was der EQE AMG Serie hat kostet beim Porsche noch extra. Das sollte man dann aber auch berücksichtigen wenn man das hier als fernvergleich macht.Der EQE ist der falsche Mercedes um mit dem Porsche zu vergleichen,sondern der EQS AMG wäre der richtige gewesen.Und man kann ausgleichen wie man will.das sind zu viele variblen,wenn man ein Auto die Winter werte nimmt und beim anderen die Sommerwerte.Ich frage mich auch warum das überhaupt gemacht wurde?Um den Porsche besser aussehen zu lassen im vergleich?
Die Wärmepumpe kommt in diesem Jahr und die Allradversionen sollen durch eine zeitweise Entkopplung des inaktiven Motors künftig sparsamer werden. Einen großen Schritt wird Mercedes ca. 2025/2026 beim EQE machen, wenn die MoPf kommt. Dann wird der eigene eATS zum Einsatz kommen, der vermutlich deutlich sparsamer sein wird (800V, 2-Gang, SiC-Inverter etc.).
@@bernhardleopold6702 Tesla hat auch die Radarsensoren gekippt und führt sie jetzt wohl wieder ein. Das 2-Gang-Getriebe soll bis zu 5 % Ersparnis bringen (lt. einem Artikel zu einer ZF-Entwicklung / Mercedes entwickelt sein Getriebe selbst). Man wird sehen was es bringt.
Mal ne Frage weg von diesem Test, den ich richtig gut finde, bringt er die Sachen getestet zu den Usern Gibt es von diesem Channel einen reinen E-Mobilität Ableger? Ich find diese durchwurschteln aus Verbrennerinhalten und E-Autos unübersichtlich. Und weswegen werden solche Tests nur bei so wenigen Autos gemacht? Klar, Zeitaufwändig, versteh ich. Da aber immer mehr E-Autos rauskommen, auch im "normalen" Segment, BYD, Kia, Hyunday, gerade die vielen chinesischen Marken, die jetzt den Markt überschwemmen, diese Inhalte gehen so komplett unter. Und das finde ich schade, gerade wenn alle Welt von der Transformation vom Verbrenner zum Elelktro Antrieb redet. Hier merkt man leider noch viel zu wenig davon. Da kann man mehr infomieren, um auch die Angst vor der E-Mobilität zu nehmen. Und auch der Mär von überteuerten Autos entgegenzuwirken. Liegt da schon was in der Schublade, oder ist da schon was im Aufbau?
Die Türgriffe dürfen durchaus der Konzeptqualität zugeordnet werden. Zum DC-Schnuller: Der kommt demnächst weg und wird durch eine deutlich hochwertigere Klappe ersetzt.
Hallo liebes asmr Team, Bezüglich des Verbrauchs im WLTP muss ich euch korrigieren. Hier sind keine Ladeverluste mit eingerechnet. Der Verbrauch nach WLTP schaut lediglich auf den Verbrauch über OBD
Klasse nen 100.000€ Wagen zu testen; ist ja für die durchschnittliche Familie erschwinglich :) Zukünftig vielleicht lieber Fahrzeuge nach Preis kategorisieren oder eine zusätzliche Bewertung für andere Ausstattungen machen? Schließlich wird hier ein AMG "STRENG ABSOLUT" mit einem ID3 verglichen... Klar wenn VW mit seinem ID nix "vergleichbares" liefern kann sind sie "selbst schuld", aber nur für wirkliche Langstreckenfahrer ist doch ein so großer Akku und ein so vollgepacktes Fahrzeug notwendig... für den durchschnittsverbraucher braucht es keine (wie beim MachE) 90KWh Batterie oder halt wie bei dem jetzt weil an wie vielen Tagen in der Woche fährt man über 100km pro Strecke geschweige denn pro Tag...
Hm... ja... sorry, aber für mich ist ein Supertest für ein Auto im 6-stelligen Preisbereich einfach nur noch mäßig interessant. Die Karre ist ja schön und gut, der Fond für ein Auto der Größe allerdings albern, aber... eigentlich war der Supertest für mich anfangs spannend, weil da _praxisrelevante_ Autos wirklich haarklein auseinander genommen wurden. In letzter Zeit sind hier gefühlt nur noch Autos der gehobenen bzw. wie hier völlig abgehobenen Preisklasse dabei. Ist das Publikum echt so reich oder gibt es einfach keine erschwinglichen, interessanten E-Autos mehr?
