yaylı kısmının üst kısmı kaynak ile tutturuluyor vızvız taşladığınızda çıkıyor. Yan dişlide o zaman çektiğinizde geliyor. Alt kısımda potansiyometre var, potansiyometre üstündeki plastik kapağın perçinlerini matkap ile aşındırıp açınca basit bir sistem bakır iletken kısım üzerinde tırnaklar aşındığı için çalışmıyor. Tırnakların yerini değiştirdiğinizde aşınmayan yerde hareket ediyor ve çalışıyor. Kelebeği hareket ettiren motor arızalı ise üzerindeki kod ile aratınca çinden çok uyguna alırsınız. Ben bu şekilde 2 tane tamir ettim. Ruslar bi videoda ölçüm değerlerini paylaşmış. Rusça arama yaparsanız çıkar
Gerçekten tebrik ederim üstad. 2 yıl önce yabancı videolardan bakarak zor çözdüm bu değerleri. Ülkemizde ihtiyaçdı bu bilgiler. Hiç bir elektrikci de bu ayarlara bakılamıyor malesef. Mercedes severlere ilaç gibi oldu bu videonuz. Selamlar saygılar
Plastik dişli piminin karşısında (yanı boğaz kelebeğinin dış kısmında)bi delik olması lazım 3mm çapında oraya çiviy vb. Bi metalle vurarak pimi çıkarabilirsiniz.
Azerbaycanda şu kelebeyin her taraflı tamirin yapan arkadaşlarım vardır çıkaramadınız şeylerin tamir yapamadınız şeylerin hepsini yapa biliyolar bir çizikden başka.vidyo için teşekkürler
Emeğinize sağlık. Elimde iki tane kelebek var ikisininde potansiyometresi bozuk tamir ettirebilirim diye umudum vardı. Bu videodan sonra artık umudum kalmadı
Bir kardeşimiz kayseride potansiyometre tamiri yapıyorlar yazmış.şimdi tekrar yazdım bılamadım.gerçekten tamir eden kişiyi merak ediyorum.direnç değerini v.s nasıl ayarlıyor merak konusu.
Az önce kelebekle ilgili videonuzu izledim.kelebeğin içindeki plastik dişli basit sökülüyor.pimi traşlamayın pimin kelebeğin dışında tam karşılığından bir pimle vurunca çıkar diğer uzun metal dişliyide yaydan boşa çıkartın.iyi akşamlar
Arkada boğaza giren kablonun altında dikkat ederseniz delik var, o delikten bir çivi ile dişlinin milini çıkartabilirsiniz. Ben geçenlerde kendi kendime kablo tesisatını yeniledim o şekilde. Sadece orj. soketi iptal edip kendimce başka soket kullandım.
Üst dişliyi alması kalay tan arkasında delikten 3 mm kalınlık gibi bi pimle vurun sıkı geçme pim çıkacak.pot tarafını da diğer taraftan (açıkta kalan ) merkezi eritip kelebek üzerinden söküldüğünü görmüştüm
Güzel ve emek edilen bir video olmuş elinize sağlık dostlar...94 model 111 motorlu aracımda bu sıkıntıları çok yaşadım elektrik tesisatı yenilendi işe yaramadı sonra kelebek değişti düzelmedi en son aynı numaradan pms beyin için almanya dahil her yere baktırdım bulamadım ve gına geldi arabayı sattım...Bu konuda şöyle düşünüyorum artık demek ki her şeyin belli bir ömrü var ama biz ısrarla bu arabalara ömür boyu binmek istiyoruz bakış açımızı galiba değiştirmek gerekiyor diye düşünüyorum..Bir çözüm olabilir mi bilemiyorum ama m111 için komple pms beynini ve hatta m 102 jetronik beynini söküp iptal ederek arabaya eski araçlarda olduğu gibi mekanik jikle eklemek bütün bu sorunları çözer diye düşünüyorum yoksa bu parçalarla uğraşmak çok can sıkıcı oluyor ve insanları mercedesten soğutuyor...emeğinize sağlık saygılar.
