W takim wieku auta .. raczej należy unikać złożonych konstrukcji .... ma się co sypać ... a po co. Oltimer z tego nie będzie ... a takich 204 pełno na rynku. Pamiętam parę lat temu stała taka 204 u ASO Duda .... jako 5 latek ... wrósł chyba w "parking".
Dlatego nie lubię napędu 4x4 w samochodach domyślnie z napędem na tył (głownie w bmw i mercedesach), jak potrzebujemy 4x4 to lepiej moim zdaniem wybrać audi, gdzie silnik jest przesunięty do przodu (mowa o modelach z silnikiem montowanym wzdłużnie) i przednie półosie wychodzą bezpośrednio ze skrzyni. Mercedes jak i BMW aby dorównać dzisiejszym trendom w montowaniu napędu 4x4 wszędzie gdzie tylko się da byli zmuszeni do zastosowania takiego rozwiązania ze względu na konstrukcje ich samochodów i moim zdaniem jest to zły pomysł. Wiele osób kupując samochód wybiera napęd 4x4 mimo, że nawet nie jest im potrzebny, zakładając że może kiedyś się przyda, a później się okazuje że koszty eksploatacji (spalanie, koszty serwisu) są większe.
Mam takie same autko tyle że białe i w AMG V6 om642 i zawsze osobiście w nim wymieniam wszystkie filtry jak i oczywiście sam olej i co roku, nie patrząc na to ile zrobiłem nim kilometrów. Dla mnie to jest bardzo jasne że olej traci minerały bez względu na to czy auto jeździ sporo czy też stoi zaparkowane w garażu. Co 10 tyś. Lub co roku i to tyle jak dla mnie w tym temacie. Tutaj w Hiszpani gdzie mieszkam już od wielu lat spotykam sie właśnie z ludzmi którzy twierdzą, a po co ja mam wymieniać olej jak go prawie nie ruszam i robie nim rocznie bardzo mało kilometrów, to tylko wywalanie kasy w błoto itp. a po czasie padają pytania, czemu mi stuka w silniku, czemu to i tamto itd. mi sie dzieje z autem. Stać na Mercedesa ale już na wymiane oleju i filtrów nie koniecznie. 😂
Bardzo trafna uwaga: "trzeba ufać swojemu mechanikowi"! Ale jest też druga strona medalu: zaufania nie otrzymuje się ot tak, z samego faktu, że jest się mechanikiem... Trzeba na nie ciężko zapracować a stracić je bardzo łatwo!!!
Wymieniałem raz na jakiś czas olej bo robiłem 5-7 tysięcy. Na oleju z 2-3 lata garażowany. Nigdy nie było takiego czegoś. Ten przypadek Olej podrobiony lub warsztat nie wymieniał oleju gościowi jak zobaczył ile robi kilometrów lub zapomniał kiedy wymienił i nakręcił sporo lub przebieg kręcony. Nigdy się nie dowiemy.
@@pogromcasebixow3498 jak robisz 3tys rocznie to można wymienić raz na 2lata jak silnik czysty i dobry olej zalewasz. Ja robie rocznie z 12 tys km a wymieniam co 8tys.
@@siemionka121 Nikt nie mówi że płukanka ma naprawić silnik tylko częściowo usnąć zanieczyszczenia. Każdy ma prawo wyboru co zrobi ze swoim autem. To była tylko sugestia zanim bym rozebrał silnik.
Nie trzeba wymieniać miski Wystaczy nowe łożysko i klej loctite loc 660 z czyscikiem i aktywatorem. Mam tak u siebie zrobione w x204 bo jakiś ciula zerwał zabezpieczenie w misce Obecnie po sklejeniu najechałem 10tys i kontrolując to nie ma żadnego luzu a i trzyma świetnie "beton"
Tutaj już był duży luz w otworze osadczym (na oko ~1mm a może i więcej bo latało to i dzwoniło jak Żyd po pustym sklepie. Klej choćby najlepszy nie skompensuje tego luzu w taki sposób aby zachować osiowość półosi z łożyskiem względem otworu osadczego.
