já fiz 3x essa viagem...faço mais 100 se puder, pq é muito tranquilizante e maravilhoso, linda a paisagem e os homens que a construíram...meus sinceros PARABÉNS pelo empenho!
Que lugar lindo ,vim do Paraná com dezoito anos,ainda era um menino , só e Deus ,voltei buscar meus familiares depois de 2 anos morava Px c. Procópio , hoje moro Pederneiras Px Bauru abraço
O Paraná é o segundo Estado mais competitivo do Brasil atrás apenas do Estado de São Paulo. - O Estado já têm o quarto maior PIB do Brasil desde 2013 em levantamento feito pelo IBGE e vai distanciar-se cada vez mais do então quarto colocado, o RS por que além do Paraná possuir duas regiões metropolitanas - a de Curitiba e a de Londrina-Maringa - possui ainda o segundo maior porto do Brasil em infra estrutura e volume de cargas, possuí aeroportos regionais - Foz do Iguaçu, Ponta Grossa, Londrina, Maringa, Cascavel e Guarapuava que se sustentam pela própria demanda - o Paraná é o segundo maior produtor agrícola do Brasil atrás apenas do Estado do Mato Grosso, têm ainda mais de 30% de seu PIB formado na indústria, seja na metal-mecanica (siderurgia e metalurgia) seja na indústria da madeira (papel e celulose) - onde é líder e reina despótico -, seja na indústrias ligadas ao petróleo e derivados (plásticos), mantém também sozinho quatro Universidades estaduais, UEL, UEPG, UEM e UEG de influência nacional sustentadas com recursos do contribuinte paranaense, fora o Estado estar geograficamente adjacente à região Sudeste do Brasil, a mais rica e competitiva e Curitiba ser quinta capital mais rica do Brasil e a mais rica da região Sul.
O OLHO GRANDE dos poderosos não deicham o povo crescer É pisando espremendo sugando o povo cada gota produzida é RETIRADA e FASENDO deste país de MISERÁVEIS ser olhado com deboche e desrespeito
Sou apaixonado por ferrovias,todos os ferroviários têm o meu respeito e minha admiração .Sou feliz por ter essas ferrovias,coisas lindas do nosso estado.Um dia vou aí andar de trem na Serra do mar.Parabens ferroviários e RPC pela reportagem,de um setor tão importante e essencial para nós paranaenses e Brasileiros.
Tive a ooportunidade de poder conhecer Ponta Grossa.PR Fiquei apaixonado pela cidade que tem gente educada e que gosta de um churrasco.... Final do ano, eu vou retornar e quero fazer boas amizades como os poucos que deixei por la... Moro no Rio de Janeiro, e quem quizer conhecer as Praias daqui, sejam bem vindos 👍 Antonio Horacio Tenho 54 anos.... abraco a todos....
Isso e maravilhoso.....o trem na serra do mar.....lindo!!!!!Eu amo MORRETES cidade espetacular.....um dia sinda moro la!!!!!DEUS abencoe essa cidade e seu povo. Morretes linda essa
Boa tarde Eu fiz esta viagem no fim de dezembro de 2018 , muito legal e paisagens lindas com informações do guia no vagão, só que levamos 5 horas de viagem com muito calor
Lindo como gosto da nayureza coisa maravilhosa que Deus nos presentiou trem uma viagem no tempo abraco a esses geneios da ferrovia Deus abencoea todos Roseli paulista pernambuco paz e bem
Espetacular viagem de trem num lugar lindíssimo e grandes áreas de matas nativas no rico estado paranaense!Espero ainda vir a conhecer e viajar de trem nesses lugares maravilhosos!👏👏👏👍
Não deve ser só pela beleza, o nosso país tem dimensões continentais e necessita urgentemente de recuperar o tempo perdido com a falta das ferrovias e não só para transporte de cargas bem como de passageiros, de norte a sul, leste a oeste. Infelizmente a pequenês da visão dos políticos fez com que estejamos nesse imenso atraso ferroviário em relação aos países do primeiro mundo que se desenvolveram rapidamente graças ao seu eficiente sistema ferroviário de cargas e passageiros...
