Изменяемая Степень Сжатия! Сборка KR20DDET! 

Привет можешь рассказать про распредвалы на мотор Порше кайен 955 4.5 с разными подъемами кулачков на одном распредвалу

Все щас бомбер кину

У мерседеса тоже есть необычный двс.(дизотто называеться на F700)на низах работает как дизель до 100 км в час ,а дальше уменьшаться степень сжатия и работает как бензиновый.(измеряемая высота кривошипно шатунного механизма)

А так электромотор лучше.Мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов

только вчера думал о твоих словах, что ты говорил типа пока не кончится это безумие война - не будет никаких роликов, и все ждал, что ты передумаешь

не мотор, а 100% развод покупателей на бабки.

Вся экономия топлива не стОит затрат на мотористов и автопроизводителей.

@@user-bg6un7vx8n Это обыкновенный маркетинг, придумать мотор который в лучшем случает экономит 5-10% топлива, но при этом ломается сразу после окончания гарантии, потому что производителя не интересует судьба изделия после гарантийного срока.

Детки, есть маааленький нюансик: масло в современные турбированные моторы (после 2019 года) надо лить не лукойл))) а только на базе эстеров и ПАО. Но вы-то ездите на корытах 10-ти летних и до вас еще не дошло)))

​​​@@user-mo2uy3ch7dдядя, ты от жизни отстал! Ездишь на своем трехлетнем корыте, но когда-нибудь и до тебя дойдет, что в современные моторы (после 2022 года) нужно лить масло на основе слез единорога😂

Это влияет только на расход и динамику. Мотор с низкой степенью отлично работает на высокооктановом топливе, достаточно зажигание чуток пораньше поставить, так как октанкорректор снижает скорость горения разбодяживая, как бы не давая ему взрываться, по этому не успевает отработать и греет выхлопной клапан и глушитель и атмосферу.

Я на газике 3мм с головок снял,валить стал как сраный веник)))

@@Ruinskiy чего? Кто что бодяжет ? Высоко октановое топливо чем выше тем хуже детонирует при низкой сж

@@Ruinskiy а топливо с высоким октаном не успевает гореть с низкой сж и грит в клапанах

80 и 76 это одно и тоже.

За TSI также говорили. Отработают. Не бывает ничего нового без экспериментов. И в целом, слабо верится что у них ресурс 30 к, как было сказано в начале ролика, основной рынок финика - США. Там гарантия, неужели все финики на 30к поедут на гарантийную замену мотора...

Полностью согласен !!!! чушь редкая ....впрочем что ВЫ хотели от узкоглазых )))

Вы истинно верно видите этот мотор. Работаю в оф.диллере Фиников, и я устааааал менять шортблоки по гарантии. сраный механизм C-link вылазит наружу, шатуны вылазят наружу, вкладыши 1 цилиндра вылазят наружу)

Это как энергосберегающая лампочка и деньгосберегающая лампочка )))

@@Bla-Bla-zdets А чем TSI хорош? Дорогой, экономии никакой не даёт.

Купил ниссан и теперь все сам

@@unet900 сам сам сам сам сам😆

Купил нисан получи повестку

Культурно, модно, молодёжно!

У меня тоже Ниссан, ебусь с ним сам

Камень. Точнее кварц. Движущихся частей нет, но частота вибрации есть

Т.е., если нет движущихся компонентов, то двигатель вечный?)

@@user-gl3xc7kn5s Какой же тогда это двигатель, если в нем ничего не двигается? Это не двигатель, а стоятель что ли.

В ротор меньше движущихся частей, однако надёжность там тоже никакая.

@@user-nu-naher-nu-ty-videl двигатель должен двигать,а не двигаться. Есть в природе двигатель без подвижных частей,самый экономичный и мощьный,но вам его не продадут.

😂. Точно!

V12 и без этой херни себя прекрасно чувствует

👍👍👍😂

ходит меньше чем роторный

Как я понял контрактный двигатель столько прошёл, сколько до этого было непонятно.

Главное, что тут нужно знать - нахрена все это чудо, ибо платить за усложнение конструкции и сокращение срока службы с последующими "квалифицированными" ремонтами лоху, купившему ЭТО))

а твёрдость на зуб определить

@@sergsergo6581 есть специальный прибор

150000 это не показатель. Двигло должно, при хорошем уходе, ходить около 300к и не кашлять. А за такие деньги - это фуфло экспертментальное.