Verbrenner AMGs sind auch nicht Preisgünstig. Es gibt halt Leute die leisten sich sowas. Und die möchten halt auch mal einen Test haben. Schau mal Motoren Zimmer. Da ist in der Werkstatt immer ein AMG zu finden. Sind nicht so selten.
Auch hier sind die Spaltmaße für ein 130k+ Auto mehr als beschissen!!!! Die Türen sitzen unter aller Sau!! Das kann jeder Kia besser als MB. Allein das die Türleiste wackelt wie bei einem 1.000.000 km Taxi.. Das sind keine 5 Sterne! Das ist im Vergleich zum Preis noch nicht mal 1 Stern!!!!!
Was mir noch aufgefallen ist: Lenkrad schaut nicht schön aus wenn ich die Nähte sehe. Gleiches gilt auch für das Plastik. Das bewegt sich zu sehr wenn man drauf drückt.
Hat Mercedes wieder drauf bestanden keine Vergleiche mit einem gewissen amerikanischen Hersteller zu ziehen? 😅 Naja, zumindest hast es ja wenigstens einmal bei nem negativen Punkt angesprochen. Rein aus meiner Sicht spricht für die Mühle da nur die Optik und das in die Jahre gekommene Prestige des Sterns, der aber nicht mal auf der Haube prangt und dicke Hose suggeriert. Als E-Auto… naja, mit ner 3 sehr ordentlich bewertet 👍
Frunk habe ich nicht vermisst. Wärmepumpe ist jetzt serie. Touchlenkrad ist echt nicht top aber immernoch ganz gut. Eigentlich sind nur die Slider touch der rest sind knöpfe. Kofferraum ist echt nicht riesig genau wie die öffnung. Ja er ist nicht effizient
Was dachte sich MB, obwohl vorne genügend Platz ist für einen großen Frunk, nichts zu finden. Eine Kofferaumklappe so klein, das nicht mal ein Kinderwagen hinein passt.
Wird Zeit für ein T-Modell mit dem Ladevolumen eines echten E T-Modells und einem vernünftigen Preis ab 50k. Dann schauen wir weiter. So geil die Technik und Leistung auch ist, aber der EQE ist eine sehr teure Banane mit extremen Wertverlust. Wer kauft sowas? Scheinbar nicht viele wenn man sich die mageren Absatzzahlen anschaut.
Die Supertests finde ich sehr interessant, auch wegen des technisch fundierten Hintergrundes des Moderators. Gleichzeitig halte ich die absolute Bewertung für nicht aussagekräftig und könnte man sich somit sparen oder auf den Fahrzeugtyp (nicht Fahrzeugklasse!) anpassen. Ich überspitze: das Kofferraumvolumen und die Zugänglichkeit des Kofferraums bei einem Bugatti Chiron zu bewerten ist maximal sinnlos. Ebenso eine Sportwertung bei einem Van der sich an eine ältere, Bandscheiben geplagte Klientel richtet, die Platz braucht um die Enkel zu kutschieren. Es sei denn, der Van würde mit einer gewissen Sportlichkeit beworben. Wenn bewertet wird, dann sollte die Bewertung sich nach dem Fahrzeugtyp richten. Alternativ fände ich es gut, wenn wenigstens eine zusätzliche, absolute Bewertung für die Erfüllung der Werbeversprechen stattfinden würde. Das würde die jeweils nicht sinnvollen Bewertungskategorien etwas relativieren und wäre dennoch absolut verglichen.
Natürlich ist es selbstverständlich, dass ein Sportwagen keine hohe Wertung im Kofferraum bekommt aber das ist doch vollkommen okay. Wenn du einem Chiron 5 Sterne für "Kofferraumvolumen" gibst weil er im Vergleich zu anderen Supersportwagen viel Platz hat, dann kannst du doch nicht gleichzeitig einem Van auch 5 Sterne geben. Man muss halt ein bisschen selbst mitdenken, aber das ist wohl zu viel verlangt
Es ist doch sehr simpel: ich brauche ein Auto mit platz, also schaue ich welches auto in der Kategorie gut abschneidet. Ich möchte ein sportliches auto, also schaue ich welches Auto da gut abschneidet. Wenn ein Bugatti eine 5 Sterne für den Kofferraum bekommt, wäre es für mich doch total enttäuschend. Ich finde die vom Preis, Design und Kategorie entkoppelten tests die besten. So kann ich mir raus picken was ich brauche
in den türen diese hochglanz schwarzen einlagen, wo die sitzverstellung integriert ist, besteht aus billigem hartplastik, bei der vorgänger eh klasse hatte man da eine hochwertige edelholz oder carboneinlage, da wurde selbst in der s-klasse und sogar beim maybach gespart...eine frechheit in anbetracht der preise!
