Jak oglądam Twoje naprawy to miód na serce, po takiej czystości pracy poznaje się prawdziwych Mistrzów. Mam pytanie, czy Twoi fani mogą się z Tobą umówić na naprawę swoich pojazdów? Dla takiego mechanika warto jechać i na koniec świata:)
Oglądam wszystkie twoje filmy od początku od Omegi w turbo, troszkę zrobiły się zdawkowe te filmiki ale ok praca jest ważniejsza, jednocześnie taka sama sytuacja z filmami Pardiego i napiszę jedno Pardi kręcił by nosem na wymianę tego rozrządu. Pozdrawiam serdecznie.
Legendarna jakość Mercedesa. To ja chyba zostanę przy swojej Nubirze, podchodzi pod 200tys i nie generuje tego typu problemów.W zasadzie nie generuje żadnych problemów. No ale to nie premium, panie
Ogladajac przygody z tym rozrzadem w mercedesie CGI I podobnych mu silnikach zastanawiam sie czemu nie zrobili rozrzady na pasku...:)100 Tys I wymiana bo lancuch ktory wytrzymuje 120-130 Mija sie Chyba z celem
On Ci nic nie powie i nie pokaże . Kiedyś jeszcze coś tam powiedział co i jak a teraz to tylko pokazuje jak już jest rozłożone i złożone . Te filmy tylko dla zasięgu są i taki trochę raport ADAC .
Dej mu na zimnym xD U mnie w fiacie 1.4 16v też tak dymi rano, choć to zależy od dnia. Czasem prawie nic, a czasem robi zasłonę dymną. Bierze mi olej jakieś pół litra na tyś km, jest szansa że trochę to spadnie jak zrobię uszczelniacze? 1.4 fiatowski ma ogólnie opinie olejożernego, to już drugi silnik jaki mam bo pierwszy brał litra na tyś, ale o dziwo tamten nigdy nie dymił z rana (tyle że był po przegrzaniu bo upg i głowica robione przy 130 tyś). Stary miał 240 tyś gdy wyjechał (2004 rok prod), nowy jest 3 lata młodszy i ma 120 tyś. Przebieg potwierdzony.
0,5 l 1000 x 10000 na rok to je 5 litrow oleju dobry 10w40 pojemnik 5L to jest teraz no nie wiem za ile a nie bede sprawdzac sam sobie odpowiedz czy warto " jest szansa że trochę to spadnie jak zrobię uszczelniacze? "
Golf 4/2.0 benzyna uszczelniacze zaworowe nie wymienione od nowości 325 tyś i mało kto chce się bawić w takie rzeczy ☹️ tylko od razu remont silnika 😝.
chore to jakieś. Starą Nexią przejechałem 300 kkm i uszczelniacze były na zaworach do końca oryginał, nic nie puszczały. Starym Nissanem przejechałem 265 kkm, to samo. Nic się z tym nie działo, a olej zmieniałem tam co 20-30 kkm, choć w Nissanie, przyznam się, przez 8 lat i 105 kkk przebiegu, olej zmieniłem RAZ. i nic.
@@szczepmysiedupami Tak, tak. Ja nie wiem, co to trzeba robić, żeby utrupić uszczelniacze na trzonkach? Albo silnik jeździł na Selektolu 20W40 albo silnik nie ma 179 kkm, a 479 kkm.
