AD Blue można tylko wyłączyć aby nie zaszkodzić jednostce. Reszta to nawet ... przeglądu technicznego nie przejdzie. I co ci z auta które jako eksponat w ogródku może stać. A tak jeszcze katalizator jest :)
@@nico-toscanito ty nie wiesz o czym mówisz. Nowe diesle bez ekologii śmierdzą tak że chce się rzygać. A przeglądy dzięki temu z miejsca ujebane, chyba że robisz na lewo ;)
@@pumbakowalski3685 Wiem o czym mówie, bo nie zauważyłem i nie poczułem. Jedyna różnica to rury są brudne, jak w jakiś TFSI czy innym CGI. Badanie techniczne bez problemu. Katalizator na swoim miejscu jedynie.
Nie rozumiem oburzenia, że pokazujesz rzeczy niemechaniczne. Na tym tablecie można robić rzeczy, o których mało jest informacji w internecie. Jak dla mnie przydatne materiały. Tak trzymać
Obserwuje kanał od długiego czasu Pełen profesionalizm i wytłumaczone błędy które czasami popełnia producent powiem że w Ciężarówkach Mercedesa Mp5 również występuje ten problem Profesionalne Podejcie i Wiedzą oraz komputer który pomaga w diagnostyce Pozdrawiam Kolegę 🚛🚛🚛🚛
Podczas ostatniej wizyty w ASO proponowali mi aktualizację w związku z aferą "Diesel Gate". Silnik OM642. Na starcie ZASTRZEŻENIE że być może po aktualizacji zajdzie konieczność wymiany czujnika NOX. Usługa darmowa ale czujnik już NIE. Odmówiłem chociaż naciski były dość mocne. Najechane już 270kkm więc na 90% skasowali by mnie za czujnik. Jak myślicie dobra decyzja ?
W 2023 nie aktualizują w życiu w takim starym silniku .. jak nie muszą -> jak nie ma check engine i błedu który mają opisany że pierwszy krok to aktualizacja sterownika. Po co im problemy. Raczej podchodzą bardzo ostrożnie z aktualizacja czegoś co już od 5 lat nie produkują - to aktualizowane były auta na gwarancji. Afera dieslowska to była 8 lat temu.
Jeśli chodzi o diagnostykę i to że Pardi pokazuje jak to działa jak wygląda interfejs to dla mnie akurat jest super sprawa bo nie każdego stać by nowy interfejs diagnostyczny kupić więc miło popatrzeć jak to działa u innych :)
Dokładnie!, masz rację, dodatkowo człowiek wie, od jakiej marki trzymać się z daleka. Od samego patrzenia na taki film dupa boli. Tak jak dymają klienta firmy samochodowe i jak łatwo klienci to kupują... w sumie jak kupują i nic się nie uczą to trzeba dymać!.
Na NOXach jest wypisana ich "rewizja" np. Q01, Q02 etc. Stary sensor miał rewizję Q02, nowy ma Q03. Z tego co wiem to rewizja Q02 działa TYLKO z Q01 i Q02 (i nie można ich mixować z nowszymi rewizjami) - a nowy sensor już ma Q03 (te można mixować od Q03 do Q05). Dlatego prawdopodobnie przez to nie można przeprowadzić pomyślnej adaptacji z autem.
To źle wiesz, Ważny jest numer seryjny części. Jeśli masz taki sam to nieważne jest rewizja. Ja właśnie robiłem adaptację oryginalnie miałem Q01, teraz mam Q03 ale numer seryjny części dalej ten sam, specjalnie nie kupowałem nowszej części. Wszystko się idealnie zaadaptowało i śmiga aż miło.
Problematyka tych sond jest taka że obudowa aluminiowa zaczyna się utleniać tlenki aluminium podnoszą plastikową obudowę i powoli zaczyna czyna woda penetrować w moim aucie problem pojawiał się po myjni po myciu podwozia lub po kilkugodzinnej jeździe w intensywnym deszczu po wymianie i zwykłej kasacji błędu problem znikł . Ps. Moje auto to Opel Vivaro 1.6 biturbo.
Dobrze że są Fachowcy, żle że są porąbane elektroniczne samochody. Niedługo do naprawy spłuczki w kiblu trzeba będzie się łączyć z centralą w Berlinie🥶
I tak te nowe się spierdolą , kwestia czasu 🤣 wyprogramować to w chuj jak nie chcecie ciągle ich wymieniać . To Mercedesowa chujnia i tyle . Miałem w 205 i w 213 i niech ich chuj jasy zapali , cały czas coś się pierdoliło. Wcześniej miałem w203 cdi i tam oprócz rdzy nic się nie działo. Era Mercedes skończyła się i nie ma sensu tego gówna kupować. Bo niby dla czego , dla szpanu ?🤣🤣🤣 tfu tfu chuj 😂
Witam, fajny materiał. Mam jednak pytanie dlaczego może wywalać błąd po wymianie noxa na takiego samego typu (...3403) więc powinno być gitara a już drugi czujnik włożony. Po zaprogramowaniu błąd nie pojawił się w obu przypadkach do nast dnia po czym znów wyskakuje. czy też powinna być robiona jakąś aktualizacja czy coś w tym rodzaju ? Jakieś sugestie ? Pozdrawiam.
Czyli jeśli włożyłbys sondy o tych samych numerach , które były zamontowane w pojeździe, a nie te nowszego typu (po poprawkach) to wystarczyłoby zrobić samą adaptację i wszystko działałoby poprawnie. Jeśli montuje się nowsze sondy niż były w pojeździe z nowym numerem części to wtedy sterownik nie ma ich w pamięci i trzeba go zaktualizować online żeby prawidłowo rozpoznał sondy i wszystko śmigało jak należy, czy mam rację? P.S. Ile kosztuje u Ciebie aktualizacja sterownika do najnowszej wersji w w213 e-class? ;-)
Czy to urzadzenie jest wstanie zlokalizowac dokladnie miejsce usterki,czy tak okolo tego miejsca? W moim aucie nikt nie moze poszukac uszkodzenia a juz pol auta mi wymienili miechanicy. Nawet nowe czesci na drugie nowe,mimo ze zglaszalem ich wymiane.
Dotychczas tak było ale teraz mamy komputer. Może pan pisać co tylko pan chce, to nie ma żadnego znaczenia. - Komputer ??? - On ci i tak zawsze pomyli przy dodawaniu, proszę pana. Nie było miesiąca żeby się nie pomylił. - Czyli, że teraz nie trzeba się tak znać na robocie? - No teraz już nie, teraz jest dużo łatwiej, jest proszę pana … - Komputer ?!