Potwierdzam, parę tych łozysk już tak wkleiłem i działa. Ludzie często Noe wiedzą że jest tam zabezpieczenie i walą w pół os aż wyjdzie uszkadzając miskę. Klej robi robotę
@@ashwilliams4989 Ja w Crossówce (Honda CRF450) mam wklejone wszystkie łożyska w skrzyni na loctite 660((luz grubości 1grosza) 3 sezon i nic się z tym nie dzieje.
Pardi powiedz proszę, jeślij chodzi o to w204 jakie były problemy przez to że to łożysko w misce i luzy w niej w204 były tak duże i do zmiany? wibracje przy przyspieszaniu? czy jęslij są wibracje przy przyspieszaniu to możemy to wykluczyć bo mam taki problem
Uwierzę we wszystko ale nie to, że Lexus ma się gorzej! Żart, auto jak każde, a do czasu kiedy nie było szczególnego wyposażenia, lub zaawansowanych silników to uchodziły za niezniszczalne. Psują się jak każdy, z tą różnicą, że brak zamienników (nie liczę hamulców), i wiele mniej dostępnych części używanych i mechaników, którzy znają te pojazdy. Wolę coś znanego, mniejszy problem z naprawą w 10 letnim aucie.
Jak miałem 14 lat a w latach 80 nic nie było to luźne tulejki korbowodów wybijałem wkładając między tulejkę a główkę korbowodu blaszkę z puszki po piwie. I o dziwo po ośmiu latach jak rozebrałem silnik żadna tulejka nie była luźna. Tutaj można dać tą misę na wytaczarkę, przetoczyć otwór do zabielenia dorobić tulejkę na mały wcisk i wkleić w misę. Jeśli było by miejsce próbowałbym wytoczyć rowek pod pierścień zegera lub dać podobny pierścień zabezpieczający z drutu jak będzie jeszcze mniej miejsca w korpusie. A jak go będzie jeszcze mniej to po można wklejaną tulejkę z fazować i po wbiciu i wklejeniu w korpus misy delikatnie zaklepać by zabezpieczyć tulejkę przed wypadnięciem. Czasami robiło się tak kiedyś z gwiazdami zaworowymi w starych żeliwnych głowicach jak miały tendencję do wypadania po jakimś czasie. Można nazwać to druciarstwem ale jak się podejdzie to tego uczciwie to powinno wytrzymać.
Właśnie miałem pisać. Ciekaw jestem ile ta miska kosztuje. €1000? Warsztatom jeden czort, nie ich pieniądze. Ja bym chociaż spróbował rozwiercić maszynowo o 1mm i zamówił większe łożysko. Może by się nie udało ale znając ceny w MB wszystko jest warte zachodu
W PL może zaskoczenie, ale w Niemczech już mało kto serwisuje nawet zgodnie z longlajfami, mają wywalone, kilka lat przekula i i tak kupi nowy, a dalej niech się przyszły właściciel martwi.
Ja to dalej nie pojmuję czemu ludzie oszczędzają na wymianie oleju to jest bardzo mały koszt. Najczęstszą przyczyną awarii, zatarcia silnika lub brania oleju jest właśnie rzadka wymiana oleju a ludzie dalej robią to samo. Po prostu brak słów ;-(
Audi TSFI z 2009 roku pobiera litr oleju na 900-1000km. Przyczyną nie jest rzadka wymiana oleju a wada konstrukcyjna. Mój MB z 2008 roku pobierał litr na kilka tysięcy.
Ja w Golfie 4 nie wymieniałem 12 lat oleju w tym roku wymieniłem i stary olej był okej filtr był tylko przy dotyku pokruszył się i jeżdżę do tej pory także nie mówcie że że olej trzeba zmieniać a a w poprzednim samochodzie BMW E36 8 lat Jeździłem bez wymiany oleju nie wiem co dalej z nim bo mi ukradli ale też nigdy nie było z nim żadnych problemów
Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner Longlife - dodatek do oleju czyszczący kanaliki olejowe - zrobi robotę Nie tak szybko jak Pardi, ale równie dokładnie i kompleksowo
Na znanym stoliku leżą częśi za min. 10 tyś. plus pozostałe z robocizną możliwe, że łączne koszty będą porównywalne kosztami nowego silnika? Proszę potwierdzić lub zdementować czy to możliwe, że naprawa Mercedesa w dobrym stanie i niedużym przebiegu może kosztować 30 - 40 tyś.
