Да согласен я не понимаю как он может не нравиться? А может это хорошо для тех кто хочет купить больше шансов Я думаю 221 или 212 но моложе вот проблема да?
@@spamkomar9821 да он скромнее и это плохо а тот шикарен но время есть думаю надо ещё на 221 покататься это надо пробовать и тот и другой спасибо тебе за участие
А у меня 221 самый любимый кузов из S class. Ни 222, ни 223 мне не нравятся. Он солидный, надёжный, монументальный, но не как кусок гранита (тут 140 вне конкуренции, со своим рубленым дизайном). В салоне 221 мне всегда было уютно, мультимедиа удобная. В этой машине я реально могу без проблем проехать через полстраны или всю Европу - она внушает доверие.
Придет время (может уже за 2 года?) и 222 начнет нравится как стоить дешевле станет и ближе к покупке :) Двигаться дальше надо всегда, вопрос лишь скорости и своевременности! Вообще 222 и внешне красив и техника хорошая. Можно купить с теми же надежными ОМ642 или М276 моторами, которые на чугуне, а не слабых покрытиях (вроде М278). Да и надежные они до полумлн км спокойно говорят бензиновые даже ходят, а дизели и того больше.
Это тот Mercedes, который можно поставить в один ряд с великим W140. Инновации, что были применены в этом автомобиле, стали применять остальные автопроизводители через 3-4 года.
@@Valeriy_Kimov, а тебе откуда знать?)) Я уж знаю точно, что никакая 7-ая Серия в этом поколении их не потеснит с первого места. А вдруг станет легендой...
Перед выпуском 221-го, компания Мерседес заявила, что они учли ошибки, и что они вложат 1 млрд евро в работу над качеством и над новейшими разработками. По ходу получилось😉Влюбился в 221 после того, как проехался на нем 1 километр. Что касается "листвы", то это выражение перекупов с луцкого авторынка из 90-х. По факту это называется "обвес".
Конечно своими кругляшами он очень комфортно ложится тебе на мозг. Ни одного острого угла. Потрясающе. Я лежал как то под кое чем и думаю, какой же самый гармоничный S class. 140 нет, рубленый квадратный. 220, ну тоже можно споткнуться о задние фонари. 221 офигенно гладкий, у него все из плавных линий, из кругов и полукругов. Они там в Мерседесе точно знатоки всяких золотых сечений и максимального комфорта восприятия. Своими арками он очень похож на карету. Пожалуй чего тут не хватает - это задницы от современного ему Майбаха. Эдакая симфония двух фонарей объединенных воедино. Потрясающе!
@@dementiy4548 главный недостаток дизайна 220 кузова,это серость и отсутствие харизмы как таковой.И если говорить по чесноку то та же 7 series E38 которая выглядит как премиум из 90х будет намного больше собирать внимания и будут чаще собирать пальцы вверх так как E38 кузов BMW не вероятно харизматичный немецкий представительский авто который и по оснащению ничем не уступает 200 S class а в некоторых моментах даже превосходит..220 кузов наоборот особенно в сером цвете подумают,что это какой не будь Daewoo Lanos на расстоянии 50-200 метров но когда подойдёшь ближе 50 метров увидев шильдик Mercedes тогда,это будет S class.Но самый печальный недостаток 220 кузова,это то,что он больше всего запомнился как самый ненадёжный и некачественный S class за всю историю данного сегмента.221 кузов эти недостатки устранил
Черт, скучаю по тем временам нулевых. Гламур, все серебристое-зеркальное в моде, без антихром черного матового говна всего. Серебристый на солнце, эти нотки классики, линзованная оптика - красота и восторг.
Если у тебя в кармане лежит,ну,допустим 7 айфон,то слушаешь обзор на нокию N93 просто из за уваженния к автору,за проделанную работу! Я к чему? Всему своё время!
Phaeton и s-classe - кардинально разные автомобили. Их можно сравнять только если не владел ни одним из них, а только если катался на одном и на другом с разницей в «год». У меня был Phaeton и во время владения мне доводилось ездить по тем же дорогам на S-ке. Это совершенно разные автомобили. И это не критика ведущего, это для зрителей, которые думают какой авто купить. Нужно пробовать… Сборка салона у Phaeton на голову лучше, как по мне, но мерс на голову технологичнее. Работа подвески - совершенно разная. Фольц жестче. Но управляется лучше. Работу подвески у фольца слышно гораздо сильнее, чем на мерсе, что доставляло дискомфорт. Но по надежности фольц крепче. Из общего - оба автомобиля плохо себя чувствуют в городе. Очень большие и тяжелые для городской езды. Режим разгона-торможения не доставляет удовольствия. Трасса - их стихия. После 120 разгоняются еще лучше, чем до.
