Ahoj, Toyota Proace Verso ma spotrebu cca 7,5 l/100km, to je pri soucasnych cenach cca 2,3 / km. Toto cca 1,3 kc/km. Toyota stoji v podobne vybave cca 800tis Kc, MB 1,8mil Kc, Toyota ma zaruku 5 let nebo 1mil km, toto 2 roky. Toyota ujede na jednu nadrz 850-1000 km, toto cca 300-350 km. Servisni interval Toyoty je 2 roky nebo 50tis km. Toto ma 1 rok nebo 40tis. Aby se rentovalo toto MB tak pak by muselo najet o 1mil km vice nez Toyota a az pak bude nakladove srovnan rozdil v cene porizeni. Tzn. realne by musela baterie bez naklady na vymeny a servis vydrzet cca 1,3 mil km. Je to proste stale auto pro "silence". Tim nerikam, ze se mi nelibi, ale na domaci pouzivani s velkou rodinou, na cesty ke vzdalenym babickam a na dovolene bych to nechtel.
Taky si můžeš koupit elektroskutr značky HECHT a zbyde ti dost peněz na objetí celé planety kolem dokola. Možná tu planetu zvládneš objet dvakrát. 😀 Taky si za cenu MB můžeš koupit byt a z pronájmu platit náklady na benzín. Život je o prioritách. Někdo si za 150tis.postaví bazén, jiný jezírko a třetí si za ty peníze postaví solární elektrárnu na střeše. V bazénu se bude koupat párkrát v létě, na jezírko se bude jenom koukat a bude do toho ládovat elektřinu a peníze, zatímco solární elektrárna mu ty peníze bude šetřit. No a pak si vyber..
@@martinkrupka8934 Nebuďte demagog. Na koloběžce neodvezu adekvátní náklad, který odvezou uvedené 2 auta stejného typu a velikosti. Ostatní do této diskuse nepatří, je o e-dodávce a o tom, co obnáší její provoz ve srovnání s klasickym palivem.
@@martinkrupka8934 jestli mi jedna firma udělá nabídku na bazén za 150 tisíc a druhá za to samé bude chtít 300 tisíc, tak priorita "nepriorita" si vyberu tu levnější ..
Moc nádherný auto i dizajn,super prostorné na všech sedadlech, ale trochu to vipadá jak pohřební auto, aspoň by se člověk naposled svezl v potichém autem. Jinak hezké video. Tady je hlavně dobrý, že nečmoudite ve městě žádný randal brzdy skoro nepotřebujete. Už super dojezd a v tolika lidech v autě budete furd někde stavět a můžete v klidu dobíjet,stal ste na paniku asi vysoký 15cm tak snad při nabijeni se nebudete muset tolik krčit todle auto bude dobře sloužít pro přepravu více osob super pro větší rodinu. No a cenu asi neřešit buď koupit nebo nekoupit, ale nepočítát. Stimhle také pojedete 1.50kc km. Moc hezký video. Super auto.
Recenze moc pěkná, chválím, nicméně by mě zajímalo, pokud bude vůz jezdit každodenně po dálnici, plně naložen 8 pořádnými chlapy s batožinou v kufru a bude jezdit v zimě v mrazech kolem 10 pod nulou, jaký bude reálný dojezd, vzhledem k tomu, že ve voze pojede topení a klima. Tato situace může nastat, počítá se s vozem především na firemní využití.
Dobrý den, mám klasické vito jako rodinné auto a umím si představit evito na veškerý provoz rodiny kromě dovolených, kdy táhnu 1.7tunový karavan. Umíte, prosím, odhadnout spotřebu při 100km/h a tažení karavanu. U klasického se spotřeba na podobné trasy pohybuje pod 7l /100km bez přívěsu a 10 l/100km s přívěsem.
Toto by se hodilo pro mestske organizace. Napr dětský domov. Nebo různé ustavy. Vcetne domovu seniorů. Na výlety atd. Osm lidí je uz dost rozumny. Neztak kvuli předpisům musí byt dost personálu. Pak dále jako varianta mhd v menších městech. Nyní jsou tusim 15 ,,mistne mini busy a urcite polo prázdné. Cena je dost vysoka tak 1.2 mozna ale toto je fakt dost. A pokud nabijeni neni za 15 minut max nebo dojezd 500.',tak si nemyslím ze to bude mit velky uspech. A to jsem fanda E aut. Za me spise fakt po meste. Jeste by slo jako taxi napr londýn letiste stansted tusim 90 km. To by otočilo tam a zpět. Uvidíme tedy casem úspěch bude za me i 300 ,ks prodaných ročně.
