Меня удивляют спецы которые откроют крышку и смотрят будто понимают. На крышке можно увидеть только пенооброзование, что указывает на то что машина ездила на короткие расстояние, мотор не успевал прогреваться и внутри формировался конденсат.
...что указывает на неисправный pcv клапан, в картере у нормального двигателя разрежение и через клапанную крышку (отверстие в клапанной крышке), идёт протяжка воздуха постоянно.
@@alexanderv5126 КВКГ который принимает участие в контроле давления масла Кроме того он выполняет принудительную вентиляцию картерных газов в ДВС!!это понятно а если он исправен и???его не снятом тоже тестил!
Я расскажу это место вилизать сложно почему потому что видно царапины от железной губки))))надо смотреть потому что нагар кокс обычной не отмоешь мягкой
@@ssd8783 и що ви мне таки хотите сказать)))боже мой и вам не хворать))я вчера пришёл в гости до Изи !!ми випивали я ,пошёл таки в туалет ! потом удивлялся что у него золотой унитаз рассказал своей жене дай бог ему здоровья) на утро он мне сказал что я ему абосрал....новый саксофон)))
Здравствуйте! Хочу спросить, вот у меня есть w210 2.7cdi, рестайлинг, и наблюдаю следующее... што когда останавливаюсь, от машины пахнет прям как будто что-то расплавится, турбина очень горячая, прям кипит, мотор тоже самое, аж пласмаслвый кейс от воздушного фильтра очень горячий , в общем когда смотрю под капотном пространстве от мотора очень большая температура идёт, причем что термостат снят, тоесть постоянно большой круг,у антифриза , и на панель температуры показывает 80 градусов. Может быть теплообменник в не исправном состоянии, ила датчик температуры? Кто-то может сказать что это нормально, но по моему слишком горячий мотор, для 80 градусов, прям кипит. Вот поставили е39 530d рядом, с гретом мотором до 90 градусов, и у бмв мотор был значительно холодный по сравнение у 210-го ,несмотря что разница было в 10 градусов.
@@vivochann так почему на холостых прыгает и парит с новья ? я брал этого виано в германии с пробегом 15т.км в 2006г и она прыгала и туман пах соляркой ,проехал 400т.км так же все и осталось
Привет брат У меня тожеW203 c220 CDI На холодной запуске не димить потом через 5/7 минут Начинает чёрный Дым и Синий и Потом чуть чуть троит двигатель расход тоже 10л на 100км не знаю что происходит на это машину После замену экономайзер EGR Нааборот расход топлива Вырастал
Давление отработанных газов под крышкой головки разное. В режиме хх оно ниже атмосферного а в режиме максимальной нагрузки и наддува всегда выше атмосферного. И что вы хотели увидеть там откручивая пробку?
Вопервых при чем тут отмосферное давление к этому? Я по разному проверял!!! есть датчик отмосферного дов!! И в плате ЭБУ!!!!! А вывод карт газов должен быть правильный!! Рассказывать не буду оно вам не надо ))
@@vivochann можно аперировать абсолютным единицами давления. Я в этой сфере деятельности отработал более двадцати лет. Около восьми лет только с турбовыми Субару. Так что я думаю мы друг друга должны хорошо понимать.
@@vivochann я поинтересовался что вы смотрели откручивая пробку на крышке головки? Если только грязь! А я больше обращаю внимание на давление картерных газов в режиме хх. Давления картерных газов нет в текущих параметрах эбу. Поэтому я туда тоже заглядываю.
@@user-dk1cz3eq3z так мы два героя!!!не только я один такой д.... значит грамотные мы!! В отличии от некоторых !а вот я не смотрел , показывал состояние крышки и горловины,,,и.т.д
Занимаюсь дизелями,а подача и отвод топлива с патрубков жигулей и КАМАЗа. Обратка с форсунок не оригинал,да ещё и под вакуум.и потечёт через год. Альтернатива обратка с ом606 идеально подходит на сди. Колхоз останется на Жигулях. Рассмешил ты меня. * За 23 года практики с дизелем впервые слышу чтоб распредаал сапунил😮😊😅
Это мне писали под другим видео ))в этом сказал что бы успокоить итак уже не спокойных зрителей что мне писали что распредвал если крутиться крышка прыгает пиздец))))слушай внимательно что сказал ))))Сеня Сеня
Тепло обменник сифонил прокладку поменял по этому мотр в масле не вытер!! и за одно удалил вихревые заслонки!!!! Я все делаю сам по этому знаю что и как работает!!!
Ваш двигун після ремонту . Підношений буде сапуніти . Але ще ресурс тищ 200 . І не треба хрень нести . Ваші машини в салоні . Я так пояснюю отим що пригає кришка .
@@vivochann 300 тищ . Херня пробнг для легковой с таким мотором у хорошого хозяина с руками . Вот и урчит как новенький . Ведь моторики довольно удачний .
