Dokładnie, ostatnio słyszymy "Mateusz coś tam robił"... No szkoda. Tak samo szkoda, że "jak ustawić rozrząd to tajne", a człowiek jest zainteresowany i chciałby się czegoś dowiedzieć etc. Wcześniej były nawet spore timelapsy z wymian rozrządu etc. a teraz "tajne". Szkoda. :/
@@justcallmeking.103 dam ci namiar na auto date 2014 to sobie na win 7 zainstalujesz i tam jest pokazane obrazkowo z niutami i czym za rączke jak ustawic
Cykal na wolnych pol dnia - przypominasz mi mojego majstra z praktyk mechaniki. Stara dobra szkola, nieraz po remontach cykaly sobie caly dzien na wolnych na placu, wymiana oleju z 2x w ciagu tygodnia zanim do klienta sie oddalo heh. P.S. Takich mechanikow juz nie robia...😔😔
Jak robilem za dobrych czasow w reichu V8 w dieslu to go na palete chlodnica i na dwor bez kolektora wydechowego.Wtedy bylo wszystko widac.Tak caly dzionek chodzil.Potem do auta.
mam OM651/W204 które było peleasingowe z polskiego salonu, kupiłem z przebiegiem 159tkm obecnie ponad 245tkm. Wymieniona podstawa filtra oleju, podstawa filtra paliwa pompa wody, komplet poduszek silnika i skrzyni a olej interwał olejowy skróciłem do max 10-12tkm. Auto daje rade a motor jakby mial jeszcze drugie tyle przed soba silnik juz nie taki jak OM646 ale jak interwal olejowy się skróci to nawet pożyje. Znam egzemplarze OM651 w Sprinterach co maja po 750tkm nalotu i nawet rozrząd nie był ruszany ale olej to wymienieja raz na tydzien lub dwa takie trasy robią.
Coś majster ostatnio pierdoli, nie soli... Fame na internetach się zrobił to można kiszkę wstawiać.. to wyjęłam włożyłam i tak klekocze z osłoną i bez osłony... Jakaś żenada... Coś naprawiał , co nie wiadomo czemu, nie działało.
Informacje z ustawieniem rozrządu są ta samo tajne jak moje pytanie o zakuwarke , co do ustawień Rozrządu ja nie robię takich tajemnic trzeba było zapytać by podesłał instrukcje , zresztą już takiego robiłem .
Zabrakło mi informacji co tak naprawdę padło. Dziura w tłoku? Stąd podejrzenie, że wtryski lały zbyt dużą dawkę? Termostat też wygląda na przyblokowany. Temperatura poniżej 80 stopni na autostradzie. Częsty problem w OM651 (często w internecie krąży opinie o tym, że przy pompie wody sterowanej podciśnieniem taka temperatura i jej wahania są normalne, co nie jest prawdą).
Pewnie pękniety tłok. To się zdaża w tych silnikach. Nie chodzi, że wtryski lały zbyt dużą dawkę. Chodzi o to, że wtryski lały tj. podawały paliwo w jedno miejsce zamiast rozpylać. A to prowadziło do punktowego rozgrzewania tłoka i pękania.
80 stopni - ten model tak ma - pokazuje rzeczywistą temperaturę a nie zgrubna tak jak w innych markach. Ja w om651 po wymianie termostatu tez tak mi pokazywał - temp skakał w mieście troche wiecej a na autostradzie troche mniej... Masz pewnie rację z tym tłokiem, ale wydaje mi się że to wina samego tłoka a nie wtryskiwacza. Sam naprawiałem kiedyś taki silnik i jeden tłok pęknięty na wylot a drugi tylko pęknięty ale kompresję trzymał. Wtryski u mnie były sprawdzane i były ok. Więc wydaje mi sie ze to jakości tłoków są kiepskie w tym modelu na DELPHI
@@Komandos8822 Wielu ludziom wydaje się, że jak na autostradzie silnik na obrotach to się powinien bardziej grzać a jest odwrotnie. Oczywiście nie zakładając ekstremalnych upałów a normalna jazdę jak tu. Pęd powietrza lepiej chłodzi.
@@Komandos8822 No to coś jeszcze musiało być uszkodzone. Termostat od 651 utrzymuje lekko ponad 90. Temperatura jest stała niezależnie od warunków. Oczywiście w granicach rozsądku.
Ciekawi mnie interwał olejowy w tym aucie jak i również prawdziwość przebiegu. Bo przy w miarę normalnym stylu jazdy, to już trzeba mieć pecha, żeby się tak posypał po 180k km.
Bez gwiazdy nie ma jazdy, Das Auto, przewaga dzięki technice itp. Niektórzy ciągle jeszcze wierzą w Niemcy. Ciekawe czy ten przebieg jest autentyczny. No ale co było z tym silnikiem, że stracił kompresje.