Trens, ferrovias em quase todo país foram sucateadas, graças a ganancia veicular onde morrem um à cada 15 minutos nos transitos, já deveriamos estar gozando de trens balas no brasil.
o transporte ferroviário tem mesmo e que tendo condição potencializa seu transporte em todas a cidades do pais tantos de passageiros como cargueiros as maquinas de linha e um transporte que transporta tudo e com muita potencia e tem condição de potencializa pra melhor em tudo a gora e gasto pra suas construções ....e todos os passageiros e mais o pisão e trasporte seguro bem mais ....e também rápido ......a qui fala o cantor santos mom....
O preço dos bancos da direita deveria ser MENOR do que os da esquerda. Quem senta à esquerda tem visão privilegiada. Quando fiz o passeio, por não saber disso, por sentar à direita, por o trem estar lotado, poucas boas fotos consegui tirar da paisagem. Não é justo! A empresa deveria levar isso em consideração.
É muito legal é maravilhoso ver uma ferrovia como essa é uma verdadeira viagem no passado é lindo reviver os bons tempo gosto muito sou apaixonado por locomotivas amei
PORQUE QUE OS GOVERNANTES DOS ESTADOS E DO BRASIL NÃO IVESTE EM FERROVIAS, DE PASSAGEIRO PARA FACILITAR OS BRASILEIROS COM TRANSPORTES MAIS BARATO E SEGURO, E MUITO FANTASTICO, não da prejuisos para o estado, pois uma locomotiva gasta l litro de disel por quilometro e pucha quarenta vagões lotados, sem acidentes.
só mesmo governos idiota, abandona uma região como esta, é por isto, que a europa se conserva, pois os governos inteligentes, mantem as poucas paisagens existentes, e todas as facilidades possíveis para os turistas, ao passo que no brasil, nós temos um imenso potencial de paisagens lindas, mais os políticos, com as suas idéias mirabulantes, acabam, por prejudicar toda a região, e o ganha pão dos moradores locais. wilson--niterói-rj
Eu já fui em Morretes por essa via da serra do mar. Fui em um trem de turismo, fomos até Morretes de trem, e voltamos de van, passando por Antonina onde paramos por 40 minutos e vos a primeira escola do litoral do Paraná, segundo a nossa guia, de turismo.gostei muito do barreado de Morretes. E subimos pela estrada velha de Curitiba ao litoral, que não lembro agora o Nome. Foi muito bom essa viagem. Até lá meus amigos. Breve voltarei se Deus quiser.Nelson de Curitiba Paraná Brasil.
Fiz essa viagem dezenas de vezes para acampar em estação Marumby, Véu de noiva, Engenheiro Lang, Morretes quando adolescente. A serra do mar no Paraná é fantástica!