A co ma tuning do zatartej panewki? Znajomy tuż przed softem wymienił olej, i okazało się, że filtr oleju pełen opiłków, padły panewki. Gdyby tego nie zrobił, to po chipie powiedziałby, że to wina chipa.
I o to chodzi niech sobie zwiększają moc 👍🤣😂 Tuningowiec powie Panie będzie mocny jak byk a będzie palił na kropelce 😂 Oleju nie wymieniał nigdy pewnie to po lekarzu albo prawniku oni tak jeżdżą
Dlatego trzeba tym awariom zapobiegać, nie świrować z każdych świateł ruszać do oporu, kręcić baczki itp. te napędy w zwykłych cywilnych maja cię wyciągnąć ze śniegu, wjechać pod górkę, dojechać na działkę jak napada deszczu i zrobi się błoto, a nie szpanować ja każdym kroku i przeciążać napęd. Ale tak jest ze wszystkim, automaty, napędy na 4, półosie, amortyzatory, hamulce, opony, a wtedy kiedy będziemy potrzebowali tych czynników to ich nie będzie bo będą zużyte, frajda frajdą, ale trzeba mieć umiar , od czasu do czasu na ruski rok można przyświrować, ale jak się obserwuje niektórych, to na codzień jeżdżą w KJS.
Kupujesz taki wóz i dajesz na serwis. Życzysz sobie płukankę przed wymianą oleju, wyjeżdżasz z warsztatu i się silnik się zaciera za bramą. Taka sytuacja.
@@ashwilliams4989 no tyko cieżarówk jak sie zaciera to staje w minute i stoi na poboczum, a w branży trnaportowej morskiej płukanki to chleb powszedni , tam silnik ma być sprawny bo opt tego zależy zdrowie a czsto i życie załogi , także dziadoskim flotowym groszorobom mówimy zdecydowane tak ;) nie stosujcie płukanek olej dolawać a nie wymieniać ! i ma śmiegać ;) hehehe
@@dziadWSZEWIED głupoty Pan opowiadasz, płukanki to syf i nikt nie pozwoli zalać sobie silników które zarabiają pieniążki takim syfem. 30 lat temu naiwniacy brandzlowali się do magnetyzerów i ceramizerów. Teraz to samo zjawisko widzę wśród amatorów "irygacji" silników. A co do dziadtransów to właśnie tam prym wiodą takie "eliksiry ostatniej szansy". Silnik prawidłowo serwisowany jest w środku czysty.
@@ashwilliams4989 a wiesz o tym ze zwracając sie per Pan ubliżasz mi i zrównujesz z półrzeczą albo niewolnikiem ? spoko masz prawo do swojego zdania a ja do dwojego ale żeby ublizać od razu eh czasy
Nie wchodzi się w takie tematy ... chyba że auto masz do kupienie "prawie za darmo". Wg MB nowym olejem ma być zmieniany max. po 20 tys. km lub po roku ..... po 100 tys. km .... silnik w środku będzie czysty jak łza ... olej zalany dopiero po 9 tys. nabiera kolory bursztynowego ... a tak to nawet na bagnecie ciężko odszukać poziom. W ASO we Wrocławiu trochę używek stoi .... można zobaczyć jak wygładzają ... te 20 tys. przebiegu .... 140 tys. To są auta max 4 - 5 latanie. Zawracanie im d. macie to za darmo. Tylko nie bać sie .... na początku pod dachem stoją te za 400 tys. .... dalej pod płotem .. są tańsze
Albo to pic. Smołą go ktoś zalał by opchać to ... na motodoktorze już trochę pojeździł i dlatego mamy syf w silniku. Przez okres gwarancyjny musiał mieć max co roku wymianę. Ba są rozszerzone gwarancje do 5 lat i tam też musisz spełnić warunki serwisowania.