Emeğinize saglik ustalar. Bende 94 e220 var pms beyni yok diye biliyorum. Benm aracta kontagi actimda kelebekten hic ses gelmiyor kurma yapmiyor galiba ve arac rolantisi yuksek calisiyor. Sizin diger video dan soket olcumlarini yaptim siwich acma kapama yapıyor degerlerde guzel yanliz motor ucundan hic deger alamadim. Sizdeki kelebekle bendekide aynimidir.
Erbülent abi, hareketli dişlinin merkez miline dışardan çakarak çıkarablirsin, dış gövdede kablo grişinin altındaki delikten pim çak çıkacaktır, çektirmeye gerek yok, dişliden bolca var motorda var ihtiyaç olursa haberim olsun. kolay gelsin.
@@erbulentuslukilic lmm potilere yaptığımız uygulamayı yaptık ama olmadı abi, 2 gün düzgün çalıştı, birkaç farklı karbon uyguladık ve 10dan fazla uygulama yaptık sonuç alamadık ve potansiyometrenin üzerindeki koruyucu beyaz plastiği yerine uygun koyamıyorsun, kırmadan çıkmıyor, mili çıkarmak için lazer kaynakları kestik yerine koymak çok sıkıntı oldu. Kartı değiştirmek istedik tam elimizde kaldı. Sonuç alamadık abi.
Sadece merak ettıgım için soruyorum. 22:20 de dişli plastik oldugu için müdahale edemediğinizi belirtmişsiniz. O dişli plastikse şayet bir başka bozuk bogaz kelebegınden sadece o dişliyi bir şekılde bogaz kelebegını parçalayarak söktükten sonra o dişlinin ölçülerini alıp metalden o dişliyi üretip sonrasında artık bozuk olan bütün bogaz kelebeklerı sökülemez mi? Nasıl olsa aynı dişlinin artık metal olanı elımızde var
Ekrem abi merhaba öncelikle çok teşekkür ederim bende elektronikçiyim vito v 638 birtanede ben aldım fakat adam bena satarken gaz kelebeğini değiştirdiğini söyledi bende bu araçları bilmediğimden inandım aldım evet değişmiş fakat takan değerli ustamız kabloyu ortadan kesip birbirine burarak bantlayıp eklemiş. Bence bu kablonun boyunda bile bir omaj değeri vardır bende bu durumda daralan makaron kullanarak kabloları lehimleyip onardım bu işlemden önce araç hava alıyormuş gibi rölanti değişiyordu şimdi normal yerinde duruyor fakat sonuç olarak bu kelebekte çıkma alınmış swicth e basan ayağı bükmüşler filan zor basıyor sabahları çok pis bir koku oluyor abi birde motora boşta gaz verince belli bir devirden sonra motor boğuluyor gaz yemiyor bu araç LPG li benzinli 185.000 KM de orjinal km si tavsiyelerin nelerdir abi teşekkür ederim.
Ustam sa, benim w210 e230 araçta rolanti dalgalanması var, ilk çalılmada otomatik cikle yapıyor. Tesisattan şüpheleniyoruz ama usta bulamadık koca istanbulda, yardımcı olm aşansınız var mı arıza tespit için
Abi bugün boğaz ölçümü yaptık verdiğiniz degerlerle %90 uyuşuyor kelebek sağlam. Fakat kurmuyor arac viteste beklerken devir oynuyor, hareket halinde sirkeleyerek kalkıyor hatta bazen patlama yapıyor. Hızlandıktan sonra çekiş ve hızlanma da en ufak problem yok. Pms arızalı olabilir mi Allah rızası için bi fikir verin 5-6 aydır bu sekilde araba en sonunda araçtan soğuyup satacağım
Merhabalar hayırlı işler bende 94 e200 otomatik var ilk calistirdigimda soğukken hiç birsey yok ama biraz yol alıp iyice ısınınca hem viteste hem boşta titreme yapıyor neyden kaynaklı olabilir aracında LPG de ama kullanmıyorum
Elinize sağlık ustam büyük detten kurtardın.Aracın motorunda olan pms den kelebeğe gelen 8pinli bağlantı kablosunun ohm(direnç)değerleri videosu ne zaman gelir?