Walter Portmann li que Os irmãos são considerados os primeiros afrodescendentes brasileiros a cursar uma universidade e os dois maiores engenheiros do Brasil no século XIX. O caminho profissional traçado por eles parece ter vindo de uma inspiração familiar. O pai deles, Antonio Pereira Rebouças, era filho de uma escrava alforriada e de um alfaiate português (Gaspar Pereira Rebouças, que se mudou do norte de Portugal para o Brasil no seculo XVIII) "...Na verdade, a ideia original da construção dessa estrada de ferro coube ao irmão de Antonio, André Rebouças..O sonho dos irmãos pela estrada de ferro, permaneceu latente e foi perseguido até que finalmente em janeiro de 1871 em audiência especial o Imperador D. Pedro II os recebe para comunicar que lhes havia concedido autorização para construir o “Caminho de Ferro de Antonina a Curitiba”, cujos estudos Antonio iria concluir no mês de maio do mesmo ano.." www.geledes.org.br/a-saga-dos-engenheiros-reboucas/ "...A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II, foi inaugurada em 29 de março de 1858, com trecho inicial de 47,21 km, da Estação da Corte a Queimados, no Rio de Janeiro. Esta ferrovia se constituiu em uma das mais importantes obras da engenharia ferroviária do País, na ultrapassagem dos 412 metros de altura da Serra do Mar, com a realização de colossais cortes, aterros e perfurações de túneis, entre os quais, o Túnel Grande com 2.236 m de extensão, na época, o maior do Brasil, aberto em 1864....a implantação da Paranaguá - Curitiba, que se constituiu um marco de excelência da engenharia ferroviária brasileira, considerado, à época, por muitos técnicos europeus, como irrealizável. A sua construção durou menos de 5 anos, apesar das dificuldades enfrentadas nos seus 110 km de extensão.Em 17 de novembro de 1883 foi inaugurado para tráfeo regular o trecho Paranaguá-Morretes. Esta ferrovia possui 420 obras de arte, incluindo, hoje, 14 túneis, 30 pontes e vários viadutos de grande vão, estando o ponto mais elevado da linha a 955 m acima do nível do mar. Ao trecho pioneiro da ferrovia juntaram-se outras interligações que possibilitaram o progresso dos atuais estados do Paraná e Santa Catarina.Em 1884, concluiu-se a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, pioneira na Província de Santa Catarina, com a extensão de 112 km, originária de uma concessão obtida pelo Visconde de Barbacena, com o objetivo de trazer o carvão de pedra das minas para o Porto de Imbituba..." "...Uma das maiores realizações da engenharia brasileira foi a construção da ferrovia entre Curitiba e o Litoral do Paraná, no século dezenove. Esta ferrovia era uma grande necessidade para a região. Em grande parte dos estados brasileiros, a capital ficava a beira mar. E isso facilitava o acesso por navios , quando as estradas ainda não existiam. Mas em Curitiba a situação era muito diferente. A cidade ficava distante dos portos, separada por uma grande serra, e ainda a cerca de 930 metros de altitude. Tudo isso isolava Curitiba do resto do brasil....Finalmente o trabalho começou em um projeto muito avançado para a época, que foi apresentado pelos irmãos André Rebouças, Antônio Pereira Rebouças Filho e José Rebouças..."
Aqui fica um elogio ao Sr. Rubens historiador a quem eu gostaria muito de conhecer, pois a historia dessa ferrovia muito me atrai e dignifica homens cuja a arte da engenharia superam todos obstáculos e conhecimento como os que foram necessários na construção desse monumento. PARABÉNS devemos manter tudo isso bem VIVO...( a quem importar meu e-mail: luciano@sedeinfo.com.br )