Конечно нет!!!))) Историю долго рассказывать и даже пришлось 3раза двигатель поднимать Просто после кап.переборки двигателя м47tu2 150л.с, бмв, начал манометром проверять давление и я ужаснулся когда на горячую упало до 1.1-1.2 примерно, на холодную вроде 4. Просто я знал, что на бензине около 2, а тут такая хрень, с дизелями не сталкивался. 0.5 маловато т.к. я смотрел на датчике давления масла он от 0.5, то-есть 0.5 он уже покажет лампочку. Благодарю за ответ Хотелось бы уточнить конкретнее какой нормой должна быть!???
@@vivochann наверное я плохо описал. Дым зимой сильный. Воняет соляркой. Запускается с пол тычка. В сильный мороз секунд 20 движек колбасит. И ещё одно. Летом секунд 5-7 при утреннем запуске датчик накала светится. Хотя ничего не дымит.
@@user-du5gs6su8d сними датчик на рампе клапан давление и провер его на вакуум!!! Есть у меня шортс как проверять!!! и форсунки на слив обратки!! Тнвд тут не пределах!!!
привет, не вкурсе стандартную глубину колодца форсунок на ом 646 сдi бош элмагнитн. буду форсунки менять. сейчас шайбы уже по 2.5мм. (чистились посадки и снимались 100раз уже((( на стандартных шайбах дымит. как этот размер найти помоги пожалуйста. подозреваю что от поршня в ВМТ отщет
Конечно я вам подскажу!!! 1-я надо посмотреть колодец как они вычистили его, Скорее всего пацарапали посадочные места шайбы!!!Потому что надо аккуратно чистить!!придеться царапины убирать!а если на форсунках прогарели гайки распилителя,... шайбы уже не помогут!!!надо купить нов! Попробуйте новые шайбы обжечь до красна поставить и зажать болты в два этапа !завести на 5 мин ,поработает и поджать снова, алюминий садиться !!желательно купить новые болты !!и зачем вам длина колодца????
посмотри седла те что давят на форсы они бывает устают и надо их подшоманить либо нов!! Поставь шайбы стандартные выше шайба 2.5 это не значит что она уберёт свичь
@@vivochann сливают форсы сильно, уже не завожусь естественными способами) по длинне поясню: последние годы, а вито у меня с 2011 стали часто прогорать шайбы, хотя меняю правильно- чищю ровняю седла убираю конус, новая шайба и болт, затяжка...паста керам .. тышь 40 назад делали мне коленвал опять почистили, поставили - дымит! подкидывал утолщ. шайбы пока дым не пропал. стал на 2.5мм вместо 1.52. за годы повыгребали посадочные 1-2мм. плюс голова тоньше на 0.5 минимум. видимо уже играет роль высота расрылителя над поршнем. где то в сети встречал цыфры, на дизельиркутске кажется. найти не могу. хочу подогнать под один размер и поднять на исходную
Вобщем зделай таким образом ,я понял в чем дело !!у меня было такое что все новое седло, болт, ну вобщем все!!!все равно сифонила форс!!снимал раз 5 !!! Попробуй на зажимной болт одет гайку на 10!! и зажать с ней!! В колодеце болта может быть гряз !и достать её не всегда можно !!кажется что почистил а нет хрен там! а болт упираеться в дно колодца!!и соответственно не дожим !!поставь гайку попробуй я делал помогло !! По днять болт вище от дна надо!!
Зачем их мерить мозг замеры свой!!я и так вижу когда не допустимая норма!!во первых мерить в случаи того если система мотора отличается от той что я показал!!!разный вывод картерных газов!не пиши что один только ты умный а все б... дураки зачем мерить если и так видно )))если идёт едкий дым много с маслом! это уже п... можно не мерить !!и смысл?
@@vivochann по системе согласен-не везде померять можно.Не примите в свой адрес,но таких много.Я тут к одним поехал форсунки поменять,так они заявили что шахты обслуживать не нужно...Вот такие дела
@@the-best-guy вы знаете тут пишут что у хуйл..снимаю чушь!!!ок пусть так будет)) мне люди спасибо говорят что я нашёл и устронил!а на мерседес центре взяли бы куча денег!! да согласен я не стандартно подхожу к ремонту!! Я не знаю про все моторы а мерседес знаю! Даже за проверку клапана топливо Rail написали что это я хуйН... говорю!!! а вот вы попробуете последовать моему совету убедитесь!!!! Просто проверить на язык его на вакуум)) диагностика покажет его как рабочий вот как есть! На коротком видео не всегда получаеться довести до понимания ситуации! !! Я спешно ПЫТАЮСЬ ОБЬЯСНИТЬ может не так понимают))
@@vivochann ты наверное не понял сначала о чем я 😂ом 612 это и есть 2.7 от Мерседес, самый лучший, экономичный , ремонтопригодный , с хорошей топливной мотор . 2.2 ом 611на бусах слабо ходит , там забивается радиатор на блоке алюминиевый , слабое охлаждение , греется масло , проворачивает вкладыши или кулак дружбы .ом 606 3.0,ом 648 3.2 хороши, но как по мне это моторы для Европы , они требовательны ко всему и по мануалалу не ремонтируются , их просто хорошо обслуживают оригинальными запчастями , ГСМ и квалифицированные специалисты с оригинальным оборудованием, а ом 612 это как раз тот топорный мотор который подходит для постсоветского пространства , дешёвый , экономичный , простой
