@@JanJan-fs8mw Faktycznie patrząc i analizując konstrukcję ich "mniejszych" silników można dojść do wniosku że to oni bardziej skorzystali na unifikacji z jednostami renault/dacia - albo ich klienci.
@@kris6561 Kiedyś trzeba powiedzieć dość. Pchać kasę w trupa po wsze czasy i uszczuplać budżet rodzinny to też nie najlepszy pomysł. Przecież za te kilka napraw poczynione na tym aucie to można dzieciaka na studia posłać albo chociaż kuchnię wyremontować.
Może na remont ci starczy ale studia chyba więcej kosztują. Takie czasy dziś. Mercedes to Wielkie gówno, zresztą jak większość pojazdów ma jakieś wady konstrukcji, a ponadto to części tyle kosztują, że nie wiadomo z czego to jest zrobione.
W takim przypadku typu paliwo w oleju w pierwszej kolejności proponuje wymienić dolne odpowietrzenie silnika tzn odmę jakieś 3 lata temu miałem identyczny problem w W 204 1,8CGI po wymianie dolnej odmy problem został rozwiązany jakiś czas temu zaobserwowałem że znów problem powrócił co się okazało odma znów się zapchała po jej wymontowaniu nawet sprężonym powietrzem nie chce puścić . Druga rzecz to styl użytkowania jak auto jeździ na krótkich odcinkach i jest nie dogrzane to olej może śmierdzieć benzyną jest to bardziej zauważalne w okresie zimowym gdy auto dłużej pracuje na ssaniu , i ostatnia rzecz to górne odpowietrzenie silnika o którym większość z was zapomina może dlatego że jest na stałe wbudowane w pokrywę zaworów a co za tym idzie jej wymiana nie jest tania i wiąże się z nie małym wydatkiem na filmie widać że z górną odmą jest coś nie tak zdradza to pewien szczegół widoczny na płycie od wałków .
Super wiedza podziwiam tylko szkoda mi ludzi którzy kupują takie autka bo im się podobają a potem mają takie problemy . Firma mercedes tak już zawansowała techniczni swoje auta tylko po to żeby się psuły na grandę i dlaczego te części są tak drogie skoro są tak niskiej jakości tak samo psuły się auta z lat 80 oczywiście nie wszystkie ale naprawa była banalna a części tanie jak barszcz i łatwo dostępne można powiedzieć że te mercedesy nie są dla każdego pozdrawiam
Ta jednostka napędowa na pewno będzie nosić miano legendarnej. Na chwilę obecną już zajmuje zacną pozycję w poradniku „Jak nie należy konstruować i produkować silników do samochodów osobowych”. Dzięki częściom a w zasadzie ich cenom, nie tylko do silników, MB jeszcze nie zatonął.
MB coraz więcej wtop zalicza - zaczęło sie chyba od A klasy , gnijace w210, pompy Lucasa, , SBC w 211 do 2006 roku , pizocostam w silnikach diesla powyżej 2006, koła rozrządu i łańcuch od 2002 w silnikach benzynowych a potem w 212 i 204 w dieslach .....wymieniać można długo . Już nie będzie mercedesów takich jak w123, w124 czy w201 (jeszcze w140 i w202 były ok)
@@piterpiter22 W202 w dwulitrowej benzynie przejechałem trochę czasu ;). Bieżące serwisy (bez durnych oszczędności), wymiany podzespołów wynikające z eksploatacji, prosta konstrukcja. Ale swoje paliło więc dla ekologów beeee! Auto jeździ do dziś w dobrych rękach.
@@piotrchudziak4270 W124 300TD, przyciężka noga i głowica złom. W124 w kombi tylny zawias. Na tamte czasy cena amorów kosmos i sensownych zamienników nie było. Ja w starych silnikach MB i BMW z bananem na twarzy wspominam rozrządy. Jeżeli olej wymieniany był na czas o napędzie rozrządu człowiek mógł zapomnieć. Jeden z moich silników 600kkm przejechał na 100%. Pamiętać przy tym należy, że w porównaniu do dzisiejszych motorów nie były tak wysilone. Apetyt także miały większy. Ale w obecnych czasach jedna usterka z gruuuubym naddatkiem niweluje wszystkie oszczędności na paliwie.