Selam abi bu ölcdüyünüz deyerləri ölcüm yapdim hic bir sikinti yok arca bagladikta yüksek röletide duruyor motar farki ola bilirmi 1.8 - 2.0- 2.2-2.3 farklimi aynimi
ERKAM ABİ GAZ KELEBEĞİ FİŞİNE İKİ TANE BEYAZ KABLO BAĞLAMIŞSINIZ. BU NEDİR? BUNU BAĞLAMADAN DİREKT AVOMETRE İLE ÖLÇÜM YAPAMAZ MIYIZ? ALLAH RIZASI İÇİN BİR CEVAP VERİN, YA DA BİLEN BİRİ SÖYLESİN. GAZ KELEBEĞİMİ ACİL KONTROL ETMEM LAZIM.
Merhaba hayırlı işler kardeşim.Araştırdım çok bi bilgi bulamadım bununla ilgili,Arka koltuğa çocuk koltuğu için isofix bağlantısını nasıl çözebiliriz.Bir fikriniz bi Tecrübeniz varsa cevaplarsanız sevinirim.Teşekkürler
W124 kasa ve benzeri modellerin arka koltuk yapısının isofix baglantısına müsade edeceğini sanmıyorum.Doğrusu çokta kafa yormadım.Lakin fiziksel olarak mümkün görünmüyor gibi
Merhaba erkam abi gaz kelebeği nedeniyle (m111) araç 1. Viteste sarsıntı yapar mı? Aracım w210 e200 otomatik vites, araç vites modunu winter moduna aldığımda hiç bir sorun yok ama standart modda 1. Vites kullanıldığı için sarsıntı mevcut.
benimde w203 m111 aracımda da ayni sorun başlamişti ilk baslarda dalgali yollarda titreme başladi sonra sola sert donuslerde başladi ve daha sonra vites d de iken ayagim frendeyken olmaya başladi winter e alinca azaliyordu motor isininca winterde sorun kalmiyordu s modunda yine titriyordu. neyse kaputu actim vitesi d ye alinca motorun sağ tarafi kalkiyor r ye alinca asagi iniyor. tam terside olabilir. motorun sağ kulaği kopuk oldugunu anladim. boş vakitte degiştiricem sorunu bulmak icimi rahatlatti oyuzden ihmal ediyorum suanda. ins. sizinde sorununuz boyle basit seylerden cikar
S.a erbulent hocam.ben bu videoyu izlemeden once motor kontrol amacli 4 8 uclarina akuden direkt 12 volt verdigim zaman motor calismisti ama pms den gelen 4 kusur voltaji verdigim zaman motor calismiyor ne olabilir bilgilerinize gore
Benimde w140 da kelebek sorun oldu program kabül etmedi adaptasyon olmadı kabloları yanmıştı makaaron ile sardım ama olmadı çıkma alıp taktım ama Kayseri’de bi arkadaş var yapıyormuş ASR Li olanlar yapıyorum dedi potansiyometre de tamir ediyorum diyo bilginiz ola erkam abi
hocam boğaz kelebeğini yerinden sökmek tehlikeli mi? beyne zarar verir ayarları bozulur diyorlar, sökmeden önce akü kutup başlıklarını çıkarmanız gereken diyen var.. bu konuda beni aydınlatır mısınız?