Luciano Jose Grano li que Os irmãos Rebouças são considerados os primeiros afrodescendentes brasileiros a cursar uma universidade e os dois maiores engenheiros do Brasil no século XIX. O caminho profissional traçado por eles parece ter vindo de uma inspiração familiar. O pai deles, Antonio Pereira Rebouças, era filho de uma escrava alforriada e de um alfaiate português (Gaspar Pereira Rebouças, que se mudou do norte de Portugal para o Brasil no seculo XVIII) "...Na verdade, a ideia original da construção dessa estrada de ferro coube ao irmão de Antonio, André Rebouças..O sonho dos irmãos pela estrada de ferro, permaneceu latente e foi perseguido até que finalmente em janeiro de 1871 em audiência especial o Imperador D. Pedro II os recebe para comunicar que lhes havia concedido autorização para construir o “Caminho de Ferro de Antonina a Curitiba”, cujos estudos Antonio iria concluir no mês de maio do mesmo ano.." www.geledes.org.br/a-saga-dos-engenheiros-reboucas/ "...A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II, foi inaugurada em 29 de março de 1858, com trecho inicial de 47,21 km, da Estação da Corte a Queimados, no Rio de Janeiro. Esta ferrovia se constituiu em uma das mais importantes obras da engenharia ferroviária do País, na ultrapassagem dos 412 metros de altura da Serra do Mar, com a realização de colossais cortes, aterros e perfurações de túneis, entre os quais, o Túnel Grande com 2.236 m de extensão, na época, o maior do Brasil, aberto em 1864....a implantação da Paranaguá - Curitiba, que se constituiu um marco de excelência da engenharia ferroviária brasileira, considerado, à época, por muitos técnicos europeus, como irrealizável. A sua construção durou menos de 5 anos, apesar das dificuldades enfrentadas nos seus 110 km de extensão.Em 17 de novembro de 1883 foi inaugurado para tráfeo regular o trecho Paranaguá-Morretes. Esta ferrovia possui 420 obras de arte, incluindo, hoje, 14 túneis, 30 pontes e vários viadutos de grande vão, estando o ponto mais elevado da linha a 955 m acima do nível do mar. Ao trecho pioneiro da ferrovia juntaram-se outras interligações que possibilitaram o progresso dos atuais estados do Paraná e Santa Catarina.Em 1884, concluiu-se a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, pioneira na Província de Santa Catarina, com a extensão de 112 km, originária de uma concessão obtida pelo Visconde de Barbacena, com o objetivo de trazer o carvão de pedra das minas para o Porto de Imbituba..." "...Uma das maiores realizações da engenharia brasileira foi a construção da ferrovia entre Curitiba e o Litoral do Paraná, no século dezenove. Esta ferrovia era uma grande necessidade para a região. Em grande parte dos estados brasileiros, a capital ficava a beira mar. E isso facilitava o acesso por navios , quando as estradas ainda não existiam. Mas em Curitiba a situação era muito diferente. A cidade ficava distante dos portos, separada por uma grande serra, e ainda a cerca de 930 metros de altitude. Tudo isso isolava Curitiba do resto do brasil....Finalmente o trabalho começou em um projeto muito avançado para a época, que foi apresentado pelos irmãos André Rebouças, Antônio Pereira Rebouças Filho e José Rebouças..."
Eu conheço é maravilhoso!!! A gente deve eguir do lado esquerdo aí se vê toda belezas e adrenalina. Meus avós ajudarão a costruila,essa sim devemos dar parabéns!!!!🤗🤗🤗
Vera Lucia li que Os irmãos são considerados os primeiros afrodescendentes brasileiros a cursar uma universidade e os dois maiores engenheiros do Brasil no século XIX. O caminho profissional traçado por eles parece ter vindo de uma inspiração familiar. O pai deles, Antonio Pereira Rebouças, era filho de uma escrava alforriada e de um alfaiate português (Gaspar Pereira Rebouças, que se mudou do norte de Portugal para o Brasil no seculo XVIII) "...Na verdade, a ideia original da construção dessa estrada de ferro coube ao irmão de Antonio, André Rebouças..O sonho dos irmãos pela estrada de ferro, permaneceu latente e foi perseguido até que finalmente em janeiro de 1871 em audiência especial o Imperador D. Pedro II os recebe para comunicar que lhes havia concedido autorização para construir o “Caminho de Ferro de Antonina a Curitiba”, cujos estudos Antonio iria concluir no mês de maio do mesmo ano.." www.geledes.org.br/a-saga-dos-engenheiros-reboucas/ "...A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II, foi inaugurada em 29 de março de 1858, com trecho inicial de 47,21 km, da Estação da Corte a Queimados, no Rio de Janeiro. Esta ferrovia se constituiu em uma das mais importantes obras da engenharia ferroviária do País, na ultrapassagem dos 412 metros de altura da Serra do Mar, com a realização de colossais cortes, aterros e perfurações de túneis, entre os quais, o Túnel Grande com 2.236 m de extensão, na