Mercedes AMG M133! Сборка Мотора!

Подписаться 219 тыс.

Просмотров 73 тыс.

50% 1

Всем привет, Друзья, с Вами Клепачевский и сегодня у нас один из самых необычных моторов современности!
Наш Телеграм Канал
t.me/turbofun
Ссылка на Мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Контакты Михаила:
Телефон: +7(926)351-31-79
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Что нужно чтобы раскочегарить турбо мотор? Конечно, поставить турбину, которая способна больше прокачать и главное- для безопасности мотор разжать, к чему нам ополчения за детонацию в двигателе. И Mercedes пошли именно по такому пути в своем первом четырехцилиндровом двигателе AMG M133, который в заводских показателях уже выдавал 360 лошадиных сил с двух литров! Поэтому модель A45 так полюбилась многими любителями тюнинга. Но каким неординарным способом был надут этот мотор? Это мы сегодня с вами и узнаем, пока другие производители хитрят с формой поршней и зонами вытеснения, AMG поступили радикально и просто… сделали НЕДОХОД поршня!
Об этом и о многих других технических аспектах этого мотора сегодня в нашем выпуске!
Приятного Вам просмотра

Авто/Мото

Опубликовано:

9 дек 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 243

@TurbofunCrew 5 месяцев назад

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@user-bk6cj5dh8u 5 месяцев назад

На ⁶😊

@user-kl3yk7ur8f 16 дней назад

Подскажите пожалуйста что за фирма изготавливает поршни у нас.

@alexey5097 5 месяцев назад

Включил это видео перед сном чтобы лучше спалось и сны были красивее). Всегда приятно смотреть на работу профессионала, лайк однозначно

@bulik_116 4 месяца назад

Я реально уснул😳

@user-bt4zb9xo9h 3 месяца назад

Точно так же поступил

@user-xu3qv8bz1q 5 месяцев назад

Опытные мастера -сборщики напротив уже затянутых болтов ГБЦ ставят метку,чтобы не "забыть" какой закручен😉

@Pobeda28ru 5 месяцев назад

Медитативное видео. И по трапезничать спокойно и на сон грядущий тоже заходит. Спасибо!

@user-incredible 5 месяцев назад

Видео класс💪 Моторист мастер своего дела 👍 Но всю эдилию и красоту нарушает сварка на ключе😂(42минута)

@user-gb7vp2zx4s 5 месяцев назад

Настоящий профессиональный подход к работе, моё уважение

@user-pe3mh2bq9i 4 месяца назад

Да профессиональное но с секретом самым главным....

@user-gb7vp2zx4s 4 месяца назад

@@user-pe3mh2bq9i интересно с каким это секретом

@p3ng08 5 месяцев назад

Очень очень надо в конце пуск и как все в процессе прогрева парит и выгорает. Потому что ощущение как будто наелся в ресторане, но ушел не заплатив. 😁

@vadimfoxx393 5 месяцев назад

Канал суперский! Без «воды» строго полезная инфа!! Уважаю!!! Сделайте видео про пятицилиндровый 2.2 от ауди. В России ведь много фанатов этого феноменального двигателя. Люди выжимают из него фантастические цифры. Покатайся,гарантирую - влюбишься в то как он едет и какой смачный звук выдаёт! Ждём’с 😉

@user-vs5pe8hf4u 5 месяцев назад

сварка на приваренной головке, при заворачивании шпилек, улыбнула!😆

@mick071 5 месяцев назад

Перед доворотом советую скраю болта или гайки гбц ставить метку маркером,так точно не ошибётесь даже когда вас отвлекут.

@anatoliy_anatoliy426 5 месяцев назад

крутая сборка. Как всегда приятно такое смотреть👍👍👍👍👍👍

@sas_4789 5 месяцев назад

Спасибо за видео. Класс! Чисто, аккуратно.

