Ik vind het een enorm tof ding om te zien, erg futuristisch en stukken fraaier dan al die dertien in een dozijn rijdende tuinhuisjes met een 1.0 3 cilinder motor wat volgens de petrolheads 'emotie' is ofzo lol. De verbuikscijfers van deze mercedes zijn echt zeer indrukwekkend! Hoop dat meer fabrikanten in gaan zetten op efficiency ipv maar gewoon een enorme accu in de auto te harken. Beter voor het gewicht, beter voor een kortere laadtijd, beter voor de portomonee, beter voor het milieu.
Geen enkel woord in de hele review over de gereden snelheid en dat zegt eigenlijk al genoeg... Een verbruik cijfer noemen zonder de snelheid erbij te vermelden is moedwillig niet het hele verhaal vertellen. Op 80KM/h haalt de Model 3 highland met zijn 55kW/h batterij een echte (!) range van 550km. Zet daar een 100kW/h accu in en hij rijdt op 80km/h ook 1000km als je een engineer laat micromanagen tijdens het rijden. En de model 3 is een auto zonder fietsbanden, met alle safety features, geen plastic ruiten, geen actieve diffusers en waarschijnlijk maar 10% van de kosten.
Ze zeggen niet alles, maar na ongeveer 1 minuut zegt hij al dat het verbruik van 8.6 kW op 100 km gereden is. Als ik onwijs mijn best doe in mijn Skoda Enyaq kom ik op 16 kW per 100 km.
@@spenkystar Dat weet ik, maar dat zegt dus niets over de snelheid. Als jij in langzaam rijdend verkeer rijdt zit je daar ook zo'n beetje op. 6 jaar geleden hebben ze met een model S al 1150km.gehaald op 1 accu door te hypermilen. Die auto is veel.minder efficiënt dan de huidige model 3. Dus de (gemiddelde) snelheid niet vermelden is echt raar. Als ze dat hadden gehaald met een gemiddelde snelheid van 100kmh dan was dat een enorme flex geweest waar niemand een antwoord op gehad had. Dus hadden ze dat zeker gezegd.
Vind het weglaten van accu koeling wel een beetje valsspelen. Als je een test rijder er in laat rijden en de instructie geeft nooit hard te accelereren ( dus lage stroomsterkte en warmte) en je laat de auto langzaam laden (dus lage stroomsterkte) dan heb je inderdaad geen koeling nodig maar dat is natuurlijk niet hoe een echte elektrische auto werkt of gebruikt wordt. Op deze manier zegt dit dus helemaal niks over wat er mogelijk is met een electrische auto..
Jawel? Het idee is juist de aandrijflijn efficient maken en de aerodynamica goed op orde hebben. Veel van die crossover en SUV gedrochten hebben niks met aerodynamica te maken. Dat is alsof je een IBC op de snelweg door de lucht trekt. En in het geval van die mega SUVs eerder alsof je 4 IBCs door de lucht trekt
@@bq5577x hij zegt ook niks over de aërodynamica? Dat dat belangrijk is spreekt voor zich. Maar om iets weg te laten wat in de ‘echte wereld’ gewoon noodzaak is, is toch gewoon een beetje valsspelen?
@@bq5577xMijn punt is dus juist dat dat niet voldoende is. Er is waarschijnlijk een reden dat ze wouter niet in deze wagen laten rijden. Eerste kans die ie krijgt trapt ie het gaspedaal helemaal door en raakt de qccu oververhit.
@@tarikmuslat2714 nee omdat het een one off is. Heb je enig idee wat het kost om zon auto te bouwen? Dit is een voertuig van een paar miljoen. Elke journalist kan hem om de hoek in elkaar poeieren. En nee deze tests zijn niet met 90kmh gedaan. Een efficiënte aandrijflijn kan wel onder de 100Wh/km komen met 100-120kmh
0 reacties, nice. Prachtig stuk techniek, ik ben echt benieuwd hoe dit ook andere auto's kan verbeteren. Auto's als de EQS zijn natuurlijk al prachtige stukken techniek!
EQXX doet 1000km met 100Kwh. Een model 3 doet nu al 554km WLTP met een 55kWh accu. Geef deze model 3 een 100kwh accu en hij haalt ook 1000km per rit WLTP. En dan rij je in een gewone auto, geen fietsbanden, normale remmen, normaal glas en normale prijs.
@@Maarten_vd eh nee. Als jij met een model 3 110kmh rijdt dan haal je met die SR+ maar iets van 350km. Maar vergeet niet, qua aerodynamica IS de Model 3 IJZERSTERK! Veel meer dan menig ander merk
@@bq5577x ik had het toch over WLTP? Of wordt beweerd dat deze EQXX 1000km haalt op 110kmh? Dus real snelweg range? Dus eigenlijk iets van 1600km WLTP?