Pro organizace pohybujících se po městě, výborná volba. Pro ostatní no nevím. Vypadá skvěle. Jediná ostuda je nabíjecí port nutící majitelé jít do kolen, aby zastrčili. To je fakt ostuda 🙈
32:40 kdyz budete dite poutat na leve strane za ridicem tak uz zapinani budete mit na druhe strane ;-) , nebo kdyz mate trojsedadlo, tak je to zrovna u mercedesu zapinani vice jak jedne sedacky docela boj
data o ekologické návratnosti vychází z modelu Lucemburského institutu vědy a technologií - viz mé podrobné video zde: www.electrodad.cz/neekologicke-elektromobily-2020-dle-dostupnych-aktualnich-dat-electro-dad-69/
@@ElectroDad to je sice hezké, ale v minulosti jsem vám "postnul" dokument OECD, kde je jasně uvedeno, že těžká BEV svým pohybem produkují více jemných prachových částic(PM2,5), které jsou pro člověka mnohem škodlivější a mají na svědomí statisíce předčasných úmrtí.. tím chci říct, že po stránce ekologie velká BEV a nebo BEV s velkým dojezdem nejsou zas tak prospěšná, ale co oči nevidí, tak to srdce nebolí ..zatím Jinak climobil znám. Sice nepracuje se zcela aktuálními daty a některé věci si zjednodušuje, ale to oběma směry(zas jako jedni z mála se snaží započítat celý řetězec). Spíš mi jde o to, že sami přiznávají, že díky malému zastoupení BEV nemají tolik vstupních dat jako u ICEV a museli si to v podstatě trochu zjednodušit na základě "papírových" parametrů o kterých víme, že skoro nikdy neplatí a dat z provozu, které se hodně rozchází a taky nekalkulují korektně potřebnou infrastrukturu potřebnou pro BEV(to jim nemám za zlé, protože není dostatek vstupních dat..) Navíc taky krásně ukazuje, že ICEV je "průšvih" až u parametru TTW a nikde se nezmiňuje drobný detail, že kdyby BEV měla u nás podobné zastoupení jako ICEV, tak spotřebují několik TWh ročně jen tím, že existují. ;) Celosvětově by to mohlo být blízko k 1 PWh elektřiny aniž by BEV ujela jediný metr. Závěrem tu máme magické CO2, které je sice nejjednodušší cestou jak něco demonstrovat, ale není to ukazatel, který vypovídá o reálnem dopadu na životní prostředí.. respektive produkce CO2 není takovým problémem jak se zdá
@@thomasb691 To Ale Electo Dad nechce slyset..... je jedonusi lidem vlozit pred oci tabulku z institutu, idealne z nejake bohate zeme :-D, lip se to prodava a bez premysleni :-D. Me elektromobilita nevadi, myslim si ze to ma sve misto na trhu, ale ta ideologie okolo.... a kdo s nami nesouhlasi, nebo ba jiny nazor, tak je "hejtr" i kdyz ma logicke nazory. Cele je to nakonec umocneno nesmyslnymi dotacemi a tlakem na emisni limity aby lidi do tech elektro aut dostali za kazdou cenu, coz vede jen k dalsimu rozdelovani spolecnosti, kdy clovek ztraci jakoukoliv svobodnou volbu
@@thomasb691 produkují ale pouze o 3-8 % více. Je to dáno větší váhou vozu. Naopak elektromobily menší s dojezdem okolo 150 km vytvoří těchto částic o 13 % méně než spalovací vozy ve stejné kategorii. Nerozumím proč je v této studii zmíněno opotřebení brzd? Elektromobily prakticky brzdy nepoužívají. Znám to z vlastní zkušenosti.
2:26 Jednostupňová a bezestupňová si trochu odporuje. Pojem bezestupňová převodovka se používá, a řekl bych, že poněkud nesprávně, u převodovek s plynule měnitelným převodem. Tady je jednoduše jednostupňová převodovka a víc bych to nekomplikoval. ;)