@autogermanydanila 5 месяцев назад

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎

@hanswei5746 5 месяцев назад

процветания у московитов не будет точно)

@frozen3372 5 месяцев назад

смотреть одно удовольствие по сборе мотора

@Gtbtd 5 месяцев назад

Это сухой контент без технички

@user-uq2rt3rm4m 5 месяцев назад

Особенно когда он про отсутсвие размерных групп ляпнул😂

@Braabus_Daimler 5 месяцев назад

В Ютубе Подписан давно) на телегу тоже только что подписался 😊 спасибо за то что ты делаешь

@user-tp1pb8jj2i 5 месяцев назад

Никогда не интересовался хотхэтчами от мерседес, бмв и ауди, после этого ролика пробудился интерес, м133 крутой мотор, несмотря на свои габариты, выдаёт хорошие показатели мощности, а при грамотном тюнинге, умудряется быть даже ресурсным❤️‍🔥 Спасибо вам за познавательный контент, вы красавчики)

@user-wh3fo1jy2x 5 месяцев назад

В конце видео данной рубрики просто обязан присутствовать первый запуск мотора после перебора

@cedericg 5 месяцев назад

Ну я скажу так, Мишаня ваще красава, в прошлый раз он обозревал сборку оппозитки порш 🤝👍👍👍

@user-qk3zl8eb4z 5 месяцев назад

Спасибо большое Михаилу! Ни один раз помогли со сложными ремонта блоков. Подписчик из Воронежа

@user-mv4id6ro3q 5 месяцев назад

Кусочек трэка Нойза порадовал))) спс!

@Yurii_Voron 5 месяцев назад

Где видео про шеснарь господи , я доживу до этого момента ?

@denvsk3139 4 месяца назад

Было бы отличным итогом проделанной работы- видео работы мотора установленного на авто👍

@JD-jd4zb 5 месяцев назад

Ахренеть. Я долго смотрел в сторону данного мотора и тут этот видос.

@maksmild4600 5 месяцев назад

я для выставления поддона использовал два уголка с отверстиями, просто притягивал их и затягивал поддон, плоскость максимально ровная.

@Pitbull-Pitbull 5 месяцев назад

Михаил супер.

@user-dx4uz7vs3z 5 месяцев назад

Спасибо за ваши видео, по мин перебрал свой мотор, все отлично!!! Подскажите только когда бондаж затягиваете кольца не сьезжаются? И шатуны с поршнями взвешиваете? Я свои подчесывал до грамма, или это лишнее?

@alexander_evgenievich4154 5 месяцев назад

Видео топ) Еще бы пояснение, где маслом смазываем, а где сборочной пастой и почему

@user-cg4js4uw1c 5 месяцев назад

Отличное видео, все четко и грамотно. Хотел подсказать, что есть инструмент для установки стопорных колец, используется он для двигателей Ротакс, но по его подобию можно сделать под любой диаметр. Это быстрее и меньше риск поцарапать поршень

@mic790 5 месяцев назад

Ребята отличное видео. Иногда интересно сборку поглядеть. Замечание небольшое. Вставки Музыки между речью ну прям слишком громко.

@VitalySchekin 4 месяца назад

Хотел глянуть на 5 минут - залип на полтора часа))) Сомневаюсь, что мне делали капиталку так же.... хотя 20ткм - все ок, турбодизель масло не жрет совсем. D4HB

@alfametadol136 5 месяцев назад

благодарочка за нюдсы движка

@yurej_red 4 месяца назад

упор в стол кольцами и поршневой совсем профисионально

@olegsatsevich8744 Месяц назад

Супер

@user-nz5nf3iz5c 3 месяца назад

Отличное видео, спасибо! Может есть подобное про M276DE30LA?

@Phobos_Deimos 4 месяца назад

Заходишь глянуть пять минут, смотришь полтора часа. Оставьте меня в покое уже...

@sergeymatpoc 5 месяцев назад

насчет "стандартных размерностей поршней" - не согласен. Допустим, двигатель 3S имеет 3 "стандартных" размерностей поршней (13101-88581-01..3) по каталогу. Как и 5 "стандартных" размерностей вкладышей коленвала например (11071-88570-01..5). И это в каталоге машин до 2007 года. Да и более новые двигатели серии GR (GRX13* Mark X) имеют 3 стандартных размерности поршней - 13101-31050-A0..C0 например у 4GR. Так что - нет, есть "стандартные размерные группы" в современных моторах. Проверил каталог Хонды, там нет размерностей, только стандарт и 0.25. Видимо, зависит от производителя, и "Тойота верна традициям" =).