Mein 4,95m langer Honda Legend mit 2,91m Radstand hat einen über einen Meter kleineren Wendekreis. Selbst gegen den aufpreispflichtigen vollen Einschlagwinkel der Hinterräder hat er noch leicht die Nase vorn und das ohne Hinterradlenkung. Da verblüfft mich der Mercedes negativ.
Viele Dank ALEX für diesen SUPERTEST. Nun fühle ich mich schon wieder bestätigt, daß ich keinen EQE 53 bestellt habe. 140 T€ waren mir einfach zuviel. Nun fahre ich meinen IONIQ 6 AWD in UNIQ Ausstattung, noct.greymatt und Digi-spiegel für nur 65 k, , vermisse nichts und bin mit deutlich unter 20 kWh/100 nun schon 6 tkm sehr flott unterwegs. Dazu darf ich auch noch 1500 kg mit meiner AHK ziehen. Der IONIQ 6 bremst besser, hat top Assistenz und ist vielleicht nicht so schön wie ein EQE, aber an der Ladesäule trennen die beiden WELTEN. Für die Differenz habe ich einen MG Cyberster bestellt, damit der letzte Verbrenner TTR 2.0 endlich vom Hof kann. Bin schon gespannt auf die nächsten SUPTERTESTs insbesondere MG4 und IONIQ 6. 😊
Wie Leute es echt geil finden können, 20 kWh zu verbrauchen... Das sind an vielen Ladestationen über 10 Euro für 100 km. Mehr kostet ein sparsamer Verbrenner auch nicht...
@@scheretischlampe6241 Sorry aber viele Petrolheads haben doch keine Ahnung. Wenn ich an meiner PV-Anlage lade, kostet mich der Strom nicht nur weniger als 9 Ct Erzeugungskosten, nein inzwischen erhalte ich sogar rd 15 Ct THG Quote zurück. Ich fahre dann also nicht für 10 Euro, sondern erhalte rd. 1,40 Euro für 100 km zurück. Dumme Jungs!! Wer nicht Elektro fährt hat keine Ahnung!
Der deutsche Michel..... okay, da ist ein Versatz 1:32 drin, ist nicht schlimm, aber man sieht ihn? Doch der Ladekunststoffdeckel 2:34 geht für den Preis garnicht? Echt jetzt....das stört mehr als der Versatz? Das Teil, dass man nicht gleich sieht, stört so ungemein und ist eine Sauerei? Oh mann Herr Bloch, die Qualität liegt im Auge des Betrachters. Also in ihren Augen möchte ich nicht stecken....wirklich nicht! Eine kleinigkeit noch, schön das man immer Fahrzeuge testet für so viele Menschen die sich solch einen Luxus leisten können. Hat sich auf der IAA 23 auch für deutsche Hersteller abgezeichnet. Halt! Die Chinesen können das auch anderst! Komisch, warum wir nicht? 😢
Ja, Ladeklappe ist billig. Ich hasse die riesen Segel. Plan zur Oberfläche hochfahren (innen oder außen) wäre angemessen. Akkutemperatur kriege ich im 2011er Nissan Leaf auch angezeigt. Ist aber nutzlos. Ist irgendwie immer "mittel". So ne Kabelrolle unter der Klappe wie beim Staubsauger wäre cool. Parken, rausziehen, einstecken, fertig. Eine Innovation die ich beim Benz erwarten würde. Ich finde das Vergleichen von cw-Werten merkwürdig. Wäre der absolute Wert nicht mehr relevant? Habe ich die Verbrauchsgraphen verpasst? Verbrauch bei verschiedenen Konstantgeschwindigkeiten hätte mich interessiert. Danke. Gute Arbeit!