@@piotrchudziak4270 może ale w123 miałem dość długo i choć kupiłem rzęcha z przekręconym licznikiem z trzy razy to to co w tym aucie zaniedbałem (młody byłem) to teraz żaden samochód by tego po prostu nie przetrwał. Woda zamiast płynu chłodzącego, zamarzł , wywaliło korki (takie zabezpieczenie),pompa wody zamarzła i co? Ściągnąłem pasek , odpaliłem pochodził , lód się rozpuścił założyłem pasek i jechałem dalej. Jak pierwszy raz pojechałem na wymianę oleju)chyba 2 lata po zakupie) to mechanik musiał go odpalić żeby olej trochę się nagrzał bo zrobił się tak gęsty że po odkręceniu korka nie chciał spłynąć.Dziś mam w211 i w202 i wiem że jakbym takie rzeczy zrobił w tych autach to gwarantowania agonia. Miałem też w124 ale to było cacko dałem tyle kasy że musiało być bezawaryjne , przerost formy nad treścią
Mi się tam podoba że taka firma jak MB łoi swoich klientów , Pardi pewnie też. Bardzo dobre filmy można obejrzeć na tym kanale niektórym może otworzą się oczy.
Nie mam mercedesa , nie jestem mechanikiem ale bardzo ciekawie opowiadasz i lubię Cię słuchać ;) a co do samej marki to głowa boli ile też rzeczy może się spierdolić w nowym mercedesie.....
Pardi filtr prawdę ci powie! Chyba w ubiegłym tygodniu usłyszałem tezę a po hu... patrzysz do filtra to w cale nie prawda! To powiedział znawca od wszystkiego co naprawia od samochodu po koparkę! Niestety za mercedesy sie nie biorę ale w każdym aucie filtr pokazuje co sie dzieje w silniku i czy panewki nie lecą i pokaże na w jakim stanie jest czystość ! kuzwa oglądam dalej
jak przyjdzie dzien gdy sprzedam mojego staruszka w220, to chyba nadejdzie pora nad zmianą marki, całe zycie nie cierpilem japońskich aut, ale chyba bedzie trzeba przeprosic skosnych i kupie sobie jakiegoś lexusa, jedyny japoniec co przyciaga oko i potrafi byc komfortowy, LS lub gs😁
Podobny problem był w silnikach VW z mechaniczną pompa na głowicy typu 1.1 - 1.4 montowane w Golf II, Jetta i w klonach z NRD czyli 1.1 w Trabancie i 1.3 w Wartburgu - jest napędzana wałkiem, puszcza oring i paliwo sączy się do głowicy i oleju przybywa a ten staje się rzadszy. Tyle że tam nie takie ciśnienia i nie takie koszty
większość części z ASO to te same firmy które robią zamienniki - nawet w tym filmie masz pompę bosch. Jak kupisz zamiennik z najwyższej półki jak Febi czy uszczelki Viktor Reinz to one wogóle nie odbiegają od tych z ASO
@@piterpiter22 no nie jest tajemnicą, że części dla ASO są produkowane przez istniejące firmy ;), natomiast różnica jest w jakości i w innych szczegółach.
Mialem podobna diagnoze: paliwo w oleju, zbyt bogata mieszanka, zalewanie. Mechanik wymienil odme, termostat, uszczelki (nie wiem dokladnie ktore). Przy okazji okazalo sie, ze do wymiany kola zebate rozrzadu oraz zawory (vanosy jesli dobrze rozumiem). Pojechalem do warsztatu, poniewaz mialem problem na trasie. Mianowicie przy wyprzedzaniu i redukcji biegu na nizszy, przyspieszał ladnie, jednak po okolo 2 sekundach wystepowalo szarpniecie. Obroty chwilowo ustawały po czym dostawal mocnego kopa(czym bardziej wcisniety pedal gazu, tym bardziej szarpał). Nie wystepowało to w miescie, ani przy szybkim ruszaniu od zera.... Niestety problem nie ustal calkowicie i dalej nie daje mi to zasnac. Prosze o jakies podpowiedzi, wskazowki.
Pardi jaki najbardziej silnik polecasz w Mercedesie W221? Szukam benzyna+gaz, lub diesel, pojemności obojętne, najważniejsze żeby był jak najmniej awaryjny.
@@StopTeoriomSpiskowym W203 2.2 CDI - 500kkm - nic się nie dzieje mechanicznie. W210 2.7 CDI - motor pancerny. W212 3.0 CDI (OM652 bodajże?) potrafią kręcić też 500 kkm bez większych problemów przy prawidłowej eksploatacji. A benzynki Mercedesa to chyba m112 był takim ostatnim w miarę solidnym i bezproblemowym.
@@luki1503 sam mam takie w212, rozrząd nie hałasuje, silnik pracuje równo, auto odpala bez problemu przy -20. Wszystko zależy od tego jak dbasz. Olej co 10tys. Filtry co rok. Paliwo dobre, żadne z "promocji" i się jeździ bez większych problemów.