Przy w miarę nowym aucie taki przegląd itd. oraz wymiana oleju w ASO to koszt nawet prawie 1,500 zł. razem sobie życzą Około 300zł to by Cię kosztowało gdybyś sam wymienił w domu jeśli Masz "kanał" do tej roboty
@@blackdragon1677 300 zł by wymienić olej w silniku no wystarczy jak sam wymieniasz ale tylko na olej 5 litrów i na filtr wystarczy a jeszcze jest filtr powietrza, klimatyzacji i paliwa który potrafi sporo kosztować. A za 200zł to w tych czasach to tylko olej kupisz i jeszcze 200 zł na filtry trzeba wydać jak do audi 2.0tdi.
@@blackdragon1677 W latach świetności tego auta przegląd sam olejowy w ASO to do 800 PLN. Ja wątpię w przebieg 120 tys. .... on mógł tak mieć jak jeszcze do ASO na przeglądy to jeździło parę lat temu. Zalecenia serwisowe MB wymagają wymiany nie dłużej niż po roku bez względu na przebieg. Taki szlam -> kiedyś została użyta jakaś mikstura do oleju "pod sprzedaż."
Trochę , szok. Takie obrazki to były w latach 80 tych , jak biedni ludzie , co i tak byli bogaci na tamte czasy bo mieli samochód , lali Selektol Special , lub co gorsza minerała Castrola z puszki , jak ktoś załatwił. A że jeździli na kartki , to mało , krótko itd. Jaki w tym Mercedesie był olej? Naprawdę trzeba absolutnie , chyba przez te 100tys nie wymieniać go ani razu. Miałem kiedyś taki silnik z GM , co ktoś nie wymieniał , ale tam były takie minimlane osady - chrupki , na deklu od rozrządu. Po trzech zmianach oleju na syntetyku (5W40) , czyli zrobione prawie 30 tys km , silnik w środku , wygląda jak z fabryki , a po osadach -chrupkach , nie ma absolutnie śladu.
16:30 dobry zakład ślusarski roztoczył by i wstawił tulejkę stalową. Nie wiem jak to ekonomicznie bo nie wiem ile nowa misa. Ale się da na bank i będzie fachowo. Nie taką precyzyjną mechanike tak ratują. Podobnie ratuje się korpusy bezstopniowych skrzyń vario w ciągnikach fendt.
Zamiennik NTY ok. 950 PLN, oryginał pewnie ~2-3kPLN. Wszystko zależy od warunków, patent zawsze będzie patentem, i co innego reanimować skrzynię Vario kosztującą 50 tys. PLN (regenrowaną fabrycznie), a co innego szukać oszczędności rzędu 2-3kPLN. W każdym razie jeśli ktoś ma możliwości (dostęp) do speców od obróbki skrawaniem mających wolną chwilę i szuka oszczędności to ma to sens.
@@ashwilliams4989 Skrzynia vario czy misa metoda ta sama a w skrzyni wytrzyma dużo większe obciążenia. Co do kosztów jak mówiłem nie znałem kosztów misy i nie wiem. Ale z punktu widzenia techniki da sie to zrobić fachowo i trwalej jak fabryka. oczywiście dochodzi jeszcze aspekt logistyczny. Auto musi rozbebeszone dłużej wisieć na podnośniku i zajmować miejsce bo zrobienie tego potrwa. Ale jak pisałem chodziło mi tylko o technikę, że się da i da się dobrze.
Kanał jest niesamowity, oglądam wszystko, bo Pardi pokazuje mechanikę od kuchni. Aha, w naszym C203 był wymieniony rozrząd właśnie u Pardiego i auto lata nadal bez zarzutu. Szczerze polecam! A sam kanał zasługuje na dużo, dużo więcej subskrybentów.