По факту же "накладной багажник" именно BMW позаимствовали у Mercedes, а не наоборот, так как впервые он вместе с другими ретрофутуристичными элементами был представлен на Maybach (W240), который производился с 2000 года, но был показан на выставке еще в 1997 году. Более того, BMW успели позаимствовать эту форму еще задолго до семерки E65 в концепте BMW Z9 (1999), который позже вылился в довольно удачную с точки зрения врешности шестерку E63. Но именно Мерседес в Майбахе задал эту моду, только там был не только выступающий багажник, но и вся машина была стилизована под старые Майбахи, с визуально выденными багажником, крышей и капотом, а также двухцветными окрасками, как у машин 1930-х
Этот мерс надо сравнивать с ягуар и кадиллаком , а Инфинити,БМВ,Лексус,Ауди,сюда можно включить вольво- это чуть ниже. Фаэтон здесь не к месту , в остальном подписываюсь под все изложенное, ничего личного, только своё мнение!
@@LiveBrother да причем тут это... ) Если бы вы делали обзор на что то новое то понятно... А так обзоров таких сотни просто ,покатались и обсудили что с класс комфортнее ... Ну это понятно это же эс класс ... А вот содержание и болячки то чего не хватает... Но это так имхо... Как говорится вам виднее )
@@LiveBrother М5 Е39 выше всего этого комфорта на голову,на две,на три,смотришь и стояк,при том,что я уважаю и обожаю комфорт и также считаю Мерс лучшим из лучших,но этот кузов БМВ эталонище эталонов!
*А у меня 221 самый любимый👍 кузов из S class. Ни 222, ни 223 мне не нравятся. Он солидный, надёжный, монументальный, но не как кусок гранита (тут 140 вне конкуренции, со своим рубленым дизайном). В салоне 221 мне всегда было уютно, мультимедиа удобная. В этой машине я реально могу без проблем проехать через полстраны или всю Европу - она внушает доверие.*
Касательно жора масла на мерсах, мощные 5 литровые моторы должны хавать масло, это заложено с завода, у меня мерс на 5 литров, в городской езде на 7000 км нужно подливать 500 грамм, но когда еду по трассе 200 в час то после поездки стабильно нужно подлить 700 грамм, ну если ехать 280-300 км в час то подливать наверное нужно будет больше, но у нас ведь в Украине нет таких трасс где можно стабильно ехать 300, максимум только 200
Когда тип сказал, что по визуалу 221 ему нравится меньше всех остальных s-классов, выключил видео(рукалицо)... Со вкусами всё понятно. 221 очевидно круче выглядит, чем 140-й и 220-й, но у этого обзорщика какие-то свои неведомые предпочтения.
😆"против БМВ лучше не дергаться"? Что простите?) Так Мерседес же, обычно, быстрее БМВ в Е и F сегменте. В С не знаю. А автор преподносит, как будто там отличие в пользу бмв в два раза) Бмвшники 🤦 БМВ - крутая тачка, но в топовых модификациях, как правило, медленнее, при том, что мерс спокоен
Если тачка 2006-го, то это - дорестайлинг, вроде как. Выходит, у него была переделка в рестайлинговый, которая "палится" по ПТФ вместо ДХО в переднем бампере. Не совсем аутентичный пепелац получается...
хотел добавить небольшую просьбу для следующих видео: не мог бы ты в конце видео, помимо стоимости авто на рынке, еще и добавлять информацию о стоимости владения этим авто в месяц или в год
Спасибо за обзор. Машина внеконкуренции, что по ездовым характеристикам, что по ценам на запчасти, что в ремонте. Главное знать где покупать новые и б/у запчасти, и где обслуживаться. И самое главное : не в коем случае не ехать на ремонт на МБ клуб на Березняковской, и на официал на Столичке. Горд Киев. Если у кого то возникнут вопросы по обслуживанию W221, пишите, все расскажу и подскажу. Автору ещё раз спасибо за обзор.
@@user-ec7tl4yk4w Если ты такой мастер по мерседесам,то должен выкупать что в ресте (именно такой хочет Макс) уже не было 273. И что эти 273 такая же хуйня как и н63 у бмв. Так что кроме дизеля и 6,2 нечего советовать
@@user-sm1tc6ri1k Я не мастер по Мерседесам, но рестайлиг был в 2009 году, 273 ставился до 2011 года точно, 273 мотор надёжнее чем мотор бмв какой ты там говорил, я не признаю бмв, бмв закончилось на 39 и на 38 кузове. Дизель шляпа для меня, текущий часто теплообменник, который стоит в жопе, и поменять его жопа, закисание вихревых заслонок, тоже гемор, ну и не очень долговечная турбина. С дизелями шли практически всегда дешманские комплектации. А 5.5 практически всегда почти полная комплектация, вентиляции, шторки, панорама, регулируемый задний ряд сидений, телики, полный привод, и так далее. Ты то на чем хоть ездишь?