@@pikley8061 Też mamy w rodzinie w212 350 od niedawna - bajka auto, motor bajka. Ale moje stare cl203 m271 - pomyłka totalna. Niemcy "nie potrafią" w benzyny.
Widziałem taki numer w starym dieslu, gdzie pompa wtryskowa była napędzana łańcuchem a lał się właśnie olej napędowy z osi pompy wtryskowej. Ale on miał pewnie ponad milion kilometrów. A nie tak jak te nowe mercedesy🤣😂
Hej, Pardi, jak można spytać, gdzie wysyłasz wtryski? Ja właśnie składam taki silnik, dużo silników przy 100tys. nie mają już honowania,drogi silnik do naprawy
Witam, czy posiada Pan może na sprzedaż korek od kompresora? Mój wyzionął ducha przy wymianie oleju. 2009, C200, 184 HP. Pozdrawiam Ps. Bardzo fajny i merytoryczny film.
Cześć Pardi mam problem z mercedesem kompresorem z 2009 r. a mianowicie wymieniłem rozrząd pęknięty Intercooler wszystko porobiłem tak mi się wydaje jak trzeba a co się dzieje Jak Auto postoi kilkanaście minut do 0,5 h a zwłaszcza rano przy odpaleniu pracuję dwie 3 s i gaśnie po ponownym odpaleniu ale silnik już pracuje prawidłowo zaznaczę jeszcze że wymieniłem pompę paliwa na nową będę bardzo Wdzięczny za jakąkolwiek podpowiedź pozdrawiam Janek
2.7 CDI W211... ja już dawno zapomniałem o wymianie na nowszego MB z nowszym silnikiem i przedłużyłem jego posiadanie o kolejne 3-4 lata. Obecnie przy mrozach jakie były -22 stopnie odpalał od strzała bez ingerencji w układ żarowo-wtryskowy od nowości, na 8 letnim akumulatorze MB i to 74Ah.
Witam. Jestem zmuszony wymienić tylne sanki w moim w204(sedan08r) bo przerdzewiały i urwało się mocowanie wahacza, mam problem z ich doborem bo w necie dużo teorii że z kombi nie pasują, kupiłbym najlepiej z polifta ale też nie wiem czy pasuje, czy Mistrz wie coś na ten temat? Będę wdzięczny za odpowiedź Pozdrawiam 🙂
U siebie na warsztacie miałem ten sam przypadek tylko tak wcześnie wykryty. Pompa zmieniona plus olej filtr i zapierdala a i po tysiaczku olej zmieniony jeszcze raz
Witaj Pardi. Podejrzewam że miałeś niejednokrotnie silnik z zatartym wałkiem wyrównoważającym. Znalazłeś może jakiś konkretny tego powód? I nie mam na myśli jazdy bez oleju czy zatkanego kanału olejowego. Coś natury czysto mechanicznej.
Witam króla mercedesów. Szybkie pytanko. Silnik m273 5.5 2011 rok. 165 tysięcy udukomentowanego przebiegu i po rozgrzaniu lekko klepie na wolnych obrotach. Obawiać się czy one tak mają(z taką opinią się też spotkałem)? Błędów zero. Wałki w SD też na 0.
Witaj Pardi, Jak myślisz co mogło być przyczyną: Kręcenie silnika bez paliwa, co spowodowało brak smarowania w pompie? Słabej jakości materiał/błąd konstrukcyjny lub nowsze paliwo ma inne właściwości smarne - czyli naturalna śmierć pompy? Pytanie czy pompa nie opiekowała i czy nie zanieczyściła cały układ paliwowy wraz z bakiem. Problem powszechny w dieslach, który szybko psuje nowo założone wtryski? Pozdrawiam
Niemiec tego nie naprawia i trafiaja do nas. Nieświadomy kupiec popatrzy na udokumentowany przebieg powiedzmy 120 tysięcy więc myśli okazja, pojeżdżę spokojnie do 200 tysięcy. A tu zdziwko bo rozrzadz do roboty i nie tylko.
Lubię te mądralińskie filmy, ASO be, fabryka be mechanik dobry bo namówił na naprawę za 10 k w aucie które w porywach kosztuje 30 k . Nagle wszyscy tacy dokładni i tylko na częściach z oryginału - a gość kupił pompę za 4 k i mówi"prawdopodobnie leci tą pompą". A jak się okaże że nie tą pompą to się klientowi wciśnie że jego pompa to i tak złom i tak wymagała wymiany.
