Jak się cieszę że trafiłem do Ciebie na kontrolę swojego 1.8 i wszystko jest w tym momencie dobrze. Napewno ominely mnie takie ekscesy. Pozdrawiam serdecznie!
Nie wszystkie w niemczech mają takie przebiegi ale tylko te rozbite albo z dużym przebiegiem opłaca się sprowadzać bo auto z małym przebiegiem w pełni sprawne jest droższe niż w Polsce 😉 w212 z 2014r można kupić za 4-5tys euro z zajechanym silnikiem i przebiegiem 280-350tys km albo trzy razy drożej zadbane w pełni sprawne z małym przebiegiem 😉
@@damianciesielski6896 Tego nie zmienisz bo Polak lubi się pokazac przed sąsiadem 😉 Stać na utrzymanie golfa 5 a kupuje BMW E60 i płacze że się psuje i części drogie 😉 Gdyby u nas wprowadzili przeglądy TUV to 80% aut poszła by na złom 😉
@@zoltarzoltar2326 napisałem że jak kogoś stać na golfa 5 a kupuje bmw e60 to płacze że części drogie 😉 Nie ma tam słowa o tym że e60 jest drogie w utrzymaniu 😉 Dla jednego utrzymanie ferrari nie bedzie problemem a drugi bedzie plakał ze musi kupic gume za 30zl do tico wszystko kwestia danej osoby ale problem jest w tym że Polacy lubią kupować auta na których utrzymanie ich nie stać 😉
Kupiłem E211 z tym silnikiem miesiąc temu 2009 rok.Po sprawdzeniu vin w mercedesie wyszło że była awaria łańcucha rozrządu przy 230100 km. Faktycznie w aso niemieckim było wszystko wymienione ,ja zrobiłem zaworek i wężyki odmy. Czyli mercedes sam przyznał się do awarii przy 230 tyś. Więc przebiegi są faktyczne , łańcuch do sprawdzenia przy 200 tys Max!! Pozdr. Pardi super robota.💪🙂
Pardi ja u ciebie byłem na wymianę rozrządu ze swoim c200 1.8 kompresor,miał wtedy przebieg 148tyś oryginalny,kiedy wymieniałeś mi rozrząd i jak podniosłeś pokrywę zaworów to mi powiedziałeś że przyjechałem w ostatniej chwili,bo dni tego rozrządu były policzone,od wymiany rozrządu zrobiłem 10tyś w pół roku i nic się nie dzieje,pomimo że są koła regenerowane założone,dla mnie jesteś bardzo dobrym mechanikiem,warto było jechać te 700km ze stargardu,pozdrawiam.
Mam takie auto w Niemczech ma już magiczne 335 tyś kil i nie miałem dotąd takich obiawów. Dodam, że lubię sobie depnąć i nie oszczędzam silnika. Wielokrotnie sprawdzałem ile auto max pojedzie na autobanie. Nie naprawiałem do tej pory silnika i nie wymieniałem rozrządu. Auto zakupiłem na miejscu w Niemczech z przebiegiem 170 tyś. Dodam, że kolega w Niemczech miał audi A5 z przebiegiem lekko ponad 200 tyś podobnie lubił poszaleć. Po tym przebiegu silnik w jego audi, do nie opłacalnego remontu. Auto poszło na sprzedaż za granicę.
Będzie w miarę w porządku? Targasz tłoki na wierzch po kolizji? Kiedyś sądziłem że nie ma sensu, dopóki nie miałem przeprawy z szefem przy robieniu renowki 2.0 turbo po strzelonym rozrządzie. Patrząc na nagar na tłokach upierałem się żeby wywalić tłoki i słusznie, bo od strzału tłoki zacisnęły się na pierścieniach uszczelniających, pomijam fakt że dwa byly pęknięte na płaszczu ale ważne że kolizja spowodowała więcej szkód niz same zawory. A z wierzchu nie wyglądały podejrzanie.
