Mercedes-Benz 200E (W124) - Mängel und Probleme / Totalschaden nach 100 km? (Teil 2) 

Vielen Dank! :-)

Vielen Dank! 👍

Vielen Dank! :-)

Danke dir Dein Lob und Deinen Hinweis zum Kraftstoffdruckregler! Wir halten Euch auf dem Laufenden. 🙂

Autonatikantenne: Hab im 123er die hier verbaut, die müsste auch im 124er passen: www.voelkner.de/products/51873/Hirschmann-Car-Communication-HIT-AUTA2050-Autoradio-Versenkantenne.html

www.zweikommadrei.de/blog/2016/05/28/aus-und-einfahren/

@@zweikommadreide Danke für den Hinweis! Ja, die passt definitiv. Ich hatte gedacht, eine Hirschmann sei teurer. Hört man sie beim ein- und Ausfahren? Die werksseitigen Motorantennen sind ja praktisch geräuschlos. Früger gab es NoName-Motorantennen im Baumarkt, die haben immer einen Höllenlärm gemacht.

@@DerSternenkreuzer hörbar, aber dezent

Oh, das wird aber ein langes Zählen 😁

@@DerSternenkreuzer Bei 100 hab ich aufgehört 😅

Vielen Dank! 🙂

Viel Dank für Dein Lob! Du hast Recht, wir haben gar nichts mehr zum Stift gesagt. In Sachen Druckdose sind wir einer Falschinfo aufgesessen. Der Stift kann sich zwar beim Einbau lösen, aber er fällt dabei nicht in das Getriebe hinein, sondern bleibt in dem "Einbautunnel" liegen. Ein Durchrutschen ins Innere ist meiner Meinung nach nicht möglich. Uns ist das nämlich passiert, aber der Stift ließ sich problemlos wieder herausholen und neu ansetzen.

Alles im grünen Bereich. 🙂

Richtig. Genau das haben wir auch gemacht. Einzig beim Getrieböl haben wir es beim Wechsel belassen, weil wir in Zusammenhang mit der undichten Druckdose so oft und so viel ATF nachfüllen mussten, dass das alleine schon einer Spülung gleichkam. 🙂

Danke für Deinen Hinweis! Die Servopumpe macht im Volleinschlag üblicherweise immer etwas mehr Geräusch, das ist normal.

@@DerSternenkreuzer Und danke für deinen Hinweis. Freut mich zu hören, dass das eher normal ist.

Nein, es handelt sich nicht um "Stopfmittel" (das wäre ja fatal) sondern lediglich um Substanzen, die die Dichtungen wieder etwas geschmeidiger machen sollen, teilweise angeblich ganz leicht aufquellen lassen. Wenn sie überhaupt einen Nutzen haben, wird dieser nicht von Dauer sein. Eine verschlissene oder gealterte Dichtung kann man auch mit Zaubermitteln nicht wirklich heilen. Da hilft nur der Austausch.

Ich betone noch einmal: Ein ehrbarer Beruf, ich habe nichts gegen Kaufleute gesagt. 🙂

Ja, das war eine bewusste Entscheidung. Diesel ist nicht so meins. Die sind nicht so drehfreudig. Der 200E ist zwar auch kein Sportler, aber nicht ganz so phlegmatisch.

@@DerSternenkreuzer stimmt, aber die Diesel sollen noch langlebiger und robuster als die Benziner sein, habe ich gehört

Es war ein Wackelkontakt im Kraftstoffpumpenrelais.

Bei mir wars der Kraftstoffdruckregler👌

Ganz eventuell bietet sich in den nächsten Monaten die Möglichkeit einen W203 Mopf (rostfreies Exemplar!) vorzustellen. Allerdings wäre das ein C180 Kompressor. Aber wie gesagt: Eventuell. Ich kann hier noch nichts versprechen.

@@DerSternenkreuzer Ja kein Problem. Ich finde, dass die Dinger unterschätzt, bzw. nicht von anderen Toleriert werden. Deswegen wollte ich mal ein Video sehen, wo die Dinger gelobt werden. Am besten wäre eine Elegance Ausstattung.

MBC 270 Der W203 ist ein erstklassiger Reisewagen. Meine C200CDI als T Modell mit Elegance-Ausstattung hat mittlerweile 272.000km runter und läuft wie am ersten Tag. Am besten einen der letzten nehmen, meiner ist von 08.2007, da ist meist eine gute Ausstattung vorhanden und sie haben die massiven Rostprobleme nicht.

Naja, also im EPC sucht man anhand der FIN, und genau darüber habe ich selber im EPC das Teil in zwei Minuten gefunden, darum war ich auch so überrascht, als der Herr in der Ndl nach 15 Minuten meinte, man (er) würde das Teil nicht finden. Bei der Niederlassung in Tempelhof brauchte sein Kollege sogar nur besagte anderthalb Minuten. Übrigens mit dem Stichwort "Modulationsdruckdose". Jedem ist bei diesem Wort in Zusammenhang mit dem Wort "Automatikgetriebe" klar, was gemeint ist. So viele verschiedene Modulationsdrücke gibt es am W124 ja nicht. In meinem (aktuellen WIS) steht übrigens zum 92er 200E nichts davon, das Getriebe abzusenken. Wir haben es nach WIS gemacht: Unterdruckschlauch abstecken, 2 Imbus lösen, Dose entnehmen, neue Dose einsetzen, festschrauben, Schlauch aufstecken. Ich habe regelmäßig das Gefühl, dass man bei der Ndl am Salzufer einfach viel Wert auf optische Außenwirkung und Schmeichelei legt und die tatsächliche Kompetenz hinten in den Werktätten versteckt.

Das Tolle ist ja, dass man die Freiheit hat, wegzuschalten, wenn es nicht gefällt ;-) Und da dieses Fahrzeug seit einem Vierteljahrhundert nicht mehr hergestellt wird, kann man wohl kaum von Werbung sprechen :-)

Die Preise hier in Berlin sind in der Tat deutlich höher als ganz im Westen. Das liegt daran, dass Autos hier nie lange stehen, sondern sehr schnell nach Osteuropa gehen. Die Grenze nach Polen ist nur 70km entfernt. 124er u.a. findet man dementsprechend wenige. Für lau wirst Du keinen bekommen. Ich hatte schon Glück mit dem Preis. Man kann pauschal sagen: Pro Jahr HU zahlst Du mindestens 1.000 Euro. Neue Kotflügel habe ich schon, sind auch schon an Auto dran. Gab kein Problem, Plug & Play, könnte man sagen.

@@DerSternenkreuzer Glückwunsch! Für welche Kotflügel habt ihr euch entschieden? Spaltmasse und Kanten stimmen?