@helloslayer666 5 месяцев назад

Смотрия какая Хонда. Если аутентичная мотоциклетная Хонда, то на двигатели Голдвинга или спортбайков типа CBR/VFR есть Std 0.25 0.5 0.75 и 1.0 На кавасаки и Сузуки, Ямаху тоже есть такие размеры, правда на старые моторы, с гильзами. У мотоциклетной Хонды свои ноу-хау гильзы из металлокерамики, толщиной около 5мм.

@sergeymatpoc 5 месяцев назад

@@helloslayer666 не, тут речь про "стандартные размерности" вкладышей. У Тойоты есть например 3..5 именно стандартных размера (не 0.25 итд). Но да, я говорил про автомобильные двигатели (что там один стандарт), а Ваш комментарий дополняет что на мотоциклах то же самое.

@MAKS.S_ 5 месяцев назад

Кстати,лекальной линейкой удобней плоскость контролировать,чем КМДшками. Нюанс про плоскость полезный

@AdekvatBogdan 5 месяцев назад

когда уже будет видео про вазовский шеснарь?)

@TurbofunCrew 5 месяцев назад

Хороший вопрос:)

@ZloyLobok 5 месяцев назад

Когда же вы отстанете с этим вопросом. Пожалуйста откройте +100500 видео про него и посмотрите.

@Slintur 5 месяцев назад

@@ZloyLobokда это как прикол уже, под любым видом написать про шыш, это уже традиция

@ZloyLobok 5 месяцев назад

@@Slintur ну такое

@user-uw4fe4vk7x 5 месяцев назад

@@ZloyLobokну такое да вместо заводских 80 сил чисто заменой поршней держит 400+

@N_D_RUS 5 месяцев назад

Понятно, что это исключение из правил, но как же размерные группы поршней на VR38 и RB26, а также на некоторые двигатели Тойоты?) Поршни на рассматриваемый мотор тоже все абсолютно одинаковые? В целом, спасибо за видео. Можно с удовольствием смотреть на ночь в качестве успокоительного. 🙂

@urqua495 5 месяцев назад

Какие мощные противовесы у этого к/вала.

@user-nn7vm8kb9f 5 месяцев назад

Хотелось бы видео про 1.9 tdi фольцваген/ауди.

@p3ng08 5 месяцев назад

ее бой ))

@user-nl7dh4cj7x 5 месяцев назад

С доворотами, лучше штриховать болты, чтоб потом не вспоминать😁. Что то слабовата постель колена. Никакого усиления. Пс. Увидел ролик на тнвд. Очень похож на gm'овский от движка LVF 1.5t.

@helloslayer666 5 месяцев назад

Болты-шпильки ГБЦ лучше затягивать шкальным, либо электронным Д-м ключом. Особенно когда видно. что мотор уже был в ремонте и не раз. Кто его ремонтировал, как и чем затягивал - непонятно в каком состоянии резьба. Был тест на ютубе. Шкальные ключи и электронные имели 1% погрешности в том тесте. Щелчковые имеют слишком большую погрешность, даже самые именитые бренды, 3-5% Также щелчковыми Д-м ключами, невозможно определить динамику усилия. А шкальными и электронными ключами, можно определить динамику усилия, когда например тянешь, и вдруг замечаешь, что показания на дисплее, либо стрелка на шкале начали снижаться. Можно моментально остановится, чтобы не угробить резьбу, либо понять, что резьба уже мертвая от прошлыъ ремонтов. С щелчковыми же ключами потянуть резьбу - легче легкого, ибо нет информативного дисплея или шкалы. Но если видно, что мотор не был в ремонте, и собран с завода, и первый раз попал к вам, то в принципе можно и щелчковым, резьба еще живая.

@Tom-hk5nn 4 месяца назад

Не дал бы такому мастеру собирать свой мотор... какой то Вася из гаража, много моментов вызывают вопросы

@imatakhmetov 5 месяцев назад

Смотреть такие познавательное видео просто каеф, но прям спать хочется😊

@matrix_Velcom 4 месяца назад

Привет! Хоть и не любитель мерседесов, но ролик посмотрел от начала и до конца ))) а почему ты не упомянул Горячий хэтч от хонда ))) с ее горячим 2х литровым турбо мотором в стоке на 320л.с. )))) который дуется до 700-800 сил ))))

@chanalusupovroman 5 месяцев назад

На двигателях современных гтр поршни и блоки подразделяются на грейды, что можно считать аналогом отечественных размерных групп

@valkilmer7558 5 месяцев назад

В герметик по краям прокладки во избежание появления коррозии на плоскости головки и плоскости блока.