Witam mam do Pana pytanie jaki gwint posiada rolka napinacza w tym silniku bo próbuje odkręcić i za cholere ani w jedną ani drugą stronę. Z góry dziękuję za podpowiedź
Witam, bardzo fajnie opowiedasz o tych silnikach, a mam małą prośbę, mógłbyś mówić ile jakie części kosztują? Robocizna to inny temat, ale przykładowo ile np. koła od Pawła, różnego rodzaju uszczelki, oringi, ślizgi. Albo ogólnikowo ile dany remont wyniósł (jeśli robocizna nie jest również tajemnicą). Inny temat to jakie byś silniki polecał np. w w203, w203, w211, w212. Myślę nad zakupem 211 albo 212 ale nawet nie wiem które silniki są problematyczne (jak np. 2.2 CDI chyba z 2012r co robiłeś). Pozdrawiam serdecznie 🙂
Ja mam problem wymieniłem rozrząd pojawia się błąd wałka ssącego. Wymieniłem nastawniki rozrządu to samo. Wykasuje błąd pojeżdżę trochę błąd się pojawia ponownie. Podłączyłem pod kompa parametry kąta nastawy wałków na ssącym się parametry zmieniają a na wydechowym stała wartość zmienia się o 0.2 stopnia tylko. Co mogę sprawdzić teraz
Oglądam i ciary po plecach latają bo mam do wymiany rozrząd i trochę z tym zwlekam. Obawiam się że może to skończyć się w taki sposób jak na tym filmie. W najbliższym czasie wykonam tel. by umówić się na wymianę. Pozdrowionka.🤨
No chyba też i ja niedługo odwiedzę ciebie z takim samym Mercedesem ale z 2003, w takim samym kolorze i takim samym silnikiem, bo 153k już mi stukło na liczniku i przyda się zajrzeć do silniczka.
Pozdrawiam chłopaki jesteście mistrzami!!! Za nie dlugo się widzimy!!! Filip wiesz o czym mówię!!! Pozdro chłopaki i jeszcze raz dziękuję bardzo za fachowe podejście!!!
No i tak to u nas już jest, jakby klient wiedział ile auto ma przebiegu i wiedział że powinien wymienić rozrząd to by sporo zaoszczędził. Niestety z powodu takiej patologi przy zakupie używanego samochodu trzeba by było zakładać że zawsze wiąże się to z wymianą rozrządu.
Witam..... ja tylko tak na marginesie a propos przebiegów! znajomy kupił BMW mniejsza o model i o rak. auto jest ze Szwajcarii. licznik pokazuje cos około 210-220 tys km. ale błędy które komputer zapisuje są powyżej 350 tys km. no tak jakoś to dziwnie wypada
Witam, mam problem z c200 1.8kompresor CGI. P201a błąd i praca na 3 cylindrach. Chcial bym, żeby zobaczyła osoba która się zna na tym. Nie chcę mi się prowadząc po mechanikach tylko po to żeby płacić za złe zrobiona robotę
Pytanie na które nie znajduje nigdzie odpowiedzi. Czy powinno się wymieniać olej w tylnym moście oraz w skrzyni biegów? Jeżeli tak to na jaki? U Ciebie nigdzie nie widziałem filmiku z takich działań czy to znaczy że się tego nie robi - czy nikt tego nie robi a powinien?
W starym w201 1.8 8v łańcuch był podwójny. W nowym w203 1.8 16v łańcuch jest pojedynczy. Nic dziwnego, że nie wytrzymuje, gdyż musi przenosić większe obciążenie związane z otwarciem zaworów.
Gdybym trafila do takiego specjalisty moja clk nie bylaby w takim stanie jak ten. Prosilam mechanika z serwisu o sprawdzenie bo moim zdaniem slysze rozrzad na zimnym silniku. "Pani się wydaje,nic nie słychać" upierałam się, zrobil ze mna jazde probną i stwierdził, ze to co slysze to może zawieszenie, a nie rozrząd. Na drugi dzien rano już nie odpalił i finał taki jak na video. Zadzwoniłam do serwisu a pan do mnie" A w czym ja zawiniłem? Do rozrządu się nie zagląda" na takiego mechanika w Poznaniu trafiłam. Teraz naprawiany jest z dala od tego warsztatu.
A czemu akurat ssące przeważnie dostają? Drugie pytanko czy polecasz silnik 2.3 kompresor. Wiem, że starszy ale chce do renowacji clk pierwszej generacji i nie wiem czy wybrać 2.3 czy 2.0
Mój znajomy w Hamburgu pracuje w doutsche post,w jedną noc robi 790 km na terenie Niemiec,a rano ktoś wsiada też do tego auta i robi ok 600,co nam daje ok 1400 w ciągu doby,wychodzi średnio 30 tys miesięcznie,360 tys rocznie,oplem Vivaro,masakra i pracuje jako podwykonawca kupuje busa na kredyt,i ma pracownika,ma 2 takie busy i jeden mniejszy w zapasie,a z centrali w Hamburgu wyjeżdża co noc ok 60 busów na całe Niemcy,itd,a jak miał przebieg 740 tys to zgadnij gdzie się auto sprzedało.w pl,no niestety sami jesteśmy osobie wini,bo nie sprawdzamy aut.☹️☹️☹️
moje z 2004r ma jedynie 430.tys i z tego 400.tys bez dotykania silnika, a jako kierowca jestem katem na auta. moze miałem szczescie ale sam zdecydowałem o regeneracji silnika, karoca zdrowa to czemu nie. i koła orginalne z serwisu:) bolało.