época, o maior do Brasil, aberto em 1864....a implantação da Paranaguá - Curitiba, que se constituiu um marco de excelência da engenharia ferroviária brasileira, considerado, à época, por muitos técnicos europeus, como irrealizável. A sua construção durou menos de 5 anos, apesar das dificuldades enfrentadas nos seus 110 km de extensão.Em 17 de novembro de 1883 foi inaugurado para tráfeo regular o trecho Paranaguá-Morretes. Esta ferrovia possui 420 obras de arte, incluindo, hoje, 14 túneis, 30 pontes e vários viadutos de grande vão, estando o ponto mais elevado da linha a 955 m acima do nível do mar. Ao trecho pioneiro da ferrovia juntaram-se outras interligações que possibilitaram o progresso dos atuais estados do Paraná e Santa Catarina.Em 1884, concluiu-se a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, pioneira na Província de Santa Catarina, com a extensão de 112 km, originária de uma concessão obtida pelo Visconde de Barbacena, com o objetivo de trazer o carvão de pedra das minas para o Porto de Imbituba..." "...Uma das maiores realizações da engenharia brasileira foi a construção da ferrovia entre Curitiba e o Litoral do Paraná, no século dezenove. Esta ferrovia era uma grande necessidade para a região. Em grande parte dos estados brasileiros, a capital ficava a beira mar. E isso facilitava o acesso por navios , quando as estradas ainda não existiam. Mas em Curitiba a situação era muito diferente. A cidade ficava distante dos portos, separada por uma grande serra, e ainda a cerca de 930 metros de altitude. Tudo isso isolava Curitiba do resto do brasil....Finalmente o trabalho começou em um projeto muito avançado para a época, que foi apresentado pelos irmãos André Rebouças, Antônio Pereira Rebouças Filho e José Rebouças..."
É lindo Sou extremamente fascinado por trens. Volto aos tempos de criança qdo faziamos o trecho entre Uberlândia e Uberaba, ou Uberlândia a Brasília, sempre estava a família toda a bordo, meu saudoso pai, minha mãezinha e todos oito filhos, que saudades. E para amenizar um pouco essa saudade, resolvi chamar uma boa turma de familiares e iremos fazer o trecho de Belo Horizonte à Vitória de ida e volta, no próximo dia 29/04/18. estamos com tudo preparado, passagens compras e tudo mais, só aguardando o grande dia. Moro em Brasília desde 72, mas aqui o trem de passageiro é só lembranças, um descaso dos gestores públicos. E em breve pretendo fazer esse do vídeo também, achei lindíssimo. Um abraço a todos.
A viagem é matavilhosa, fiz várias vezes no final da década de 70 e anos 80, porém o turismo ficou muito caro, inacessível para grande parte da população! ...uma pena!...O Brasil turismo é lindo e ao mesmo tempo pouco acessível pelos próprios brasileiros!!...
Concordo plenamente Era uma viagem na época como interligação importante entre São Paulo e Santos. Mas como sempre aqui no Brasil não se da o valor as lembranças do nosso antigo país. Hoge seria um dos maiores passeio turístico de Trem pela Serra do mar. Quem sabe um dia.
GEORGE PEREIRA DA SILVA espero estar ligado ainda a esse grande interesse quê vc demonstra no seu comentário de um ano atrás. Gostaríamos quê nossa ferrovia São Paulo a Santos, voltasse a funcionar. Eu me lembro como era bom. Agora depois que o Câncer do Brasil chamado CÂNCER DA PROPINA, for estirpado ., poderá voltar não só as ferrovias , Rodovias , Fluvial é até ciclovias tbm.
Nossa quanta alegria quando estive lá, saudades desse lugar,do da comida barreado e muitas coisas,principalmente do meu irmão que mora lá. Abraço a vc que montou esse vídeo. Parabéns mesmo paranaenses.
Em 1989 e 1990, ERA de CURITIBA À PARANAGUÁ BEM MELHOR. Agora só ATÉ Moretes... CONTA que ESTE trajeto esta sendo controlado e alugado a uma Empresa/PAÍS do Mundo...
Eu sou um Brasileiro patriota nacido em Goiania, Goiás nome: Joaquim Rocha de Oliveira sou casado tengo68 anos 03 filhas e 06 netos, Sou aposentado idereço Rua Pará Qd69 Lt 01Setor Urias Magalhães cep: 74565060 eu gostaria de receber um presedente de uma viagem desta de trem de ferro de Curitiba até Paraná seria um grande sonho a ser realizado peço ao senhor ministro Tarsisio antecipadamente muito obrigado que Deus continua a te abençoar.