@alhimika 4 месяца назад

Подгруппы поршней и на иномарках есть. По крайней мере встречаются на моторах выпущенных в конце прошлого века. Как не старайся, но при большом потоке производства никто не будет прицензионную точность делать. По этому какой размер цилиндра получился при изготовлении блока под него и подбирают поршень. Поршни тоже видите ли разные при изготовлении получаются.

@lophop9210 5 месяцев назад

вот когда на жугулёвском моторе в АРА сервисе так делали то это было диким колхозом , а оказывается технологии мерседес :)

@skyliner-zs4gv 5 месяцев назад

38:21 Интересное расположение форсунки путем уменьшения выпускных клапанов. Вот мне интересно, что будет если покрыт камеру сгорания кирамикой, а бензин воспломенять как на дизеле, что будет с камерой сгорания, кирамическое покрытие отколится, шатуны погнет, клапана расплатиться?

@Vask123 5 месяцев назад

Голова у тебя отколится 😂😂😂

@borodaworkshop9594 5 месяцев назад

Как это, никто не имеет «полноты» по поршням. Ниссан это практикует уже множество лет. Самый яркий пример - vr38 с его (grade 1,2,3) и это стандартные поршни. Серия двигателей rb, аналогично имеет разные полноты стандартных размеров поршневой группы. Откройте мануал, там это черным по белому написано.

@serjantgru 5 месяцев назад

Точно знаю, что на субарь бывают размерные группы поршней. Они даже на блоке указаны

@hedgehog5871 5 месяцев назад

У гтр идут группы, на блоке указаны какой поршень на какой цилиндр

@arthurshakhmin5804 5 месяцев назад

Сделайте что-нибудь с оператором и фокусом. Глаза выпадывают. Постоянный расфокус

@encore3028 5 месяцев назад

Чем моете детали перед сборкой и обезжириваете поверхности?

@user-ty1up6qm2v 5 месяцев назад

Когда будет ссылка на плэйлист с превьюшек?

@user-wb6oc6ry2d 5 месяцев назад

Где можно пройти обучение сборке двигателей? Откуда столько мелочей и замечаний, тонкостей и нюансов, во время сборки.

@user-pg1of4cd2m 5 месяцев назад

нет подгрупп... да ладно)) а как, например, Субару с их А и В группами в стандартном размере?)

@Anton2268 5 месяцев назад

👍👍👍

@user-ls2gq1ri7o 5 месяцев назад

Как это балансируется с шатунами и поршнями? Покажите видос пожалуйста.

@ezida1007 5 месяцев назад

подскажите какой именно сборочный лубрикант используется?

@4ZlGANG 5 месяцев назад

Сделай футбу со скаем)

@maksmild4600 5 месяцев назад

никаких секретов в метках нет, всё просто, что на M276, M278 метки ставятся по шторке, к тому же, когда эта шторка убегает, будет ошибка по фазам. При этом говорят вал менять. На самом деле задающий диск просто смещается и его надо выставить на место поворотом через отверстие ДПРВ. Желательно после этого поставить прихватку на валу, чтобы такого небыло. Такое случается, когда разбивает фазорегулятор. Возникают ударные нагрузки распредвала при вращении, смещается задающий диск и вылетает ошибка синхронизации. Спасибо инженерам Мерседес, за то, что сделали такую конструкцию, которую можно чуть ли не на глаз выставить. Не надо таить секретов, надо помогать людям, тот факт, что мастер купил несколько двигателей или ГБЦ, это не путь к секретам, а путь к развитию всех. А потом жалуемся, что мастеров нормальных нет, так потому и нет, что их держат в неведении. А дуракам эти знания впрок не пойдут, так что секретов жалеть не надо.

