Мне интересно почему другие это не осознают, блогеры и остальные? Например это нытьё по поводу универсальности машины, и ты как раз говоришь что нет универсальных машин, почему другие это до сих пор не поймут. Не поймут, что все и сразу не может быть в машине, что это все фигня, хочешь спорт покупай болид и снимай себе трек на весь день, хочешь комфорт покупай комфорт, хочешь грязь месить покупай гавномес итд...и что это нормально, не уже ли для того что бы это понять надо быть каким то особенным. Ты красава, все как надо
Мне нравится и купэ от 221 и от 222. Мерс есть мерс. У него своя атмосфера, своя философия. Я думаю более драйверские мерсы это с-класс. В мерсе не надо гнать, в нем надо парить над дорогой. Мерс, за комфорт, за благородство хода. Лайк за обзор.
На панели приборов можно включить камеру заднего вида и обзор вокруг! У меня вчера один раз как то получилось. Это не галлюцинация. У меня свидетель есть. Потом всё перетыкал и ничего. Пожалуйста подскажите как?
Да мерс красавец в этом кузове просто 🔥 вот уже достойный обзор ато одни альфы да альфы) с меня лайк 👍 были бы лишные 25 кусков взял а так только остаётся радоваться за тех кто их катает)
Класное купе! Очень хочу такой. На одном из переходов было заметно защитную пленку на спинке кресла (примерно 11:30), чтобы дети не пачкали спинку обувью. Там детям нормально сзади сидеть? Отозвитесь, вдруг кто катает там детей.
В данный момент выбираю между 221 и 216. Пока не водил их, но мысли такие: рест 221 выглядит как то свежее, а 216 кажется старым. Купе это тоже прикольно конечно, собираюсь ездить 1 или с женой. Вопрос в рулёжке, насколько вообще она маневреннее? Хочется ездить с комфортом, но в то же время не совсем по овощному
Согласен премиум нужно брать не на последние деньги. Если нет стабильного хорошего дохода. Любой чих для таких машин, мягко говоря, больно бьет по кошельку владельца.
На заметку автору, в этой машине как и в ес классе нет режима спорт, там C это режим комфорт, а S это режим стандарт, разница в том что в режиме комфорт она начинает ехать со второй передачи и все, это вся разница ) это только в версиях АМГ вместо режима стандарт идёт режим спорт
а мне наоборот первый cls (банан) не зашел) уж слишком он спокойный, никакой агрессии в нем не было) Этот мерс кончно хорошая машинка, но уже несколько все таки устарал)
Были " Мерсы до 2000г. Был настоящий комфорт, была какая то любовь к владельцу. Сейчас какая то гонка, за айтишними телевизорами, лишней хренью, мешающей движению по дороге. Дорогие машины были с настоящим деревянным шпоном и натуральной кожей. Авто были для людей, хотя и богатых.Сейчас только спихнуть свое ненатуральное дерьмо, которое будет кормить сто и сто. А владельцы будут пожинать, то что придумали те ,кому надо только продать это дерьмо , которое было эквивалентом вечности.Короче довели до ручки, то на что молились! За то цены, как за настоящие авто.
@@LiveBrother когда тебе пишут про дикцию, шли из нах мысленно. Я когда никого не могу смотреть, раздражают уже все, смотрю тебя и сразу какое-то спокойствие возникает.
цвет на любителя. разве на них ставили 5 ти ступки? 7G троники минимум. даже на 220 ресте шли семиступки. господа , там если подвеска abs active body control, то нормально она едет в поворотах. там каждая стояка зажимается по своему дабы исключить крены. и даже пневма на древнем 220 подстраивается под стиль вождения.
М273 нормально служить. Задиры из за перегрева, а чтоб перегрева избежать, нужно чистить радиатор на 50-80 ткм пробеге, а потом менять его на 150. + Еще термостат. Только по этим причинам перегреться может
Как-то тупо говорить про купе и ныть что там не удобно садиться на зад, ну так не покупайте такую машину) она создана для двоих людей что бы с кайфом ехать, а касательно скорости, почему она должна быть супер быстрой ? Это что спортивный болид ? Или раллийная машина ?) Нет это премиальный седан с высоким уровнем комфорта, а мощный мотор там для удобства езды по трассе а не для того что бы гонки устраивать ) автор видео ещё очень мягко отзывается про этих умников которые ноют про эту машину, да и на сколько она должна быть быстрой ? У меня Мерседес ес класс на пять литров, до сотки он едет где-то 5,5 секунд это же офигеть как быстро, зачем ещё быстрее ? Данный аппарат очень крут, смотрю его себе к покупке
большой соблазн купить его. но. мне не нравится: смазливая внешность, не мужская, слабый звук выхлопа как для gt, сзади слишком много места как для gt, руль старомодный, часики по центру тоже. а вот если бы его чуть укоротить за счёт задних мест и оставить там только место для сумок, чуть громче сделать звук выхлопа и сделать 4 выхлопухи, удалить часики, агрессивней сделать передние фары и сделать версию кабриолет вот тогда это было бы натуральное gt
Такую машину лучше брать с двигателем 4.7 он самый надёжный и безпроблемный в плане ремонта, запчасти всегда есть на него. Да и на 222 стоят такие-же двигатели, можно чипонуть без проблем.
4.7 - это двигатель с непосредственным впрыском топлива и наддувом с турбинами. намного сложнее чем 5.5 м273 . гораздо проблематичнее. друг делает много таких машин, это 4.7 я видел несколько стертых до 200000км
Какой тут дизайн ,банан вопросов нет но это не туда не сюда . 221 рестайлинг в амг исполнении шикарен. И фары на 221 рест что впереди что сзади красота ,а тут унылое гав....а движки после 112 и 113 не имеют ресурса.
@@LiveBrother хрень он написал вообще, ты правильно говоришь. Какой нах люкс, колхозаны какие-то пишут коментарии не понимая, что такое гранд туризмо. Мерседес по определению люкс или премиум кому как в колхозе нравится, а класс авто гранд туризмо. Многие видят Gt и думают, что это спорт байк