Ja mam Mb w203 2.0 kompresor i w kablach do elektrycznego zaworka powietrza wtórnego idą dwa plusy a powinien być w jednym minus. Czesto jest tak ze auto nie ma mocy i musze mu resetować kontrole oleju i wtedy ma moc , wymieniłem czujnik oleju o dalej jest to samo 🤷🏻♂️
Mam pytanie odnośnie mojego w203 diesle cdi220, może ktoś bedzie wiedział i doradzi, było by miło :). Gdy chce gwałtownie ruszyć z jedynki (np z piskiem opon) odpala mi się check engine ( tryb awaryjny) odcina moc. Co to może byc ? tylko wtedy tak mam jak chce strzelic go z biegu na 1, poleci wysoki obrot na obrotomierzu i odpala się tryb awaryjny
Z zewnątrz silnika plack a w środku gruz. Ja wolę w środku igła a gruz na silniku. Sprzedałem E270 cztery lata temu z przebiegiem 220k (auto miałem 10lat) i takie cuda się nie działy.
@@pw8249 noo też o to mi chodzi. Pokazalem tym wpisem, że przy tych przebiegach nic poważnego nie powinno się dziać. Jeździłem z swoim W211 do mechanika (który zajmuje się tylko MB) raz do roku (chyba, że np pękła sprężyna, to częściej) i było diagnozowane wszystko co trzeba robić, ALE ROZRZĄDU NIE ROBILEM.
Powiem Ci tak. Mechanicy nawet Ci którzy chwalą się że robią tylko mercedesy nie mają pojęcia jak naprawiac ten silnik. Wytrzymałość rozrządu w tym silniku zależy od stylu jazdy wystarczy wiecej ostrej jazdy albo jazdy po miescie i nawet przy 160tys km przeskoczy na rozrządzie. Jeżeli miałeś 220tys przebiegu i nie robiłeś nic przy rozrządzie to pokazujesz tylko że nie serwisowałeś prawidłowo tego auta. Nawet ASO zaleca co 80tys km sprawdzenie rozrzadu i wymiane napinacza.
@@hagitcars6470 po pierwsze, owy mechanik nie chwali się, że robi tylko MB (nie ma możliwości naprawy innego auta). Co do serwisowania auta Ty patrzysz na przebieg polski, czyli trzeba dodać kilka setek tys do przebiegu. Ja w PL nie mieszkam a naprawiam auta u niego już z 15lat i na minę mnie jeszcze nie wsadził.
@@farmaBonaCapra Tak patrzę na Polski przebieg bo mam auto z Polskiego salonu z wglądem do pełnego serwisu w Polsce. Pierwszym właścicielem mojego auta był właściciel salonu Mercedesa pozniej 10lat mial to auto jego księgowy i po 12latach serwisowania w tym samym serwisie mam to auto teraz ja. Naprawiam m271 od dawna i wiem jak robią "specjaliści od mercedesów" nie raz poprawiałem po nich to co zje**😉 Kupiłem to auto tylko po to żeby dowiedziec się czegos wiecej i poekserymentowac na tym silniku poprostu poszerzam wiedze ale dla codziennego uzytku nigdy bym nie kupił auta z tym silnikiem bo podliczając koszty utrzymania o wiele taniej wychodzi 3.2 V6 lub 3.5 V6 do tego przewaga skrzyni 7G tronic która o wiele lepiej zmienia biegi i przy 140km/h silnik ma niskie obroty a nie to co w 5G 😉
4 lata mija jak mam 203 lift m271, od roku z lepszym powerem, rozrząd zrobiony , pompa wspomagania nowa, magiel po regeneracji, elektrozawory tez wymienione , czujnik poziomu paliwa i pompa tez 🤣🤣 zobaczymy co dalej
@@pss5522 4 tysiące za sam rozrząd? Na częściach z ASO może i tak, ale łańcuch ze ślizgami i napinaczem wychodzi jakoś 800-900, koła regenerowane od gościa z Poznania, który się tym zajmuje, kosztują w granicach 1200 za komplet. Do tego uszczelka dekla, robocizna. I jak ci wyjdzie 3000 to już będzie dużo
Na pewno taniej wychodzi wymiana silnika, ale nigdy nie wiadomo, czy to nie będzie kolejny trup. Z doświadczenia niestety wiem, że da się podpicować, żeby pochodził kilka tygodni, a potem dziękuję...