@Satana42rus 5 месяцев назад

Тут же автор говорит что болты которые зажимаются моментом а потом с даворотам Их надо менять ( болты-клапан фаз или болты клапаной крышки)

@KruchuVercuTebyaHoch 5 месяцев назад

Я правильно понимаю, коленвал всегда остаётся стандарт, меняются только поршня, шатуны, распредвала?

@sergssolosergsolo4604 5 месяцев назад

Да уж. Мишаня автомеханик от сохи))))

@volvo740jzgte9 5 месяцев назад

Требуем 596серий про шеснарь!!! Или ты иногент😂

@Andrew_Custodes 5 месяцев назад

а откуда на колене цвета побежалости на шатунных шейках?

@adamadamov1632 4 месяца назад

Ребята подскажите. А45 амг если наваливать и отпустить педаль газа из выхлопа идет сизый дым и воняем маслом. Задиров в цилиндрах нет, масло не расходует. Если не наваливать то такого не наблюдается. Есть ли на этих моторах маслоотделитель? Может ли виной быть он?

@user-zt4xz1hu3f 5 месяцев назад

👍👍👍👍👍👍

@user-cu4gj5mg8f 5 месяцев назад

Что у вас там скрипит? Все видео как будто сверчек. А так очень крутой контент!

@trichiliocosm7495 4 месяца назад

У нас на этих ДВС, с Завода идут 2,2кг буста и 420 Л.С. Только вот он умирает примерно резез 60-70К пробега.

@user-wh3we4oc5m 5 месяцев назад

А что за смазка для шпилек синяя?

@m777gt 5 месяцев назад

У 35 гтр вроде есть градировка поршней.

@user-pe8ht6rh1u 5 месяцев назад

Що значить футболка зроблена вручну,це що її голкою шили а не на швейних машинках? Чи інші їх ногами шиють а ви руками?

@mateuszz6906 Месяц назад

Jaki jest koszt remontu silnika 133.980 po zatarciu na panewkach???

@valkilmer7558 5 месяцев назад

На рено до сих пор есть те самые размерные группы для поршз

@user-nw5qz3ws9u 5 месяцев назад

Сними пожалуйста видос про змз 406 это очень недооценный двигатель и он очень хорошо поддаётся тюнингу

@kot420 5 месяцев назад

Скорее всего в силу возраста двигателя

@Pobeda28ru 5 месяцев назад

Ром, а есть возможно про отечественные танковые движки рассказать?

@hanswei5746 5 месяцев назад

зачем тебе это военное говно?

@ZloyLobok 5 месяцев назад

Интересно, почему шпильки на кореные не поставили.

@urqua495 5 месяцев назад

Какой допуск то поршень/цилиндр выполнен ??

@shikaaarno-3000 5 месяцев назад

Как этим набором ключей из фикс прайса такой двигатель перебирать?

@chance_nv 4 месяца назад

Отличный преподаватель получился бы 😅

@user-bq5mn9bm4b 5 месяцев назад

Как вы моете моторы?

@user-ds8fq5lo5c 5 месяцев назад

Ребята транспортир нужно бы приобрести 90' на глаз так себе

@213oleg 5 месяцев назад

Почему прокладка под выпуск б/у?

@user-ws9fc8dq1h 5 месяцев назад

Когда обзор на вазовский шеснарь???

@ZloyLobok 5 месяцев назад

Никогда, там нечего обозревать.

@user-uf3eo5ol9i 5 месяцев назад

@@ZloyLobok уверен? Подскажите хоть один грамотный видос по шеснарю???

@user-cb9hh9cy1d 5 месяцев назад

Наконец то без этого дурацкого наушника!!) Красавец!!!

@user-rc2fh1ny2v 5 месяцев назад

А как же ниссан с поршневыми группами?

@user-km9zi5cu4f 5 месяцев назад

Почему необходимо применять анаэробный герметик?!

@kolomenski79 5 месяцев назад

я всегда метки на головки болтов ставлю. чтоб видеть довёрнутые. разрыв кинематической связи привода клапанов происходит при перекруте движка вне зависимости от наличия/отсутствия гидрокомпенсаторов. другая форма схода кулачка обусловлена наличием ролика на рокере. Пы.Сы: в смехдержавах всегда только один человек может заниматься трубками ТНВД. 😂