@@_Atomic_impact neehoor. Dat is de instapper model 3 RWD. Ze zijn er express vaag over in deze advertorial, geen idee of deze EQXX die 1000km haalt op snelwegsnelheden. Maar vermoed dat ze hypermilen op 90km per uur of langzamer. Dat haalt een simpele model 3 ook als je er een 100kWh accu in zou zetten. Deze model 3 van 40k kan trouwens 1000km afleggen in iets meer dan 9 uur, dat is inclusief laadtijd.
Dankzij het eeuwige gezeik van het anti EV publiek worden dit soort auto's ontwikkeld. Even voor de duidelijkheid: een Nederlander rijdt gemiddeld 32 kilometer per dag.
Gave video weer Wouter! Leuk en lekker droog en down to earth gepresenteerd. Wat een fraaie en technisch zeer geavanceerde auto heeft Mercedes Benz hier weer neergezet. Vaandeldrager in toptechnologie! Das Beste oder Nichts! Kan telsa nog wat van leren!😜👍
Mooi om te zien dat er aandacht is voor efficientie. Heel lang hadden we het bij EVs enkel over de actieradius LOS van verbruik en accucapaciteit. Alsof je zegt dat een benzineauto zuinig is terwijl er gewoon een 2x zo grote tank inzit 😂
Heel gaaf! Er komen nog mooie ontwikkelingen aan. Het is alleen zo dat iedereen met een moderne EV weet dat range al lang geen issue meer is. Dat denken mensen die geen EV hebben alleen. Maar wellicht is dit goed voor de acceptatie 👌🏼
@@otielemans7470 Het isue is het opladen dat duurt gewoon erg lang en dat is irritant vooral als je ook nog eens moet wachten op een vrij plekje bij een snellader. De range die je vervolgens hebt is best acceptabel.
@@erwin7129 ja maar wat is de actieradius dan? 400? 500? Dat is toch niks? Een Mercedes GLB Diesel (zware auto en niet aerodynamisch) heeft een actieradius van 1000km. Dan hebben we nog een behoorlijke weg te gaan met de elektrische auto’s. Daarnaast hebben we het ook nog niet over de kosten. De diesel prijs ligt momenteel enorm laag. Dus in geen enkel opzicht is het positief om elektrisch te rijden. Op dit moment.
EV's met batterijen hebben geen enkele toekomst meer! Zullen we jouw kinderen dagelijks naar de kobalt mijnen sturen voor het geloof in de groene kerk? Stroom opgewekt door kolencentrales en zware dieselgeneratoren. Het is allemaal nog meer controle van de overheid. In China worden eigenaars al vanop afstand in of uit hun EV afgesloten. BYD heeft een groot probleem in China met de elektro magnetische straling, doordat er lekken zijn binnen het compartiment waar de personen zich bevinden, en wat hersentumors en kanker kan geven na langdurig gebruik van EV's. De toekomst kunnen EV's zijn die op vrije energie rijden (Nikola Tesla energie) en auto's die op gedistilleerd water rijden.
Gelukkig zie je niet hoe lelijk met name de achterkant is zolang je ervoor staat of erin zit. Maar ok, dit apparaat gaat het museum in dus dat is prima. Wat wel gaaf is wat engineers inmiddels kunnen op gebied van CW, accugewicht, range en ( mogelijke) laadsnelheden. Het kan zijn dat mijn smaak qua EV's met de tijd wat vertroebeld is ( als je maar vaak genoeg geslagen word dan ga het van horen zeggen vanzelf een keer lekker vinden ook) maar Tesla heeft wat mij betreft in 2012 de juiste weg ingeslagen met de Model S. Stiekem al een aantal jaren eerder met de oorspronkelijk roadster ( omgebouwde Lotus Elise) In de basis is de model S in 14 jaar tijd niet wezenlijk veranderd, behoudens wat facelifts en tussentijdse technische-, en kwaliteitsverbeteringen. Op dit moment kost de S plaid minder dan €110.000 en dan heb je een mooie ruime 1000PK, 650 km WLTP, van 0 naar rijbewijs kwijt in luttele seconden. Ok, vanaf volgend jaar is het feest van vrijstelling wegenbelasting/BPM voorbij en zet de fiscus een donatie naald in je bankrekening. De kraan zal daarna elk jaar een stukje verder worden opengedraaid en realiseer je je dat je als pro milieu discipel ruw wordt ontmaagd. Heb behoefte om een app groepje op te zetten met de actieve/slapende vulkanen op deze wereldbol. Topic:'yo, stop eens met braken en scheten... we hebben last van jullie rook en lava stromen..
Ben benieuwd hoever dezelfde auto met een hypermoderne ICE zou rijden. Als we ICE auto's zo bizar aerodynamisch maken, moet dat ook wel te doen zijn toch?
Er is er maar 1, het stukje film wat je hier ziet ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1HvSK-JQV40.html is op een testcircuit en niet gemaakt door autoblog . Kentekens zijn ook niet verbonden aan de auto in duitsland maar aan de eigenaar op dat moment.