Hocam çok değerli bilgiler sağolun. Öncelikle bir şey sormak istoyorum . İçerde lehimli kaboların çapları 0.50 mi? Tamir etmek istersek kaçlık kablo kullanacağız. İkinci olarak da o iki bileşebli dişliyi sökmme yöntemini söyleyeceğim 😊 izlediğim Rus videoları var. 3 tane gerçekten bilgi veren video buldum. Telefon ekranını 2 parçaya bölüp Rusca'dan sesli çeviri yaptırdım. Bu videoda ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-35M_eK2Z8FQ.html dişli milinin dışarıdan aynı kalınlıklarda benzer bir mil ile ittirilerek sökülebileceğini söylüyor. Bunu yaparken içerdeki sekmana zarar vermiyor. Dikkatlice vura vura söküleceğini söylüyor. Milin deliği kablonun dışardan girdiği yere yakın bir yerde.Dışına bakınca görünüyor . Ama bunu yaparken dişliye bağlı o yaylı ve ucunda yarım dişli olan kolun geri kaçmaması için onu sabit tutacak bir destek gerekiyor. Ve aslında genelde motor sorunlarından dolayı çalışmıyor bu kelebekler. Bana kalırsa da asıl önemli olan sorun son ölcümünü yaptığınız voltaj değerlerinde . Eğer voltaj aralıkları doğru ise motor kurma yapar diye düşünüyorum. O motorun Çin'de bir benzeri satılıyor. Galiba Audi'ler için ama çok pahalı. Şu anda 1100 tl. Uyar diye düşünüyorum çünkü ikisi de üstten bağlantılı motorlar. Yani dişli ile elektirik bağlantısı aynı kapakta. Linki burda TRY 1,119.81 | Orijinal OE No. 993 647 060 / 73541900 12V elektronik gaz kontrol motoru a.aliexpress.com/_vWe05M Son olarak diğer 2 Rus videosunu da atıyım. Birinde motor değiştirmeyi gösteriyor. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ahmz52WhUzA.html Diğerinde ise uçlardan ölçülmesi gereken değerleri bir kağıda yazmış.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndu1mrFI-sk.html Durdurup bakarak görebilirsiniz. Teşekkürler 😊
Ömcelikle teşekkür ederim.konuya bahis videoların tamamını daha önce izlemişim.Lakin rusça ile alakalı en ufak bir fikrim olmadığı için faydalanamamışım.Hoş,konu ile alakalı ingilizce birşeyde bulamadım.son çare kendi aracımdan çalışan kelebeğin referanslarını okumak kalmıştı.VDO sadece hangi pin nedir onun bilgisini veriyor.ohm ve volt nerelerden okunmalı asla söylemiyor.Bu kadar bilgiye ancak ulaşabildim.Sizde referans değerlerle alakalı olması gereken bilgiler varsa lütfen paylaşınız.bir video daha çekip insanları bir dertten daha kurtarmak isterim.Hoş izleyici ve abone sayımız yerlerde sürünüyor.demekki herkes aracından memnun.bir sabah delirip tüm videoları silebilirim😊😊😊
@@erbulentuslukilic Hocam bence seyredenler var ama bu araçlar hassas olduğu için kimse cesaret edip kendi uğraşmıyor bence. Ya da hemen tamirciye gidiyorlar. Çoğu da sineye çekip arızalı şekilde biniyor. Bende referans değerleri yok ama bu videonun 6:08 saniyesinde bir resim ve değerler gösteriyor ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndu1mrFI-sk.html aradığınız şey bu olabilir mi bilmiyorum ama bir bakın derim. Sizden bir zaman whatsaptan döküman istemiştim belki hatırlarsınız. Haber alamayınca yoğun bir şekilde araştıraeak ancak bunları bulabildim. Benim aracımda bi sıkıntı yok ama kayınbraderin aracı için aramıştım. O da boşver sökmeyelim deyince bu bilgiler böylece kaldı. Siz video çekmeye devam edin. Sevenleriniz ve bu bilgileri değerli bulanlar var. En azından onlar için ve gelecekte antika olacak bu araçların sahipleri için bu bilgiler burda kalmalı diye düşünüyorum. Kablo kalınlığını da biliyorsanız yazmanızı istiyorum 😊 Teşekkürler.