@@user-ec7tl4yk4w На том,что ты не признаёшь,на Е65. Заслонки на дизеле так же ебут как и на бензе,и там и там либо замена либо чистка/ремонт либо выкидывание. Что касается турбины и теплообменника,то лучше их отремонтировать,чем лечить задиры на 273.По комплектациячм согласен,на дизелях шляпа,но не в ресте. В ресте у дизеля хорошие комплектации
И ещё, почему 221 конкурент фаэтону? Почему у фаетона берется старт продаж, а у Мерседеса утвержденная внешка? Фаетон соперник реста 220 и дореста 221 На видео 221 рест. Он уже конкурент следующему фаэтону
@@LiveBrother шутка ( почти)... Просто обратите внимание: у большинства производителей автомобилей ценового сегмента выше среднего- марка пишется по центру крышки багажника! Пример: Панамера, Мазерати, Фаэтон и т.д. А у дешёвых- по краям...
Если кошелёк будет позволять обслуживать его то да. Если вы найдёте 220 в хорошем состоянии то будете кайфовать каждый день. Буду говорить за 5л Лонг. Автомобиль невероятно комфортный, надёжный, быстрый, красивый , и достаточно экономичный. Из минусов это разве что цена обслуживания по соотношению к возрасту. И проблема в запчастях
Блин, вот смотришь на него вроде бы и крутой внешний вид, и смотрится дорого. Но что-то не то. 140 как то более брутальный и роскошный, а мой любимый это 220.
220 надо брать в ресте Другой металл, другая электрика, другая прошивка, друга, оптимизированы лишние элементы, типа ремня на вентилятор.... И если посмотрите (автор) на объявления, 99.9% продаваемых недорогих ушатанных 220 - дорест 220 дорест и рест - две абсолютно разные машины
Оо, смотря какой. У меня 220 в жире, рест полный привод. Пошел смотреть 221, обплевался, передумал. Данный 220 стоит по рынку 800-900 тыс. И 500 я вложил за год, так как даже рабочие запчасти меняю на новый ориг, если к ним есть небольшие замечания. Бензиновые 221 можно брать только 276 (их мало, и все равно, с проблемами) а с дизелями идёт дешманская кожа и бедная комплектуха. А в 220 5гтроник, который сломать почти не возможно, ставится в джип срт 8, и в заряженные чарджеры, и живёт там замечательно. И мотор м113, на моём пробег 300, и даже заглядывать туда не буду По пневме, при покупке пропускал блок клапанов, там так долго ездили, особо не мешало. Я поменял, и на этом все. Даже шикарные тихие пневмозамки на 220 заменили на электронные. Я аж дернулся, когда они закрылись (как калаш перезарядился. У других машин не видел пневмозамков) И так, для справки, в машине ни одной ошибки
Оо, смотря какой. У меня 220 в жире, рест полный привод. Пошел смотреть 221, обплевался, передумал. Данный 220 стоит по рынку 800-900 тыс. И 500 я вложил за год, так как даже рабочие запчасти меняю на новый ориг, если к ним есть небольшие замечания. Бензиновые 221 можно брать только 276 (их мало, и все равно, с проблемами) а с дизелями идёт дешманская кожа и бедная комплектуха. А в 220 5гтроник, который сломать почти не возможно, ставится в джип срт 8, и в заряженные чарджеры, и живёт там замечательно. И мотор м113, на моём пробег 300, и даже заглядывать туда не буду По пневме, при покупке пропускал блок клапанов, там так долго ездили, особо не мешало. Я поменял, и на этом все. Даже шикарные тихие пневмозамки на 220 заменили на электронные. Я аж дернулся, когда они закрылись (как калаш перезарядился. У других машин не видел пневмозамков) И так, для справки, в машине ни одной ошибки
Плохо. Обзор на 2+. Слишком много ненужной болтовни, на уровне девочки из 9Б. По конструкции, по технике, по ремонту, по особенностям машины, по разнице поколений - ничего. Только субъективщина "мне нравится/мне не нравится". Ну офигеть теперь. А как бы мне тоже понять - мне понравится или нет, если я выбираю машину... Какие-то дурацкие сравнения с собаками... Ну что ты черт побери такое несешь? Почти ничего реально полезного... Люди, кто зашёл посмотреть это видео - ЗНАЮТ БЛИН что "вот тут воздуховоды, а тут подстаканники". - Прошёлся по каждой кнопке, а по технике и тому, о чем я сказал вначале - нет. Совет. Примеряй авто на себя. Говори так, как будто ты себе такой завтра покупаешь.