Pęknięty tłok pewnie. Zdaża się w tych silnikach. Dlaczego się zdaża? Jedne chodza po 400 tys bez problemu a inne padają szybciutko. To chyba już wiadomo dlaczego.
Ja wiem, że koszty w zależności od tego co się stało w silniku są różne, mimo to chciałbym wiedzieć jakie są koszty samej robocizny o jakiej kasie rozmawiamy od ilu w górę ;D pozdro
Ktoś wcześniej zwrócił już na to uwagę, ale pytanie chyba nie padło: Po złożeniu i "cykaniu na wolnych przez pół dnia" olej był wymieniony? Czy nie warto tego robić? Szkoda tylko że nie dowiedzieliśmy się co było faktycznie przyczyną.
@@romanl2608 Nie znam .. miałem OM611 chyba 142 KM. Ile on miał nalatane to tylko bóg wiedział ... pewnie o wiele więcej niż 300 tys. km :). 5 cylindrówka z tego okresu ( 2002 rok) była jeszcze trwalsza. Jak przyszło na zmianę w 2018 .... nie wpakowałem sie w MB diesla bo grzebiący w tym "bardzo" odradzali. Trwałość niemieckich aut i MB w tym to już oczywiście mit. Taka stara 204 z tym silnikiem to przecież "puszka Pandory" nie wiem po co ktoś to naprawia .. silnik ten to największe g. jakie MB wyprodukował. Jak to ktoś grzebiący w MB od lat powiedział czy to Fiat czy MB ... po 170 tys, przebiegu należy się tego pozbyć.
A co się stało z tłokiem ? Pęknięty czy stopiony. Kiedyś naprawiałem ten sam silnik też bez kompresji na 3 cylindrze - pęknięty tłok. Przebieg 220 tyś ale panewki były w bardzo dobrym stanie. Rozdząd też na oko ustawiony ( akurat tu się da to zrobić ). Kolektor wydechowy miałem do wyrównania. Nawet kontaktowałem się z tobą podczas naprawy ale nie chciałeś udzielić mi informacji....
@@cypresshill5557 bo za wiedzę się płaci, nikt za darmo nie chce nic. Yt to trochę telewizja, o jacy fajni ludzie, potem spotykasz mówisz cześć i wychodzi czy to człowiek czy nie
@@piotrpe7755 wiesz, to było takie trochę sarkastyczne. Wiem jacy są ludzie i jaki jest świat. Jeden pomoże, drugi powie kup sobie Autodate, tylko ten co pomaga to po dupie dostaje często, pożyczy z dobrego serca coś to oddadzą uszkodzone o ile wogole..
W tych C klasach nawet nie ma co wybrać z silników. Może jedynie klekot V6, ale jak ktoś nie chce diesla to nie wiem, chyba zostaje tylko C63 😀 z zewnątrz wygląda ładnie i to koniec zalet tego auta 😀
V6 CDI - to dopiero jest skarbonka. Wąskie panewki jak to w układzieV, gdzie na jednym czopie latają dwa wąziutkie korbowody, longlife i wymiany oleju co 27-38kkm oraz rozrzedzanie oleju silnikowego dodatkową dawką paliwa służącą do wypalenia DPF-a. 6.3L AMG - to jeszcze większa skarbonka, pierwsze roczniki miały wadę materiałową bloku silnika, wszystkie mają problem ze smarowaniem głowicy, zapewne nawet w tej chwili można na ebay znaleźć zestaw szklanek do tego motoru. Ogólnie najlepszy silnik to właśnie 4 cylindrowy diesel 2143ccm. A generalnie lepiej w starego Merca się nie pchać.
@@ashwilliams4989 Z tym v6 to nie do końca jest tak źle. Kumpel jeździ busami i to są wieczne silniki. Po 600 tys km nawet nicasil na cylindrach się trzyma. Te silniki wykańcza pseudotuning i oszczędności na serwisach czy pałowanie na zimnym.
Pytanko😁 czy rozrusznik w tym silniku znajduje się w okolicy krzyżaka? Mam ten silnik w W205 i muszę niestety zregenerować niesforny rozrusznik. Regenerację przeprowadzę sam, ale słyszałem, że skomplikowany jest proces demontażu. Z osłonami to w tym makaronie w ogóle go nie widzę😂😂😂
Witam pytanko mam bo widziałem na kanale jak rozbierałeś sprzęgło ducato 3.0 Czy demontarz skrzyni biegów do zrobienia samemu ? Poza odkręceniem śrub i linek od biegow trzeba coś rozłączyć? Potem czy przy skręcaniu jak to wychodzi ??
ja chcialbym ladna W212 w Dieslu, ale boje sie tych silnikow. Chyba kupie w benie M271 250 CGI...tez wynalazek, ale latwiejszy od M651, i rozrzad nadal z przodu...