Ich wäre tatsächlich an einem Versuchsfahrzeug interessiert, bei dem Sie alles auf sechs Sterne trimmen durften. Also insbesondere dann auf den Preis was der Mix kostet. Ich denke einfach irgendwo in der Entwicklung wird man sich fragen, wir das Paket denn dann noch kaufen soll und dann wird man eben Kompromisse machen. Jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Mercedes AMG mit Plastik im Innenraum ausgestattet wird weil man das irgendwie ganz witzig findet für die Test Situation.
Da spielt hier in dem Fall leider auch Markenpolitik eine Rolle. Das Plastik im Innenraum des EQE ist sicher bewusst so gewählt, weil sonst der Abstand zu EQS zu gering wäre. Verstehe ich beim EQE 350, aber hätte man beim EQE 53, der mit allem drum und dran mehr als 170.000 EUR kostet, aber dann doch hochwertiger machen können.
wenn die Tür klemmt fängst du auch mit normalen Griffen nichts mehr an ;) da kommt die große mechanische Zange und macht auf. Was ich mir aber vorstellen könnte, ist eine Funktion die ähnlich wie Airbags funktioniert - bei Crash springen die evtl halt raus.
@@t0byify bei einem Unfall sind die Ersthelfer das Wichtigste, da macht es schon einen Unterschied ob versenkte oder normale Türgriffe. Das war der Grund warum man in den 2000ern wieder auf normale Türgriffe zurück ist nachdem in den 90ern alle versenkt waren.
Was Mercedes bei EQS und EQE mit den Ladedeckeln veranstaltet ist mir echt unbegreiflich... selbst bei meinem „billigen“ CLA-Hybrid sind die Ladeanschlüsse mit individuellen Kunstoffklappen verdeckt, die gefederte Scharniere haben...
5:40 So ist das, wenn man vom T Schrottschrauber kopiert. Ich finde die auch Mist, und hab mir immer wieder die Finger eingezwickt, vor allem bei meiner MS90D Schrottkiste!
Der Kofferraum ist auch nur durch eine kleine Luke zu beladen und muss ggf. in ihn hineinkriechen, wenn man von hinten etwas herausholen möchte. Eine Heckklappe wäre besser. Warum man nicht auf 800 V gegangen ist und die Ladeleistung erhöht hat, weiß ich nicht. Die Akkuzellen hätten ja nur anders zusammengeschaltet und die Peripherie entsprechend angepasst werden müssen Porsche hat es vorgemacht. Mir kann das gleich sein, weil der Preis jenseits von gut und böse ist.
Kein Kardantunnel aber eine riesen Mittelarmlehne, viel zu Breit für das rechte Knie. Die Autos werden innen immer enger und die Tester bemängeln das nicht, im Gegenteil, es wird noch die Mittelarmlehne lobt, obwohl sie zu breit und zu hoch ist.
Ist auch eine Sache die mir als Model 3 Fahrer immer negativ auffällt wenn ich in irgendein anderes Auto einsteige. Mein Knie hat mit 1,85 m ständig Kontakt, sei es am Kardantunnel oder vorne am Armaturenbrett der Beifahrerseite. Sehr nervig.
@@lane0mator Ganz ehrlich, das ist halt Geschmackssache. Ich mag das Model 3 in dem Punkt überhaupt nicht, viel zu offen, als säße ich in nem Reisebus. Ich sitze lieber so eingeschalt. Bin allerdings halt auch nicht so groß, dafür nen Golf gewöhnt, der ja eh kleiner ist und lehne mein Knie immer an als Beifahrer.
Irgendwie schade das negative Punkte so schnell weggeredet werden. 40kw verbrauch? Das ist ja Wahnsinn. 47 m Bremsweg mit winterreifen? Fast ein Sicherheitsrisiko. Reisen mit 100km? In einem mercedes? Lächerlich. 4 Sterne reisetauglichkeit? Mir fehlen die Worte.
Schönes Auto. Jetzt noch ein angemessener Preis,ca. 25 Prozent weniger und ein Viertel mehr Reichweite, dann wäre es möglich ihn gegen eine Diesel E Klasse antreten zu lassen. Schade 😢
Gestern noch mit meiner Frau darüber geredet, warum E-Auto Fronten immer diesen "Raumschiff-Zukunfts"-Look haben müssen und nicht einfach 'nen Kühlergrill imitieren können. Ich werde bei dem Thema ab jetzt einfach die Klappe halten. Das sieht hier einfach aus wie beim AMG Bobby Car.