@@PardiMercedes gdybym mial tą wiedze co Pan tez pewnie bym tak zrobił. Hehe. Niestety pacjent to w204 żony. Błedy wyskoczyły P0016 P0017 P2006 P2123 P0339 Auto ciezko odpalic. Do 4tys. obr. jedzie powyzej juz dlawi sie. W serwisie zalecaja remont + wymiana regulatory walka rozrzadu.Chcialbym żeby to auto jeszcze pojezdziło. Jakich kosztów mogę się spodziewać.? Co robić? Dziekuje i pozdrawiam Artur.
@@PardiMercedes jutro robierany bedzie i sprawdzany. Mieszkam w uk byl pod komputerem i pokazało błąd second earth injection cos takiego nie pamiętam dokładnie mechanik z doświadczeniem w Mercedesie ponad 10 lat w uk. Mam nadziedziej ze to tylko to nie kolektor . Ja ciśniesz gaz to przy 2,5 tys obrotow slychac jakby v8 chodzil. Skrzynia ok brak błędów.
Znając życie jeśli zawory się pogieły i uderzyły w tłok, to korby prawdopodobnie będą minimalnie krzywe. Silnik po naprawie głowicy będzie chodził ale powoli będzie się przycierał. Dlaczego nie zostały spradzone korbowody?
@@krzysztofaleksiejczuk9509 Krzywa nawet minimalnie korba to w przyszłości potencjalnie urwana korba. Sąsiadowi kiedyś mysz nadgryzła pasek w iveco. Pasek pękł. Zrobili głowicę. Bo reszta wydawała się w porządku. Trochę pojeździł i korba bokiem wylazła.
@@hubihubertus1966 no wiesz, ale minimalnie to znaczh ile? Jak by dobrze przemierzyć nowe to tez kazdy inny wyjdzie (minimalnie) a silnik będzie pracował bez problemu... Sa na to jakies tolerancje? ....... A swoja drogą to sa na sprawdzenie tego jakies sposoby bez demontazu korby? Nie wiem np czujnikiem zegarowym tłoki przemierzyć bazujac na górnej części bloku silnika j porownujac ze sobą...
Jeżdżę w 211 z silnikiem m271, który jak każdy ma wady. Obecny przebieg 550 000,ktòre sam przejechalem Samochód z roku 2005 Jak dbasz tak masz Auto jeździ wspaniale Przebiegi około 200 tys. Poproszę między bajki włożyć
Mam pytania do Ciebie Zbyszku? Przy jakim przebiegu wymieniałeś rozrząd w tym motorze? Jakiej lepkości olej używasz: 0W40 czy 5W40?Czy masz go w manualu czy też automacie?Z góry Dzięki wielkie za odpowiedź ✌
mam w203 z 2004r 456tys przebiegu ten sam silnik nadal fabryczne koła zębate ale łańcuch wymieniany regularnie wraz z napinaczem do tego też wymiana oleju co 10tys km olej używam 5w40 ale marki nie podaje bo zaraz bedzie wojna że taki a taki lepszy 😉 Na fb jest grupa W203 Polska tam można dostac liste z zalecanymi olejami do tego silnika 😉
Witajcie. Mam pytanko czy taki 1.8 kompresso nadaje się go LPG a jeśli tak to na co zwracać uwagę podczas użytkowaniu takiego silnika na LPG? Dzieki. Pozdro.
O co chodzi z tymi mercami ludzie dalej myślą ze tu łańcuch jak od widlaka gruby i się nic nie stanie nigdy . A tu potem coś dzwoni i brzdęk masz chłopie klops.