Witam. Nie wiem po co ludzie kupują takie auta skoro onie nie dbają przecież wymiana oleju to podstawa żeby silnik służył długo i bez awarii i żadnych olei long life. Super robota jak zwykle. Pozdrowionka
Bzdura. Wymiana oleju to głupota a tutaj olej został przegrzany i nie ważne czy nowy czy stary olej został spalony, każdy zostawi taki syf. Warto się tez dowiedzieć po co są otworki w rowkach pierścieni a nie wymyślać jakieś teorie
Masakra . Jak tak patrzę jakie Mercedes kiedyś robił porządne auta to były naprawdę niezawodne maszyny tam rzadko się coś psuło . A teraz ??? Plastikowe zabaweczki delikatnie ostrożnie bo się rozleci . Z dawnego merca zostało już chyba tylko logo ...
@@dziadWSZEWIED Oczywiście ... jak chciało sie MB na 4 łapy ... a nie stać na jego utrzymanie ... to lepiej nie psuć tego auta. Miska pewnie ma cenę tylko dobrego kompletu opon.
Właśnie spytałam czy poleciał doświadczeniem, czy może sprawdził owalizację. Pomimo dobrego stanu tulei, to tłoki dałabym nowe. Kiedyś widziałam, jak właśnie taki tłok zapiekł się na sworzniu, po wymianie pierścieni. Pięknie stukał🤣🤣🤣🤣. No cóż, jego warsztat, jego ryzyko.
zeby zniknal nagar to trzeba kupic prawdziwy samochod a nie te obecne taczki od w212 wzwyz , wystarczy jezdzic starym 201 140 124 czy 210 i niespodzianek procz rdzy nie bedzie to byly ostatnie Mercedesy na lata a nie na lato
Witaj Łukaszu dzisiaj pozdrawiam nie z Kalisza lecz ze słonecznej Italii. Mam dobrą radę zakład na pietruchę i na urlop . Czekam w Italii może gdzieś po trasie spotkamy się . Moje W 204 sprawuje się b. dobrze ( od wymiany rozrządu 4,5 tyś) i oleju nie przybywa. Pozdrawiam Marek
Kartka od Castrola. Pewnie EDGE. Sam olej zły nie jest, natomiast nie na przebieg 100 tys. km ;) Sam wygląd nagaru i zabarwienia silnika podpowiadał mi, że to może być ten olej. Mimo, że duża miska olejowa, to brak wymiany przez cały okres użytkowania auta, to absolutny brak kultury technicznej poprzedniego właściciela auta. Sam "wyczyściłem" silnik swojego poprzedniego auta do stanu idealnego przez częste wymiany oleju. Niemniej jednak zajęło to sto dwadzieścia tysięcy kilometrów - interwał wymiany (pomiędzy 5.000, a 7.000 km). Aby zredukować koszty w warunkach tak częstych wymian, stosowanym olejem był mocno tańszy od opisywanego, produkcji krajowej, jednak odpowiadający wymaganiom producenta. Silnik w środku był czysty jak nowy, mimo przebiegu 360.000 km.
Witam mam pytanie, chce kupić mercedesa V klasę w roczniku Ok 2015 2016, mógłbym prosić o jakaś opinię czy warto takie auto kupić i czy one się mocno sypią? Pozdrawiam
@@maciejolejniczak151 a skoda ma w gamie modeli auto takiego segmentu jak V klasa? Pytam bo nie słyszałem o takim. Z tego co wiem to jedyny konkurent z grupy VW to multivan
Jestem w szoku - ten silnik wyglada jak w 30-letnim Ursusie użytkowanym na Superolu. Może klient na takim oleju jeździł tylko nie doczytał że to nie jest Long Life 😀. A tak z ciekawości - czy przy takiej operacji honujesz cylindry czy nie ma potrzeby bo słyszę różne sprzeczne teorie ? Pozdrawiam.
@@pt371 acha, nie znałem. miałem kiedyś w skuterze tuleje cylindra pokryte jakimś nicasilem to chyba rodzaj teflonu, miał niezłą moc 14km z 70ccm ale nie można było tego szlifować, jednorazowka
Większe łożysko wymagąłoby i tak roztoczenia (i wycentrowania na nowo) otworu osadczego łożyska, więc lepiej byłoby wziąć misę na wytaczarkę o roztoczyć pod tuleję wykonaną z zachowaniem odpowiedniego pasowania względem seryjnego łożyska. Osadzić ją na kleju do osadzania tulei i łożysk (np. Loctite 638).