@@LiveBrother ну причем тут автоподбор?... ... Я очень ждал этот выпуск. Вот именно этот, потому что реально присматриваюсь к покупке S-ки. Пытаюсь его как-то в мыслях сравнить с Туарегом, А6 Allroad, Q7, Range Rover 3, и т.д. Как можно сравнивать кроссоверы с большим седаном? - А вот так... Хочу максимально комфортный автомобиль... Поэтому - собираю по крупицам всю информацию. Какие болячки, конструктивные особенности. Сколько ньютон, сколько лошадей. Как едет, как рулится... В чем это лучше чем то... И т.д. И вот смотрю я долгожданный обзор - и что я узнал интересного? - Ничего. Бла-бла-бла. Извини конечно за критику, но если хочешь стать лучше - добавляй не только поверхностной субъективщины, а и чего-то реально полезного для людей, которые присматривают себе что-то подобное, или выбирают из. Спасибо
Похвалили в 221 s500 похвалили мотор) Весело) Задиры, масложор, звёзды, цепи... Ужас, а не мотор Предлагали такой, я объяснил, что не лох, и такое не возьму) Смотрю, через 2 месяца переборка мотора😆 Ребята в МБ сервисе быстро это обоснуют) Стоят там вечно эти s500 и CL500 На разборках на 220 уже мало, что есть, а вот 221 битком (спрос есть)
По M273 - газораспределительный механизм Износ промежуточной шестерни приводит к замене комплекта ГРМ еще до 100 000 км Распространенной поломкой мотора является клин заслонок в выпускном коллекторе Очень часто тут масло сочится через пластиковые заглушки головок блока цилиндров Перегрев двигателя может вызывать детонацию и разрушение стенок камеры сгорания А так да, надежный) Есть пару знакомых кто используют сей агрегат, и у них все ок. Правда они педанты и на сервис не скупятся) Обычно жлобы и рукожопы эти движки быстро укатывают ( и таких знаю, масло каждые 15 тыс. менять в городском режиме и т.д)
@@LiveBrother шикарный ответ, спасибо) По скорости тоже, конечно, хотелось бы такой получить) По факту то (по крайней мере, в основном) в лухари сегменте Мерседес быстрее в топовых модификациях
Для многих это конечно шок и перелом сознания ,но по сравнению с БМВ ,Мерседес s класса полное говно, обман потребителя. По сути продают салон,диван. Но как авто ,Мерседес не управляется, не контролируется, мнимый комфорт ,только на р18,технически прошлый век. По сравнению с Мерседес ,bmw 7 просто космос, рушится управляется ,технически технологически конструктивно выше на три головы,если не на пять.
Из косяков: Газораспределительный механизм Износ промежуточной шестерни приводит к замене комплекта ГРМ еще до 100 000 км Распространенной поломкой мотора является клин заслонок в выпускном коллекторе Очень часто тут масло сочится через пластиковые заглушки головок блока цилиндров Перегрев двигателя может вызывать детонацию и разрушение стенок камеры сгорания. А так надежный, да) Несколько знакомых юзают сей агрегат - проблем не имеют, но они педанты)
@@LiveBrother это все цветочки, на фоне задиров силуминовых гильз катализаторной пылью.Под подушкой надо всегда держать 5к$ на капиталку, это же касается и 272 мотора
Бмв до Мерса дуже далека маю Х5 Е 70. 4.8і, але попробував 221 Мерса і зрозумів що потрібно свою продавати і Мерса брати. А стосовно що бмв порве любого це брехня пасат б5+ 1.8 турбо американець рве BMW F10 3.0 дизель як стоячу на довгих дистанціях
Никогда не понимал всеобщей любви к этой модели. С нее (а также с ML в кузове W164), на мой взгляд, началась деградация дизайна у МБ. Горбатый кузов (аля Майбах), выпуклые колесные арки как у внедорожника, уродливая корма (по крайней мере, с фонарями в дорестайлинге) и фары, в которых уже прослеживались азиатские мотивы. АМГ-обвес на нем также очень надуманно и чужеродно смотрелся. После классического W140 и элегантного W220 на это творение смотреть тошно было.
@@user-eu4xg5tj4e , а какая тебе разница смотреть это видео? Наверное, хочешь услышать мнение автора канала о w221? Зачем, если каждому своё, а мнение других тебе не интересно? Понятно, что каждому свое, при этом каждый высказывает собственную точку зрения, почему для него ближе одно, а не другое (для этого окно для комментариев в то числе и создано, если ты не знал). На основе этого (обсуждение, дискуссия), в свою очередь, общество развивается и эволюционирует, а автопроизводители направляют свой подход в дизайне в одну или другую сторону. "Никогда не понимал чуваков с фамилией Петров.)" - тренируй свои попытки быть оригинальным на ровном месте дальше, так как пока получается очень глупо и нелепо.