Opłaca się takie autko naprawiać ? Jak naprawa 6000 to ile ono jest teraz warte ? 12000 ? Chyba że handlarz kupił go w cenie złomu. Autko fajne, super film. Dla laika oglądanie to przyjemność :-) pozdrawiam i czekam na kolejny film :)
Jak lubisz samochód i dobrze sie nim jeździ w buda zadbana to czemu nie zainwestować w remont silnika i nie mieć go znowu na lata? Nie każdy sprzedaje auto tylko dlatego że cokolwiek mu się zepsuje, w tej cenie i tak nic lepszego nie ku[pisz :E
Jestem przerażony. Odkupię sobie od kolegi , dużego Fiata 125p w kombi , z silnikiem Poloneza . Tam nikt nie słyszał o tym co można usłyszeć w takim vlogu. Fiat jest po odrestaurowaniu , już dzwonię aby mi okazja nie uciekła :)
@@hubihubertus1966 napewno nie 180k posadam ten sam model obecnie ma 320tys wymienilem rozrzad przy 300k kola wyglądały wciąż na bardzo dobre tak samo łańcuch jedynie napinacz był rozciagniety porownywalismy wszystko na suwmiarce. Oleje wymieniam co 10-12tys. Powiem wam że te silniki wykręcaja 500k i to w sprinterach lub vito tylko trzeba dbać. Nie wierzę że ten samochód był serwisowany
Tak zgadzam się mam w203 z 2004r mam przejechane 200000 i co i nic wymieniam olej co 10-12tys Motul 5w/40 i lata suchy, turbina sucha ale dbam nie wyłanczam zaraz po ostrej jeździe i zawsze dbam o kierownice w turbo co tydzień jadąc dodaje i odejmuję gazu żeby kierownica się nie zastała i pyka Jedyne co miałem pękł wąż od razu interkulera i to wszycho. Do takiego mechanika to można auto bez stresu oddać niech inni biorą przykład!!!! A to prawda że 646 to ostatnie przemyślane i dopracowane!!!! Dużo zdrowia dla mądrego Pana mechanika
Jak wymieniasz normalnie olej to 500 tyś przejedzie. info od serwisu..... więc sam oceń czy to kiepski motor czy najczęściej wina użytkownika który jeździ co 45 tys na wymianę oleju... wiesz niemiec i tak co 150 tyś zmienia auto więc on się nie przejmuje....
Ostatni pancerny diesel Mercedesa to 6 cylindrów w rzędzie OM 648 , na porządnym lancuchu nie to co te łańcuszki od dziecięcych rowerów i koła ktore gubią zeby🤣
Bo om646 to rozwojówka om611 który był nie do zdarcia. W w210 ojciec nalatał 610tys a obstawiamy, że miał z 100-200tys odkręcone. Przy -30*C palił od strzała, na 10tys brał może z 0.5l oleju. Teraz om646 w w211 ma przejechane 490tys i dalej trzyma się bardzo dobrze. U niemiaszków bez problemu można znaleźć egzemplarze po 700-800tys. Z om651 już tak ładnie nie jest i ledwo dociągają do 400tys.
No i trzeba przestrzec kupujących przed takim mechanikiem. Wiedzę ma dla siebie to po co robisz takie filmy. W samochodzie jest do wymiany jeszcze dwumas, oringi, cieknąca przepustnia poduszki i Bóg wie co jeszcze. Czyli kolejne pieniądze na naprawy, ręce opadają. Chyba tak jak mówisz ten samochód postoi jeszcze w krzakach. Nie rozumiem takiej polityki. Ja bym wolał go w tym stanie do naprawy jak po takiej naprawie.
@@dexter280199 Pilnuj ukłądu paliwowego. WYmiana filtra na taki dobrej jakości i pewne paliwo z dobrych uczęszczanych stacji. Żadnych okazji na zadupiu.
Mam taki motor w w204, 13 rok, 270 przebiegu. Od 70 tys w moich rękach. Przez ten czas wymieniłem pompę wody, uszczelkę pokrywy zaworów, zdemontowałem i wyczyściłem cały dolot, przy okazji tej roboty okazała się pęknięta obudowa filtra paliwa (180zl oryginał w poprawionej wersji). Rozrząd sprawdzony, koła igła, łańcuch delikatnie wyciągnięty - ok. 4 stopnie, także 350-400 dolata. Dla mnie silnik bomba. Olej co 12tys z filtrem, co 2 wymianę oleju reszta filtrów.
Planuje zakup W204 po lifcie. Oglądam te filmy i zaczynam się mocno zastanawiać. Te auta trzymają cenę. Fajny polift kosztuje koło 50k pln. Czy jest sens się w to pchać skoro są takie problemy z silnikami? Jeśli mimo wszystko tak, to jaki motor wybrać, aby był najmniej awaryjny?