Knap werk van mb wouter ga je ook nog eens sturen met dit kunstwerk dan weet ik zeker dat die 1000 km never gehaald gaan worden.😂 goed en helder verslag weer.
Dit is in mijn ogen echt de opvolger van de Volkswagen XL1. Die reed meer dan 100 km op 1 liter benzine. In design lijken ze ook heel erg op elkaar. Blijkbaar is deze vorm het resultaat als je voor aërodynamica gaat.
@@MiesvanderLippe antiek? Nee.. elektrisch rijden is een achteruitgang. Net als de hele onnodige klimaatagenda. Elektrisch rijden doen we op de kermis.
@@fokkos2442 Alleen voor mensen die een aanhanger of caravan trekken is het (nog) niet handig, verder is elektrisch rijden echt in alle opzichten beter in auto's.
Wouter, je bent echt een van de meest toffe presentatoren voor auto nieuws die ik ken. Het is altijd lachen als ik een video kijk met jou er in. 😂👌🏻 En wat een geweldig mooie Mercedes heb je bij. Het is echt een beetje zoals die oude Le Mans racewagens van vroeger met die lange achterkant. 😉👍🏻
De rand van het display in magnesium maar wel een display om U tegen te zeggen. Daar hadden ook nog wat kilogrammen bespaard kunnen worden. De voordeur sluit ook niet mooi aan de voorkant, al weet ik niet of dat bewust is of een foutje.
En niemand heeft het over die zwarte Mercedes die er de hele tijd voor rijdt. Beetje zoals achter een vrachtauto blijven hangen op weg naar je vakantieadres in Spanje.
Petrolhead present WoKa :-) ouwe gummert. Ik kijk momenteel naar Lucid en naar dit ding. Mercedes communicatie afdeling moet wel even op cursus trouwens, uiterst matige antwoorden als ik vraag wanneer ik kan bestellen of wat hij ongeveer gaat kosten, wat de range gaat worden. Als ze Technoheads die nog petrolhead zijn maar best Electrohead zouden kunnen zijn, over de streep willen trekken, moeten ze echt meer hun best gaan doen. Dit ding is voor mij op dit moment niet meer dan luchtfietserij die in de productieversie honderden kilo's meer gaat wegen en honderdenen kilometers minder range als instapper (dus veel kleinere accu).
Dit is toch een concept/proto als testmodel? Voor zover bekend gaat dit de Mercedes ontwikkeling van andere modellen beïnvloeden, niet z'n eigen model krijgen?
kansloze marketing bak. een kleine lege huls met accu en motor. eenmaal voorzien van ruimte, veiligheid, vermogen en comfort issie minder efficient dan een tesla model 3 etc. mercedes ligt gewoon nog steeds ver(der) achter op dat gebied.
Van dit soort auto "s zullen we nooit meer iets te horen krijgen. Veel te duur om te produceren. Alleen leuk als uithangbord en om publiciteit te genereren.
Wie wil er tegenwoordig nog een elektrische auto De autohandel kunnen die dingen niet meer aan de straatstenen kwijt. En mensen die nu toch elektrisch rijden wil de helft graag weer terug naar benzine of diesel dat bericht stond een poosje geleden nog in het nieuws.
Dat is vooral omdat de financiële voordelen wegvallen van EV's. Niet per se omdat men ontevreden is over een EV als vervoersmiddel an sich. Grote autofabrikanten doen er naar mijn mening wijs aan om te blijven investeren in techniek van de EV's want anders missen ze boot over 10 a 15 jaar. Vooral de actieradius moet verbetert worden wil het mensen uit brandstofauto's krijgen.
@@rustcohle9589en elektrische auto's zijn nog brandgevaarlijk ook Pas geleden weer èèn uitgebrand toen die aan de lader zat. Nee het word steeds duidelijker dat het gewoon rommel is wat de (r)overheid ons door de strot wil duwen wegens het zogenaamde climate change 🤡
@@gertholtkamp9917Ik heb het geld er wel voor Al had ik 10 miljoen op de bank staan dan koop ik nog niet van die rommel Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten 😂😂😂
Dus alles gericht om het grote probleem bij ev's het hoofd te bieden, namelijk het gewicht. Waarbij een ice auto, ongeacht welke vorm, prima hoge "range" haalt gemiddeld gezien. Los nog van de prijs, leuk dat het zich ontwikkelt, maar alvorens dit "mainstream " wordt (lees:betaalbaar) kun je laaaang wachten.
Je uitlaat stinkt. We hebben ook collectief 40 jaar lang benzine getankt met lood erin, nu weten we achteraf dat dat puur gif was. Maar toen was het doodnormaal. Straks kijken we precies zo naar diesel, vieze roetbakken die fijnstof uitstoten, zware metalen en giftige stikstoffen (en dat allemaal naast de CO2).