@@vikkol1275 ну а как двигаться вперёд без экспериментов?

@@nov3585, без экспериментов никуда, только расходы на этот эксперимент, в данном случае, пероложили на покупателей, которые заплатили за сырой мотор конские деньги, а получили мизерный срок службы двигателя

@@vikkol1275 откуда 300 ,если их с 2017 только выпускать начали

@@garripotter9244 я про средний минимальный срок работы движка без капиталки

ну да, музыка темная, не то гавно что академика🤮

инженерная тушенка

Однако колхозит,одноразовые болты у него многоразовыми стали,которые затягиваются на пределе текучести металла,герметик применяет не подходящий для данного узла и т.п.

Совершенно верно. Эту кинематика и применяли на двигателе НАМИ Т-01,Использовали стандартную ЦПГ от семейства ЯМЗ, но блок 4-х цил. 2-х ступенчатую турбину. И с 9 литрового двигателя без применения спец сплавов снимали 425 л.с.

а лучше закрыть в гараже и пусть стоит. будет вовсе надёжная техника.

Если за рулём сорвиголова, то ему и 5000км. пробега слихвой заглаза хватит: бошка отлетит, а мотор, если в какой-то степени уцелеет, то, может уже и на другом автомобиле, в хороших руках, у грамотного водителя ещё 300000км. и более пройдет. А кому не нравится повышать свою квалификацию, пусть на электросамокатах ездят! В век потреблятства многим потребителям вообще ничем не угодишь: то пепельницы у них переполняются, то музыку они не слышут в 1000 децибел, то расход топлива большой. Даже если удалось бы, представьте себе, создать машину вообще без расхода, да наоборот с приходом, как у бухгалтера, пофантазируем дальше: залил 2литра в бак, проехал 100км., приехал гараж, заглянул в бак, а там уже 20 литров. Сил 18л. и снова поехал. Всеравно будут недовольны, а всё от зависти, от жадности и, конечно же, безграмотности. Многие вообще ничего не умеют считать, а только хапать и потреблять... Прошу простить за то, что так высказался, ну наболело. А конструкция такого двигателя очень даже интересная и имеет право на жизнь и совершенствование и конкуренцию с другими подобными конструкциями. Желаю Конструкторам, мотористам, создателям интересных и нужных конструкций много энтузиазма и успехов в своих разработках и крепкого здоровья!

Карман владельцев метталлолом в видео потряс изрядно, надо полагать.

Это называется колхоз

@@user-ec6xb6im5p А что колхоз ? Вы там были хоть на пороге ? Это только друг друга повторяете, а натуральный колхоз и в глаза не видали. А там делали деды моторы и ездили и возили вам хлеб, мясо, сало, молоко. А я там был. Там вырос. От туда такой сейчас умный. Интернет, правда, немножко помог.

@@papa58857 пэтро ты из страны 404?

Не пей, козлёночком станешь 😁

Осталось купить Ниссан и секс вновь вернётся в твою жизнь

Аа вот почему получилось такое говно, потому что корни то из рф :)

Скорее всего редко меняли или 40 лили. Эти моторы 30 любят и замену масла с фильтром 5-6тыс км. Тоды за 250тыс км в лёгкую ходит, не гундит.

Технологичность ради технологичности? Туда ему и дорога. Ширпотреб рулит.

не запустился наверное ))

Впарить короткоживущий кусок говна под премиальным брендом, это действительно чудо и браво, только не инженерам, а маркетологам.

А раз ресурс маленький значит не высокотехнологичо.

Больше всего она зависит от положения дроссельной заслонки... Похоже, только маздовцы примерно поняли как поршневой двигатель работает - остальные лепят абы-что и надеются что это как-то будет работать.

Тут такое дело... Эта система разработана в СССР. Ниссан тут только оптимизировал и извлекал прибыль.

ДВС нормально себя чувствует и будет так еще лет 40+. Электрички гораздо труднее утилизировать, а этот вопрос в полный рост еще не вставал даже. Про экологию тут можно даже не заикаться. Экологичность электромобиля сильно переоценена. Это в европах, где расстояния минимальные - он будет удачным выбором, плюс, в ближайшие лет 5-7 там будут большие проблемы с топливом. Стоимость у электротранспорта не адекватная. Так что ДВСу пока ничего не грозит

@@vikkol1275 почитайте про систему e-power

А затем и на вазовскую классику?! Ах да, канал "Безнадёжность и Жигули"...