Dokladnie.. i tym pieprzonym problemem z regulacją fazy.. bo walcze z jedną R-klasą (niemiecką multiplą) 3.5 V6 i non stop P0016.. zmienione juz regulatory, solenoidy, czujniki zamieniane.. cuda.. pojawia się 'peak' na jednym z walkow, wyglada jak problem elektryczny, ale juz nie mam do tego sily... Slynne M272.. aha.. i walek pośredni między V nie wytarty ;)
Czyli jakby ktoś wymienił rozrząd z kołami nie było by to co na filmie widzimy? Bo ja miałem wymieniany komplet rozrządu+koła z gównolitu przy 254k a zbliża się 280k
@@erikgundersen1 W C55 AMG występował tylko i wyłącznie 5G Tronic MCT, 7G tronic w tamtym czasie miał problem z przenoszeniem większego momentu obrotowego między innymi dlatego nawet w 65AMG montowano starszą skrzynię
@@erikgundersen1 nie tylko, są również 1.8 z takim silnikiem i mają 7G tronica, premiera w 2008 roku, ale tutaj to mi raczej wygląda na 5 biegów, no może, że doliczysz wsteczny i neutral :-)
No wcześniej chodził to myślał że jeszcze pojedzie. Osobiście po tym co usłyszałem co klient nagrał to raczej na sznurku bym go pardiego zaciągnął. Pozatym czasami majstry coś doradzą i jakby ktoś powiedział żeby komputerem sprawdzić i wyszłoby że rozrząd przestawiony to pewnie by po tym właściciel nie próbował kręcić.
Miałem Hondę civic UFO 1.8 benz. 140km, 2010 rok, 500tkm. I nic nie było robione z łańcuchem. Dobry silnik, trzeba pilnować oleju bo lubi sobie chlapnąć jak osiedlowy pijoczek małpkę pod żabką, ale to taka konstrukcja silnika. Ogólnie pancerny.
Witam serdecznie właścicieli Mercedesów.Chciałbym się z Wami podzielić historią która miała miejsce. Poznałem Pardiego u którego regularnie serwisuje swoje W211, z czego naturalnie jestem bardzo zadowolony. Facet miły,szczery,uczciwy i chętny do pomocy. Umówiliśmy się na wymianę oleju, filtrów. Naturalnie wszystko poszło szybko i sprawnie. Wprawne ucho Pardiego usłyszało luz na rolce alternatora ( niestety nie miał na stanie). Umówiliśmy się na kolejny dzień w Wigilię!!! Jakie zdumienie nas dotknęło kiedy dotarliśmy pod warsztat (ulewa)a pracownicy zakładają panele na daszek nad bramą wjazdową i prąd odcięty ( brama na prąd). Przypuszczam że nie jeden by powiedział,panie dzisiaj nic nie zrobimy. Pardi poszedł po narzędzia i zmienił rolkę w 10 minut. Szacun dla takich ludzi!!! Z pełną odpowiedzialnością polecam usługi Pardiego,bo robi świetną robotę. Pozdrawiam Artur Tupta.
Żaden pasek nie wytrzyma ponad 300 tyś kil a łańcuch tak wiem bo sprawdziłem. Policz sobie koszty wymiany rozrządu i będziesz wiedział co lepiej i taniej.
@@multivitamin24 2tys. to z robocizną i wymianą płynów. Kiedyś MB na podwójnym łańcuchu przy 350tys. w miejsce napinacza wkręcało się napinacz mierzący rozciągnięcie łańcucha. Jak nie był rozciągnięty to tylko nowy napinacz. Jak rozciągnięty, to rozpiąć łańcuch i przeciągnąć nowy. Też wolę pasek od tych rowerowych łańcuszków.
Pardi, ile km powinien taki łańcuch wytrzymać? Pytam bo trochę śmiać mi się chce jak widzę wszystkie fury u CIebie na wymiane rozrządu "na już" z przelotem 180-210k km :D.
ASO zaleca co 80tys km sprawdzenie wyciągnięcia łańcucha rozrządu wraz z wymianą napinacza a że nikt tego nie robi to w zależności od stylu jazdy rozrzad wytrzymuje 160-250tys km 😉 U mnie regulanie wymieniany łańcuch mam teraz 456tys przebiegu i nadal oryginalne koła z 2003r 😉 Taka ciekawostka nowe koła w ASO są grzane indukcyjnie tak jak regenerowane koła od SPawel 😉
@@michak7793 Lata gdzie mercedes bmw i grupa VAG robili mega wytrzymałe auta już dawno przepadły teraz albo wymieniasz regularnie określone części albo robisz remont. Niestety z każdym rokiem te marki robią tak że regularny serwis jest coraz droższy 😉 jako przykład podam elektromagnesy. Na prawdę ktoś wierzy w to że inżynierownie mercedesa nie przewidzieli że plastik umieszczony w metalowej obudowie bedzie pękał ? Albo odma z plastikowym zaworkiem umieszczona tak że trzeba cały dolot rozebrać żeby ją wymienić do tego jest w gorącym miejscu a chyba nie musze tlumaczyc co dzieje się z plastikiem jak jest regularnie grzany 😉