Sou curitibana ! Moro em belo horizonte MG . Eu e o resto dos passageiros da Quelé move que acabava de passar pelo viaduto que caiu as traz de nós Afff . Saudades de guando íamos para Antônia de trem .
Naquele tempo saiam obras sem a propina e pichuleco, e que duram ate hoje} { Náo tinha tanto ladrão no governo que fazem obras caras e desabam logo depois.
Tive a sorte de conhecer Curitiba faz muitos anos, porem foi marcante. Um dia voltarei e quero passar por diversas localidades. Inclusive fui de ônibus de São Paulo até a estaçao rodoferroviaria. Na epoca eu era fumante e desci do ônibus acendendo um cigarro. Ao subir para o térreo da estação queria jogar fora a ponta do cigarro, mas a estação estava tao limpa, que comentei com o amigo: Nossa... Onde jogo o cigarro?
Oh quanta saudades ,dessa viagem do trem da serra ,tudo muito lindo, paisagens exuberantes, quanta saudades ,estive aí em 2o1o ,espero voltar. Obrigado por compartihar.
Eu gosto de fazer a pé esse percurso, do túnel 13 até a estação Marumbi, depois volto de trem pra Curitiba. Me sinto no paraíso no meio de muito verde, água brotando de tudo que é lado, rios dourados, pontes, montanhas, na passagem do túnel 10 ficamos acima das nuvens. ❤
Estão fazendo revisão a cada pouco ou esperam como em tudo no Brasil o pior acontecer ? Tenho parentes em Ctba é cada pouco estou lá. Quando tiver oportunidade desejo fazer esse trajeto. Max...co. medo !
...EIS UM PRESIDENTE COMPETENTE E HONESTO; QUE TRABALHA EXCLUSIVAMENTE PELO POVO E PARA O POVO! ESTOU ME REFERINDO AO BOLSONARO, O MAIS BRILHANTE PRESIDENTE DO BRASIL ATÉ A PRESENTE DATA! QUEM DISCORDAR QUE APRESENTE PUBLICAMENTE SUAS PRÓPRIAS QUALIDADES E O QUE JÁ FEZ PELO PAÍS!
...EIS UM PRESIDENTE COMPETENTE E HONESTO; QUE TRABALHA EXCLUSIVAMENTE PELO POVO E PARA O POVO! ESTOU ME REFERINDO AO BOLSONARO, O MAIS BRILHANTE PRESIDENTE DO BRASIL ATÉ A PRESENTE DATA! QUEM DISCORDAR QUE APRESENTE PUBLICAMENTE SUAS PRÓPRIAS QUALIDADES E O QUE JÁ FEZ PELO PAÍS!
POBRE NEM SONHA NESTE PASSEIO ..SÓ PRA TURISTA...50KM DE SERRA A PARTIR DE CTBA ....O SEU POVO ,PARANAENSE NÃO PDE CURTIR ISSO ..SÃO IMPEDIDOS PELA GANANCIA DA SERRA VERDE QUE DOMINA ESTE PASSEIO ....500 REAIS PRA DUAS PESSOAS ...O TRABALHADOR GANHA 1.500 POR MES COMO VAI CONHECER ISSO E PASSEAR ...É UMA VERGONHA ..ANTES DA REDE FERROVIARIA VENDER PRA SERRA VERDE ERA 5 REAIS PARA O POVO PASSEAR ...IA TODOS OS FINS DE SEMNAS E 15 VAGOES LOTADOS DE JOVENS DO MEU TEMPO....AGORA ESTOU CASADO TENHO 2 FILHOS ADULTOS E MINHA MULHER ....NÃO CONSIGO TER DINHEIRO PRA ISSO ....E A MAIORIA DOS ADOLESCENTES DE CTBA NÃO CONHECESSEM ESTA MARAVILHA PORQUE É UM ASSALTO NO BOLSO......DOMINARAM E SAO DONOS DE TDO.