Niemieckie auta są robione w takich sposób aby po gwarancji serwis miał z czego żyć. Jeśli chcesz jeździć bezawaryjnie kup japońca, np Lexusa, z niższej półki Mazda, Honda, koniecznie w benzynie.
@@karol-ski223 napisałem wyraźnie tjet. A to oleju nie bierze. Druga rzecz to plastiki, które we fiacie nie trzeszczą czego o mercach powiedzieć nie można. 3 lata 90 tys km tylko olej,filtry i klocki. Fotele wygodne, trasa 700km nie problem. Przesiadając się do e klasy nie odczuwam prawie żadnego tzw. WoW...
OM 654 vs. OM 651....OM 654 (nowy, od 2016 roku).....mamy 400 Nm momentu obrotowego. Dla OM 651 jest to przedział 1400-2800 obrotów, a dla OM 654 mamy 1600-2400 obrotów na minutę........ jest lżejszy od OM 651 o około 35 kg.....obniżona pojemność skokowa zmiana podwójnego turbodoładowania na pojedyncze Nowy silnik Mercedes
OM 654 nie ma żeliwnego bloku silnika ani tłoków z lekkiego stopu. Jest dokładnie odwrotnie! Stalowe tłoki są cięższe, gorzej przewodzą ciepło, czyli na pierwszy (i kolejny…) rzut oka wydają się niezbyt optymalnym rozwiązaniem.Oficjalnie, Mercedes twierdzi, że inżynierowie ze Stuttgartu przemienili te wady w zalety. Mniej oficjalnie nietrudno się domyślić, że obciążenie cieplne wysilonych silników Diesla osiągnęło już taki poziom, że aluminiowe tłoki przestały znosić takie obciążenia przy dużych przebiegach
Tłumaczenia Mercedesa są bardzo pokrętne i dość dziwne z technicznego punktu widzenia. Mniejsza rozszerzalność cieplna stali ma zapewniać większą szczelinę między tłokiem a cylindrem, co w konsekwencji ma redukować tarcie. Stalowe tłoki mogą być bardzo filigranowe - i to akurat jest prawda. Natomiast niższa przewodność cieplna powoduje, że stalowy tłok słabiej odprowadza ciepło, jest bardziej gorący - co Mercedes przyznaje w informacjach o nowym silniku - a to nie zawsze jest korzystne zjawisko. Łatwiej wtedy o samozapłon paliwa, ale istnieją warunki, w których rozgrzane elementy mogą przeszkadzać w zaplanowanej pracy silnika, szczególnie pod znacznym obciążeniem.
@@wladekwladek1021 Nie znam się na tych silnikach ale się tym trochę interesuję , to chyba z tym silnikiem padało wiele flotowych sprintreów na początku ...głównie wadliwe wtryski(akcja serwisowa) , rozrzedzanie oleju , zacieranie silnika , wadliwy napinacz lub coś z ciśnieniem
Nie ma i nie będzie Mercedes znanego kiedyś , teraz nawet gaz do klimy merc ma swój i nie nabijesz w normalnym zakładzie... Do tego wypinają się na klientów abyś tylko kupił pozniej mają cię gdzieś
UNSUB, ostatnie filmy to gówno, zero przekazanych informacji chociażby co się stało chuj już z tym rozrządem, ale dlaczego była awaria? wróż Maciej wie :D zrobiła się lipa a nie kanał motoryzacyjny...
Słabizna... Oglądałem z ciekawością przez lata, trochę wiedzy trochę ciekawych informacji, ale ostatnimi czasy po obejrzeniu tego samochwalstwa mnie mdli, bez pomysłów na filmik bez ładu i składu... szkoda. Hasło "robimy aktualizacje tematu" albo "fest challange" robi mi się niedobrze, brrrr . Coraz więcej akcji "wiem ale nie powiem", chłopie powiem tak "mogę oglądać, ale nie będę"bo szkoda czasu. Oglądanie już nic nie wnosi.... Na pewno jestem tu po raz ostatni... Może zajrzę za 2-3 miesiące, może przyjdzie jakaś refleksja u "twórcy" , ale jest juz tak zakochany w sobie że raczej tego się nie spodziewam... Także życzę zdrowia...
Gdzie są te mercedesy... Gdzie są te filmiki na których bylo coś więcej pokazane,powiedziane. Nie chcę wiedzieć jak się ustawia taki rozrząd bo sam musiałeś się dowiedzieć tej tajemnicy i takie tam... ale wcześniej przynajmniej mówiłeś co było przyczyną awarii itp...
Czemu przy każdym filmie mówisz o tym ze tło się przesuwa nie jedziemy na lawecie, no to chyba raczej logiczne a jak ktoś kiedyś zarzucił że na lawecie jedziesz to niech się buja i tyle😃