Moment, die überhängende Lippe ist jetzt beim Mercedes nicht mehr schlimm?? Weil das ja bei jedem Auto aus der Produktion ist? Hä?? Ist da Geld geflossen?
Das mit der Nutzung des zweiten Bildschirms stimmt nicht im Bericht. Der Beifahrer kann Netflix und Co schauen sobald der Fahrer drauf schaut schaltet es ab. Besser gehts nicht
Tolle Leistung AMG! Man hat das Auto gegenüber der Serie fast in allen Punkten verschlechtert und verlangt dafür noch einen höheren Preis. Und was ist in diesem Auto noch AMG? Das Auto ist unglaublich langweilig. Das einzige was bei euch gut klappt, ist Marketing. Sorry AMG, von dem „Das beste oder nichts“ ist das hier, nichts.
Ist klar, so eine Schüssel muss man sich leisten können. Trotzdem tolles Auto. Und Schwächen? Hat doch jeder. Egal wie teuer, Vollkommenheit gibt es nicht bei Autos. Wäre auch nicht toll, sonst will ja jeder und jede nur "das Eine". Wie immer, ein Supertest mit Alex Bloch.
Wieder langweilige Lobbyarbeit. Vom Akku stehen keine 100% zur Verfügung sondern man kann vernünftig (Ladekurve Schnelllader & Akkualterung) nur zwischen ca. 15/20-60/70 gut laden. Danach dauert es halt und über die Zeit nimmt die Akkukapazität enorm ab. Die Beschleunigung steht nicht kontinuierlich zur Verfügung. Der schnellste ist der Wagen auch nicht. An der Ampel in der Stadt nett. Ansonsten für den Kaufpreis immer noch bessere Alternativen am Markt. Auch als Diesel Turbo! AMG 53,sauteuer. Nicht die lahmen kleinen EQE mit vergleichen.
Also für diesen Preis, erwartet man eig ein perfektes Auto, und nicht mit Hautplastik und wackeligen Bauteilen, und eine Reichweite und nicht nach knapp 400 km vorbei...
Puuh, wirkt irgendwie over-engineered und auf mich emotionslos. Sieht aus wie irgendwas aus den 80ern, fährt sicher rassig, aber will man das wenn man entspannt elektrisch cruisen möchte?
2:30 Zur Abdeckung des Ladeanschlusses: die zusätzlichen CCS-Buchse sollte auch bei Benutzung nur des Typ-2-Laders abgedeckt sein. Niemand möchte da Regenwasser hereinbekommen!
@@lane0mator könnten hohe Ströme und Spannung an feuchten Kontakten nicht genügend Probleme bereiten? Im Übrigen müssen wir nicht über Dinge diskutieren, die wir nicht ändern können... Begriffe wie "Schmu" finde ich aber trotzdem etwas deplatziert...
Irgendwie witzig wie Mercedes bei einem 100k+€ Auto die Ladeklappe so billig macht obwohl beim A250e ein schöner wertiger mechanischer Deckel verbaut ist.
Krämo und der ID Buzz🤣. Wenn etwas Mist ist, ist es Mist. Punkt. Schon nach den ersten 10 Minuten sah ich, es ist nur gewollt Premium, nicht gekonnt😉. Passt leider gut in unsere Zeit.
Von außen sehen die teureren AMGs wie immer ok aus. Dieser sieht langweilig aus. Aber der Innenraum ist einfach nur noch zum Kotzen. Diese sterile Touchscreen-Überdosis macht mich geradezu wütend...
Bester Spruch: Ja Hallo du Honk?! Du hast doch selber die Ladestation eingeplant!"😂😂😂 wunderschöne Szene😂 Und insgesamt wie immer ein toller Beitrag zu einem interessanten, aber leider auch viel zu teuren Auto
Findet noch jemand die Form total hässlich ?! Ich bin von Mercedes schönere Autos gewöhnt.. Das E-Auto fällt ja eher in die Kategorie alte A-Klasse von vor 20 Jahren.. die war ähnlich hässlich 😆