@@xonic5025 ale ja nie wiem - myślałem że jak ktoś zamawia pompę za 4 k to jest pewny. Ja osobiście wymontował bym podejrzaną pompę , sprawdził i wtedy zamawiał
Niekoniecznie. Pompa jest cały czas napędzana z wałka, paliwo jest gotowe pod ciśnieniem, nawet jeśli nie jest wtryskiwane. Jest spora szansa, że będzie to samo, bo nieszczelność nie jest na wtryskach, a tylko te są odłączone podczas jazdy na gazie.
kolejnym problemem 1.8 CGI benzyna jest to że masz wtryski bezpośrednie (czyli instalacja LPG droga i auto potrzebuje dotrysku benzyny do jazdy,nie zaleca się gazować silników CGI) jak chcesz LPG to 1.8 kompresor M271 lub 3.0 V6 M272 231km
@@dominikkuciara5731 przemyśl tylko sprawe czy jak sie spieprzy, to bedzisz w stanie naprawić go za kwotę wartości auta😉 zapewne juz jest w fazie przycierania sie
@@audiostereo2928 dobrze radzi , naprawdę sprzedaj go , ja kupiłem pół roku temu i był u mechanika to się łapał za głowę i natychmiast sprzedałem , uważam że dobrze zrobiłem , mechanik mówił że prędzej czy później będą problemy
Zastanawiam się bo nie wiem. Czy w tym silniku jest czujnik elektroniczny poziomu oleju? Yeoretycznie jeśli jest to lac pod maxa jeśli paliwo dostanie się oleju powinien w takim wypadku wyrzucić blad zbyt wysokiego stanu.... bla bla bla takie przemyślenia
Widok usterek zszokował właściciela. Diagnoza sporządzona przez ASO odbiegała od sytuacji realnej. Dodatkowo COVID. Masakra. Trzeba to złożyć porządnie i tyle.
@@PardiMercedes Jestem takiego samego zdania. Zrobić raz a porządnie. Choć przypuszczam że to auto było zakupione na sprzedaż i stąd taka decyzja. Przecież właściciel kocha się w Audi. Pozdrawiam.
Ja z zapytaniem do Pana. Czy możliwe jest w tym właśnie silniku 1.8 CGI 135kW-184 konie by przy pokonywaniu bardzo krótkich odcinków teraz w zimie, mrozy od 1 do 5 km zebrało się praktycznie 10 litrów mieszaniny oleju z paliwem przy sprawnej pompie? Czy jest to właśnie ewidentnie wina bezsprzeczna omawianej pompy? Czytam na forum Mercedesa W212 na FB o tym, że problem załatwiają raz po raz dłuższe trasy ktore odparowują benzynę z oleju i ze to normalne że ona tam się dostaje przy krótkich odcinkach. Tylko mi zebrało się 10 litrów. W filtrze opiłków praktycznie nie dostrzegam. Będę wdzięczny Panu za odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie. Albert Wilczewski.
Hej udało się znaleźć przyczynę? Również mam paliwo w oleju - 1.8 CGI. Teorii w sieci jest mnóstwo, ale nikt nie podaje konkretnego rozwiązania problemu.
@@piterpiter22 rozrusznik kręci, auto odpala ale po którymś razie albo w nieregularnych odstępach czasowych. Rok temu wymienione zostały przewody świece kopułka palec akumulator. Wcześniej też była taka usterka po wymianie chwilę pojeździłem było ok ale wróciło. Nie znam się tak na mechanice żeby tak dłubać samemu
Ten oring służy do uszczelnienia pompy z silnikiem żeby olej nie wyciekał na zewnątrz paliwo wydostaje się spod uszczelniacza pod napędem pompy którego nie widać
U mnie te uszczelki od wew.strony podstawy filtra oleju nic nie dały(dostępne na aliexpress z blachą i bez) i musiałem wstawić oryginał za 1500zł, bo wycieki z tego miejsca są nagminne. Zdumiewające są wady tych silników, które pokazujesz, szok!!! Miał to być ratunek na kompletnie nieudane w203?!
@@marcinliftmar9796 1,8 w w203 to był już zwiastun kłopotów całej gamy silników , ale masz rację z perspektywy czasu te silniki były całkiem niezłe , choć gdzie im do 1,8 w w202
@@piterpiter22 im dalej sięgać do starszej motoryzacji to auta wydają się być lepsze ale jak porównać moc tych aut do dzisiejszych to niema czym wyprzedzać silniki konstrukcyjnie proste przez to mniej awaryjne ale coś za coś przejedź się w trasę mercedesem 30 letnim tym niby bezawaryjnym po jakimś czasie będziesz miał go dość
@@karoljablonowski6298eee chyba tak źle nie jest. Przecież te silniki są ręcznie składane przez wykwalifikowanych "Niemców" w sterylnych zakładach AMG.