Miskę przetoczyć na łożysko nadwymiatowe, jeżeli zrobisz to na precyzyjnej tokarce CNC to będzie jak fabryka. Jeżeli ktoś to zrobi dremlem oczywiste jest że taka trzoda długo nie pojeździ 😉
Silnik nie przytarł się na cylindrach , więc raczej jest ok , co prawda nie widać na filmie stanu w jakim są cylindry , ale przy takich kosztach oddał bym słupek do honowania .
@@davedave769 niestety za to ten sam patent z oska w misce... Przejrzałem sie dokładniej moim krzywym okiem i faktycznie to jest katorga coś przy tym robić.
Zastanawia mnie jak by zalać taki silnik po sam korek ropą i wpiąć się w magistrale olejową jakaś pompą pod dużym ciśnieniem i w taki sposób płukać obracając wałem od czasu do czasu czy by nie wypłukało tego
👍 z podani przebiegu, materiał jak zawsze ciekawy🫡, ale jak dla mnie przebieg jest bardzo istotny🤔, i powinieneś zawsze podawać przebieg każdego omawianego silnika🫠
@Tomasz Wojciechowski Ja już tych aut w dobrym stanie zewnętrznym już nie widziałem .... nie łudziłbym się .... kup normalne auto a nie 20 letniego trupa.
Masakra mam starego w 203 latam nim do szwecji kupiłem go 5 lat temu ì jak wtedy chodził tak chodzi dziś chciałem na e się przerzucić ale przeraża mnie myśl że kupię auto które jest zawodne a dziś posiadam niezawodne🙄
to jest efek jak sie leje olej innej firmy miesza co jest w sklepie na promocji silnik złom tego niczym sie juz nie doczysci tak samo jak sie jezdzi na złym oleju długo
Wymiana oleju w scudo przez 8 lat zrobiłem prawie 600tys. W tym czasie wymieniłem olej 5 razy ( średnio co 100k) a kupiłem go używany 2 latek z 50k przebiegiem
Ale to porządny pojazd z Francji, a nie premium z Niemiec. Pewnie wiele zmiennych ma wpływ na taką lub inną kolej rzeczy. Być może w inny Scudo coś już by zdechło :)
Ten syf może być spowodowany dodatkami do oleju ktoś lał na potęgę lub słabymi jakościowo olejami , możliwe nawet że lane były nie oryginalne podrobione oleje.
Mam zaufanie do Japończycy wyprzedzili Niemców w technologi a nawet juz mają bardzo dobre samochody Koreańczycy ja teraz w Australii mam od 7 lat Mazda 3.2 l.151KM i mam MAZDA CX5 rodzinny samochód rok 2016 i tylko zmieniam olej 5W-30+filter co 10 tys i żadnych problemów jeszcze są te same żarówki i klocki chamulcowe samochody maja po 90 tys przebiegu
@@ashwilliams4989 ja mam skodę fabie 2 1.4 16V i wymieniam olej co 9-11tys km na Liqui Moly Top Tec 4200. Co najlepsze że są ludzie którzy się czepiają po co lać taki olej do takiego samochodu. Załóżmy że zmienię na tańszy i co mi to da 50-80zł oszczędności tylko po co? Ludzie to jebani skąpcy co ich każdy wydatek boli.
@@piotrwendoowski4074 Dokładnie, często auto premium w wieku swoich 10,15 czy 20 lat trafi właśnie na właściciela, który będzie dbał jak o dziecko bo to jego oszczędności życia i olej co 8 tys wymieniał, a pierwszy właściciel wymienia co 30 bo ma to w pomponie co będzie się z autem działo później, za 3 lata kupi sobie nowy, a te 3 lata na long-łajnie wytrzyma.
Pożyjemy zobaczymy ... za 10 - 30 tys. kilometrów. bawiłem sie w takie reanimacje ... jak silniki nieskomplikowane były .. z pojemności mniejszą moc miały ... nie pożyło to długo.
